Toyota Avensis Test Drive 2003 - 2006 Sedan

โอวัลชิกิ

พวกเขาบอกว่าผู้ชายรักบางคน แต่แต่งงานกับคนอื่น คำแถลงนี้เช่นเดียวกับการวางนัยทั่วไปไม่เป็นความจริงเสมอไป แต่มันสามารถนำมาประกอบกับกระบวนการเลือกเครื่อง ตัวอย่างเช่น Toyota Avensis ใหม่
Toyota Avensis ใหม่เป็นหลานสาวของ Carina E ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมในตลาดรองแม้ว่าจะไม่แพงมาหลายปีก็ตาม เหตุผลไม่ได้อยู่ในรูปลักษณ์ที่น่าทึ่งไม่ใช่ในลักษณะที่บ้าคลั่ง แต่ในความสะดวกสบายที่ซ้ำซาก - ร่างกายและจิตวิญญาณ: มันไม่แตกและไม่ดึงดูดความสนใจ
Avensis ใหม่ยังคงประเพณีเก่าแก่และตรงกับความคิดของครึ่งอุดมคติเกือบ มันอนุรักษ์นิยมในระดับปานกลางมีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอนไม่ได้ทำให้เกิดความสนใจที่ไม่ดีต่อสุขภาพในผู้อื่น-avensis ไม่เคยอยู่ในผู้นำของรายการอันดับต้น ๆ ที่ถูกขโมยมา เครื่องที่จะให้บริการคุณอย่างถูกต้องและด้วยการหย่าร้างและการขายจะไปที่อื่นได้อย่างง่ายดาย ก่อนหน้านี้มีข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่ง - ค่าบำรุงรักษาสูง แต่ผู้ปกครองสัญญาว่าน้องสาวสุดท้อง - Toyota Avensis ใหม่ - ไม่ได้เป็นเช่นนั้น แต่ตามลำดับ
กับโลกตามด้าย รถยนต์ญี่ปุ่นนั้นยากด้วยใบหน้าของตัวเอง - ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแยกแยะรถยนต์ของแบรนด์หนึ่งจากอีกแบรนด์หนึ่งในตอนแรก แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่น่ากลัว คุณสามารถเข้ามาใกล้และดูไอคอน อีกสิ่งหนึ่งคือพลเมืองแต่ละคนใช้เสรีภาพในการบอกว่าญี่ปุ่นโดยรวมด้วยการออกแบบรถยนต์ไม่ธรรมดา เป็นไปได้ว่านี่เป็นเพียงผลของการปะทะกันของมุมมองของตัวแทนของสองวัฒนธรรม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งโตโยต้าดึงรถยนต์ไปยุโรปในสำนักออกแบบพิเศษทางตอนใต้ของฝรั่งเศส Avensis ใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับยุโรป: มันได้รับการพัฒนาที่นี่มันได้รับการทดสอบและนำมาที่นี่และมันจะถูกผลิตที่นี่ในอังกฤษ
คู่แข่ง Avensis - เพื่อนร่วมงานสามารถจดบันทึกสิ่งนี้ก่อนฉัน - อ่านได้ดีในการออกแบบเครื่องใหม่ หากคุณใส่ VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo และบางที Mazda6 และให้โอกาสทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จะนำมันมาจากทุกคนก็มีแนวโน้มที่จะได้รับ Toyota Avensis ใหม่ แม้ว่าแน่นอนว่ามันกำลังโกหก กระจังหน้าหม้อน้ำเป็นของตัวเองเป็นกรรมสิทธิ์ แต่โตโยต้าไม่ได้มีคุณค่าสำหรับความสุขเหล่านี้ ในท้ายที่สุดภาพที่คุณรู้ไม่มีอะไรเลย และสำหรับทุกนาทีของการชื่นชมรถ - ในขณะที่คุณมาถึงมันบิดพวงกุญแจในมือของคุณ - คุณมีเวลาขับรถสองสามชั่วโมงยืนอยู่ในรถติดจราจรและสื่อสารกับผู้รับในบริการ การจราจรติดขัดกับการถือกำเนิดของ Avensis ใหม่จะไม่สามารถแก้ไขได้ แต่เหตุผลในการเยี่ยมชมบริการควรลดลง
 
ตัวเองไม่โอ้อวดมาก? ฉันได้พูดเกี่ยวกับรูปลักษณ์แล้ว เธอไม่เลว ในแง่ที่ว่ามันค่อนข้างน่าพอใจ แต่ไม่เพียงพอที่จะตื่นขึ้นมาด้วยความอิจฉาแม้ว่าความคิดนี้ฉันจะเปิดเผยความลับและถูกวางลงในโฆษณาใหม่ของ Avensis ในพวกเขาทุกคนเพิ่งจะตายเมื่อปรากฏ ปล่อยให้สิ่งนี้อยู่ในความรู้สึกผิดชอบชั่วดีของผู้โฆษณา เรารู้ว่าข้อได้เปรียบหลักของเครื่องญี่ปุ่นเปิดตลอดเวลาหรือค่อนข้างพวกเขาไม่ได้จางหายไป
ญี่ปุ่นรักอะไร? เพื่อความน่าเชื่อถือ พวกเขาเกี่ยวข้องกับอะไรด้วยความระมัดระวัง? สำหรับค่าใช้จ่ายสูงในการซ่อมแซมและบำรุงรักษา ใน Avensis Toyota ใหม่เธอตัดสินใจที่จะเพิ่มครั้งแรกและเปลี่ยนครั้งที่สองให้ดีขึ้น
ตัวอย่างเช่นช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาจะถูกหารด้วย Avensis เป็นขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ขนาดใหญ่ - 30,000 กม. วิ่งขนาดเล็ก - 15,000 คนในขนาดเล็กคุณต้องเปลี่ยนน้ำมัน มันเป็นสิ่งจำเป็น” โตโยต้าสะท้อน“ แต่ก็ไม่จำเป็นเลยที่จะเติมเต็มในการสังเคราะห์ที่มีราคาแพงซึ่งคู่แข่งของเรายืนยัน แร่ค่อนข้างเหมาะสม การแข็งตัวในระบบระบายความร้อนเป็นสิ่งจำเป็นเป็นครั้งแรกในการเปลี่ยน 150,000 กม. นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจซึ่งค่อนข้างจะจ่ายให้เจ้าของรถคนที่สอง โดยทั่วไป Avensis ต้องใช้เวลา 100,000 กิโลเมตรของการคำนวณตามการคำนวณของโตโยต้าเพียง 4.2 ชั่วโมงของชั่วโมงการให้บริการโดยผลลัพธ์ที่ดีที่สุดก่อนหน้านี้ใน Class-4.5 ชั่วโมง
 
ความงามที่ไม่มีการบาดเจ็บล้มตาย น่าเสียดายที่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุสำนักงานตัวแทนรัสเซียของโตโยต้ายังไม่ได้ประกาศค่าใช้จ่ายของความแปลกใหม่ โดยวิธีการที่นิตยสารยานยนต์ตะวันตกมักจะไม่ จำกัด เฉพาะการระบุราคาของรถยนต์และตัวเลือกของพวกเขายังระบุค่าใช้จ่ายของการประกัน ในประเทศในยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเยอรมนีและอังกฤษผู้ประกันตนเมื่อออกเสียงประโยคให้คำนึงถึงข้อมูลของการปะทะการทดสอบมาตรฐาน
ใน Avensis ใหม่พวกเขาดีมากและเมื่อเทียบกับคนก่อนหน้าพวกเขามีความงดงาม หากก่อนหน้านี้ปากกระบอกปืนกับกำแพงด้วยความเร็ว 15 กม./ชม. ประมาณ 3,000 ยูโรตอนนี้อยู่ที่ 1300 และนี่ไม่ใช่เพราะสกุลเงินยุโรปมีราคาเพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากโตโยต้าใช้เทคนิคทางเทคนิคบางอย่าง ประการแรกร่างกายของโครงสร้างพิเศษได้รับการออกแบบว่าพื้นที่ 15 ซม. แรกของพื้นที่บดดูดซับพลังงานหลักของการระเบิด ประการที่สองรายละเอียดที่เปลี่ยนได้และในอุบัติเหตุพวกเขาสามารถพิจารณาวัสดุสิ้นเปลือง-ติดอยู่บนสลักเกลียว: ทั้งตะเข็บที่เร็วขึ้นและเชื่อมสำหรับการขาดงานของพวกเขาไม่จำเป็นต้องทาสี
ความงามซึ่งไม่จำเป็นต้องเสียสละได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษโดยผู้ชายอายุ 30 ถึง 40 ปี นี่คือวิธีการเห็นกระดูกสันหลังของนักการตลาดโตโยต้า
พวกเขาย้ายลูกสูบ ตอนนี้เกือบทุกคันในราคา $ 18,000 เราใช้โอกาสที่จะสมมติว่า Avensis ไม่น่าจะเสียค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าบางส่วนของมัน Avensis ยังมีพวกเขา แต่ไม่ค่อยสังเกตเห็นได้ ระบบ Supernavigation เช่นผลิตภัณฑ์จากคู่แข่งกำลังพักอยู่ในรัสเซียและในสเปนมันเป็นความผิดพลาดเล็กน้อยเพียงแค่ 50 เมตร แต่บน Hyive ซึ่งคุณไม่สามารถผ่านเวลาที่เสียไปสี่สิบนาที
พอใจเพลงอย่างตรงไปตรงมา หัวหน้าวิศวกรของ Avensis คือ Pure Fukusato ซึ่งเป็นคู่รักที่ยอดเยี่ยมของดนตรีแจ๊สและคลาสสิกผลักแปดคอลัมน์และเกือบระบบออดิโอไฟล์ใน Avensis - การผลิตรถยนต์จำนวนมาก
งานอดิเรกที่สองของ Pure คือการชุมนุม ในวัยเด็กของเขาเขายังแสดงในการแข่งขันชิงแชมป์ญี่ปุ่น Avensis มีการจัดการที่ยอดเยี่ยม เธอได้รับการทดสอบบนแทร็กจากฟินแลนด์ไปสเปน - และฉันจะเพิ่มจากตัวเองว่าบนถนนสาธารณะมันง่ายกว่าที่จะขับรถตัวเองมากกว่ารถ และเบรกที่มีดิสก์ขยายก็ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับรุ่นสุดท้าย แต่ไม่สอดคล้องกับเครื่องยนต์
ในขณะที่มีสี่ของพวกเขาใน Avensis Turbodiesel สองลิตรตามด้วยนักข่าวจากยุโรปในการทดสอบไดรฟ์เกือบลงทะเบียนเข้าแถวเราพูดถึงทันที: มันไม่ได้รับการรับรองสำหรับรัสเซีย-ไม่มีความต้องการหรือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจพิเศษที่ใช้ มอเตอร์น้ำมันเบนซิน - มิฉะนั้นคุณไม่สามารถพูดได้ว่ามีรถยนต์ของชั้นเรียน Passat - 1.6 ลิตรถึงรัสเซียมีการวางแผนที่จะจัดหาให้สั่งซื้อเท่านั้น
เครื่องยนต์สองเครื่องยังคงอยู่: 1.8 และ 2.0 ลิตร ทั้งคู่และอื่น ๆ โดยสุจริตไม่ได้สร้างความประทับใจ ทั้งแม้จะมีระบบการเปลี่ยนแปลงในขั้นตอนการกระจายก๊าซ VVT-I ในการส่งตัวอักษรที่สี่หรือห้าของตัวอักษรตรงไปตรงมา บางทีกรณีนี้อยู่ในยูโร -4- บรรทัดฐานของไอเสียที่มีผลบังคับใช้ในยุโรปในปี 2548 และใน Avensis-Now ที่นี่มอเตอร์บีบคอนิเวศวิทยาหรือนิเวศวิทยา - มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่เข้ามาในรัสเซียจะได้รับการปรับตัวรวมถึงคุณภาพของเชื้อเพลิงอย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าพวกเขาจะผิดหวังมากขึ้น
หลังจากเดินทางด้วยรถยนต์ด้วยกล่องเครื่องจักรกลดูเหมือนว่าฉันไม่มีอะไรจะรอจากปืนกลจาก 1.8 ปรากฎว่าไม่มี หากไม่ใช่การสลับโหมดที่คุ้นเคยกับเขาวงกตที่คดเคี้ยว (ที่ไหนสักแห่งที่ฉันเห็น!) การประเมินจะชัดเจนห้า หากไม่มีโหมดกีฬาใด ๆ คันเหยียบแก๊สจะถูกบีบออกไปที่หยุดบอก Awensis ว่ามอเตอร์จะต้องคลายเกลียวไปยังโซนสีแดง ในโหมดแมนนวลในเกียร์ที่สองคุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม./ชม. อย่างไรก็ตามมันน่าประทับใจในการส่งสัญญาณอัตโนมัติครั้งที่สี่เช่นเดียวกับในโหมด D การเร่งความเร็วที่จับต้องได้จะรู้สึกได้ถึง 160 กม./ชม. แล้วคุณต้องรอ แต่ถึงแม้จะอยู่บนถนนบนภูเขาที่มีการเร่งความเร็วและเบรกอย่างต่อเนื่องคอมพิวเตอร์บนบอร์ดก็แสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยภายใน 9.5 ลิตรต่อร้อย
ธุรกิจที่แท้จริง แน่นอนชะตากรรมของเครื่องนี้ในรัสเซียจะถูกกำหนดโดย Mark Avensis เด็กผู้หญิงที่ดีจากครอบครัวที่ดีแม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่องจะพบคู่ครองมากมาย ใครจะอยู่กับเธอเป็นเวลานานและมีความสุข และเมื่อถึงเวลาพวกเขาจะมีส่วนร่วมโดยไม่มีน้ำตาและการตำหนิซึ่งกันและกัน ซึ่งคุณเห็นว่าไม่เลวร้ายนัก
โมเดล/ดัดแปลง Toyota Avensis Sedan 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
บริษัท ผู้ผลิต/ประเทศโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด Ltd./ ภาษาอังกฤษ
เครื่องยนต์
ประเภท/หมายเลข/ตำแหน่งของกระบอกสูบน้ำมันเบนซิน/4/แถว
 
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1794 1998
Power, KW (L.S. ) ที่ About./min 95 (129) ที่ 6000 108 (147) ที่ 5700
ช่วงเวลา (nm) ที่ประมาณ./min 170 ที่ 4200 196 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ไดรฟ์ด้านหน้า
 
กลไกเกียร์เกียร์ 5 สปีด 4 สปีดพร้อมโหมดแมนนวล
เบรกความปลอดภัย
ดิสก์ด้านหน้า/ด้านหลัง, ระบายอากาศ/ดิสก์
ABS, ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่องทาง
ด้วยระบบการกระจายของ Brake Force EBD;
ระบบความมั่นคงของหลักสูตร VSC และ Brake Assist
มีให้บริการด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและด้านหน้า
ผู้โดยสารหมอนเพื่อปกป้องหัวเข่าของคนขับ
ตัวเลือก - หมอนม่านสี่ใบ
ขนาด/มวล
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
ฐานล้อ (มม.) 2700
 
ยาง 205/55 R16
 
มี.ค. ติดตั้ง/สมบูรณ์ (กก.) 1245/1820 1385/1895
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (l) 60
 
ความเร็วสูงสุด (km/h) 200 190
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (วินาที) 10.3 11.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ปานกลาง, l/100 km) 7.2 9.4
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"