Test Drive โตโยต้า Avensis 2006 - 2008 ซีดาน
D-Power
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38405.jpg)
ซีดานขนาดเต็มเป็นรูปแบบที่เพียงพอมากที่สุดสำหรับเงื่อนไขของเรา และการประชุมทางธุรกิจที่ไม่ได้ละอายใจที่จะมาและครอบครัวจะพอดีโดยไม่มีปัญหา อีกครั้งที่ความสะดวกสบาย ... ในสนามใหญ่ของแบบจำลองที่นำเสนอเราเลือกสี่เครื่องที่มีปริมาณเกินสองลิตรและในชุดที่สมบูรณ์สูงกว่าค่าเฉลี่ย
ใครเป็นบางสิ่งบางอย่าง
ฮุนได Nf
ราคาของรถทดสอบ $ 29,990
แม็กซ์ พาวเวอร์ 161 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 175 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.4 s
โตโยต้า avensis
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 34 900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 163 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 220 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 9.3 s
สด้า 6
ราคาทดสอบรถ $ 33 800
แม็กซ์ พาวเวอร์ 166 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 214 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กิโลเมตร / เอช 89 s
ฟอร์ด Mondeo
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 32 136
แม็กซ์ พาวเวอร์ 170 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 225 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม 10.9 s
ฮุนได Nf
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38406.jpg)
ภาพเงาของ NF สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ ไม่ได้เป็นฟรีบรรทัดเดียว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38407.jpg)
ในทางกลับกันเย็น, ฮุนได NF อาศัยสามล้อ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38408.jpg)
กริลล์ Sotal รายละเอียดที่โดดเด่น NF แหล่งกำเนิดสินค้า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38409.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38410.jpg)
เครื่องยนต์
การทำงานปริมาณ 2,351 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 161 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 219 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที / นาที
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 4 เจดีย์
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 209
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.4
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8/13 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 66 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
มวลปลากะพง. / เต็ม, กก 1500
ปริมาณสูงสุด: 430 ลิตร
ลำต้นมีขนาดเล็กที่สุดมีการเปิดกว้างและสายต่ำสุดของการเชื่อมต่อฝากับกันชน
ฟอร์ด Mondeo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38411.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38412.jpg)
การเคลื่อนไหวเครื่องแบบในการเปลี่ยนบุญของการระงับ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38413.jpg)
ด้านหน้า Mondeo เป็นที่สมบูรณ์แบบ การเตือนภัยด้านหลังประเภทของการยื่นออก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38414.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38415.jpg)
เครื่องยนต์
การทำงานปริมาณ 2,495 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.8: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 170 ลิตร กับ. ที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 220 นาโนเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 225
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 10.7
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.7 / 15.3 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 58 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
มวลตัด. / เต็มกก. 1285/1910
ปริมาณสูงสุด: 500 ลิตร
ลำตัวใหญ่ แต่กล่องที่มีเฟอร์นิเจอร์ของทีมจาก IKEA จะไม่ง่ายที่จะหยุดแก้มด้วยโคมไฟ
โตโยต้า avensis
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38416.jpg)
ความนิยมในประเทศของเราโตโยต้า avensis สูงจริงๆ ในวันถัดไปหลังจากถ่ายภาพ Avensis สีดำที่มีไมล์สะสมเป็นเวลาสามหมื่นและชุดป้องกันการโจรกรรมที่สมบูรณ์ถูกแกะสลัก และรถยนต์ที่ไม่ดีอย่างที่คุณรู้อย่าถูกแย่งชิง ... ลาก่อน Avensis!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38417.jpg)
ไฟท้าย, มาที่ปีกจากด้านบนย้ายที่แข็งแกร่ง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38418.jpg)
ลักษณะที่ปรากฏของโตโยต้าติดเชื้อโลหะผสมของความขี้เล่นและการอนุสาวรีย์
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38419.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38420.jpg)
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2362 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 11: 1
แม็กซ์ พลังงาน 163 ลิตร กับ. ที่ 5800 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 230 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 220
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 9.3
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.2 / 13.5 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 60 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1420/1905
ปริมาณสูงสุด: 500 ลิตร
ในบรรดาคู่แข่งภายในการทดสอบแชมป์ Trunk นี้ และการเปิดที่ยอดเยี่ยมและแก้มไม่รบกวนและเส้นฝาปิดของฝาครอบอยู่ในระดับต่ำ
มาสด้า 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38421.jpg)
การเปิดของมาสด้าผ่านความเต็มใจและมั่นใจ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38422.jpg)
ความดันในแต่ละองค์ประกอบและจากมุมใด ๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38423.jpg)
สปอยเลอร์หกคันมีปลั๊กเท่านั้น Tumanki ภายใต้ไฟหน้าแก้ว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38424.jpg)
ยางโปรไฟล์ต่ำจะถูกเปิดเผยดิสก์ ที่จะติดต่อกับแอสฟัลต์มิลลิเมตร
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38425.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38426.jpg)
เครื่องยนต์
ปริมาณการทำงาน 2261 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.6: 1
แม็กซ์ พลังงาน 166 ลิตร กับ. ที่ 6500 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 207 นาโนเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที
กล่องเกียร์อัตโนมัติ 5-studas
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
หลังหลายราย
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 214
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 9.2
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.8 / 12.2 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 64 ลิตร
จำนวนสถานที่ 5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1275/1840
ปริมาณสูงสุด: 500 ลิตร
แฮทช์แบคเข้าชมการทดสอบ แต่ลำต้นของซีดานดูเหมือนเหมือนกันและขนาดเหมือนกัน ขนาดที่ดีถูกบล็อกเล็กน้อยโดยการเปิดการลาดเอียง
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ฟอร์ด Mondeo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38427.jpg)
การแสดงครั้งแรกของปี 1993 อัปเดตการออกแบบของปี 2003 การออกแบบภายใต้การนำ Martin Smith (Martin Smith)
โตโยต้า avensis
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38428.jpg)
การแสดงครั้งแรกของปี 1997 รุ่นใหม่ของปี 2003 การออกแบบภายใต้การนำของ Vekhei Hirai (Wahei Hirai)
มาสด้า 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38429.jpg)
จอแสดงผลแรกของปี 2002 การออกแบบ Subaru ภายใต้ทิศทางของ Serya Callama (Moray Callum)
ฮุนไดโซนาต้า
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38430.jpg)
รายการแรกของปี 1988 รุ่นใหม่ 2001 และ 2004 การออกแบบ Hyundai-Kia ยุโรปภายใต้การแนะนำของ Michael Kink (Michael Kink)
ข้างนอก
การออกแบบและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสไตล์ของรถซีดานชนชั้นกลางตกอยู่เสมอยาก ตามคำนิยามพวกเขาจะถึงวาระที่จะทำลายระหว่างระดับจุดสุดยอดของงบประมาณและพอดีกับเทือกเขาที่ค้างชำระสำหรับพวกเขา ด้วยเกียรติความสัมพันธ์ระหว่างค่าที่แตกต่างกันเหล่านี้เป็นไปไม่ได้ไม่มาก รูปลักษณ์ที่เหลือตามกฎผิดปกติและข่มเหงเพราะพวกเขาพยายามชดเชยเหวี่ยงเครื่องสำอางและการตกแต่งราคาไม่แพง คราวนี้มีความอยากรู้อยากเห็นที่จะดูผู้ผลิตตะวันออกไกลสามรายพยายามที่จะเอาชนะชาวยุโรปที่มีประสบการณ์และมีประสบการณ์ซึ่งเป็นรากฐานของปรัชญาที่เรียงรายไปบนบ้านเกิดของแบรนด์ในอเมริกา จากใบหน้าเนื่องจากกิจกรรมของพืชใน VSevolozhsk ลักษณะลักษณะของโฟกัส / mondeo มีลักษณะเกือบแล้ว พลัสสไตล์องค์กรและสัญลักษณ์ลักษณะที่เป็นศตวรรษที่ (!) ภาคตะวันออกมีความละเอียดอ่อนและความแตกต่างที่วันนี้แบ่งปันรายละเอียดของการตกแต่งตกแต่งของการเผชิญหน้าของมาสด้าและหม้อน้ำ Hyundai โดยประมาณระยะทางที่สำคัญ การวาดภาพใบหน้าของโตโยต้าถูกต้องและดีต่อการเจาะเกือบซึ่งบางคนอาจเป็นเหมือนใครบางคน ซีดานที่ด้านข้างเป็นสามองค์ประกอบกฎหมายนี้เสมอ อย่างไรก็ตามภาพเงาของมาสด้าหลังจากที่แร็คกลางผสานเข้าด้วยกันและไม่ต้องสงสัยเลยในเสน่ห์ของกีฬาของญี่ปุ่น ส่วนที่เหลือหวังว่าโวลุ่มของถนนจะเพิ่มขึ้นอย่างถูกต้องและค่อนข้างกลมกลืนกันในขณะที่แสดงให้เห็นถึงส่วนโค้งที่เหมือนกันอย่างแน่นอนที่วาดโดยประตู มองไปที่รถยนต์จากด้านหลังมันชัดเจนว่าผู้นำมีสองคน มาสด้านี้ซึ่งจะยังคงอยู่ในความทรงจำเนื่องจากแสงที่งดงามและ Mondeo ซึ่งมีพลังงานของรูปแบบการเชื่อมต่อลำตัวถือสถาปัตยกรรมซุ้มทั้งหมด
ข้างใน
ประเพณีระบุคลาสของการปรับเปลี่ยนบนเม็ดมีดพลาสติกเลียนแบบโลหะคาร์บอนและไม้ในหมวดหมู่ของรถยนต์ที่แข็งแกร่งเหมือนเดิม ไม่สามารถใช้งานได้ (สำหรับชนชั้นกลาง) แต่เลย์เอาต์ที่งดงามที่สุดของสีของร้านเสริมสวยบนด้านบนด้านล่างสีเข้มนั้นแตกต่างจากรถยนต์เกาหลี ไม่มีอะไรเพิ่มเติมที่จะสังเกตเห็นที่นั่น สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดของผู้เข้าร่วมที่เหลือมีความคล้ายคลึงกันมากและแตกต่างกันเพียงโดยรายละเอียดที่ไม่มีนัยสำคัญ: การโก่งตัวที่แปลกประหลาดของการรวมกันของอุปกรณ์จาก Avensis และเตือน Alfa Romeo รอบปุ่มและ Defrosters ที่ Mazda ความรุนแรงและการตกแต่งภายในของการตกแต่งภายใน Mondeo สร้างความประทับใจให้กับความแห้งกร้านและสไตล์ฟิวชั่น แต่สังเกตเห็นวงรีของนาฬิกาอะนาล็อกบนคอนโซลกลางคุณสามารถลืมมันได้ จับซี่สี่ซี่และของแข็งสำหรับทุกคนยกเว้นมาสด้าซึ่งมีการสนับสนุนสปอร์ตโทนสไตล์ของสไตล์การถักสามเข็มและขอบที่ยอดเยี่ยมในภาคส่วนบน
สรุป
อาจเป็นสี่รายการนี้เป็นการแสดงออกถึงคำขอส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์ของ Euroclass D และในเรื่องนี้รถยนต์แต่ละคันเน้นกลยุทธ์ของการยืนยันของเจ้าของ การตรวจสุขภาพของมาสด้า, การหลบหนีของโตโยต้า, ความมั่งคั่งของฟอร์ด, และฮุนไดจะเหมาะกับผู้ที่ไม่ใส่ใจอะไรเลย
ฟอร์ด Mondeo
ฐานล้อ MM 2755
ความยาว MM 4730
ความกว้าง MM 1810
ความสูง MM 1460
กวาดล้าง, mm 120
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38431.jpg)
แถบไฟด้านหลังให้ Mondeo คล้ายกับ Mercedes
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38432.jpg)
ความพิการในห้องโดยสาร Mondeo คุณจะไม่พบ ก่อนที่ความอับอายจะถูกต้อง
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38433.jpg)
ในที่นั่งดังกล่าวคุณสามารถใช้เวลาทั้งวัน พนักพิงศีรษะและที่เท้าแขนในสถานที่!
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38434.jpg)
มุมมองที่รวดเร็วของข้อมูลสูงสุด นี่คือ Ford Shield การเลียนแบบค่อนข้างสมควร
โตโยต้า avensis
ฐานล้อ MM 2700
ความยาว MM 4630
ความกว้าง MM 1760
ความสูง MM 1480
กวาดล้าง, มม. 150
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38435.jpg)
เส้นเอวสูงและพืชในแนวนอนโคมไฟทำให้ Avensis ค่อนข้างหนัก
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38436.jpg)
คุณภาพการตกแต่งภายในโตโยต้าและวัสดุโนเบิล และไม่ใช่เส้นตาตัดเดียว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38437.jpg)
ที่นั่งโตโยต้านุ่มกำลังไหม้ โพสต์โพสต์ช่วยปรับความช่วยเหลือในหลากหลาย
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38438.jpg)
แดชบอร์ดในที่ดีลึก บวก Optimon Glow มันไม่ได้เกิดขึ้นชัดเจนยิ่งขึ้น ทุกคน!
มาสด้า 6.
ฐานล้อ MM 2675
ความยาว MM 4680
ความกว้าง MM 1780
ความสูง MM 1440
กวาดล้าง, มม. 118
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38439.jpg)
ขอบคุณสัดส่วนที่ถูกต้องและโค้งแบบไดนามิกมาสด้าดูง่ายและรวดเร็ว
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38440.jpg)
นักออกแบบร้านเสริมสวยมาสด้านั้นไม่สามารถเฉยเมยได้อย่างชัดเจนต่อรายการรอบ แต่พวกเขาทั้งหมดสบาย ๆ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38441.jpg)
ยากและได้อย่างรวดเร็วตอนแรกที่นั่งแบนของมาสด้านั้นสะดวกสบายมาก และวัสดุไม่ได้ปล่อยให้
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38442.jpg)
ขอบคุณการพักผ่อนของ Mazda Mazda ได้รับขอบที่ยอดเยี่ยมเพิ่มเติม การรับรู้มันไม่ได้ป้องกัน
hyundai nf
ฐานล้อ MM 2700
ความยาว MM 4745
ความกว้าง MM 1830
ความสูงมม. 1470
กวาดล้าง, มม. 160
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38443.jpg)
ในแง่หนึ่ง abris nf คลาสสิกประเภท นี่เป็นเส้นโค้งเฉลี่ยของรูปแบบของซีดาน D-class
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38444.jpg)
ด้านบนสีเข้มด้านล่างเบา มันกลับกลายเป็นอย่างดี ปุ่มรับเท่านั้นที่ไกล
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38445.jpg)
Hyundai แถวหลัง NF ยินดีกับ Scor วางมากนั่นเป็นเพียงหมอนสั้น และด้านข้างของหัวเข่าจะไม่เจ็บ
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38446.jpg)
NF Shield กระชับ แต่มีการรวบรวมอุปกรณ์ขนาดเล็กที่ผิดปกติซึ่งกันและกัน ด้วยเหตุนี้เครื่องวัดวามเร็วจะถูกส่งไปด้านข้างและต้องมองหา
จาก Class D การปลดปล่อยเครื่องเริ่มต้นในงานนำเสนอของเราซึ่งเจ้าของย้ายจากที่นั่งคนขับไปยังที่ปลอดภัยจากทางขวาทางด้านขวา อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่นักธุรกิจผู้โชคดีได้รับการควบคุมซีดานที่กว้างขวางและมีชื่อเสียงอย่างอิสระ ไม่มีที่สิ้นสุดของเราไม่มีความต้องการเมื่อวานนี้กระตุ้นให้ไปอย่างรวดเร็วและยืนยัน สำหรับทั้งหมดนี้เป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและในการกำหนดค่าที่หลากหลาย
ในกรณีของเรามันเป็นฟอร์ด Mondeo 2.5, โตโยต้า Avensis และ Hyundai NF ที่มีมอเตอร์ขนาด 2,4 ลิตรและมาสด้า 6 2.3 Mondeo Avid และผู้เล่นที่ประสบความสำเร็จในสาขานี้ อัปเดตภายนอกในปี 2005 ฟอร์ดไปปังตั้งแต่วันแรกของการขายจนถึงปัจจุบัน มาสด้ายังรีไซเคิล (ภายในมากกว่าภายนอก) ยังไม่ได้รับความนิยมน้อยลง Avensis กว้างขวางกะพริบในลำธาร Urban โดยไม่น้อยกว่า Mondeo และ Sonata อบสดใหม่ (เพื่อหลีกเลี่ยงความขัดแย้งของสองรุ่นที่ขายในตลาดในเวลาเดียวกันชีวิตที่เปลี่ยนชื่อใน NF) ดูมีสไตล์ในยุโรปและแทบจะไม่ดีกว่า กว่าคู่แข่งทั้งหมด
การเปลี่ยนแปลง
Courified Comrade Toyota Avensis มีความเร่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและเพียงพอ การกระตุกจากสถานที่นั้นไม่แข็งแรงเกินไป แต่ในการหลบหนีที่เด็ดขาดของเหยียบในชั้นโตโยต้าตอบสนองทันทีและการเร่งความเร็วที่น่าพอใจ และจุดที่นี่อาจจะไม่ได้อยู่ในพลังรีลของเครื่องยนต์ แต่ในเครื่องที่ชัดเจนและรวดเร็ว ที่สองที่สองแรก ... ไม่มีการหยุดชั่วคราวที่รอบคอบและการยับยั้งก๊าซ ทุกอย่างราบรื่นชัดเจนรวดเร็ว และไม่มีความล้มเหลวที่คมชัดของแรงผลักดันที่รถของระดับนี้มีความสำคัญมาก ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องสัมผัสกับการเร่งสูตร
Mazda6 ในตัวเลขกำลังเล่นที่โตโยต้าหนึ่งในสิบวินาที เธอมีความเร่งรีบแชมป์ แต่คมชัดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเข้มงวด การถ่ายโอนสวิตช์ด้วยกระตุกที่จับต้องได้และสำหรับแฟน ๆ ที่ขับเคลื่อนด้วยอคติกีฬามีสนามขนาดใหญ่สำหรับกิจกรรม การเตะที่สูงที่สุดนั้นรวมถึงการเตะลง หลังจากหยุดชั่วคราวเล็ก ๆ มีการส่งสัญญาณการส่งที่มีประสิทธิภาพแล้ว micropause อีกครั้ง ฯลฯ
มันคุ้มค่าที่จะปล่อยก๊าซไปเล็กน้อยเนื่องจากการเร่งความเร็วของ img จะสูญเสียความคมชัดของสิ่งกีดขวางและได้รับความสงบสบาย และคุณไม่กดเหยียบกับพื้นอย่างต่อเนื่อง ถอยกลับเล็กน้อยจากขีด จำกัด การแข่งรถรับรถที่สะดวกสบาย
ฟอร์ดและเป็นตัวเลขและในชีวิตที่ช้าที่สุด การโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่นของมันจะเกิดขึ้นจากการวางแผน แต่ในช่วงเวลานี้คู่แข่งจะออกไปค่อนข้างไกล ความต้องการในการผลักดันไอเสียไปยังบรรทัดฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดเป็นที่ประจักษ์ใน Mondeo บางอย่างเกิดปฏิกิริยาเป็นเวลานาน nonal แต่ยังคงเห็นได้ชัดเจน อย่างไรก็ตามมันไม่ได้แทรกแซงอย่างรวดเร็วและจากมุมมองของผู้โดยสารของที่นั่งด้านหลังดังนั้นจึงแข็งแกร่ง ไม่มีกระตุกเจ้านายมีความยินดี
เราไปไกลที่สุดจากมุมมองของเชลยศึกตามที่คาดไว้คือฮุนได อัลกอริทึมการส่งสัญญาณแปลก ๆ ที่ทำเครื่องหมายที่ Tussan ปรากฏตัวเองที่นี่ กล่องที่ปรับตัวเองไม่ได้ดูดซับสไตล์การนั่งทันที แต่แม้แต่ระบบอัตโนมัติที่เชี่ยวชาญไม่สามารถซ่อนสภาพแวดล้อมก๊าซที่บดขยี้ได้อย่างชัดเจน บางครั้งกล่องเครื่องยนต์ระบบให้ช่วงเวลาที่ต้องการบนล้ออย่างรวดเร็วและเต็มที่ แต่บางครั้งคุณก็ไปแซงคุณก็จงยอมแพ้และพวกเขา (และบางทีเขาหรือเธอ) แล้วมันก็ดูเหมือนจะผ่านการฝึกฝนราวกับว่าพวกเขาต่อต้าน: อาจจะไม่? และเมื่อสถานการณ์มีอยู่แล้วมอเตอร์ก็หายใจออกความแข็งแรงที่ซ่อนอยู่ในนั้นและยังคงช่วยให้คุณเสร็จสิ้นการซ้อมรบ การเริ่มต้นและการบริหารในการคำนวณวิถีสามารถใช้กับพลวัตดังกล่าว อย่างไรก็ตามเจ้าของรถภายใต้สามสิบหวังว่าจะได้รับอะดรีนาลีนที่คล้ายกัน
ความเร็วสูงที่สังเกตได้น้อยที่สุดใน Mondeo และก่อนอื่นเนื่องจากไม่มีเสียงรบกวนเกือบทั้งหมด Motor Buzz เฉพาะเมื่อกดก๊าซเกือบถึงจุดสิ้นสุดและลมแทบจะไม่ยึดอะไรเลย
มาสด้ายังดิ้นรนกับเสียงทุกประเภท หลังจากพักผ่อนเธอก็เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด จากซิมโฟนีสั้นทั้งหมดเพียงเสียงของมอเตอร์เท่านั้นที่โดดเด่น มาสด้าและนี่คือความจริงกับอคติกีฬาของเขา ไดร์เวอร์ขั้นสูงเสียงของมอเตอร์จะพูดว่าแทบจะไม่มากกว่าลูกศร tachometer
ความเร็วสูงถึง 120 กม. / ชม. Hyundai เงียบเกือบเหมือนฟอร์ด เกาหลีมีความอดทนต่อการแยกหูคนขับจากกระบวนการแปรรูปน้ำมันเบนซินเป็นแรงม้าและนิวตันเมตรผ่านส่วนเล็ก ๆ ของการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึงที่ชั้นวางด้านหน้า
โตโยต้าเป็นที่น่าแปลกใจอย่างมากกลายเป็นเสียงดังมากที่สุด มีอยู่ในนั้นและนกหวีดลมและเสียงของเครื่องยนต์และเสียงล้อบนยางมะตอย
แต่ในส่วนของเบรคฟอร์ดผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข เราจะไม่ลงนามในรายละเอียดปลีกย่อยของแรงกดดันและปฏิกิริยาตอบสนอง ทุกอย่างโปร่งใส. นี่คือมาตรฐาน
มาสด้าช้าลงเกือบเหมือนกัน คันเหยียบดูเหมือนว่าเราจะให้ข้อมูลน้อยลงเล็กน้อยแม้ว่าเบรกจะตำหนิเหตุผลใดก็ตาม
ชะลอตัวที่โตโยต้า Avensis นั้นยอดเยี่ยม แต่มีความแม่นยำน้อยลง ญี่ปุ่นเริ่มเร็วเกินไปที่จะถอดรหัสระบบ ABS
Hyundai ในการเปรียบเทียบใบหน้าที่จะเผชิญหน้ากับเบรคที่ชัดเจนน้อยที่สุดและเกิดขึ้นเร็วเกินไป
การควบคุมได้
เพื่อบอกว่าฟอร์ดเขียนดีว่าอะไรที่โค้งไม่พูดอะไร Mondeo ในทางกลับกันคาดเดาอย่างต่อเนื่องและไปที่ Arc เป็นทางรถไฟ เพิ่มรัศมีก๊าซเพิ่มขึ้นในหน่วยเซนติเมตรที่วัดได้อย่างเคร่งครัดเราลดการเชื่อฟังไปยังที่เล็กกว่า คุณสามารถเติมฟอร์ดในทางกลับข้างหนึ่งและไม่เครียดอย่างแน่นอน ในบรรดาข้อดีของการระงับการกินที่น่าทึ่งของหลุมทุกประเภทโดยไม่ต้องออกจากวิถี เป็นผลให้งานของการระงับ Mondeo ควรได้รับการยอมรับว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง
มาสด้าเข้มงวดบนพวงมาลัยและทำซ้ำการบรรเทาทั้งหมดของถนนการประจักษ์การเชื่อฟังในทางกลับกันและประสบความสำเร็จในการเก็บรักษาไว้อย่างสม่ำเสมอจนกระทั่งความผิดปกติตกอยู่ใต้วงล้อ มันติดตามเสียงดังและรถสามารถคาดการณ์ได้ แต่มันก็เร็วที่จะออกจากวิถีนอก มันจะตำหนิสิ่งนี้ในสภาพถนนของฤดูใบไม้ผลิที่มีโช้คอัพหรือเป็นแค่รถสำหรับถนนที่ดีหรือไม่? ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ที่สปอร์ตที่สุดจากสี่ของเรากลายเป็นเรื่องยากที่สุด กีฬาแม้ว่าเขาจะอยู่ในภาพเท่านั้นต้องการผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ในเวลาเดียวกันคลื่นมาสด้าเป็นหัวนม
โตโยต้าพอใจกับกาลที่ถูกต้องเป็นพิเศษของริ้วรอย แต่พวงมาลัยน้ำท่วมในความหนักเบา จากข้อบกพร่องที่ระบุไว้: ด้วยการหมุนอย่างรวดเร็วพวงมาลัยจะติดอยู่เป็นระยะและความรู้สึกของศูนย์ไม่เพียงพอ ความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่และเล็กความผิดปกติของ Avensis Swallows ไม่เลว
Hyundai NF ยังเต็มใจที่จะหันไปทางเลี้ยว แต่เร็วมากที่จะเริ่มรับลมยาง นอกจากนี้เขายังพยายามที่จะเห็นรัศมีที่มีขนาดใหญ่ขึ้น และอย่าให้พระเจ้าแก่เจ้าเพื่อโปรดในความพร่ามัวในหลุม รถจะจัดเรียงใหม่ทันทีและจะต้องจับมันเป็นเวลานาน โชคดีที่ไฮดรอลิคใน NF ไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน โดยทั่วไปการระงับของโซนาต้าสุดท้ายควรมีลักษณะเป็นความจุและแข็งพอสมควร
ดูเหมือนว่าชาวเกาหลีจะได้เข้าใกล้กลางทองระหว่างดาวอเมริกันและความอับอายแข่งรถ แม้จะมีการโหลดเต็มรูปแบบฮุนไดไม่แกว่งคลื่นที่อ่อนโยน แต่ก็มีเพียงผู้เสียชีวิต ลิ้นถ้าไม่ใช่ลีมูซีนแล้วอย่างน้อยซีดานคุณภาพสูง
การยศาสตร์
ตำแหน่งของไดรเวอร์ของโตโยต้าตั้งค่ามากกว่าทั้งหมดในการประปาและนั่งสบาย หนังสีเข้ม, พลาสติกสีเข้ม ทั้งหมดที่มั่นคงและมีราคาแพง พวงมาลัยนั้นสะดวกพกพาปุ่มควบคุมของวิทยุ แต่เปลี่ยนไปเล็กน้อยกับที่นั่งไปทางขวาเล็กน้อย นุ่ม แต่แก้ไขร่างกายของที่นั่งอย่างเต็มที่ดูเหมือนโซฟามากขึ้น ตัวเลือกกับสล็อตที่เหมือนนกปากซ่อมไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน จากการคำนวณผิดที่เห็นได้ชัดเท้าแขนที่แขวนอยู่ในความไร้ความสามารถ
แผง Optitron ที่มีดิวิชั่นสีเหลืองสดใสและตัวเลขเช่นเดียวกับความหายากนั้นสะดวกซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับการแสดงผล เรืองแสงที่น่าเบื่อของเขาเป็นเรื่องยากสำหรับวันนี้ โล่ครอบคลุม Visor หยักขนาดใหญ่ สายการร้องเพลงมีส่วนทำให้เกิดความสับสนวุ่นวายในการรับรู้ ดังนั้นฉันต้องการที่จะยืดการโก่งตัวนี้
โตโยต้ามีชั้นวางหลังคาที่ติดอยู่มากที่สุดและเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนนั้นของพวกเขาที่หัวของคนขับผ่านเมื่อเชื่อมโยงไปถึง การขาดนี้เป็นมากกว่าการชดเชยความยาวของประตูที่น่าประทับใจ
ToyoTovsky กระจกมองหลังตั้งอยู่สูงมีการเดินทางที่ยิ่งใหญ่ที่สุดบางทีพวกเขาจะดีที่สุดในการมองเห็น
คอนโซลกลางมีการจัดการกับมือจับและปุ่ม ดูเหมือนว่าจะใช้ในการใช้งาน แต่คุณจะต้องฟุ้งซ่าน
การค้นพบมาสด้าซาลอนอย่าหยุดที่จะประหลาดใจว่ามันสวยงามและทันสมัยได้กลายเป็น อย่างแท้จริงหลายจังหวะที่มีประโยชน์เปลี่ยนการรับรู้ของคอนโซลกลางและแดชบอร์ด สำเนียงตรงกันข้ามเพิ่มการตกแต่งภายในของพลวัตและโดยทั่วไปตอร์ปิโดเริ่มดูแพงกว่า
ที่นั่งอย่างหนักยกเลิกไดรเวอร์ การปรับเปลี่ยนของพวกเขาจะช่วยให้เราสามารถรับการเติบโตได้อย่างสะดวกสบาย ที่เท้าแขนตั้งอยู่ในที่ที่จำเป็นและไม่รบกวนอะไรเลย พวงมาลัย Mazdovsky ตามที่ควรจะอยู่ในโลกของกีฬาขนาดใหญ่และขนาดเล็กสามก้าน พวงมาลัยจะถูกลบออกพร้อมกับปุ่มที่จำเป็นมีฮับขนาดเล็กและไม่ครอบคลุมภาพแดชบอร์ดในระหว่างการลงจอดใด ๆ บอร์ดเดียวกันกับอุปกรณ์ในวงแหวนเงานั้นง่ายอ่านได้อย่างรวดเร็วและไม่มีส่วนเกินใด ๆ
การขับขี่อย่างรวดเร็วมักจะมุ่งเน้นไปที่ถนนและหน่วยงานจัดการหลัก มาสด้าและที่นี่เน้นการทำงาน แทนที่จะเป็นปุ่มจำนวนมากบนคอนโซลมีขนาดต่าง ๆ และในสถานที่ปกติของการบิด การดำเนินการใด ๆ นั้นรวดเร็วและง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้
ฟอร์ดที่เกี่ยวข้องกับผู้อยู่อาศัยคือความชัดเจนความชัดเจนและคำสั่งของเยอรมัน มันเป็นการย่อยสลายบนชั้นวางอย่างเคร่งครัดตามตรรกะ นี่คือชั้นวางควบคุมเสียงและมีสภาพภูมิอากาศ เป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับทุกชั่วโมงที่ทำให้ผู้พิพากษาหลักและทั้งหมด ปุ่มมีมากเกินไป แต่พวกเขาถูกจัดกลุ่มเป็นกลุ่มและช่วยให้การค้นหาง่ายขึ้น คุณภาพของวัสดุความหลากหลายและความคิดของสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทำให้เกิดความเคารพนับถือเกือบให้กับนักออกแบบ
พวงมาลัยของฟอร์ดนั้นดีในทุกประการ โดยส่วนตัวแล้วฉันต้องการฮับขนาดเล็ก แต่ความคิดที่ว่าพื้นผิวขนาดใหญ่อยู่ในกรณีที่มันจะเป็นหมอนที่ดีที่สุดยับยั้งการรับรู้บีกเกอร์สุนทรียศาสตร์อย่างหมดจด
โล่เครื่องดนตรียังเป็นเรื่องง่ายและเข้าใจ สองอุปกรณ์ขนาดใหญ่สองขนาดเล็ก ที่นี่ฟอร์ดและมาสด้าแสดงให้เห็นถึงความสามัคคีเชิงตรรกะและความถูกต้องของวิธีการขององค์กร
ที่นั่งของฟอร์ดอ้างถึงชื่อเรื่องที่ดีที่สุดในการทดสอบ ขนาดความแข็งแกร่งการสนับสนุนแม้แต่พนักพิงศีรษะในการออกแบบนี้ก็เหมาะสมที่สุด กระจกและความลึกที่เท้าแขนในการตกแต่งภายในปรากฏขึ้นแสดงบทบาทของการจัดการเพื่อสแลมประตู
เปิดประตู Hyundai NF และสิ่งแรกที่เราเห็น Sonata จารึกประกายประกายบนเกณฑ์ ดังนั้นวิญญาณของบรรพบุรุษยังมีชีวิตอยู่! อย่างไรก็ตามอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีก้าวไปไกลแค่ไหนในช่วงระยะเวลาการรายงานที่หมดอายุ! ไม่มีเส้นทางของกระเป๋าตะวันออกในห้องโดยสาร
คู่แข่งกับแบรนด์ยุโรปและญี่ปุ่นที่มั่นคง Hyundai ไม่ได้เป็นเพียงแค่ครูเมื่อวานนี้และในบางสาขาที่พวกเขาแซงหน้าพวกเขา ให้พลาสติกไม่แตกต่างกันค่าใช้จ่ายสูง แต่ด้วยความรักทุกอย่างมีวัตถุประสงค์และดำเนินการ และแกมม่าสี?! และช่องว่างที่ทำไม่ได้? และร้านทำอาเขต?
อย่างไรก็ตามการรับรู้ครั้งแรกได้รับการเก็บรักษาไว้ทันทีที่โดดเด่นและในความเห็นของเราช่วงเวลาที่ใช้แล้วทิ้งได้ง่าย ครั้งแรกที่พวงมาลัยมองด้วยรถอีกคันที่ถูกกว่า มันถูกกีดกันจากปุ่มควบคุมและมันแปลกสำหรับรถยนต์ชั้นนี้ ราวกับว่าในคุณภาพของการชดเชยพวงมาลัยจะตัดแต่งผิวที่อ่อนนุ่มและผอมบางซึ่งค่อนข้างราบรื่นการรับรู้เชิงลบ
อายุเจ็ดสิบปีที่สอง วัสดุของพวกเขายังดี แต่มิติไม่สามารถตอบสนองการร้องขอของชาวยุโรปโดยเฉลี่ย หมอนสั้นการสนับสนุนด้านข้างอ่อนแอและไม่มีลูกกลิ้งบ่อ ยิ่งไปกว่านั้นการวิพากษ์วิจารณ์ใช้กับแถวหลังอย่างเท่าเทียมกัน อย่างไรก็ตามปัญหาที่คล้ายกันที่อยู่เบื้องหลังและที่โตโยต้า โซฟาสั้นจะบังคับให้เปลี่ยนโพสต์บ่อยครั้ง โดยวิธีการที่รถทั้งสองมีความทุกข์ทรมานจากการลดลงของที่เท้าแขนด้านหลัง สกัดด้วยสไลด์พวกเขาและแก้วจะไม่ใส่
แต่ NF มีกระจกที่น่าประทับใจที่สุดและการออกแบบที่บีบ
เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นลูกบิดของการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ แต่มันซับซ้อนในการเข้าถึงผู้รับ และไม่มีคู่กับพวงมาลัย แข็ง.
ที่นั่งด้านหลังของฟอร์ด Mondeo เป็นส่วนใหญ่เพื่อการเดินทางที่ยาวนาน ความยับยั้งชั่งใจด้านหลังนั้นสะดวกที่สุดและท่าทางเป็นสิ่งที่ถูกต้อง
โซฟาที่อ่อนนุ่มโตโยต้าดี แต่อย่างที่เราพูดสั้น เจ้าของมาสด้าของโซฟาที่แข็งมากที่สุดแม้ว่ามิติของมันจะไม่ด้อยกว่าฟอร์ด
โดยอวกาศเหนือหัวของคุณตำแหน่งผู้นำถือฟอร์ดและ Hyundai NF ในโตโยต้าและมาสด้าอากาศน้อยลง
สรุป
ภาพใดที่ปรากฏหากคุณรวบรวมประมาณการทั้งหมดและเปรียบเทียบกับราคา? ผู้ชนะฟอร์ด mondeo รถยนต์องค์กรที่สมบูรณ์แบบนี้มีเครื่องยนต์ทรงพลังเหมาะสำหรับการส่งมอบพ่อครัวไปยังสนามบินและเป็นประจำทุกวันในการจราจรติดขัด มันมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของคลาสที่คล้ายกันและยิ่งไปกว่านั้น เขาจะไม่สนใจคนขับที่ร่ำรวยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาไม่ได้สร้างขึ้นเพื่อเขา เจ้าของของเขาเป็นคนที่สงบที่รู้สิ่งต่าง ๆ ในสิ่งต่าง ๆ และรู้วิธีนับเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฟอร์ดที่ถูกกว่าเป็นเพียง Hyundai
Mazda Sports Extreme ในชั้นที่มีชื่อเสียง มันมีการลงชาติทั้งหมดของรุ่นต่อสู้และหากผู้ขับขี่ยังเด็กและร้อนแรงจะไม่ทำให้ผิดหวัง พระเจ้าทรงสั่งให้ขี่เธออย่างรวดเร็วและได้รับความสุขจากมัน มาสด้ายืนยันในสถานที่ที่สองมีราคาแพงกว่าฟอร์ดสำหรับ $ 1,700 ลงทุนด้วยความเร็วและการเร่งความเร็ว
โตโยต้าติดอันดับที่สามเนื่องจากความจริงที่ว่ามันเป็นรถที่แพงที่สุดที่นำเสนอ ผู้ที่ชื่นชอบอลูมิเนียมและเม็ดมีดไม้จะพึงพอใจกับคุณภาพของแผงและไดรเวอร์มืออาชีพจะทิ้งล้อของ Avensis ภายในไม่กี่นาที
ความงามของเกาหลีของรุ่นที่ห้าแทบจะไม่มีรถยนต์ที่สวยที่สุดในแป้ง แหล่งกำเนิดของมันให้เพียงกระจังหน้าหม้อน้ำ มันมีราคาถูกกว่าคู่แข่งสองสามพันดอลลาร์และเพียงพอต่อราคา รถดังกล่าวจะชอบหัวของครอบครัว แต่บนมันและเพื่อขับรถที่ถูกต้อง หมายเหตุขับรถอย่างสงบ!
ความรู้สึกที่ขั้นตอนเดียวและข้อบกพร่องในรถยนต์เกาหลีจะไม่ถูกพบ การกำจัดการลบที่ไม่ร้ายแรงเกินไปจะอนุญาตให้ nf สามารถย้ายหนึ่งหรือสองก้าวขึ้นมา
ชอบ
ฮุนได Nf
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38447.jpg)
ลูกบิดควบคุมสภาพอากาศในเกาหลีสามารถแก้ไขได้แม้ในที่มืด สะดวกสบายและอยู่ในมือ
โตโยต้า avensis
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38448.jpg)
ฉันชอบตัวเลือกด้วยการย้ายที่ก้าวเข้ามา การตรึงที่ยอดเยี่ยมและการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง
มาสด้า 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38449.jpg)
เครา restyling ได้รับการควบคุมพื้นของเสียงที่จัดสรรโดยพลาสติกที่ยอดเยี่ยมและสภาพภูมิอากาศที่มีตราไว้
ฟอร์ด Mondeo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38450.jpg)
และความสามารถในการจัดการโดยทั่วไปและพวงมาลัยในตัวเอง เก็บไว้ในมือของคุณดีและบิด
ไม่ชอบ
ฮุนได Nf
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38451.jpg)
ซีดานครอบครัวในระดับนี้ต้องมีพวงมาลัยมัลติมีเดียพร้อมการควบคุมเครื่องรับ ไปที่มือจับบนคอนโซลที่อยู่ไกลออกไป
โตโยต้า avensis
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38452.jpg)
ตรงกันข้ามกับแผงหน้าปัดของจารึกบนหน้าจอของคอมพิวเตอร์เส้นทางในสภาพอากาศที่มีแดดไม่สามารถมองเห็นได้
มาสด้า 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38453.jpg)
ที่คนของเราคุ้นเคยกับการเห็นไฟตัดหมอกปลั๊กหกตัวเท่านั้น แต่สิ่งที่เกี่ยวกับลำแสงของแสงใต้เลเยอร์หมอก?
ฟอร์ด Mondeo
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/38454.jpg)
หลอดไฟและลูกศรของเซ็นเซอร์เชื้อเพลิง Mondeo เป็นเครื่องมือที่เป็นอิสระและไม่ดีสองตัว รถถังเต็มไปด้วยหนึ่งในสามและโคมไฟที่ลุกไหม้มานาน ...
Evoney Hapov Text Photo Leonid Deduch
แหล่งที่มา: รถยนต์