ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009

ทบทวนด้วยการติดยาเสพติด โตโยต้า Avensis หลังจากอัพเกรด

บ้านเป้าหมาย - ยุโรป !?
ถนนยุโรปก็ควรจะสังเกตเห็นเป็นปรากฏการณ์ inhomogeneous มาก การเดินทางในยุโรปนอกจากนี้คุณยังสามารถโดยตรงเหมือนลูกศรออโต้ความเร็วสูงที่คุณจะได้รับในมอเตอร์เวย์เตือนระหว่างภูเขาหรือบนแถบยางมะตอยแคบเงียบตามชายฝั่งภายใต้ซึ่งน้ำทะเลสาด และเพื่อให้การซื้อขายบนถนนดังกล่าวทันทีที่คุณเริ่มที่จะเข้าใจว่าเขาไม่ได้เป็นผู้เล่นที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์เขาอยู่ในความรู้สึกที่ได้มาจากถนนเหล่านั้นที่เขาจะต้องย้าย ผมเข้าใจว่ามันฟังดูค่อนข้างตั้งครรภ์ แต่ผมขอให้ยังคงเป็นของคนที่ได้กล่าวอย่างจริงจัง ขอให้การใด ๆ ของคุณผู้อ่านที่รักจะยิ้มโชคดีและคุณจะพบว่าตัวเองอยู่บนทางหลวงยุโรปขับรถยุโรป จากนั้นผมมั่นใจว่าใด ๆ ของคุณจะรู้สึกว่าสิ่งที่ชนิดของเครื่องขับรถซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้ประเภทยุโรปของถนน
เพราะไม่มีผู้ใดผมคิดว่ามันเป็นความลับว่าโตโยต้าได้มีการพัฒนาและเปิดตัวรุ่น Avensis ด้วยสายตาที่ชัดเจนไปยังตลาดยุโรป แต่นี้เป็นลักษณะการนำเสนอของเครื่องไปยังศาลของประชาชนถูกนำหน้าด้วยระยะเวลาที่ยาวนานของการปรับตัวให้เข้ากับสภาพยุโรป หรือถ้าเราพูดในที่เรียบง่ายและเป็นครั้งแรกที่มีการระยะยาวในถนนยุโรปและเพียงแล้วปล่อยอนุกรมเริ่ม และนี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญของรถ Avensis ในด้านหน้าของรุ่น Europeanized อื่น ๆ ของการผลิตของญี่ปุ่น ผมจำได้ดีว่าสามปีที่ผ่านมาเมื่อช่วงรุ่น Avensis ได้รับการปรับปรุงเพียงอย่างเต็มที่หัวหน้าวิศวกรของโครงการแล้วนาย Fukusato ใครโดยวิธีการที่กำลังมุ่งหน้าไปภายหลังจากเล็กซัส IS กลุ่มทางเทคนิคที่มีความกระตือรือร้นบอกเกี่ยวกับวิธีการที่เขา มันนึกรุ่นที่สมบูรณ์แบบของเครื่องของช่วงรุ่น Avensis ในระยะสั้นจะตามไปที่หัวของหัวหน้าวิศวกรที่ควรจะเป็นรถที่จะไปภายใต้แบรนด์โตโยต้า แต่มันจะได้รับการพิจารณามากขึ้น ระดับโดยชาวยุโรปกว่ารถยนต์ใด ๆ การผลิตในยุโรปล้วนๆ ในความเป็นจริงทำไมตัวรถที่ไม่ได้รับการพิจารณาในหมู่ชาวยุโรปหากตัวอย่างเช่นการออกแบบสตูดิโอ D2 มีส่วนร่วมในโลกยานยนต์และการผลิตเองถูกจัดระเบียบได้ทุกที่ แต่ที่องค์กรโตโยต้าตั้งอยู่ในอังกฤษ? แต่มันก็ยังอยู่ในขณะที่พวกเขาพูดว่าครึ่งหนึ่ง และครั้งที่สองที่สำคัญครึ่งหนึ่งของคดีนี้คือความท้าทายที่โดดเด่นของ Avensis ในรถยนต์ซึ่งจริง ๆ แล้วทำขึ้นเขาได้รับความสนใจจากถนนในยุโรป มันค่อนข้างทำงานได้อย่างระมัดระวัง แต่ผลลัพธ์ของเธอไม่ได้ทำให้ตัวเองรอคอยมานาน: จำนวนรถยนต์ที่ขายในยุโรปกำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องส่วนแบ่งของเครื่องเหล่านี้ในปริมาณรวมของยอดขายในยุโรปของแบรนด์โตโยต้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีที่แล้วหุ้นนี้ไม่มากนักหรือน้อยเกือบ 15 เปอร์เซ็นต์!
และความจริงที่ว่าการปรับปรุงใหม่ของรถคันนี้มีการดำเนินการและมีบางอย่างเปลี่ยนไปมันก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการปฐมนิเทศของเขา เวทีหลักยังคงอยู่ที่รถที่อัปเดตจะต้องเล่นและชนะยุโรป และในยุโรปตัวเองในขณะเดียวกันการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่ารถยนต์เมอร์เซเดสเบนซ์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่จริงแล้วไม่มีอะไรแปลกใจสำหรับข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวที่ความนิยมนี้เกิดจากการเกิดขึ้นของ บริษัท ของเครื่องยนต์ดีเซลสะอาด (สะอาดดีเซล) ซึ่งรถยนต์เหล่านี้ติดตั้ง โดยวิธีการที่ข่าวนี้มีเสียงดังมากและในญี่ปุ่นแม้ว่ารถเหล่านี้จะมีเครื่องยนต์ดีเซลของคนรุ่นใหม่นั้นยากที่จะพบที่นี่ และในขณะเดียวกันก็มีการจัดการเพื่อลองแล้วและมันก็เกิดขึ้นในเดือนมิถุนายนของปีนี้เมื่อฉันทำงานในยุโรป สิ่งที่ทำให้ฉันมากที่สุดคือแม้จะไม่มีอันตราย แต่มันจะดูเหมือนเครื่องยนต์เป็นเพียง 4 กระบอกที่มีปริมาณการทำงาน 2.2 ลิตร - มันมีแรงบิดที่ทรงพลังผิดปกติ (41 กก. / ม.!) มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการว่าด้วยช่วงเวลาแรงบิดดังกล่าวชุดความเร็วที่ดำเนินการและอย่างเข้มข้นและที่สำคัญที่สุดคือราบรื่นขึ้นถึงการปฏิวัติสูงสุด เช่นเดียวกับนิเวศวิทยามันคือ ... ทุกอย่างอยู่ที่นี่: มันไม่เพียงพอที่รถสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร - 4 ดังนั้นเขาจึงยังคงทำมันล่วงหน้า ดังนั้นแม้ในแง่ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตรายรถเป็นขั้นตอนสำคัญมาก ไม่ต้องพูดถึงวิธีการจัดการมันเป็นความสุข กล่าวอีกนัยหนึ่งข้อได้เปรียบที่เป็นของแข็งไม่ใช่ข้อเสียเปรียบขนาดใหญ่เพียงครั้งเดียว
ดีโอ้ดีว่ามันเป็นเวลานานในการแพร่กระจายแม้ว่าในยุโรปทุกอย่างก็แค่พูดถึงมัน! Mercedes ดังกล่าวปรากฏขึ้นในญี่ปุ่นแล้วเราจะดูว่าอย่างไร ดังนั้นฉันจะยังคงแบ่งปันความประทับใจของฉันต่อไปจากความคุ้นเคยกับ Avensis ในรถยนต์ของตัวอย่างใหม่โอเค!?
สิ่งที่ Avensis Wagon มีความคล้ายคลึงกับสากลที่สร้างขึ้นในยุโรป
ดังนั้นฉันไม่มีเวลาสำรวจการเปิดตัวและคิดถึงฉันจากสำนักงานบรรณาธิการของภารกิจของ Agency View เพื่อลองลองใช้ตัวอย่างใหม่ในกรณีและแบ่งปันการสังเกตของคุณ
แต่วิธีการที่ฉันควรจะเป็นอย่างไร ใช่จริงๆวิธี !? มันจะดีกับคลื่นที่ไหนสักแห่งในยุโรปที่จะนั่งอยู่ที่นั่นตั้งแต่รถจะทำภายใต้ประเภทยุโรปของถนน แต่ผมไม่มีโอกาสดังกล่าว แล้วสิ่งที่จะมาจากด้านอื่น: ผมจะพยายามที่จะแก้ปัญหาการปฏิบัติงานใด ๆ กับที่เจ้าของรถเฉลี่ยของยุโรปสามารถพบรถเฉลี่ยของยุโรป! และที่นี่เพียงแค่ต้องการที่จะซื้อ bookpin และเปลสำหรับลูกชาย 5 ปีของเขา ที่นี่ - ฉันคิด - และฉันหาสิ่งที่เท่าไหร่! ในเวลาเดียวกันผมจะทำมันได้!
 
ไม่มีเร็วกว่ากล่าวกระทำ! ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถ Avensis Wagon (รถบรรทุก) กับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและหมวดร้านฉีและฉันจะคุณรู้ว่าอยู่ที่ไหน ใน IKEA ร้านเฟอร์นิเจอร์, เปิดฤดูใบไม้ผลิของปีนี้โดยชาวสวีเดนที่ฉันไม่สามารถนำไป แต่มันเป็นไปได้ที่จะได้ยินว่ามีคุณสามารถซื้อเฟอร์นิเจอร์ที่ดีของกลุ่มตัวอย่างยุโรปเหนือในราคาที่ค่อนข้างต่ำ และสิ่งที่เป็นความลับของค่าใช้จ่ายที่ต่ำเช่นนี้ผมยังไม่ทราบ ความจริงก็คือว่าผู้ซื้อซื้อจ่ายเงินและแล้วจะใช้เวลาซื้อกับเขา นั่นคือไม่มีการส่งหรือสำหรับการประกอบเฟอร์นิเจอร์ที่บ้านร้านค้าไม่ได้ถ่าย ดีตามธรรมชาติก็ไม่ได้ใช้เงินสำหรับมัน ดังนั้นความเลวญาติ ไม่มีถ้าผมต้องการคุณสามารถทำซ้ำทุกบริการที่เกี่ยวข้อง แต่เก็บเป็นสวีเดนดังนั้นในทุกสิ่งที่มันควรจะเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในยุโรปเหนือ และมีคนเห็นได้ชัดว่าทุกคนจะคุ้นเคยกับการทำเองแต่ละคนในรถของพวกเขา สิ่งที่สำคัญคือไม่ให้ค่าใช้จ่ายพิเศษ ใช่และการชุมนุมก็ไม่ได้ทำงานคนจริง!
ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะเป็นชาวยุโรปในขณะที่ จริงฉันทำมันในวันหยุดของฉัน ดังนั้นวันอาทิตย์ครึ่งหลังของวันทางหลวงซึ่งเชื่อมต่อพื้นที่ที่ฉันอาศัยอยู่กับใจกลางเมืองรวมถึงพล็อตไปตามอ่าวโตเกียวค่อนข้างว่างเปล่า ดังนั้นในเวลาเดียวกันคุณสามารถลองใช้ Avensis ในรถยนต์ได้เธอกำลังแซง ยิ่งไปกว่านั้นลองเหมือนกับฉันคนขับรถคนรักที่จะขี่บนถนนกึ่งว่าง (เรียกอีกอย่างว่าไดรเวอร์วันอาทิตย์) ดีกว่าไม่ใช่ยุโรป! ไม่รถยนต์ของ LED ตัวอย่างเก่าฉันจำได้อย่างไร แต่แล้วมันก็เป็นเกวียนแม้ว่าการกำหนดค่าที่แพงที่สุด แต่ก็ยังมีเครื่องยนต์ 2 ลิตร และหลังจากความทันสมัยขนาดเล็กช่วงรูปแบบกลายเป็นการดัดแปลงใหม่ที่เสริมซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์ในปริมาณการทำงาน 2.4 ลิตร ระหว่างพวกเขาฉันคิดว่า - แน่นอนว่ามีความแตกต่าง มันยังคงเข้าใจเฉพาะสิ่งที่ฉันคิดว่าฉันเข้าใจว่าอะไร ทันทีที่ฉันพูดว่า: รถใหม่ดูมีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่เป็นสิ่งที่น่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการเพิ่มความเร็วอย่างมากเพื่อให้แซงหน้าอื่น อย่างไรก็ตามหากคุณดูข้อมูลทางยุทธวิธีและเทคนิคของเครื่องเก่าและใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งสตริงของพลังงานที่พัฒนาขึ้นสูงสุดจะไม่ถูกค้นพบความแตกต่างอย่างมาก กรณีนี้คืออะไร? ใช่ในความจริงที่ว่าในราคาที่เท่าเทียมกันเครื่องยนต์จะโดดเด่นด้วยแรงบิดที่แตกต่างกัน ในความเป็นจริงการเพิ่มขึ้นร้อยละ 20 ในแรงบิดสามารถไม่มีใครสังเกตได้หรือไม่? แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การพึ่งพาแรงบิดและความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องของตัวอย่างใหม่ถูกเลือกในลักษณะที่ช่วยให้คุณกระตุกที่คมชัดแม้ในขณะที่การหมุนเวียนของเครื่องยนต์มีขนาดเล็กมาก มีแนวโน้มมากที่สุดมันเป็นสถานการณ์ที่กำหนดความจริงที่ว่ารถคันใหม่ดูมีประสิทธิภาพมากกว่าอันเก่า
เครื่องจักรบนทางด่วนค่อนข้างมากดังนั้นฉันจึงเป็นเวลาที่ความเร็วสูง และความเร็วสูงของการเคลื่อนไหวเป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดในการค้นหาว่าเครื่องมีเสถียรภาพมากแค่ไหน มันกลับกลายเป็นว่ามีเสถียรภาพแม้มาก เนื่องจากความจริงที่ว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 5 สปีดใช้เป็นเกียร์ความเร็วสูงตามกฎไม่นำไปสู่การเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์ทำงานได้โดยไม่มีเสียงรบกวนส่วนเกินนอกเหนือไปจากความจริงที่ว่ารถเร่งความเร็วอย่างราบรื่น การนั่งขับรถฉันไม่ได้หยุดชื่นชมการเคลื่อนไหวของเครื่อง Avensis ใหม่ ในขณะเดียวกันรถก็มาถึงสะพานข้ามแม่น้ำเอโดะและเริ่มที่จะเอาชนะสี่แยกของพื้นผิวถนนหลังจากที่อื่น และวิธีที่เขาทำฉันชอบมากยิ่งขึ้น คุณรู้ว่าไม่มีใครสังเกตเห็นล้อไม่มีเวลาตอบสนอง ระบบกันสะเทือนไม่สามารถเรียกว่าแกร่งเกินไปมันมีการเคลื่อนไหวแบบไดนามิกที่ค่อนข้างใหญ่ดังนั้นตลอดเวลาที่ดูเหมือนว่าล้อจะเคลื่อนไหวอย่างแข็งขันในระนาบแนวตั้ง อย่างไรก็ตามเมื่อจัดการกับความผิดปกติโช้คอัพก็ขยายไปถึงการจ่ายเงินจำนวนมาก ในระยะสั้นเพียงแค่การเคลื่อนไหวเพียงครั้งเดียวและกระแทกไม่ได้เกิดขึ้น สิ่งที่คล้ายกันฉันดูในมหาวิทยาลัยที่แพงที่สุดของการผลิตในยุโรปและการระงับประเภทนี้ทำให้รถ Avensis เป็นเกียรติ และสิ่งนี้ในทางกลับกันหมายความว่า Avensis Wagon Car สอดคล้องกับมาตรฐานยุโรปของเครื่องจักรประเภทสากล
เกวียนซึ่งจัดการให้กับผู้ลอบดื่มและหุบเขาและเปลและ 3 อุจจาระนอกจากนี้
อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันประเมินการระงับรถ Avensis ใหม่รถพาฉันไปที่ป้ายสีเขียวขนาดใหญ่ซึ่งตัวอักษร IKEA สีเหลืองขนาดใหญ่ถูกบล็อก ฉันเกือบจะลื่น! - ฉันคิดว่าและเปลี่ยนพวงมาลัยอย่างรุนแรงเพื่อย้ายออกจากทางหลวงความเร็ว จากนั้นฉันก็ต้องไปตามถนนปกติผสมกับรถยนต์จำนวนมากส่งไปยังอาคารของศูนย์การค้าชวนให้นึกถึงสะพานของกัปตันของเรือจากระยะไกล ไซต์นี้ไม่ได้ให้อะไรที่น่าสนใจอย่างยิ่งสำหรับฉันยกเว้นว่าฉันสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นที่ไม่ได้ใช้งาน นั่นคือค่าใช้จ่ายให้ฉันหยุดก่อนที่สัญญาณไฟจราจรต่อไปจะเป็นอย่างไรที่การสั่นสะเทือนสามารถรู้สึกได้ถึงที่ใดที่หนึ่งด้านล่างซึ่งค่อยๆผ่านไปยังพวงมาลัย ไม่ใช่ว่าเธอเห็นได้ชัดเจนเกินไป แต่มีสิ่งหนึ่งที่ฉันดึงความสนใจไปที่สิ่งนี้พูดเพื่อตัวเอง
 
และอีกครั้งฉันคิดว่าตัดสินใจด้วยตัวเองไม่ว่าจะเป็นการสั่นสะเทือนนั้นมีลักษณะของรถยนต์ยุโรปต่อไปในขณะเดียวกันก้าวไปข้างหน้า และในที่สุดฉันก็ขับรถผ่านประตูกว้างไปยังดินแดนของคอมเพล็กซ์ อย่างไรก็ตามก่อนหน้านั้นฉันต้องทำตะขอรูปตัวยูที่ค่อนข้างคมเพื่อย้ายจากถนนสายหลักและไปที่สาขาด้านข้าง ฉันค่อนข้างเหมาะสมในทางกลับกันซึ่งไม่ดีเยี่ยมเมื่อพิจารณาว่ารัศมีการหมุนขั้นต่ำของ Avensis รถยนต์คือ 5.6 เมตร อาจกล่าวได้ว่าความคล่องแคล่วดังกล่าวค่อนข้างน่าพอใจแม้ในขณะที่เคลื่อนย้ายบนพื้นที่ชานเมืองในเขตชานเมืองไม่ต้องพูดถึงถนนกลางของโตเกียว
เฟอร์นิเจอร์ที่เลือกเป็นชั้นวางหนังสือที่พับเก็บได้ซึ่งมีประมาณ 2 เมตรใน Dina นั่นคือค่อนข้างใหญ่ จากนั้นฉันตามที่วางแผนไว้ซื้อเปล ใช่ยังคงลืมประมาณสามเก้าอี้ ฉันใส่คนอื่นทั้งหมดและเริ่มที่จะเปรียบเทียบกับมิติภายนอกของสาขาสัมภาระของ Avensis wagon ยืนอยู่ในลานจอดรถ ตอนแรกดูเหมือนว่าฉันจะไม่ได้อะไรจากฉันและการซื้อของฉันบางส่วนจะยังคงอยู่บนถนน แต่เมื่อฉันเอาไปที่ที่นั่งด้านหลังและพับมันสองครั้ง (พับคู่) มุมมองของค่อนข้างเกิดขึ้นหลังจากช่องเก็บสัมภาระนี้ค่อนข้างมั่นใจฉัน วิธีการเปลี่ยนแปลงของเซสชั่นด้านหลังตามกฎต้องใช้ไดรเวอร์และกองกำลังและทักษะ แต่ตัวสร้าง Avensis ทำทุกอย่างเพื่อให้แม้แต่ผู้หญิงก็เป็นกองกำลังทั้งหมด ใช่แล้วกลับที่นั่งในอดีตตำแหน่งการทำงานจะไม่ยาก ฉันนับความผิดปกติและนูนภายในช่องเก็บสัมภาระและในท้ายที่สุดความกังวลของฉันทั้งหมดอยู่ในไร้ประโยชน์: เฟอร์นิเจอร์ทั้งหมดที่ซื้อโดยฉันเข้ามาและค่อนข้างง่ายแม้กระทั่งพื้นที่ว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ
ศักยภาพของโตโยต้าเป็นเรื่องยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป
วันรุ่งขึ้นฉันได้ยื่นอุทธรณ์ต่อไปยังสำนักงานให้เช่าอีกครั้งเพื่อใช้รถ Avensis ในตัวอย่างไปจนถึงตัวอย่าง นอกจากนี้เขายังกลายเป็นหมวดหมู่ Qi ดังนั้นทุกอย่างในห้องโดยสารของเขาถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกับในร้านค้าของสถานีเกวียน: ที่นั่งและพวงมาลัยถูกคั่นด้วยหนังแท้ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับ 8 ตำแหน่งอัตโนมัติ เป็นต้น จริงสำหรับสีของการตกแต่งภายในมีความแตกต่าง: ร้านทำ Wagon ถูกทาสีในสีเทาเข้มในขณะที่ซีดานสว่างด้วยโทนสีเทาสีเทาสดใส ทันทีที่มือของฉันบีบพวงมาลัยซึ่งกลายเป็นนุ่มและทำงานกับความต้านทานที่เพียงพอและฉันพยายามบนถนนมันกลายเป็นที่ชัดเจนสำหรับฉัน: ในแง่ของการจัดการและความสะดวกสบายระหว่างซีดานและสากลที่นั่น ความแตกต่างที่สำคัญ อย่างไรก็ตามในขณะที่ฉันขับรถบนถนนที่เปล่งประกายที่ไม่ราบรื่นมากของพื้นที่นอนหลับของฉันซึ่งตามที่ฉันพูดอยู่ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองการระงับเริ่มดูเหมือนจะกระชับมากเกินไปแทนที่จะเป็นเกวียน ในแผงก้านควบคุมการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 5 สปีดฉันพบว่าการกำหนดโหมด S ซึ่งหมายถึงโหมดการสลับแบบต่อเนื่อง และถ้าเราพิจารณาว่าเครื่องยนต์อยู่ที่ 3,000 รอบในหนึ่งนาทีพัฒนาแรงบิดที่ทรงพลังเพียงพอซึ่งทำเครื่องหมายด้วยการออกแบบที่เข้มงวดของการระงับนั้นเป็นประโยชน์เพราะช่วยให้เครื่องในลักษณะกีฬา
แต่สิ่งที่น่าสนใจ: กับพื้นหลังของสากลสากลซึ่งต้องขอบคุณการออกแบบส่วนหลังของเขามีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ตัวอย่างยุโรปดูซีดาน Avensis ฉันจะพูดว่าค่อนข้างแฟชั่น กล่าวอีกนัยหนึ่งมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารูปร่างหน้าตาของเขาดึงดูดความสนใจทันที แน่นอนว่าการออกแบบของมันโดยทั่วไปจะทำด้วยรสนิยม แต่บางทีอาจจะเพิ่มสิ่งอื่นเพื่อให้ซีดานเห็นได้ชัดมากขึ้น แต่นี่คือความประทับใจส่วนตัวของฉันไม่มีอีกต่อไป
นี่คือสิ่งที่ฉันกำลังพูดถึงความประทับใจของฉันเกี่ยวกับความคุ้นเคยอย่างเป็นทางการกับรถ แต่ถ้าคุณถอดแยกชิ้นส่วนและเนื้อหาภายในมันจะถูกปฏิเสธว่ามันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะใส่กางเกงขาสั้นที่มีรุ่นที่คล้ายคลึงกันของการผลิตในยุโรป True หัวหน้าวิศวกรของนาย Furusato ที่กล่าวถึงโดยฉันสัญญาว่ารถจะเป็นยุโรปมากกว่ายุโรปเอง ดังนั้นโดยส่วนตัวแล้วฉันสงสัยว่าความเหนือกว่าดังกล่าวสามารถทำได้จริง ๆ ในชั้นนี้รุ่นที่มีชื่อเสียงหลายคนแข่งขันกันดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถกลายเป็นเหนือสิ่งอื่นใด นโยบายการกำหนดราคาของ บริษัท เกี่ยวกับโมเดลเชิงยุโรปเหล่านี้ก็น่าสนใจเช่นกัน ดู: ซีดาน Avensis ที่ถูกที่สุดจะต้องเสียค่าใช้จ่ายผู้ซื้อใน 2 ล้าน 311,000 เยนและหมวดหมู่ที่ผ่านการทดสอบเกวียนฉีมีราคา 3 ล้าน 475.5 พัน ยอมรับว่านี่เป็นความแตกต่างที่ค่อนข้างใหญ่ ถ้าฉันไปรับเงินในญี่ปุ่นคุณสามารถซื้อรถเกวียน / ซีดานของแบรนด์ยุโรปบางยี่ห้อและไม่ใช้จ่ายเงินในการจัดแต่งทรงผมของญี่ปุ่น
แต่สิ่งหนึ่งที่ฉันสามารถพูดได้ค่อนข้างแน่นอน: บริษัท โตโยต้าพยายามที่จะมีชื่อเสียง ฉันไม่ทราบว่าเหตุการณ์จะพัฒนาอย่างไรต่อไป แต่ในขณะที่เธอประสบความสำเร็จหากจำเป็นแม้แต่รถในยุโรปในทางปฏิบัติ และถ้าเขาไม่ได้มากที่สุดดังนั้นแน่นอนหนึ่งในมากที่สุด และหนึ่งสามารถตัดสินสิ่งนี้ได้ศักยภาพที่มีศักยภาพคือ บริษัท โตโยต้า
ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์โตโยต้า Avensis Wagon Qi:
ความยาว 4715 มม. x กว้าง 1760 มม. x สูง 1525 มม.
ฐานล้อ: 2700 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1430 กก.
ไดรฟ์: บนล้อหน้า
เครื่องยนต์: 2.4-list, 4 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกธรรมดาในแนวตั้งกลไกการกระจายก๊าซ DOHC, พลังงานที่พัฒนาขึ้น 163 แรงม้า ที่ 5800 รอบต่อนาที / นาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ -23.5 กก. / ม. ที่ 3800 รอบต่อนาที
การส่ง: เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 475.5 พันเยน
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp