ทดลองขับ Toyota Avensis 2006 - 2008 Sedan

avensis d4 2.0

ข้อความที่ปรับเปลี่ยนกับเครื่องยนต์ D4 ของเครื่องยนต์ 2 ลิตรได้รับการส่งมอบอย่างเป็นทางการไปยังรัสเซียจะไม่เกิดขึ้นหลังจากที่เราได้ทดสอบ Avensis ที่อัปเดตแล้ว ในโตโยต้าการตัดสินใจครั้งนี้เป็นธรรมอ้างถึงคุณภาพต่ำของน้ำมันเบนซินรัสเซีย
การดิ้นรนในภาค D นั้นร้ายแรง ไม่มีใครต้องการที่จะหลีกทางให้กับคู่แข่งในตลาดและทุกคนพยายามดึงดูดผู้ซื้อโดยเสนอการปรับเปลี่ยนใหม่ การปรากฏตัวในปี 1997 Avensis ทำให้ส่วนขยายที่แท้จริงในรัสเซีย ปริมาณการขายสามารถอิจฉาโมเดลของ บริษัท หลายแห่ง ความคล้ายคลึงกันภายนอกบางอย่างกับ Model Carina E ซึ่งความนิยมของตำนานไปดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมาก และไม่สำคัญว่าในระหว่างการดำเนินการข้อบกพร่องบางอย่างถูกระบุพวกเขาจะถูกกำจัดอย่างรวดเร็ว และสามปีต่อมาในโตโยต้าพวกเขาตัดสินใจว่ารุ่นต้องการการอัปเดตบางอย่าง
 
โดดเด่นทันทีว่า avensis emblem ใหม่ของโตโยต้าย้ายจากเครื่องดูดควันบนกระจังหน้าหม้อน้ำ หากคุณใส่สองรุ่นใกล้เคียงก็สามารถสังเกตได้ว่ากันชนหน้าที่ได้รับรูปแบบใหม่ที่เข้มงวดกว่าแว่นตาป้องกันไฟหน้าได้กลายเป็นเรียบและตัวสะท้อนแสงยังคงเป็นรูปแบบเดียวกันเกือบ การจ้างงานบนเครื่องดูดควันนั้นมีการวาดอย่างชัดเจนมากขึ้นแม้ว่ารูปแบบของพวกเขาจะนึกถึงการวาดภาพของเครื่องดูดควันของรุ่นก่อนหน้า การเปลี่ยนรูปร่างของไฟท้ายเล็กน้อยแก้วของพวกเขาได้รับเฉดสีที่เบากว่าและท่อไอเสียตกแต่งหัวฉีดโครเมี่ยม การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะให้รถยนต์ปรากฏตัวที่เข้มงวดมากขึ้นด้วยโน้ตสปอร์ตี้ นอกจากนี้ Signboard ชุบโครเมี่ยม D4 ที่ปีกด้านหน้าชี้ให้เห็นว่าเครื่องยนต์ของรุ่นใหม่อยู่ภายใต้ประทุน
 
ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติไม่ได้สัมผัสกับห้องโดยสาร แต่ถ้าคุณวางรถสองคันถัดจากรุ่นใหม่และก่อนหน้านี้จึงยังสามารถตรวจพบจังหวะบางอย่าง ตัวอย่างเช่นบนคอนโซลกลางของปุ่มแถวบนรูปร่างอื่น ๆ คือเหล็กและจอแสดงผลอยู่ด้านล่างซึ่งแสดงการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการควบคุมอัตโนมัติ รายละเอียดที่เหลือของการตกแต่งภายในยังคงเหมือนเดิม แน่นอนระดับของคุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในอาจสูงขึ้น
 
ไฮไลต์ของรูปแบบภายใต้ประทุนที่มีเครื่องยนต์ใหม่ของครอบครัว D4 พร้อมกับระบบ VVT-I, 2 ลิตร 16 วาล์วมีการฉีดโดยตรงและการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนของการกระจายของก๊าซที่มีความจุ 150 แรงม้า เลี้ยวของคีย์ แต่โชคไม่ดี, บันทึกกีฬาใด ๆ ในเสียงหรือในลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ไม่พบมัน เพียงแค่เครื่องมือที่สวยงามมีลักษณะเรียบมาก Smooth โอเวอร์คล๊อกในช่วงเป็นจริงที่แตกต่างกันไป 6500 รอบต่อนาที แต่ก็ไม่อาจเป็นไปได้ว่าเครื่องดังกล่าวไม่สามารถทำลายล้อชั้นนำในสลิปในการเริ่มต้นที่ ผมทดลองปฏิกิริยาจะซบเซา แต่ถ้าอยู่ภายใต้แผงหน้าปัดกดปุ่ม VSC OFF ธรรมชาติของเครื่องที่จะแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แบ่งลดลงจากจุดเหมือนม้าพิสูจน์ Avensis ระบบรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ของแรงผลักดันเพื่อให้รัดคอเครื่องยนต์ว่าพฤติกรรมของเขาก็เป็นลูกแกะ หลังจากหลบหลีกการใช้งานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าในลักษณะของ Avensis มีจิตวิญญาณกีฬา การตั้งค่าการระงับการออกแบบที่ยังคงเหมือนเดิมจะเน้นเฉพาะในนั่งสบาย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นม้วนเพิ่มขึ้นในรอบและยาวและตามขวางตามปกติของร่างกายบางครั้งจะกลายเป็นตรงที่คุกคาม ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะเปิดอิเล็กทรอนิกส์และเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบายที่ก้าวช้า และเมื่อข้อสรุปถึงการเดินทางหนึ่งรายละเอียดที่น่ารื่นรมย์เปิดออก: การบริโภคน้ำมันเบนซิน 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ดีมากสำหรับยานยนต์ 2 ลิตร นอกจากนี้ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องยนต์มีความพึงพอใจมากกับน้ำมันเบนซิน 95 ในประเทศ
บางข้อกำหนดทางเทคนิคของโตโยต้า Avensis D4 2.0 (ซีดาน)
(ข้อมูลจากผู้ผลิต)
ขนาด 4520x1710x1425 มม
ควบคุมน้ำหนัก, กก 2630
ติดตามหน้า / หลัง, มม 1480/1450
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1415 (1445) *
ประเภทเครื่องยนต์เบนซินแถว
16 วาล์วกับระบบ VVT-I
ปริมาณการทำงานก้อน CM 1998
แม็กซ์ พาวเวอร์, แรงม้า / รอบต่อนาที 150/6000
แม็กซ์ ขณะนาโนเมตร / รอบต่อนาที 200/4000
ยางหน้า / หลัง 195/60 R15
แม็กซ์ ความเร็วกิโลเมตร / เอช 210 (205) *
เวลาของการโอเวอร์คล๊อกที่ได้คือ 0100 km / h, จาก 9.1 (9.9) *
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
เมือง / ทางหลวง / เฉลี่ย 10.6 (11.9) * / 6.1 (6.7) * / 7.7 (8,6) *
ปริมาณถังลิตร 60
* ในวงเล็บบ่งชี้ข้อมูลสำหรับรุ่น
ด้วยเกียร์อัตโนมัติ
Lev Togasin
ภาพโดยอเล็กซานเด Vasilyev
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"