Test Sürüşü Ford Fiesta 5 Kapı 2002 - 2005 Hatchback

Çakmak

Kompakt ve Yurkaya, Fiesta bir ücret verebilir

Size, okuyucuyu, hangi duyguları yaşadığım duyguları, lüks bir Alman limuzinden küçük bir ford'a naklediyor mu? Burada böyle bir işim var, birinci dakikada hiçbir şey yapılamaz. Bir daktiloda, genel olarak, 10 dakika sonra uygundur. Evet, o frisky ve kimseye oran verecek! yarım saat sonra. Bir Megalopolis'te sürme için mükemmel bir seçenek, ne zaman bu hatchback'in tekerleğine oturduğunda, ay boyunca. Moskova'daki fiesta, sudaki balıkların her yere şok edeceği, her zaman havalandırılacağı, otoparktaki bir yeri silecek. Hayır, Avrupa vatandaşlarının tam olarak böyle arabaları tercih etmesi tesadüfen değil.


Bayanlar ve baylar için

Rusya'da, gerçekten erkek ve kesinlikle kadın arabalarıyla ilgili özel fikirlerin oluştuğunu söylüyorlar. Burada ve fiesta, bayan arabalarını ifade eder, bir erkek gibi görünüyor ve yüzleşmiyor. Bütün bunları tıkanıyor, saçmalık yargılamak, fark edelim. Nokta hiç bu durumda değil, ancak hangi fırsatlarda sahibine bir hareket aracı sunar. Ve Ford Fiesta, sizi temin ederim, çok yeteneğine sahip.

Bu odanın görünümü birine anlamsız görünecek, ancak hoş olmasını zorlaştırabilirsiniz. Coquetty namlu, zarif besleme, şık bir profil, tüm bunlar ve aslında kadın bir şey var. Ama böyle bir başlangıç \u200b\u200berkekleri çekebiliyor mu? Evet ve iç mekanlara rağmen, mütevazi boyutlara rağmen, büyük bir güçlü seks temsilcisi bile oldukça rahat olabilir ve sadece sürüş değil, arka koltukta. Özellikle sıkılganlık hissetmiyorsun, ama bir alan hissi var. Bu arada, sadece vücudun yapısal özellikleri ile değil, aynı zamanda bir cam kapak altındaki bir perdenin bir komik detay eksikliği ile de sağlanır. Yani, her zaman kafanda bir gökyüzü var, ondan saklanamazsın. Artık serin konuşmak için geleneksel olduğundan.

Özellikle, bir test arabası durumunda olduğu gibi, Ghia'nın en iyi versiyonuyla ilgileniyor. Koltuklar hakiki deri ile kesilir ve iyi yanal desteğe sahiptir. Ve kendilerinin mekanik yolla düzenlenmesine izin verin, ancak geniş bir aralıkta. Küçük, kalın, ciltli tenli Branca, güvenle ellere düşer ve dokunuşa hoş. Hem yükseklikte hem de kalkışla ayarlanabilir, her durumda, enstrüman ölçeklerini engellemez. Gözden önce kalkan üzerinde, iki ana büyük kadran bir takometre ve hızölçerdir. Güç ünitesinin tankındaki yakıt seviyesi göstergeleri ve sıcaklığı dijitaldir, takometre içine yerleştirdiler. Siyah merkezi konsol, gümüş rengin dahili bir CD değiştiricisi olduğu için sıkıcı görünmüyor. Altında, mikro iklimlendirme kontrol kolları ocakta çok iyidir, kelimeye bildirin. Ve sadece koltuk ısıtma düğmelerinin yanındaki konumu, sandalyenin yastığının altında biraz garip bir çözüm görünüyor. Genel olarak, salonun ergonomisi, bakış açımdan, oldukça düşünülmüştür.

İncitme!

Bu konuda Rus yollarında nimet hakkında AI, yeterli görünüyor. Bunu sadece yeterince kesildiğinde, özel bir ölçüde hissettiğiniz kompakt makinelerde, yeterince kesildiğinde, sanki en iyi şekilde fark etmemeye çalışırlar ve en kötüsü olarak bir girişim olarak algılıyorlar. Benim görüşüme göre, kölenin ters tarafı, esasen, büyük ve pahalı otomobillerde hareket eden bu dünyanın güçlü yönlerinden önce saygı gösteriliyor.

Öyleyse, Fiesta'yı üçüncü halkanın geç saatlerinde ayrılıyorum, özel bir cebin olduğu bir yerde, soldaki dere satırına entegre etmenize izin veriyor. Evet ve şu anda akış yoktur, bu yüzden dönüş sinyalini açıp sakince yeniden oluşturmaya başlarım. Ve aniden aynada görüyorum, Mitsubishi Lancer arkasında uçarken, farlar ve bir sinyalle yanıp sönüyor, ancak yeterince daha fazla alana sahip olsa da, yol ücretsizdir. Nerede var! Arabayı koruyarak, sadece daha küçük olanı koruyarak üstünlüklerini kesinlikle göstermeliyiz. Ancak gerçeği, boyut ve ağırlık (kilogram cinsinden) hariç, Fiesta'nın önündeki Lancer Wagon hariç, kesinlikle hiçbir avantaj yoktur. Koşu özelliklerinde, aksine. Hemen pratikte kanıtlandığını kanıtladı. Azından rahatsız olmayın!

5 vitesli bir mekanik ile toplanan bir benzinli 1.6 litre motor, mükemmel dinamik potansiyeli olan hafif bir fiesta vurgular. Ve şanzıman ayarları, hızlı ve agresif bir yolculuğun hayranlarını memnun edebilir. KP'nin oldukça uzun koluna rağmen, onları bir zevkte manipüle etmek için: Hareketler, sıklıkla sıkça hesaplanan kısa ve açıktır. Öznel duyumlara göre, ilk üç transfer yaklaşık olarak, neşeli bir başlangıç \u200b\u200bve hızlı overclock sağlar. Örneğin, kaygan bir kaplama üzerinde, ön sürüş tekerlekleri sadece ilk önce değil, aynı zamanda ikinci viteste de asfalt. Aynı zamanda, güç ünitesinin kendisi aynı anda kıskanılacak ve iyi esneklik göstermektedir. Neredeyse tüm devrimlerle, bir pislik için hazır ve iş hızlandırıcısına duyarlı. Her ne kadar motor potansiyeli 3000 rpm'den sonra tamamen açıklanmasına rağmen. Bu tür anlarda, ek olarak salon, güç ünitesinin hoş bir sesi ile doldurulur. Genel olarak, Lancer, sanki var olmadığı gibi dikiz aynasında hızla çözüldü.

Yönetilebilirlik gelince, mükemmel bir fiesta değerlendirmesi yapardım. Bu ön tekerlekten çekişli araba neredeyse nötr dönüşe sahiptir, belki de aşırı derecede aşırı bir eğilim ile. Başka bir deyişle, lastikler tuval ile uygun debriyajı kaybettiğinde, Fiesta dokunurken, dönüşü her dört tekerleğe sorunsuz bir şekilde bırakmaya başlıyor. Dinamik bir sürücü için, optimum bir seçenek, o zamandan beri arabayı bu alışkanlıklarla kontrol etmek için hem direksiyon hem de gaz. Sonuç olarak, sık sık kendimi bir sırayla olduğumu düşünerek yakaladım, sadece bir bitimle, zevk aldığım için çok az bir yıkım.

Bu arada, makine stabilizasyon sisteminin evet yok, esasen gerekli değildir. Fiesta ile, zihin olmadığını hissetmeye başladığınızda birleştirmek çok kolaydır, ancak vücut. Ve çok hızlı bir şekilde sürücüye oldukça kolay ve arabanın davranışında oldukça öngörülebilir olduğu sonucuna varıldı. Direksiyon ayarları Herhangi bir hızda sürmeyi mümkün kılar, RAM dönme açısı ile dönüş yapmasına izin vermez. Süspansiyon, ruloların sırayla izin vermemesi, aynı zamanda çok sert, onlara optimum, şok emiciler ve yaylar da aynı anda, başkentin yollarının düzensizlikleriyle tamamen başa çıkacaklardır. Ve ABS'li fren mekanizmaları, kuru ve ıslak asfaltta ve buzda kontrol edilmemiştir.

Bir kelime, fiesta ve aslında bir tatil olarak, bana çok hoş bir dakika verdi. Bence okuyucu, yollarda, çok utangaç hissetmedim ve onlara suç vermedim. Çünkü muhtemelen, ortalama yakıt tüketimi, 100 km başına 10.6 litre sonucunda pasaport detaylarını aştı.

Fiyat ve Talep

Moskova Resmi Ford bayilerinin salonlarında bu arabanın Avrupa fiyatı kesinlikle en azından garip görünüyordu: Kompakt Fiesta eski odak noktasından daha pahalıdır. Hepsi, çünkü Almanya'da üretilir ve gümrük ve vergi prosedürlerinden geçer. Bu nedenle, bunun talebi çok büyük değildir ve kendinize otomobilin çoğunlukla bir hediye olarak yönetmesi için güzel bir seks için açıkça ortaya çıkıyor. Ve bu, çok iyi bir hediye demek istiyorum.

Sürümünü, en güçlü güç ünitesi ile test ettik, GHIA versiyonunda 14.420 $ 'dan maliyetler ve Fiesta 1.3 Ambiente'nin en erişilebilir modifikasyonu 11.900 dolara mal olacak.

Metin: Andrei Osipov
 

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№23 (90), 2005]