Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Ford Fiesta 5 Doors'un Tüm Fotoğrafları 2002 - 2005

Biraz daha az ama daha katı

Mallar yüz
Ford Fiesta 1976'dan beri şecere önderlik ediyor. Nesil değişimleri 1989 ve 1995'te geldi. Daha sonra, 1999'da, Restyling ve son olarak, 2002'de güvenlik için net bir aksanla tam olarak güncellenmiş başka bir araba. Küçük bir araba için dört Euroncap yıldızı mükemmel bir gösterge.
Fiest, İspanya ve Almanya'da benzin motorları 1.3 litre, 44 kW/60 litre ile üretilmektedir. İle birlikte. ve 51 kW/70 l. İle birlikte.; 1.4 L, 16 sınıf, 58 kW/80 litre. İle birlikte.; 1.6 L, 16 sınıf, 74 kW/100 litre. İle birlikte. ve dizel 1.4 litre, 50 kW/68 litre. İle birlikte. Şimdiye kadar, üç motorlu arabalar Rusya'ya 1.3 litre, 51 kW; 1.4 L, 58 kW ve 1.6 litre, 74 kW. Vücut Seçenekleri - Üç veya Beş Kaplı Hatchbacks, Şanzımanlar - Manuel anahtarlama olasılığı ile mekanik veya otomatik.

Alıcı, dört temel yapılandırma seçeneğinden biri sunulmaktadır - Ambiente, Comfort, Trend ve Ghia. Birincisi, sadece 1.3 litrelik 70 beygir gücünde bir motor ve içinde minimum otomasyon anlamına gelir. Üç kapılı bir otomobilin fiyatı 11.450 Euro, beş kapalı bir 300 Euro daha fazla. Bir hidrolik direksiyon, immobilizer, renkli cam var. Bir radyo sipariş edebilirsiniz - başka bir 290.
Konfor ekipmanı, bir yolcu hava yastığı, merkezi bir kilit, elektrikli pencereler, yükseklikte ayarlanabilir bir sürücü koltuğu ve iki motordan biri - 1.3 litre, 70 litre içerir. İle birlikte. veya 1.4 litre, 80 litre. İle birlikte. Buna göre, üç kapılı bir otomobilin asgari fiyatı 12.100 veya 12 350 Euro'dur. Beş kapak aynı 300 daha.

Ek ödeme için artık klima (960 Euro), çatıda mekanik bir kapak (480), 14 inç alaşım jantlar (480), merkezi kilitleme anahtarının uzaktan kumandası (240), elektrikli ısıtıcısı olan ön cam sipariş edebilirsiniz. Bölgede (140).
Bir sonraki seçenek trend. Burada, tampon ve abs gövdesinin renginde boyanmış ışık alaşımından yapılmış 15 inç jantlar zaten burada sunulmaktadır. Fiyat - Üç başına 13.200 Euro'dan - 1.4 litre, 80 litre bir motorla. İle birlikte. ve 1.6 litrelik motor, 100 litre ile aynı araba için 13.650'den. İle birlikte. 14.150 Euro'dan 1.4 litre ve sıralı otomatik kutu olan bir seçenek var.
Daha önce adlandırılmış seçeneklere ek olarak, arka spoyler (340 Euro), dış aynaların elektrikli ısıtması (140), kurs denge sistemi (890), park sensörleri (400) ve 16 inç alaşım jantlar (720) için mümkündür Bu yapılandırma.

Son olarak, en gelişmiş ekipman Ghia'dır. Burada, temel ekipman klimanın yanı sıra aynaların ısıtılması, ön cam ve merkezi bir kilitleme kilidi içerir. Motorla 1.4 litre, 80 litre. İle birlikte. - 15.600 Euro'dan ve 1.6 litre, 100 litre ile. İle birlikte. - 16.100'den. Beş kapılı bir gövde için, daha önce olduğu gibi, 300 Euro.
Seçeneklerden, yan güvenlik perdeleri (290), bir deri iç mekan (860), uzaktan kumanda (670-720) olan bir CD değiştirici ekleyebilirsiniz. Yani, mümkün olan her şeyi sorarsanız, 21.100 Euro (24.000 $ 'dan biraz daha az) puan alır. Harika, hiçbir şey söyleyemezsin.
Fiest fiyatlarıyla tanışmak istemsiz olarak karşılaştırmaya yol açar: Odağın ağabeyinin arka planına karşı, makine pahalıdır. Alacaklar mı? En çok satan olmaya mahkum olmasa da, yapacaklarını düşünüyoruz. Bugün, bu durumda olası otomobillerin en büyüğünün satın alınması miktarını elinde tutmaya istekli olmayan gittikçe daha fazla insan. Örneğin, modern bir iş kadını toplumda biraz daha küçük, ancak daha sıkı ve iş fiesta ile şık bir şekilde görünecek, herkes gibi VSevolozhsk'ten odaklanmadan daha az sağlam (ama daha fazla). Genel olarak, tahmin etmeyeceğiz, bunun için pazar olduğu için bir seçenek var. Alıcının aynı para için biraz daha küçük, ancak daha sıkı bir otomobili olup olmadığı - yakında göreceğiz.
İÇERİDEKİ NE

Fiesta'nın içi özlü ve işlevseldir. Bu, odağın stilistik olarak daha parlak ağabeyinden farklıdır, aynı zamanda Avrupa modasının günlük otomobiller için son trendlerine yanıt verir. Sürücü için önemli ana unsurlar burada tanıdık geliyor. Uzun süredir kurulmuş havalandırma kontrolleri; Küresel deflektörler, 0 ila 180 dereceye kadar herhangi bir açı için iki düzlemde hava akışını reddedebilen popülerlik kazanırlar. Görüşte bulunan büyük acil durum düğmesi, burada onun yeridir. Beklendiği gibi pencereler kapılarda.
Oldukça birkaç şey alışılmadıktır: bazıları açıkça iyidir, diğerleri şüpheye neden olur.
Dış aynaların kontrolü çok başarılı bir şekilde yerleştirilmiştir: sol aynadaki ilk bakış ve sap tek başına bulunur. Otomatik uzmanların ön kapılarda yüksek oranda konumlandırılmış doğru hoparlörü ele alacağını umuyoruz. Ancak, eminler, yerel müziklerinin standart olmayan yüksekliği için üreticiye kritik oklar yayınlayacaklar. Daha yüksek bir sınıftaki kafa ses cihazının ayağa kalkabileceği bir araba almak için muhtemelen radyo olmadan sipariş vermelisiniz. Daha sonra, düzenli bir ses yerine, Ford normal yükseklikte iki boş yuva sunacak.

Uygun, zaten iyi bilinen bir çözüm, kapaklı bir kül -sol külüdür. Sigara içen yolcular bunu alabilir, bir bardak veya küçük bir şişe için bir yer bırakabilir.
İyi ve ısıtmalı bir ön cam olacak ve sadece sileceklerin park bölgesinde değil, alanda. Zararsız ayırt edilebilir ısıtma dişleri çok katmanlı camın içinde yapılır.
Ford'da dört artı dikim. Basit görünümlü bir koltuk sırtınızı sarmaz, ancak aynı zamanda hiçbir yere basmaz. Direksiyon simidi herkes için yükseklik olarak ayarlanır ve bizimkiler ayrıca koltuğun yüksekliğini ayarlar, ancak daha fazlası, yastığın eğimindeki bir değişikliğe benzer şekilde.
Tasarımcıları kınamak istediğiniz ana şey - sol bacağın altında hiçbir yer yoktur ve kısmen debriyaj pedalının altına yerleştirilmelidir. Küçük şeylerden, yakıt seviyesinin sıvı kristal göstergesine dikkat çekiyoruz. Bize pek uygun görünmüyordu.
Bu sınıf için geride seyahat eden yolcuların kısıtlaması normaldir. Buradaki Fiesta, çatının yüksekliğine övgüyü hak ediyor - kişinin kafasının üzerinde biraz hava kalıyor. Bagajda - beklenen neredeyse üç yüz litre.
Nasıl gidilir

Fiest'in ikincisi için satın alınacağından ve her şeyden tasarruf edeceğinden emin değilim. Araba küçük, ancak en azından odaklanmanın arka planına karşı bütçeyi düşünmek zor. Konfor için para varsa, 1.4 litrelik bir motorla seçeneğe dikkat etmelisiniz. Sadece 250 Euro 1,3 litreden sekiz valf kardeşi. Klima için 960 Euro'nun arka planına karşı, bu cömertlik olarak algılanır - neden kullanmıyorsunuz?
70 beygir gücü çalışkan ikili bir izlenim bıraktı. Bir yandan, uzaydaki hareketler için yeterli, diğer yandan - normal bir süspansiyona sahip arabayla 15.8 s yüzlerce - bu, kabul etmelisiniz, mütevazı. Daha fazla istiyorum.
Motor hiç dönmezse, hızlanma çok sakin ve zaman içinde gerilmiş görünecektir. Takometrenin en sevdiğiniz tanıklıklarını 3 ila 5 arasında seçerseniz, motor kabinde duyulur, ancak araba az ya da çok gitmeye başlar. En azından birine müdahale edebileceğiniz fikri nadiren gelir.
Takometre oku vites değiştirirken seğirirken esas olarak 5000 rpm'de (ve fiesta'nın kesilmesi 6250'de bir yerde meydana gelir), araba dönüştürülür ve sanki nasıl gittiğinden zaten hoşlanır. Kendine güvenen sollama, itaatkar ve yüksek hızda kolay manevra. Bir sürücü değil. Bu sadece ses ...

Fiesta'nın direksiyonu ve süspansiyonu, motorun 1,3 litre çalışma hacmi gerektirdiğinden daha fazla fırsata sahiptir. İkincisi genellikle sadece enerji yoğunluğundan değil, aynı zamanda hem iyi hem de sıradan yolların oldukça kabul edilebilir yönetilebilirliğini de memnun etti. Başka bir deyişle, bazı küçük seçicilik makinelerinde doğal yoktur, pürüzsüz kaplama hakkında onlar hakkında hiçbir şikayet olmadığında ve asfalt dalgalarının veya cipslerinin ortaya çıkmasıyla gömülmeye başlarlar. Rayın değişken dişli oranına sahip direksiyon simidi otoyolda zorlanmaz ve aynı zamanda şehirde çok uygun değildir.
Genel olarak, araba en hoş izlenimleri bıraktı. Biraz daha güçlü bir motor ve fiyatı biraz daha düşük. Ancak, Fiest'in yeterli avantajı vardır. Onları takdir edenler için kelime.

Arka koltuk bölünmüş, ancak arka tamamen geri atılmamıştır.

Kalede benzin.

Tasarımcılar tarafından düzgün bir şekilde yürütülen salonda, sadece direksiyon simidi biraz ağır görünüyordu.

En ucuz versiyonda yükseklik ayarları yoktur. Burada, yastığın arkası esas olarak kaldırılır.

Alışkanlıkla uygun farlar. Tüm kayışlar üç noktadır.

Dış aynaların yönetimi, bizim görüşümüze göre, iyi bir yerdedir.

Karmaşık (Test)
Abs
Klima
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Tam boyutlu yedek tekerlek