Toyota Avensis Test Drive 2006 - 2008 Sedan

รีวิวด้วยการติดยาเสพติด Toyota Avensis หลังความทันสมัย

เป้าหมายหลักคือยุโรป!?
ถนนในยุโรปควรสังเกตว่าเป็นปรากฏการณ์ที่แตกต่างกันมาก เมื่อเดินทางไปทั่วยุโรปเราสามารถอยู่ตรงได้เช่นลูกศร Autobahn ความเร็วสูงคุณสามารถขึ้นไปบนมอเตอร์เวย์คดเคี้ยวระหว่างภูเขาหรือแถบแอสฟัลต์แคบ ๆ บิดตัวไปตามชายฝั่ง . ดังนั้นเมื่อเดินทางไปตามถนนดังกล่าวทันใดนั้นคุณก็เริ่มเข้าใจว่าเขาไม่ได้เป็นผู้เล่นอิสระอย่างสมบูรณ์เขาอยู่ในความรู้สึกของถนนที่เขาจะต้องย้าย ฉันเข้าใจว่าสิ่งนี้ฟังดูค่อนข้างเสแสร้ง แต่ฉันถาม แต่มันก็ปฏิบัติต่อสิ่งที่ฉันพูดอย่างจริงจัง ให้คุณทุกคนผู้อ่านที่รักยิ้มที่โชคและคุณจะพบว่าตัวเองอยู่บนทางหลวงยุโรปขับรถยุโรป จากนั้นฉันแน่ใจว่าคุณคนใดคนหนึ่งจะรู้สึกว่ารถที่สร้างขึ้นภายใต้ถนนประเภทยุโรปกำลังขับรถอยู่
มันไม่มีความลับสำหรับใครเลยฉันคิดว่าโตโยต้าพัฒนาและเปิดตัวโมเดล Avensis ด้วยสายตาที่ชัดเจนในตลาดยุโรป แต่นี่คือสิ่งที่เป็นลักษณะ: การนำเสนอของรถไปยังศาลสาธารณะก่อนหน้านี้เป็นระยะเวลานานของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพยุโรป หรือในวิธีง่ายๆในตอนแรกมีการวิ่งระยะยาวบนถนนในยุโรปและจากนั้นก็เริ่มการเปิดตัวต่อเนื่อง และนี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถยนต์ Avensis เหนือรุ่นการผลิตญี่ปุ่นอื่น ๆ ฉันจำได้ดีมากว่าเมื่อสามปีก่อนเมื่อผู้เล่นตัวจริงของ Avensis ได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์หัวหน้าวิศวกรของโครงการนาย Fukusato ผู้ซึ่งบังเอิญมุ่งหน้าไปยังกลุ่ม Lexus เป็นกลุ่มเทคนิคอย่างกระตือรือร้นพูดถึงวิธีการที่เขาจินตนาการถึงอุดมคติในอุดมคติ เวอร์ชันของเครื่อง Lineup Avensis ถ้าในระยะสั้นแล้วหัวหน้าวิศวกรมันควรจะกลายเป็นรถยนต์ที่จะไปภายใต้แบรนด์โตโยต้า แต่จะได้รับการพิจารณามากกว่า ปริญญาโดยชาวยุโรปมากกว่ารถยนต์ที่มีการผลิตในยุโรปล้วนๆ ในความเป็นจริงทำไมไม่ให้รถของ Avensis ได้รับการพิจารณาของตัวเองในหมู่ชาวยุโรปถ้าเช่นการออกแบบการออกแบบของสตูดิโอ D2 Designer มีส่วนร่วมในการพัฒนาของการออกแบบและการผลิตเองก็จัดขึ้นที่ใดก็ได้ แต่ที่ Toyota Enterprise ตั้งอยู่ในอังกฤษ? แต่นี่ก็เป็นอย่างที่พวกเขาบอกว่าอายุครึ่ง และที่สองครึ่งที่สำคัญที่สุดของธุรกิจนี้คือคุณสมบัติการวิ่งที่โดดเด่นของรถยนต์ Avensis ซึ่งในความเป็นจริงได้ถูกนำไปวางเดิมพันได้ถูกนำมาให้นึกถึงถนนในยุโรป มันเป็นงานที่ค่อนข้างเจ็บปวด แต่ผลที่ตามมาก็ไม่นาน: จำนวนของ Avensis ที่ขายในยุโรปเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องส่วนแบ่งของเครื่องจักรเหล่านี้ในปริมาณทั้งหมดของยอดขายในยุโรปของรถยนต์โตโยต้าแบรนด์เพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งปีที่แล้วหุ้นนี้ไม่มากหรือน้อยเกือบ 15 เปอร์เซ็นต์!
และความจริงที่ว่าความทันสมัยของรถคันนี้มีความทันสมัยและมีบางอย่างเปลี่ยนไปไม่ส่งผลกระทบต่อการวางแนวของมันเลย ยังคงเป็นเวทีหลักซึ่งรถอัพเดทจะต้องเล่นและชนะยุโรปนี้ และในยุโรปในขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ารถยนต์เมอร์เซเดสเบนซ์กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามความเป็นจริงแล้วสิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจในข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวว่าความนิยมนี้เกิดจากการปรากฏตัวในการกำจัดของ บริษัท เครื่องยนต์ดีเซลบริสุทธิ์ (ดีเซลสะอาด) ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ติดตั้ง โดยวิธีการที่ข่าวนี้ได้ส่งเสียงดังมากในญี่ปุ่นแม้ว่ามันจะยากที่จะพบกับเครื่องจักรเหล่านี้ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ ในขณะเดียวกันฉันก็พยายามที่จะลองใช้แล้วและสิ่งนี้เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายนปีนี้เมื่อฉันทำงานในยุโรป สิ่งที่ทำให้ฉันประทับใจมากที่สุดคือแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นอันตรายและดูเหมือนจะมีเพียง 4 สูบเท่านั้นที่มีปริมาณการทำงาน 2.2 ลิตร - มันมีแรงบิดที่ทรงพลังผิดปกติ (41 กก./ม.!) เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าด้วยช่วงเวลาที่บิดเบี้ยวชุดความเร็วจะดำเนินไปอย่างเข้มข้นและที่สำคัญที่สุดคือราบรื่นจนถึงการปฏิวัติสูงสุด สำหรับนิเวศวิทยาทุกอย่างดีที่สุดที่นี่: ไม่เพียง แต่รถจะปฏิบัติตามมาตรฐานยูโร -4 เท่านั้น ดังนั้นแม้ในแง่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตรายรถยนต์ก็เป็นก้าวสำคัญมาก ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเป็นความสุขที่ได้จัดการ กล่าวอีกนัยหนึ่งข้อได้เปรียบอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
อืมดีว่ามันเป็นเวลานานที่จะแพร่กระจายเกี่ยวกับเรื่องนี้แม้ว่าในยุโรปทุกคนกำลังพูดถึงมันเท่านั้น! ที่นี่จะมี Mercedes ในญี่ปุ่นแล้วมาดูกันว่าอะไรและอย่างไร ดังนั้นฉันควรแบ่งปันความประทับใจของฉันต่อไปกับ Avensis Car ของรุ่นใหม่โอเค!?
Avensis Wagon คืออะไรคล้ายกับรถบรรทุกของ European -Made
ดังนั้นฉันไม่มีเวลาศึกษาการเปิดตัวและคิดเกี่ยวกับวิธีที่ฉันจากสำนักงานบรรณาธิการของหน่วยงาน CAR View Agency ลองใช้ Avensis ของรูปแบบใหม่ในธุรกิจและแบ่งปันข้อสังเกตของฉัน
แต่ฉันควรเป็นอะไร? ใช่จริงๆแล้ว!? มันจะเป็นการดีที่จะโบกมือไปที่ยุโรปเพื่อเดินทางไปที่นั่นเนื่องจากรถถูกสร้างขึ้นภายใต้ถนนประเภทยุโรป แต่ฉันไม่มีโอกาสเช่นนี้ จากนั้นฉันจะมาจากอีกด้านหนึ่ง: ฉันจะพยายามแก้ปัญหาในทางปฏิบัติกับเครื่องนี้ซึ่งเจ้าของรถยุโรปโดยเฉลี่ยของรถ Avensis Wagon อาจพบได้! และที่นี่เพียงแค่ฉันต้องซื้อชั้นวางหนังสือและเปลสำหรับลูกชายวัย 5 ขวบของฉัน ที่นี่ - ฉันคิดและฉันรู้ว่าเท่าไหร่! ในเวลาเดียวกันฉันจะทำ!
 
ไม่เร็วกว่าที่จะพูด! ฉันนั่งด้านหลังพวงมาลัยของรถเกวียน Avensis (สถานีรถบรรทุก) ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 -liter และหมวดหมู่ Qi และฉันจะไปคุณรู้ไหม? ในร้านเฟอร์นิเจอร์ Ikea เปิดในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้โดยชาวสวีเดนซึ่งฉันไม่สามารถเป็นได้ อย่างไรก็ตามฉันมีโอกาสได้ยินว่าคุณสามารถซื้อเฟอร์นิเจอร์ที่ดีของโมเดลยุโรปเหนือในราคาที่ค่อนข้างต่ำ และความลับของความถูกต้องเช่นนี้ฉันก็รู้ ความจริงก็คือผู้ซื้อซื้อจ่ายเงินแล้วซื้อกับเขา นั่นคือทั้งสำหรับการจัดส่งหรือการประกอบเฟอร์นิเจอร์ที่บ้านไม่ได้นำร้านค้า แน่นอนว่าไม่ได้ใช้เงินสำหรับมัน ดังนั้นความสัมพันธ์ที่สัมพันธ์กัน ไม่ถ้าคุณต้องการจริงๆคุณสามารถแก้ปัญหาทุกอย่างด้วยบริการที่เหมาะสม แต่ร้านค้าเป็นภาษาสวีเดนดังนั้นทุกอย่างควรอยู่ในนั้นตามที่เกิดขึ้นในยุโรปเหนือ และเห็นได้ชัดว่ามีคนใช้ทำเองแต่ละคนในรถของพวกเขาเอง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องจ่ายส่วนเกิน ใช่และการชุมนุมนี่ไม่ใช่งานผู้ชายจริง!
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเป็นชาวยุโรปสักพัก จริงเขาทำมันในวันหยุดสุดสัปดาห์ของเขา ดังนั้นวันอาทิตย์ครึ่งหลังของวันทางหลวงความเร็วสูงเชื่อมต่อพื้นที่ที่ฉันอาศัยอยู่กับใจกลางเมืองรวมถึงเว็บไซต์ตามอ่าวโตเกียวค่อนข้างว่างเปล่า ดังนั้นในเวลาเดียวกันคุณสามารถลองรถ Avensis สิ่งที่มันเป็นเพื่อการแซง ยิ่งกว่านั้นในการลองทำเช่นเดียวกันคนขับมือสมัครเล่นที่จะขี่บนถนนครึ่งหนึ่ง (พวกเขายังเรียกว่าคนขับวันอาทิตย์) ทำไมไม่ยุโรป! ไม่รถสไตล์เก่าฉันจำได้อย่างไร แต่แล้วมันก็เป็นรถสเตชั่นเกวียนแม้ว่าการกำหนดค่าที่แพงที่สุด แต่ก็ยังมีเครื่องยนต์ 2 ลิตร และหลังจากความทันสมัยต่ำช่วงของโมเดลกลายเป็นเสริมด้วยการปรับเปลี่ยนใหม่ซึ่งเครื่องยนต์ติดตั้งด้วยปริมาณการทำงาน 2.4 -liter ระหว่างพวกเขา” ฉันคิดว่า“ อาจมีความแตกต่าง” มันยังคงเป็นเพียงการเข้าใจว่าอันไหนและดูเหมือนว่าฉันจะรู้ว่าอะไร ฉันต้องพูดทันที: รถใหม่ดูเหมือนจะมีพลังมากขึ้น สิ่งนี้น่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อคุณต้องการเพิ่มความเร็วอย่างมากเพื่อให้แซงหน้าอีกครั้ง อย่างไรก็ตามหากคุณดูข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องเก่าและเครื่องใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งพลังงานที่พัฒนาสูงสุดในสายงานจะไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ เรื่องอะไร? ใช่ความจริงที่ว่าด้วยพลังงานที่เท่ากันโดยประมาณเครื่องยนต์จะโดดเด่นด้วยช่วงเวลาการหมุนที่แตกต่างกัน ในความเป็นจริงแรงบิดเพิ่มขึ้น 20 % สิ่งนี้จะไม่มีใครสังเกตเห็นได้หรือไม่? แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การพึ่งพาแรงบิดและความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องของตัวอย่างใหม่ถูกเลือกในลักษณะที่ช่วยให้คุณได้รับการกระตุกที่คมชัดแม้ว่าความเร็วเครื่องยนต์จะเล็กมาก เป็นไปได้มากว่ามันเป็นสถานการณ์ที่กำหนดว่ารถใหม่ดูเหมือนจะมีพลังมากกว่ารถเก่า
มีรถยนต์น้อยมากในรถยนต์ดังนั้นฉันจึงเดินตลอดเวลาด้วยความเร็วสูง และความเร็วในการเคลื่อนไหวสูงเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการค้นหาว่ารถมีเสถียรภาพเพียงใด มันกลับกลายเป็นว่ามันมีเสถียรภาพแม้มาก เนื่องจากความจริงที่ว่ากล่องเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดถูกใช้เป็นเกียร์ความเร็วสูงตามกฎไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์จึงทำงานได้โดยไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็นนอกเหนือจากความจริงที่ว่ารถเร่งอย่างราบรื่น เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัยฉันไม่ได้หยุดชื่นชมคุณภาพการวิ่งของรถ Avensis ใหม่ ในขณะเดียวกันรถก็ไปที่สะพานข้ามแม่น้ำเอโดและเริ่มเอาชนะข้อต่อหนึ่งของพื้นผิวถนนหลังจากนั้นอีก และเขาทำได้อย่างไรฉันก็ชอบมากยิ่งขึ้น คุณรู้ไหมว่าล้อไม่ได้มีเวลาตอบสนอง ระบบกันสะเทือนไม่สามารถเรียกได้ยากเกินไปมันมีการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นตลอดเวลาที่ดูเหมือนว่าล้อนั้นค่อนข้างเคลื่อนที่อย่างแข็งขันในระนาบแนวตั้ง อย่างไรก็ตามในการต่อสู้กับความผิดปกติตัวดูดซับแรงกระแทกนั้นยาวขึ้นอย่างมากจนดับการผลักดัน ในคำหนึ่งการเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวและการผลักดันตามที่มันเกิดขึ้น ฉันดูสิ่งที่คล้ายกันในเกวียนสถานียุโรปที่แพงที่สุดและการระงับประเภทนี้ทำให้ Avensis เป็นเกียรติแก่รถ และในทางกลับกันก็หมายความว่ารถ Avensis Wagon นั้นสอดคล้องกับมาตรฐานของเครื่องจักรในยุโรปเช่นรถสเตชั่นเกวียน
รถสเตชั่นเกวียนซึ่งเป็นไปได้ที่จะโหลดชั้นวางหนังสือ, เปลและเก้าอี้ 3 ตัวนอกจากนี้
อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันกำลังประเมินการระงับของรถ Avensis ใหม่รถพาฉันไปที่ป้ายสีเขียวขนาดใหญ่ซึ่งตัวอักษรสีเหลืองขนาดใหญ่ของ Ikea โบกมือ ฉันเกือบจะลื่น! ฉันคิดและเปลี่ยนพวงมาลัยอย่างแรงเพื่อย้ายออกจากทางหลวงความเร็วสูง ฉันต้องเดินไปตามถนนตามปกติผสมกับรถยนต์จำนวนมากมุ่งหน้าไปยังอาคารของศูนย์การค้าชวนให้นึกถึงสะพานของเรือจากระยะไกล ส่วนนี้ไม่ได้ให้อะไรที่น่าสนใจเป็นพิเศษยกเว้นว่าฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่ขยายใหญ่ขึ้นของมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งาน นั่นคือทันทีที่ฉันหยุดก่อนที่สัญญาณไฟจราจรครั้งต่อไปการสั่นสะเทือนจะเริ่มรู้สึกอยู่ที่ไหนสักแห่งด้านล่างซึ่งค่อยๆถูกย้ายไปที่พวงมาลัย ไม่ว่ามันจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเกินไป แต่เป็นเพียงสิ่งเดียวที่ฉันให้ความสนใจกับมันพูดด้วยตัวเอง
 
และอีกครั้งฉันคิดถึงตัวเองว่าการสั่นสะเทือนนั้นไม่ได้ใช้งานโดยเครื่องจักรในยุโรปในขณะที่ดำเนินการต่อไปเพื่อก้าวไปข้างหน้า จากนั้นในที่สุดฉันก็ขับรถผ่านประตูกว้างไปยังดินแดนของคอมเพล็กซ์ อย่างไรก็ตามก่อนหน้านั้นฉันต้องทำตะขอรูปตัวยูที่ค่อนข้างคมชัดเพื่อย้ายออกจากถนนสายหลักและไปที่สาขาด้านข้าง ฉันแค่พอดีกับเทิร์นซึ่งไม่น่าแปลกใจเนื่องจากรัศมีขั้นต่ำของการหมุนของรถ Avensis คือ 5.6 เมตร เราสามารถพูดได้ว่าความคล่องแคล่วดังกล่าวค่อนข้างน่าพอใจแม้เมื่อเคลื่อนที่ไปตามทางขับรถระหว่างกันของพื้นที่ชานเมืองไม่ต้องพูดถึงถนนกลางของโตเกียว
เฟอร์นิเจอร์ที่เลือกกลายเป็นชั้นวางหนังสือที่ยุบได้ซึ่งมีอยู่ประมาณ 2 เมตรในคณบดีนั่นคือมันค่อนข้างใหญ่ จากนั้นตามแผนที่วางไว้ฉันก็ซื้อเปล ใช่ แต่ฉันเกือบจะลืมเก้าอี้สามตัว ฉันวางทุกคนไว้ข้าง ๆ และเริ่มเปรียบเทียบกับมิติภายนอกของช่องเก็บสัมภาระ Avensis Wagon ซึ่งยืนอยู่ในลานจอดรถ ตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีอะไรจะทำสำหรับฉันและการซื้อของฉันจะยังคงอยู่บนถนน แต่เมื่อฉันหยิบเบาะหลังขึ้นมาแล้วพับครึ่ง (พับสองครั้ง) การปรากฏตัวของช่องเก็บสัมภาระที่เกิดขึ้นหลังจากช่องเก็บสัมภาระนี้ทำให้ฉันมั่นใจได้บ้าง วิธีการเปลี่ยนแปลงของเบาะหลังนี้เป็นกฎต้องใช้คนขับและความแข็งแกร่งและทักษะ แต่นักออกแบบของ Avensis ทำทุกอย่างเพื่อให้แม้แต่ผู้หญิงสามารถทำสิ่งนี้ได้ทั้งหมด ใช่และส่งคืนที่นั่งไปยังที่นั่งก่อนหน้านี้ตำแหน่งการทำงานจะเป็นปัญหาใด ๆ ฉันนับความผิดปกติเล็กน้อยและการนูนภายในช่องเก็บสัมภาระและในที่สุดความวิตกกังวลทั้งหมดของฉันก็กลายเป็นเรื่องไร้สาระ: เฟอร์นิเจอร์ทั้งหมดที่ฉันซื้อเข้ามาและมันก็ง่ายพอแม้แต่พื้นที่ว่างเล็กน้อย
ศักยภาพของโตโยต้าเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป
ในวันถัดไปฉันหันไปหาสำนักเช่าอีกครั้งเพื่อนำรถอาวินิสพร้อมรถซีดานสำหรับตัวอย่าง นอกจากนี้ยังกลายเป็นหมวดหมู่ Qi ดังนั้นทุกอย่างในร้านเสริมสวยถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับในร้านเสริมสวย Universal: ที่นั่งและพวงมาลัยถูกตกแต่งด้วยหนังแท้ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับตำแหน่ง 8 ตำแหน่งโดยอัตโนมัติ ฯลฯ ฯลฯ จริงใจเกี่ยวกับการระบายสีของการตกแต่งภายในมีความแตกต่าง: ร้านเสริมสวยสากลถูกทาสีด้วยสีเทาเข้มในขณะที่ซีดานส่องแสงด้วยโทนสีเทาสดใส ทันทีที่มือของฉันบีบพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นความนุ่มนวลต่อการสัมผัสและทำงานด้วยความต้านทานที่เพียงพอและฉันก็ออกเดินทางมันก็ชัดเจนสำหรับฉัน: ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของการควบคุมและความสะดวกสบายระหว่างซีดาน และสถานีรถบรรทุก อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันกำลังขับรถไปตามถนนอินเตอร์อินเตอร์ที่ไม่ราบเรียบมากของพื้นที่นอนหลับของฉันซึ่งอย่างที่ฉันบอกว่าตั้งอยู่ในเขตชานเมืองช่วงล่างเริ่มดูยาวเกินไปแข็งแกร่งกว่าของรถบรรทุกสถานี บนแผงแผงควบคุมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดฉันพบการกำหนด S-Mode ซึ่งหมายถึงโหมดการสลับตามลำดับ และถ้าเราคำนึงถึงว่าที่ 3,000 rpming ต่อนาทีแรงบิดที่ทรงพลังเพียงพอคือการพัฒนาการออกแบบช่วงล่างที่เข้มงวดที่ฉันทำเครื่องหมายนั้นมีผลกำไรมากขึ้นเนื่องจากมันช่วยให้รถในลักษณะกีฬา
แต่นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ: กับพื้นหลังของรถสเตชั่นเกวียนซึ่งต้องขอบคุณการออกแบบด้านหลังของมันเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรสไตล์ยุโรป Sedan Avensis Sedan ฉันจะบอกว่าจางหายไปเล็กน้อย กล่าวอีกนัยหนึ่งก็ไม่สามารถพูดได้ว่ารูปลักษณ์ของมันดึงดูดความสนใจทันที แน่นอนว่าการออกแบบของมันนั้นทำด้วยรสชาติ แต่อาจมีบางอย่างที่ควรเพิ่มเพื่อให้ซีดานกลายเป็นที่สังเกตได้ชัดเจนขึ้น แต่นี่คือความประทับใจส่วนตัวของฉันไม่มีอะไรเพิ่มเติม
ฉันกำลังพูดถึงความประทับใจของฉันเกี่ยวกับความคุ้นเคยกับเครื่องจักรอย่างเป็นทางการ แต่ถ้าคุณถอดเนื้อหาภายในมันจะปฏิเสธว่ามันสามารถจอดด้วยโมเดลที่ทำจากยุโรปได้ จริงหัวหน้าวิศวกรของ Mr. Furusato ซึ่งกล่าวถึงฉันแล้วสัญญาว่าเครื่องจะเป็นยุโรปมากกว่ายุโรปเอง ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันสงสัยว่ามันค่อนข้างเหนือกว่านั้นสามารถบรรลุได้ ในชั้นเรียนนี้โมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุดหลายรุ่นแข่งขันกันดังนั้นจึงแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเหนือกว่าทุกคน นโยบายการกำหนดราคาของ บริษัท เกี่ยวกับรูปแบบยุโรปเหล่านี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ดู: ซีดาน Avensis ที่ถูกที่สุดจะเสียค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ซื้อ 2 ล้าน 311,000 เยนและรถ Qi Universal ที่ทดสอบโดย ME มีราคา 3 ล้าน 475.5,000 ยอมรับว่านี่เป็นความแตกต่างที่ค่อนข้างใหญ่ สำหรับเรื่องนั้นสำหรับเงินประเภทนั้นในญี่ปุ่นคุณสามารถซื้อรถบรรทุก/ซีดานสถานีของแบรนด์ยุโรปและไม่ใช้เงินในการจัดสไตล์ญี่ปุ่นในยุโรป
แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้อย่างแน่นอน: โตโยต้าพยายามที่จะชื่อเสียง ฉันไม่รู้ว่าเหตุการณ์จะพัฒนาต่อไปได้อย่างไร แต่จนถึงตอนนี้เธอก็ประสบความสำเร็จหากจำเป็นแม้กระทั่งสร้างรถยนต์ในยุโรปในทางปฏิบัติ และถ้าเขาไม่ได้เป็นคนที่มากที่สุดแล้วก็เป็นหนึ่งในนั้นมากที่สุด และสำหรับสิ่งนี้สามารถตัดสินได้ว่าศักยภาพที่มีประสิทธิภาพมีโตโยต้าอย่างไร
ลักษณะทางเทคนิคของรถ Toyota Avensis Wagon Qi:
ความยาว 4715 มม. x กว้าง 1760 มม. x ความสูง 1525 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1430 กก.
ไดรฟ์: ที่ล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 -4 -cylinder ที่มีแนวตั้งตามลำดับของกระบอกสูบกลไกการกระจายก๊าซ DOHC, กำลังพัฒนาพลังงาน 163 แรงม้า ที่ 5800 Vol./min. แรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ -23.5 kg/m ที่ 3800 รอบต่อนาที
เกียร์เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 475.5 พันเยน
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp