Test Drive Ford Fiesta 5 Doors 2013 - NV hatchback

Yağda kızartmak

Eğer küçükseniz, bu kötü olduğunuz ve kimsenin ihtiyacı olmadığı anlamına gelmez. Küçük bir araba, örneğin Ford Fiesta veya Opel Corsa ise büyük sevgiye neden olabilir.
Rus yollarında küçük sınıfların yolunu değiştirin. Burada Avrupa'da başka bir konu var, Tabor'da çocuklar var. Herhangi bir marka, model ve değişiklik. Ve bizimle - biri şanslı. Ve şanslı bir ya da iki ve bekleniyor. Peugeot 206 Evet Skoda Fabia - belki de hepsi bu. Bu özel bir durum olmasına rağmen, burada Renault sembolü de içebilirsiniz.
İşte Opel Corsa - Sonuçta, model evrensel, beş kıtada 11 fabrika tarafından yapıldı (1983'ten beri üretim başlatıldığında, 9 milyondan fazla parça toplandı) ve satış derecelerinde Sınıf, liderler arasında. Ama burası, tepenin arkasında ve diyelim ki büyük değiliz. Neden? Niye? Para, beyler, para. Daha kesin olarak, boyut oranıdır. Ve ayrıca Chervonets öncesi ve sonra psikolojik eşik. Halkımız belki de küçük arabalar satın alacaktı, ancak çok azı kentsel Pyrzik için 10 bin dolardan fazla ödeme yapmaya hazır. Ve kim karar verdi, onları 206. ve Fabia için daha önce belirtti-bu modeller dönüyordu, düzinelerce altında versiyonları var.
Karanlık bir at. Şimdi bu engebeli alanda, çocuklar için çok elverişsiz, başka bir oyuncu ortaya çıktı - yeni Ford Fiesta. Soru mantıklı: Beklentiler nelerdir? Tahminin doğruluğu müdahale eder ... Ford'un kendisi. Nasıl? Evet, odaklanın! Aksine, bizimki, vsevolozhsky ...
Aritmetik böyle. Rusya'da 13 $ 600-15 900 $ karşılığında yeni bir fiesta satacaklar. Bu, Ford Forman aralığı formunun ortasında bulunan en popüler ortam ve trend konfigürasyonları için fiyat aralığıdır: Birincisi tabanın hemen üstünde, ikincisi lüksün hemen altında. Lüks GHIA ile satıcıları sipariş etmeyi planlamıyorlar (görünüşe göre, potansiyel müşterileri korkutmamak için, çünkü fiyat muhtemelen ikinci psikolojik eşik - yirmi). Temel ekipman, boş çekirdek de satılacak. Bunun kesin fiyatları henüz beyan edilmedi, ancak hiçbir şekilde Zhigulevsky olmayacakları açıktır.
 
Yeni Fiesta, bildiğiniz gibi, golf sınıfı C'ye atıfta bulunan başka bir Ford-Rusya odağının, yani rütbenin Fiesta'dan bir adım daha yüksek olduğu fiyat nişine neredeyse doğru düşüyor. Soru şu ki, aynı para için odak satın alınabilirse Rusya'da Fiesta'yı kim satın alacak?
Ford bayileri bu soruyu şöyle cevap veriyor: Fiesta, Vsevolozhsk'in bir kulübe odaklanmasını düşünen ve aşağıdaki sınıf olsa bile kesinlikle Avrupa'da yapılmış bir araba istiyor.
OPTİK YANILSAMA. Ford Fiesta ve Opel Corsa ideolojik olarak birbirlerine çok yakındır - bunlar, kavramın düzenine göre içeride büyük olması emredilen küçük şehir hatchback klanının temsilcileridir. Çok mütevazı dış boyutlara sahip maksimum yaşam alanı elde etmek için, her iki otomobil de sınıfları için çok büyük dingil mesafeleri üzerine inşa edilmiştir. Corsa tabanı B sınıfında (2490 mm) en uzun süredir, Fiesta'da birkaç milimetre (2485 mm) için sadece daha kısadır. Aynı zamanda, Fiesta'nın kendisi 10 cm daha uzun, 3,5 cm'den daha geniş ve 2 cm ve bagaj bölmesi, ancak Corsa'dan 25 litre daha fazla (285'e karşı 260 L), sadece arka koltuklarla oluşturulan arka koltuklarla . Ve onları katlarsanız, Opel daha geniştir (950 litre fiestlere karşı 1060 litre) - bunlar düzenin özellikleridir.
Görsel olarak Fiesta, vücut konturları sayesinde en azından Corsa'nın yanında bir tür dejenerasyon olarak algılanır. Ford modeli daha lobele, buna ek olarak, böyle küçük bir makine için bir tür akvaryum tipine sahip büyük bir ön cam var ve bu nedenle bir şekilde daha sağlam görünüyor.
Mal, evet kaldır. Her iki arabanın yaşam alanı oldukça iyi. Tabii ki, belirli bir ferahlık yok-sonuçta limuzinler değil, ama gerginlik yok. Bu arada, model güncellemesinden sonra Corsa, dingil mesafesine 5 cm eklediğinde ve kabinin iç genişliğinde - 8 cm, B Sınıfında konfor standartlarından biri oldu. Şimdi, bu sırada, Fiat Punto'nun yanında ve 206 ile aynı Fabia'nın yanında, yeni bir Fiesta da yükseldi-çok yetkin bir şekilde (elbette, boyutsal yetenekleri dahilinde), küçük bir prensip büyük bir içsel olarak gerçekleştirildi.
Test için Ghia tarafından üst motorla gerçekleştirilen bir gösteri fiesta aldık-100 beygir gücü benzin, 1.6 litre ve sıradan mekanik. Sürüş izlenimleri en olumludur. Makine hafiftir ve yüzlerce at inanılmaz bir düzenleme sağlamak için fazlasıyla yeterlidir - trafik ışığından iyi bir şekilde koşabilir ve geçmek için karşı davadan atlayabilirsiniz. Tabii ki, motor yarışmıyor, burada aldatmak gerekli değil, ama ona emanet edilen her şey zekice.
Bu motor için tek iddia (gerçekten, pazarımızdaki diğer fiesta, -1.3 ve 1.4 litrelik, 70 ve 80 hp güç) tüketilen yakıt için geçerlidir. 95. benzine ihtiyacımız var ve bu bir kez daha Rusya'daki Fiesta'nın beklentileri hakkında üzücü düşüncelere yol açıyor. Sonuçta, şehir bebeklerinin büyük çoğunluğu (örneğin aynı Corsa), 92. birini, tam zamanlı, hoşgörülü biri için sindirin. Dahası, Fiest-Rus Focus-Can'ın şirket içi rakibi de 92. benzin yiyor. Her nasılsa garip.
Mekanik Makine. Corsa'da, motorlu transmisyon kombinasyonu serin olmasa da çok ilginç olduğu ortaya çıktı. 1.2 litrelik bir motor ve 75 at kapasitesinin kaputunun altında. Korsovsky motorlarının en büyük ve en güçlüsü (Corsa'nın benzin sırası, 58 beygir gücünde 1 litrelik bir ile başlar ve 125 hp çıkaran 1.8 litrelik bir motorla biter), ancak onunla ve sadece onunla birlikte, Kutu Easytronic'e gidiyor. Saçma sapan birçok kişi gibi görünüyor - diyorlar, böyle küçük bir motor ve otomatik bir makine ile, ancak burada doğal olmayan bir şey yok. Gerçek şu ki, Easytronic otomatik bir makine değil, tuhaflığı, yapışma pedalını sıkmadan hem otomatik hem de manuel olarak geçebileceğiniz mekanik 5 vitesli bir kontrol noktasıdır (aslında burada değil). Otomaton tarafından alınan bu şanzıman, motoru klasik makineli tüfekten çok daha az gücü ortadan kaldırıyor - bu onun ana avantajı.
Otoparkta alışkanlıkla arabayı el frenine koyamayacağınız P (otopark) moduna aktarmak istiyorum, ancak park rejimi yok. Kutuyu nötrlerde bırakmak gerekir ve aynı zamanda el freni sıktığınızdan emin olun, aksi takdirde araba yuvarlanabilir. Kurnaz olmayı öğrendik: Motoru sıkıştık, seçiciyi sürücüye veya arkada bıraktık, sonra el freni durdurulamaz. Ancak motoru nötrlere boğarsanız ve ancak o zaman seçiciyi şanzımana aktarırsanız (ön veya arka - önemli değil), genellikle mekaniğe sahip makinelerde yapıldığı gibi, şanzıman açılmaz - olmalıdır - hatırladı.
YÜKSEK ATLAYIŞ. Her iki araba - hem Corsa hem de Fiesta - istenirse seçeneklerle şarj etmeye çok değerli olabilir. Standart spektrum: Klima, CD çalar, bir elektrik paketi vb. Ses, vb., Modelleri en azından yukarıdaki sınıfa göre sıkmak için mümkün olduğunca küresel bir trend hissedilir. Fiesta'da, özellikle ön camın ısıtılmasını not edebilirsiniz - özellikle büyük boyutlarını dikkate alırsanız, çok yararlı bir küçük şey.
Fiesta Operasyonu'nun özellikleri hakkında konuşmak için henüz çok erken - model Rus yollarına gerçekten ulaşmadı. Ancak Corsa ile ilgili olarak, deneyim zaten önemli ölçüde birikmiştir. Araba genellikle kötü değil. Doğru, içinde iklimimizde çok fark edilen bir tutarsız olan bir tutarsız var - pilin aptal yeri. Burada, dışarıda - motor bölmesi ile torpido dış kısmı arasındaki hava giriş cebinde. Plastik Trump yongaları, sanki terminalleri kaplayan bir incir yaprağı ile neredeyse kardan (güçlü kar yağışları sırasında kışın test edilmiştir) ve camdan akan yıkama sıvısı ile sudan tasarruf edilmez. Ford henüz bu kadar acımasız yapısal blunders tarafından tespit edilmemiştir. Ancak, onun yılları neler ...
 
Metin Sergey Sorokin, Fotoğraf Alexey Ilyin

Üretici/Ülke Ford Motor Company/Almanya Adam Opel AG/Almanya
GÖVDE
Hatchback Tip Hatchback
Kapı sayısı/yerler 5/5 5/5
MOTOR
Enjeksiyonlu benzin tipi benzin
Ön taraftaki konum enine tersine
Çalışma hacmi (metreküp) 1596 1199
Silindirlerin numarası/konumu 4/in -line 4/in -line
Güç, KW (L.S.) 74 (100) 6000 55 (75) 5600'de
Moment (nm at.
BULAŞMA
Ön ön sürücü
Gearbox Mekanik 5 Hızlı Otomatik Mekanik 5 Hızlı Easytronic
SÜSPANSİYON
Ön/Arka Bağımsız McPherson/Yarı Bağımlı Bağımsız McPherson/Yarı Bağımlı
Direksiyon
Elektriksel bir geliştirme ile hidrolik güçlendirici dişli raflı dişli rafı yazın
Min. Dönüş çapı (m) 10.3 10.4
Fren
Ön/Arka Disk/Davul Diski/Davul
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
Tekerlek tabanı (mm) 2485 2490
Donanımlı kütle (kg) 1045 960
Lastikler/Diskler 175/65 R14/5.5JX14 175/65 R14/5.5JX14
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 185 170
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 10.6 14.0
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (şehir/otoyol, l/100 km) 9.1/5.2 8.0/5.2
Ghia seti için Moskova'daki fiyat 11.440 $ ilan edilmedi (konfor ekipmanı)

 

Kaynak: "Otopilot"