ทดลองขับ Toyota Avensis 2006 - 2008 Sedan

Avensis ที่สะดวกสบาย

ผลลัพธ์ของการพักผ่อนที่ไม่รีบร้อน แต่รู้สึกดี
 
ผู้ซื้อรัก Avensis ในระดับที่น้อยกว่า Corolla และ Camry แต่รัก จาก 40 839 คันที่โตโยต้าขายในรัสเซียเป็นเวลาหกเดือนแรกของปี 5866 เป็น Avensis รุ่นต่างๆ ตอนนี้หลังจากที่รุ่นได้รับการปรับปรุงมันสามารถนับรวมกับการรวมความสำเร็จ รถดังกล่าวควรต้องการคนที่ความสะดวกสบายนั้นมีความสำคัญเป็นพิเศษ
 
แต่งหน้าให้เขาเผชิญ
 
สำหรับคนที่คุ้นเคยกับ Avensis และในภาพถ่ายจะชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงที่สัมผัสก่อนอื่นไฟด้านหน้าและด้านหลังซึ่งตอนนี้ได้รับล้อใสภายในไฟหน้าและไฟท้ายของรูปร่างเดียวกัน เช่นเดียวกับกันชนที่เปลี่ยนรูปร่างและตาข่ายหน้า - มันก็น้อยกว่าเล็กน้อย แต่ยังมีบางอย่างคล้ายกับใบหน้าของสัตว์ทะเลขนาดใหญ่ การแต่งหน้าดังกล่าวโดยทั่วไปไม่ได้เปลี่ยนการรับรู้ของรถที่ฉันคิดว่าดีกว่าเท่านั้น ผู้ที่รอการปรากฏตัวในการปรากฏตัวของการปรากฏตัวของ Avensis ที่โดดเด่นอาจมีความสุข แต่คนเหล่านี้แทบจะไม่ได้มาก: รถคันนี้มีคุณค่าสำหรับคุณสมบัติอื่น ๆ และไม่เลยสำหรับการออกแบบที่แสดงออกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหรือลักษณะการทำงานที่โดดเด่น
 
แต่การเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินภาพพวกเขาสามารถรู้สึกได้ถึงการสัมผัสเท่านั้น เนื่องจากสิ่งที่สำคัญในห้องโดยสารคือคุณภาพของการตกแต่งที่เพิ่มขึ้นด้วยสไตลิสต์ก่อนหน้าของการตกแต่ง แน่นอนว่าไม่มีการร้องเรียนในการดูแล แต่ความคิดเห็นบางอย่างยังคงอยู่ ตัวอย่างเช่นส่วนตัวฉันยังไม่ชอบตำแหน่งที่สูงของที่นั่งคนขับ แม้ในตำแหน่งต่ำสุดระหว่างหัวของเขากับเพดานไม่เกินห้าเจ็ดเซนติเมตรยังคงอยู่ แน่นอนว่าคุณสามารถเอนกายกลับ แต่มันไม่ได้ขับรถผิด ฉันคิดว่าผู้ชายที่มีการเติบโตสูงขึ้น 190 ซม. อาจประสบปัญหาบางอย่าง ฉันจะพูดเพิ่มเติม - และเบาะนั่งยังคงสั้น เป็นเรื่องดีที่ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มที่รับผิดชอบในการปรับความสูงคุณสามารถเปลี่ยนความเอียงของหมอนได้ แต่ความยาวยังขาดอยู่ ฉันต้องการเวลาที่เหมาะสมในการค้นหาการเชื่อมโยงไปถึงที่สะดวกสบายที่สุดหลังพวงมาลัย และในระหว่างการขับขี่ฉันเปลี่ยนตำแหน่งของฉัน - ประโยชน์ของช่วงการปรับที่นั่งนั้นยอดเยี่ยมและดำเนินการในรถทดสอบโดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้า
 
ในความสัมพันธ์อื่น ๆ การยศาสตร์และอุปกรณ์ของร้านเสริมสวยไม่ได้เรียกว่า Baranca สามารถปรับได้ - ทั้งสูงในความสูงและออกเดินทาง ตัวควบคุมหลักเป็นตรรกะคอนโซลกลางไม่ได้ใช้งานมากเกินไปด้วยปุ่ม หน่วยควบคุมสภาพภูมิอากาศนั้นง่ายและเข้าใจได้ - มีป้ายบอกคะแนนอิเล็กทรอนิกส์ขนาดเล็กกลุ่มของมือจับและคีย์ - ไม่ใช่ข้อผิดพลาดกับการดำเนินงาน เช่นเดียวกับระบบเสียงซึ่งสามารถจัดการได้จากทางลาด ตอนนี้เสียงเพียงตอนนี้ไม่พอใจมาก - บนอะคูสติกที่ดีพวกเขาบันทึกไว้อย่างชัดเจน แต่ความไวของตัวรับสัญญาณอยู่ที่ความสูงและตัวเปลี่ยนซีดีในตัวรับรู้ไฟล์คอมพิวเตอร์เพลง
 
เจ้าของในอนาคตควรพอใจความรู้สึกของพื้นที่ใน Avensis ด้านหน้าการนั่งไม่สัมผัสกับไหล่และอยู่เบื้องหลังพื้นที่เพียงพอและสำหรับขาในโซนไหล่ขึ้นไป ช่องเก็บสัมภาระซึ่งตามปกติพบได้ในเครื่องญี่ปุ่นหลายเครื่องเปิดจากภายในกลายเป็นเข้ากันได้มาก ฉันบันทึกและอีกจุดสำคัญ - ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม รวมถึงค่าใช้จ่ายของการปลูกค่อนข้างสูง กระจกหน้ารถขนาดใหญ่ด้านที่เหมาะสมและไม่ได้อยู่ที่กระจกขนาดเล็กทั้งหมดติดตั้งโดยวิธีการไฟฟ้าและความร้อนช่วยให้คุณเห็นทุกสิ่งที่เกิดขึ้น
 
ตัวละครสงบ
 
ในทางเทคนิคแล้ว Avensis ทำงานอย่างจริงจัง วิศวกรโตโยต้าค่อนข้างเปลี่ยนเช่นการตั้งค่าช่วงล่างและรูปทรงเรขาคณิตของพวกเขา แต่เริ่มต้นด้วยโรงไฟฟ้า
 
มอเตอร์ 2.0 ลิตรยังคงเหมือนเดิมเนื่องจากค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200b- มีระบบการเปลี่ยนการกระจายเฟสของ VVT-I, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แต่อย่างใดอย่างหนึ่งเพราะในเครื่องทดสอบเครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ Automaton 4 ความเร็วที่ค่อนข้างเก่าหรือด้วยเหตุผลบางอย่าง แต่ลักษณะของหน่วยพลังงานถูกปรับระดับลงในระนาบที่แน่นอน ไม่ต้องไว้วางใจในการปิคอัพที่จับต้องได้และที่ 4,000 รอบต่อนาทีซึ่งเป็นสาเหตุที่การเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วใด ๆ ดูเหมือนว่าเศร้าโศกทุกอย่างจะเกิดขึ้นอย่างราบรื่นเกินไป ตามมาตรฐานอัตนัย Dynamics ดูเหมือนจะหายไป และการทำงานของ ACP ไม่ได้ดีขึ้น - มันยังค่อนข้างรอบคอบช่วยประหยัดยกเว้นความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเอง เพราะผู้ที่กระหายหาวิญญาณกีฬาใน Avensis ก็ยังสามารถดูรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยปริมาณ 2.4 ลิตรซึ่งโดยวิธีการรวมอยู่แล้วด้วยการทำงานอัตโนมัติ 5 สปีด รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบนั้นมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์พลังงานอย่างชัดเจนซึ่งยังได้รับการยืนยันโดยการระงับการปรับเทียบใหม่
 
นักออกแบบและไม่ได้ซ่อนตัวว่าพวกเขามุ่งมั่นที่จะทำให้ Avensis ที่อัปเดตแล้วสะดวกสบายและสะดวกสบายยิ่งขึ้น และระบบกันสะเทือนก็นุ่มนวลขึ้นอย่างเห็นได้ชัด หลุมและความผิดปกติตอนนี้ไม่รู้สึกจริงและฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุงจะประสบความสำเร็จในการบัดกรีจากความยุ่งยากโดยรอบ
 
แต่มีด้านหลังของเหรียญเสมอซึ่งแสดงออกในม้วนแกรดค์ของร่างกายใน devias และในการบังคับเลี้ยวที่โปร่งใสน้อยกว่า โชคดีที่มันได้รับผลกระทบอย่างยั่งยืนที่ไม่ชัดเจน รถยังคงได้รับการดูแลเป็นอย่างดีหลังหนังถนนและแสดงให้เห็นถึงปฏิกิริยาขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป - สิทธิและเป็นมิตรกับคนขับ ในทางกลับกัน Avensis และก่อนที่การอัปเดตจะไม่สามารถเรียกว่ารถยนต์ของคนขับที่แท้จริงและตอนนี้เสียงของหน่วยพลังงานบน RVS สูงยังคงอยู่จากไดรฟ์ และมันก็ไม่ดีและไม่ดีเพราะผู้ซื้อที่มีศักยภาพไม่พร้อมที่จะจ่ายเฉพาะสำหรับการรีบเร่งโดยการทำลายหัวของเขา ที่ Avensis คุณสามารถทำได้อย่างสะดวกสบายและมีความปลอดภัยโดยวิธีการที่สมบูรณ์แบบและไม่มีความล่าช้าในการไปที่สำนักงานหรือไปที่บ้าน ท้ายที่สุดแล้วไม่มีใครใช้โอกาสในการเร่งความเร็วอย่างน้อยสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง โซ่เบรกระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นการกระจายความพยายามเบรก EBD หรือการรักษาเสถียรภาพ VSC ให้ระวังเสมอ ฉันไม่ได้พูดถึงหมอนรักษาความปลอดภัยเก้าตัวรวมถึงหัวเข่าและห้าดาวตามผลลัพธ์ของการทดสอบความผิดพลาดในระบบ EuroNCAP
 
อารมณ์และการคำนวณที่เงียบขรึม
 
ใช่อารมณ์ในแบบจำลองเล็กน้อย แต่มีเหตุผล - มาก และเพื่อให้ความสนใจนี้กับโตโยต้าที่คมชัดขึ้น โดยจำนวนทั้งสิ้นของคุณสมบัติตามราคา / อัตราส่วนคุณภาพในที่สุดความน่าเชื่อถือในที่สุด Avensis ดูน่าสนใจมาก ในภัตตาคารของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการรุ่นนี้ขายในราคา $ 24,400 สำหรับ Avensis 1.8 ในการกำหนดค่าพื้นฐานและสูงถึง $ 36,000 ต่อรุ่นบนสุดที่มีมอเตอร์ 2.4 และรถยนต์ที่ผ่านการทดสอบโดยเราด้วยรายการอุปกรณ์สูงสุดในทางปฏิบัติที่ฉันต้องการดูยกเว้นเซ็นเซอร์ที่จอดรถ (น่าแปลกใจ แต่ก็ไม่ได้อยู่ในรายการตัวเลือก) ค่าใช้จ่าย $ 33,000
 
ข้อความ: Andrei Osipov
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№15-16 (105), 2006]