2004 SUV'dan bu yana Dodge Durango Test Sürüşü Dodge
Cazibesi değil mi?
Aynı zamanda, Amerikan şirketi Chrysler kendi yollarının karakteristiydi. Rakipler büyük arka tekerlekten çekişli sedan ürettiğinde, Daimler-Benz'in gelecekteki bileşeni de büyük LH serisi makineleri, ancak ön lider tekerleklerle yapıldı. Şirket'in SUV'ları, bu türdeki diğer Amerikan arabalarından daima önemli ölçüde farklılık göstermiştir. 1998 yılında ilk büyük ölçekli yüksek geçişli araç sınıfına ilk tam teşekküllü (ve en önemlisi bağımsız) ayrılma gerçekleştirildi. Daha sonra seri, Dodge Durango tarafından başlatıldı, oldukça popüler bir Picap Dodge Dakota'ya dayanarak inşa edildi. Bu arabayı bu tür büyük makinelerin bir rakipiyle Chevrolet Tahoe olarak gördüğünüzü unutmayın, en azından yanlış: Durango'nun boyutları tam boy ve orta ölçekli Ford Explorer SUV'ları arasında bulunur. Amerikalılar neden savaşçılarını bu cephede savaşmak için yolladılar, hala bulmak zorundayız.
Bazı özellikler
Vücut tipi
SUV
Kapılar
5
Yer sayısı
5 - 8
Uzunluk
4910 mm
Genişlik
1810 mm
Boy uzunluğu
1804 mm
Dingil açıklığı
2944 mm
100 km / s'ye kadar hızlanma *
9.1 C.
Maks. hız*
180 km / s
* 4.7 litre motorlu bir araba için veri.
Durango'ya, hemen bir erkeğin adamına bakıyorsun! Asla pompalanır, sert. Ön SUV açıkça başardı! Ama arkada, bir kez daha size tavsiyede bulunmayız. Yayın çok yuvarlak olduğu yeterli değildir, bu yüzden ayrıca Caravan'dan fenerler fotoğrafı şımartın: Toplu Çiftlikler! Amerikalılar ne zamandan beri üreticilerimizin seviyesine düştü ve Volga, Gazelle ve Muscovite için aynı optiği kullanmalarına izin veriyor mu? Ancak, tadı hakkında, söyledikleri gibi tartışmayın. Vücudun güvenilir olması önemlidir ve Durango aynıdır. Onun için korozyon çok nadir görülen bir fenomendir: kırmızı lekelerin arka kapağın kenarında ve köşelerinde ortaya çıkmasıdır. Elektrikçi iyi çalışıyor, ancak güvenli bir şekilde değil: Zaman zaman, çoğunlukla sistematik olmayan küçük arızalar vardır. Buna ek olarak, çoğu Amerikalı gibi ışıklar Dungo, kötü bir şekilde parlıyor. 
Arabanın en çekici özelliklerinden biri basitliktir. Ve bazı alıcıları zorlar: Bu tür bir para için, daha pahalı ve kaliteli bir iç mekan bulmak istiyorlar. Bu bağlamda, Durango kesinlikle Avrupa ve Japonca makinelerden daha düşüktür: bitiş malzemeleri, tasarımın hepsi yeterince çalışmıştır (cihazlar hiç çizilir). Ancak kabinin genişliği açısından, model kesinlikle herhangi bir orta ölçekli SUV'a kadar kazandırır! Buna ek olarak, kötü bir şekilde personel olduğunu söylemek imkansızdır: elektrikli otomobil, iyi müzik, klima (eğer Durango'yla bütün bunlar olmadan tanıştıysanız, o zaman durango değilsiniz). Seçenekler de kullanımı uygundur: düğmeler büyük, her biri yerindedir. Bununla birlikte, bireysel unsurlar şaşırtıcı, örneğin, bir piston tarafından yönetilen farlar, güncellenmiş bir Chrysler Saratoga ve New Yorker gibi eski Amerikan geleneğinde bir Kocher şeklinde yapılan bir ACAP seçicisi gibi farlar şaşırtıcıdır. Evet, buradaki kimlik, çatının üstünde, ancak neredeyse işlevselliğe önyargı olmadan. 
Tasarımın basitliği, yolculuktan gelen hissi etkiledi. Durango'dan gelen süspansiyon oldukça zordur, ağır makine iyi pürüzsüz bir kurs (usulsüzlükler, araba atlamalarında) ve iyi kullanım sağlayamaz. Ancak, Durango'nun boyutlarının Tahoe veya keşiften daha az olması gerçeğine rağmen, kapsamlı ve güvenilir bir SUV'a gittiğini hissediyorsunuz. Ve manevra kabiliyetine göre, karayolu üzerinde istikrar ve ilke olarak ve Duranngo'nun yönetilebilirliği, tam boy Amerikan SUV'ları gözle görülür. Dinamikler için zordur: Modelin bir V8 motoru ile donatılması şartıyla, overclock, ilk kişiye alışkın olan sürücüyü memnun edecektir. Özellikle bu konuda, Shelby SP360'ın bir süper şarj ile çok nadir görülen bir modifikasyonu (Ülkemizde böyle bir araba olup olmadığından emin değiliz). 
Durango motor hattı oldukça geniş, tüm agrega büyük bir çalışma hacmi ve oldukça basit bir tasarımla ayırt edilir. En küçük motorun altı silindirli, 3.9 L hacmi ve 180 litredir. ile birlikte. Sıralar tablosunda aşağıdakiler 220 güçlü V8 5.2 litredir (2000'den sonra sessiz 4,7 litrelik motoru sessiz, daha mütevazı yakıt tüketimi ve daha az ağırlığa sahip olan sessiz, daha fazla güç değiştirdi). Çalışma hacmine sahip olan en güçlü güç ünitesi, Durango'ya ek olarak, ilk neslin Grand Cherokee'ye ve Pickup Dodge RAM'sinde kuruldu. En fazla motor çok fazla benzin tüketir, ancak kesinlikle kalitesini ihmal etti ve ek olarak, arabayı çok sıkıca sürüklüyor. Kaputun altındaki motor olan motor, acısız çalışmasına ve büyük bir kaynağa güvenebilirsiniz. Soğutma sistemini en küçük ve çoğunlukla ilgili yaralar (aşırı sıcakta, bireysel kopyalar, varsayıldığından daha güçlü ve bazen fanın kama, soba radyatör akışının başarısız olması). 
Durango Dört aşamalı otomatik aktarım. Bunlardaki problemler oldukça nadir görülür. Ancak transfer kutuları yoktur, doğumdan kırılgan olarak adlandırılamazlar, okuma yazma bilmeyen operasyon sonucunda saygısızlık ederler. Ve bu genellikle olur. Gerçek şu ki, aracın iki farklı tam tahrik sistemiyle donatılmasıdır: 231 markalama ile baz dağılımı, sadece dört tekerleğin tümü off-road (sabit tam sürücü sistemi bir seçenek olarak önerilir) ve Böyle bir şanzımanlı makinelerin sahipleri bağlı bir ön aks köprüsü ile tahrik edilir. Sonuç olarak, güçlü lastik aşınması ve daha kötü, Razdatka'yı öldürdü. Başka bir problem köprüleri: İşçilik ana bilgisayarları, içinde yağ değiştirmeyi unuturlar ve bu, agregaların hızlı bir ucuna yol açar (bu arada, dişli kutuları yalnızca orijinal mopar yağı tüketir). 
Süspansiyonun yeterince güçlü bir dodge var: ne olduğu hakkında normal bir yolculukla, unutabilirsiniz. Doğru, sık sık terli römorkları taşıyorsanız (ve V8'in boku basitçe kışkırtın), o zaman arka amortisörlere elveda demek yeterli olacaktır. Diğeri iyi değil, esas olarak eski modeller için, arka yaylar. Eski kopyalar için, bu detay zayıf bir bağlantıydı ve eğer önceki sahipler bir anda onu değiştirmediyse, arabanın yeni bir sahibi olması gerekecekti. Durango basit, dayanıklı, güçlü ve güvenilir bir araba. Ancak, Amerikalılar görünüşte
nihayetinde, orta sınıfla veya tam yağ erkekleriyle, donukluğa bağlı olmayan modelin ara versiyonunun serbest bırakılmasını düşündü. Aksi takdirde, 2004 yılında neden herhangi bir indirim olmadan Beden Sınıfı Jumbo'ya ait olan yeni bir otomobilin göründüğünü açıklamak zor. Ama ilk nesil Durango'dan çok mu kötü? Hiçbir şekilde. Amerikan SUV, kendi yolunda güzel ve uygundur. Buna ek olarak, Chrysler'in paylaşılan bir kokteyl hazırlamaya çalıştığı açıktır: tam boyuttan ve sürüş özelliklerinden biraz daha küçük bir salonu olan bir model, sadece biraz daha kompakt Amerikan jeep için biraz daha düşük. Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Kolay tasarım
Güçlü ve güvenilir motorlar
Kabul edilebilir güvenilirlik seviyesi
Kusurlar
Kolay tasarım
Amatör için görünüm
İlkel salon
