2004 SUV'dan bu yana Dodge Durango Test Sürüşü Dodge

Mira'nın gücü

Eğer böyle bir fırsatım olsaydı, sonsuz şekilde yapardıydım. Demek istediğim, bu dodge'ın dev motorunu başlatma yeteneği.
 



Gerçek kahramanlar
Hayal edin, Anahtarı kontak kilidindeki ve yanıt olarak ilk önce sadece başlangıçtaki ışığın ışığını duyarsınız. Hiçbir şey herhangi bir sürprizle hiçbir şeyden ayrılmamış gibi görünmüyor, ancak bir anın başından sonra, başlık altında, bir tür canavar uyandıran, birincisi, bir saniyenin daha sonra bir saniyenin nefesini tam olarak nitelendirir ve gerçekten kükreme. Gerçek efendisi. Ve bu kadar güç, goosebump'lerin cilt boyunca süründüğü ve alarmın korku ile bir korku ile tetiklendiği için bu güç, güven ve basınç sesi çok fazla.
 

Bu, motorun başlangıcında, yakıtın artan kısmı nedeniyle, motor krank mili yaklaşık 2000 rpm hızında döner. Ve herkesin önemsiz iki litrelik dört olsaydı olurdu. Ancak DURANGO kapüşonunun altında, 350 kuvvette neredeyse altı litre'nin V şeklinde sekiz, düşük devrimlerde bile mümkün olan her şeyi mümkün kılar, böylece kimsenin unutamamasıdır.
 

Gerçek, o zaman, yüksek sesle işini yapmış, sakinleşti ve kendisini burun altında bir şey yapmaya başladığını ve arabanın beşinci kapısı boyunca, bir egzoz gazlarının hafif bir şapırdağı doğdu, kilogram hakkında üzücü düşünceler getirdi. benzin. Fakat Durango rahiminde yanan bir yakıt ücreti almaya hazırım, sadece motorunun lansmanından zevkle zevk almanın zamanında bile ve el kontak anahtarına tekrar ulaşır.
    
Görkemli zamanlardan

Durango Engine, ünlü Chrysler Gemi biriminden başka bir şey değil. Böyle bir isim olan motor 1951'de ortaya çıktı ve doğumunun yetenekli bir mühendis M. Karpenter'a mecbur. O zaman Amerikan motor istasyonunda yeni bir kelimesiydi. Yarım küre yanma odası (aslında, aslında, aslında, Hemi küre motorundan, Hemi küre motorundan, Hemi küre motorundan), rakiplerle karşılaştırıldığında, motorun olağanüstü olmasını sağlamıştır. Böyle bir motorun binicileri takdir etmesi şaşırtıcı değildir: NASCAR serisinin yarışlarındaki iki yüz mil bariyerin (320 km / sa) üstesinden gelen ilk araba, V şeklinde sekiz hex ile şarj cihazı Diton'u Dodge. Bu motor, 1971 yılına kadar Chrysler, Dodge ve Dracoto'yu birçok arabaya kuruldu. Yakında yakıt krizleri Amerika'da patladı ve güçlü motorlar unutmak zorunda kaldı.
 

Daimler-Chrysler Ürün Kalitesi Bölümü'nün Başkan Yardımcısı, Rich Shaumu nedeniyle sadece 2003'te hatırladılar. Ancak motorun ikinci ömrü motor sporundan değil, Picapa Dodzh-Ram'daki kamu hizmetinden başladı. Motor eski güçlerini kaybetmedi ve yeni egzoz ve yakıt tüketiminde önemli ölçüde yükseltildi. Rusya'da satılan arabalardan, böyle bir motor Chryslera-300c'de bulunabilir.




Zeka çalışması
Ancak onunla buluşamadık, Mark Dodge'a sahip olan Daimler-Chrysler'e, Michigan Firmasının arabasını Rus bayilerine satanlara izin vermeyiz. Doğru, bu satışlar tamamen istihbarat yaparken giyilir ve Chuck Norris'in kahramanının Texas'ta siparişe girdiği, daha sonra görünebilecekleri hızlı bir Viper veya Pickup RAM'i aramayın. Ancak Durano son nesil Moskova'da zaten güvenli bir şekilde yazılmıştır. Chevrolet-Tahoe ve Hammer-H2'nize meydan okumak için. İzcimizin rakipleri arasında, elbette Nissan Devriyesi ve Toyota Land Cruiser-100 adını verebilirsiniz. Ancak, bu arabalar hala başka bir ligde oynuyorlar. Kabul, gerçek Amerikan cipin hayranının Japon pragmateriğini baştan çıkarmak zordur. Atlantik'in yanında doğan herhangi bir OSCIden, kendi başına bir şeydir. İnanma? O zaman Dodge'da bir araya gelelim.
 



GNI onun hattı
Açık sürücü kapısına bir bakış açısı anlamak için yeterlidir: eğer, Tanrı yasaklayacaksa, ayrılacak, kesinlikle aptal ağırlığıyla acımasızca büyük bir şekilde hazırlayacaktır. Genel olarak, arabanın dış kısmı zarif ve sofistike çağrılamaz. Savaşçıya bakan selefinin aksine, savaşçıya sıkılmış ve eğitimli olan bu dodge, Arizona veya New Mexico'dan gelen bazı ünlü şeriflere benzer, sadece 6 şarjlı Smith ve Vyson'unu kaplama ve çıkarmanın zamanı gelmiştir. Ama bunun sadece bir kılık değiştirdiğini biliyorum. Biraz kızmaya değer, sonra kimseye çok az görünmeyecek.
 

Yumuşak deri koltuğa rahatça yerleştiğimde ve etrafa baktığımda akla gelen ilk şey: Sirk devletlerinde mi satıyor? Durango'nun iç kısmında hakim olan düz çizgiler ve düz yüzler, tasarımcının ana enstrümanının bir cetvel olduğu şüpheleri bırakmaz. Ancak kabul, hava yuvarlaklığı, yumuşak virajlar bu arabanın içine bakacaktı, kıllı ayaklar bufalo faturasında daha iyi bir arada çorap yok. Adillikte, hız göstergesinin ve takometre kare olmadığını ve gösterge panosunun üzerindeki vizörün hafif bir büküldüğünü not etmeniz gerekir.
 

Torpido'nun yapıldığı plastik, gerçekten olduğundan çok daha pahalıdır ve dokunuşu hatırlamıyor. Sadece eğim köşesinde ayarlanan direksiyon simidi, son anda olduğu gibi, püf noktaları pürüzlü olarak ezilir ve hatta zverboardun mokasenlerini verir.
 

   


Bu kovboy zemin üzerine, alüminyum altında plastikten çerçevelenmiş merkezi konsol şık ve modern görünüyor. CD değiştirici ve iklim kontrolü ve koltukların altında ısıtma anahtarlarının dibinde bir ses sistemi var. Elektroregülasyonun bolluğu sadece şaşırtıcıdır, pencereler hakkında mümkündü ve belirtilmeyen, ancak sürücü koltuğunun elektrik ayarları için yükseklik ayarlanabilir pedallar ve bellek, dış aynalar ve radyo her bir makineyle karşılaşmayacak.
 

Böyle büyük bir salonu bulmak nasıl değil, ikinci sıradaki aynı şekilde aynı şekilde aynı şekilde hissettiğiniz, aynı şekilde. Ancak bu süper modern Wigwam'da da üçüncü sıra var. Artık burada çok geniş değildi, ama sadece doğru çocuklar için. Ayrıca, son iki koltuk serisi, hem ayrı ayrı hem de hep birlikte, kargo bölmesini neredeyse üç metreküp almış olabilir. Güçlü bir şekilde değil mi?

 
 
DURANGO için arkadan görünüş aynasının üzerinde tutturulmuş rota bilgisayarı gereklidir. Aksi takdirde, yakıt artıklarına ne kadar gerileceğinizi nasıl öğrenirsiniz?

Bu tür şık bir cihazlar her güneyden uzakta buluşacak. Ve kilometre ve millerde çift sayısallaştırma iyi okuyun

Arka cam temizleyici anahtarı sağdaki iklim kontrol ünitesindedir. Bulmak için bir karışım göstermeniz gerekecek
 
  
Durango Salonu sadece büyük. Bu nedenle, burada ayrı bir koltuktaki ikinci ve üçüncü sıralardaki yolcular için bir ısıtıcı gereksiz değildir.
Düşünce
   
Kolçağın altındaki çekmecenin etkileyici bir hacminin derinliklerinde, CD deposuna erişebildiğiniz bir kap vardır.


Evet, Amerikalılar rahatlığa özgüdür. Ve vasat taşıma ve makinenin düşüncesi affetmeye hazır, ancak lüks açısından hatlarını sıkıca bükülecek. Elektriksel sürücüler ve her türlü bardak tutucu olmadan, arabayı almazlar.
 



Ve ben burada seviyorum. Amerika'da tüm dünyanın gücü
Şimdi Dikkat: En önemli şey Durango, bir tür büyük parkenik değil, o gerçek bir fedakarlıktır. Vücut sert çerçeveye dayanır. Sürekli arka aks ve kalıcı dört tekerlekten çekişli sürücü, sert tekerlekten çekişli bir sürüş modunun yanı sıra, off-road'a karşı mücadelede ciddi argümanların azalması. Ne kadar ağır olduklarını kontrol edin.
 

Moskova'nın sokaklarında gerçek bir geçiş yeteneğini alarak anlamsızdır. Bu nedenle, Dmitrov bölgesinde kuzeye taşındım. Bir anda uçan yetmiş kilometre. Ve kukuletin altında 350 atın altında mı? Gaz pedalına basılması, her seferinde bir mantar gibi neredeyse üç tonluk bir araba toplayan güçlü gücü hissettim. Ve 5 aşamalı otomatik makine bile bu dürtüye müdahale etmez. Bazı 15 saniye boyunca, bu gemi sınırlayıcıyı dağıtmasına izin verilmeyen 180 km / s hıza ulaşır. Doğru, çünkü bu kadar hızı bu kadar sıcak değil çünkü bu kadar sıcak değil. 120 km / sa alanındaki hız unsuru, daha sonra kursun düzgünlüğünün tadını tam olarak tadını çıkarın ve cinsiyet dönüşleri korkutucu rulolar olmadan geçirilebilir.

Hayır, çok kilometreyi uyandırmıyorum. Burada, eski köy evleri arasındaki bu dar yol, tepeye kadar uzanıyor. Durango Çitten önce sayaçın yarısının sağına zar zor yerleştirilir, sol metre darbeni karla kaplıdır. Kaldırma dereceleri 35, ve gereksiz kaymayı önlemek için, ön tekerlekleri titizlikle bağlıyorum ve azaltılmış olanı açarım. Gazın tam olarak basılmasını denemek, ben calendal rut üzerinde karıştırıyorum. Durması imkansız, aksi takdirde buza dokunmazsınız ve çitin veya bir küvetin içinden daha kötüye gittiğini, çünkü Dodge'ın kırılmayacağı, yolumda dar bir yerle karşılaşmadığımı hayal ediyorum. Tanrıya şükür, bu olmadı ve tepeye sorun olmadan tırmandık.
 

Ve şimdi harika feat'ın devrilmesinden sonra iki kahraman giyiyoruz ve donmuş kanal ve Dmitrovskoye karayoluna bakıyoruz. Serin duygu: Güvenilir, konforlu, konforlu ve güçlü biri olduğunda ne tür bir sorun var? Dünyanın bütün gücü kapalı gibi. Dodge ile bizimle kim var?


 

    
İki erkek kardeş

Şimdi, Daimler-Chrysler bayileri, Dodge Durango'yu 2,7 litre motorla 2,7 litre motorla satın alınabilir. ile birlikte. Veya 5.7 litrelik 350 güçlü bir motorla. Her iki durumda da, araba, ön ve yan hava yastıkları, iklim kontrolü, ABS, ses sistemi ile CD değiştirici ve subwoofer, sinyal, deri iç döşeme, ses sistemi için ayar hafızası, sürücü koltuğu, Aynalar, döküm diskleri, seyir kontrolü, elektrolyub ve bir pedal düğümünün elektrikli tahrik.
 

Köpekler-Durango-4.7 64 $ 900 için Kalıcı Tam Sürüş Yoktur: Ön tekerlekler gerekirse katı bir şekilde bağlanabilir. Sabit dört tekerlekten çekişli daha güçlü bir 350 güçlü dodge 69.900 dolar.
 
BAŞINA

Zengin ekipman, güçlü motor, yüksek pürüzsüzlük, kalıcı dört tekerlekten çekiş
KARŞISINDA

Büyük Yakıt Tüketimi, Düşük Bilgilendirici Direksiyon
 
Skoda Octavia 1,6

Dodge Durango 5,7
 
Vücut (yer sayısı / kapı sayısı)
Evrensel (7/5)
 
Boş ağırlık, kg
2305.
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
5101x1930x1887.
 
Taban, mm.
3027.
 
Ön / arkada perde, mm
1636/1638.
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
7.5
 
Hız, Km / H
180.
 
Yakıt tüketimi, L / 100 km Karayolu / Şehir
13/18
 

Motor
 
Tasarım
Benzin, V şeklindeki, 8 silindirli
 
Çalışma Hacmi, SMZ
5654.
 
Güç, HP rpm'de
350/5400
 
Tork, RPM'de KGCM
51.2 / 4200.
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
tüm tekerleklerde
 
Aktarma
Otomatik 5 vitesli
 
Süspansiyon: Önünde
Enine stabilite dengeleyici ile paralel üçgen kollar üzerinde bağımsız burulma
 
arka
Watt Mekanizması ile Bağımlı Yay
 
Direksiyon
Hidrolik ile raf tipi
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov

 
 

Kaynak: Dergi satın Auto [01/2005]