Toyota Avensis Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

Avensis D4 2.0

ข้อความว่าการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ D4 ที่มีปริมาณ 2 ลิตรจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซียอย่างเป็นทางการหลังจากที่เราทดสอบ Avensis ที่อัปเดตแล้ว ในโตโยต้าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นธรรมหมายถึงน้ำมันเบนซินรัสเซียคุณภาพต่ำ
การต่อสู้ในภาค D นั้นร้ายแรง ไม่มีใครอยากยอมแพ้ตำแหน่งทางการตลาดให้กับคู่แข่งและทุกคนพยายามดึงดูดลูกค้าโดยเสนอการดัดแปลงใหม่ ปรากฏในปี 1997 Avensis ผลิตสาดจริงในรัสเซีย ยอดขายสามารถอิจฉารูปแบบของ บริษัท หลายแห่ง ความคล้ายคลึงภายนอกบางอย่างกับโมเดล Carina E ซึ่งเป็นความนิยมที่มีตำนานได้ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก และไม่สำคัญว่าข้อบกพร่องบางอย่างจะถูกระบุในระหว่างการผ่าตัดพวกเขาถูกกำจัดอย่างรวดเร็วอย่างเท่าเทียมกัน และสามปีต่อมาโตโยต้าตัดสินใจว่าโมเดลต้องการการอัปเดตบางอย่าง
 
มันดึงดูดสายตาทันทีว่าสัญลักษณ์ Avensis ใหม่โตโยต้าอพยพจากฮูดไปยังกระจังหน้าหม้อน้ำ หากคุณใส่สองรุ่นใกล้เคียงคุณสามารถสังเกตได้ว่ากันชนหน้าได้รับรูปร่างใหม่ที่เข้มงวดมากขึ้นหน้าต่างป้องกันของไฟหน้าจะราบรื่นและตัวสะท้อนแสงยังคงมีรูปร่างเหมือนกัน การปั๊มบนฝากระโปรงนั้นชัดเจนยิ่งขึ้นแม้ว่ารูปร่างของพวกเขาจะเหมือนกับการวาดภาพของรุ่นก่อนหน้า รูปร่างของไฟท้ายมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแก้วของพวกเขาได้รับเฉดสีที่เบากว่าและท่อไอเสียจะได้รับการตกแต่งด้วยหัวฉีดโครเมี่ยม การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้รถมีลักษณะที่เข้มงวดมากขึ้นด้วยโน้ตของกีฬา นอกจากนี้แผ่นป้าย D4 ที่ชุบโครเมี่ยมบนปีกด้านหน้าบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่อยู่ภายใต้ประทุน
 
ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อร้านเสริมสวย แต่ถ้าคุณใส่รถสองคันใหม่และรุ่นก่อนหน้าใกล้เคียงใกล้เคียงแล้วบางจังหวะก็ยังสามารถพบได้ ตัวอย่างเช่นบนคอนโซลกลางปุ่มของแถวบนกลายเป็นรูปร่างที่แตกต่างกันและจอแสดงผลอยู่ด้านล่างซึ่งการอ่านของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดและการควบคุมของวิทยุรถยนต์จะปรากฏขึ้น ส่วนที่เหลือของรายละเอียดภายในยังคงเหมือนเดิม แน่นอนระดับคุณภาพของร้านเสริมสวยอาจสูงขึ้น
 
ไฮไลต์ของโมเดลภายใต้ฮูดมีเครื่องยนต์ใหม่ของตระกูล D4 ที่ติดตั้งระบบ VVT-I ซึ่งเป็นระยะ 2 ลิตร 16 วาล์วพร้อมการฉีดโดยตรงและเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ . การเปลี่ยนกุญแจ แต่น่าเสียดายที่ไม่มีโน้ตกีฬาในเสียงหรือในพฤติกรรมของมอเตอร์ เพียงแค่เครื่องยนต์ที่งดงามที่มีลักษณะแบนมาก การเร่งความเร็วที่ราบรื่นในช่วงเกือบจะไม่ได้ใช้งานถึง 6500 รอบต่อนาที แต่ไม่สามารถเป็นไปได้ว่ามอเตอร์ดังกล่าวไม่สามารถฉีกล้อไดรฟ์เข้าสู่สลิปได้ในตอนเริ่มต้น ฉันพยายามปฏิกิริยานั้นซบเซา แต่ถ้าคุณกดปุ่ม VSC ปิดใต้แผงหน้าปัดอักขระของเครื่องจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง Avensis แตกจากสถานที่เหมือนม้าโรย ระบบเสถียรการยึดเกาะทางอิเล็กทรอนิกส์ถูกรัดคอด้วยเครื่องยนต์จนมีพฤติกรรมเหมือนลูกแกะ หลังจากการหลบหลีกที่ใช้งานด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกตัดการเชื่อมต่อมันไม่สามารถพูดได้ว่าในลักษณะของ Avensis มีวิญญาณกีฬา การตั้งค่าช่วงล่างการออกแบบที่ยังคงเหมือนเดิมมุ่งเน้นไปที่การขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นม้วนจะเพิ่มขึ้นในมุมและการถังระยะยาวและตามขวางของร่างกายบางครั้งก็คุกคามโดยตรง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเพลิดเพลินกับความสะดวกสบายอย่างรวดเร็ว และเมื่อรวมการเดินทางรายละเอียดที่น่าพอใจอย่างหนึ่งก็ชัดเจน: การบริโภคน้ำมันเบนซินคือ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ดีมากสำหรับมอเตอร์ 2 ลิตร นอกจากนี้ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ค่อนข้างพอใจกับน้ำมันเบนซิน 95th ในประเทศ
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของ Toyota Avensis D4 2.0 (ซีดาน)
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM 4520x1710x1425
มวลพร้อมกัน KG 2630
ด้านหน้า/ด้านหลัง, mm 1480/1450
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1415 (1445)*
ประเภทของน้ำมันเบนซิน
16 วาล์วพร้อมระบบ VVT-I
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ดู 1998
สูงสุด Power, L.S./RPM 150/6000
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 200/4000
ยางหน้า/หลัง 195/60 R15
สูงสุด ความเร็ว, km/h 210 (205)*
เวลาเร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 9.1 (9.9)*
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
เมือง/เส้นทาง/ค่าเฉลี่ย 10.6 (11.9)*/6.1 (6.7)*/7.7 (8.6)*
ปริมาณถัง, L 60
* สรุปจะระบุไว้ในวงเล็บสำหรับรุ่น
ด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
Leo Tolyasin
ภาพถ่ายโดย Alexander Vasiliev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama