ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009

โดนหรือพลาด!

Avensis ใหม่จากโตโยต้าได้กลายเป็นม้าสีเทาที่ไม่มีเงื่อนไขในยุคปัจจุบันของการกระโดดในรถในการแข่งขันครั้งนี้ผู้เชี่ยวชาญทำอัตราบนม้าอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์ ไปที่หนึ่งแทร็กด้วยฟอร์ด Mondeo, Volkswagen Passat หรือ Renault Laguna ความเสี่ยงที่ดีและความรับผิดชอบที่ดี แต่หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ในโลกที่ใหญ่ที่สุดดูเหมือนจะรู้วิธีเสี่ยง ในภาคนี้ของตลาดนี้มีหลักการที่ยาก: กระทะหรือหายไป! หลังจากการทดสอบรายการใหม่ของญี่ปุ่นคุณสามารถมั่นใจได้ว่าโตโยต้าจะไม่หายไป และในวันแรกของเดือนเมษายนเราจะเห็นรถคันนี้และบนถนนมอสโกจิมม์ ต่อไปรัสเซียทั้งหมด?
ไปยังรถยนต์ยี่ห้อโตโยต้าฉันถือว่าสองคันเสมอ อย่างรวดเร็วที่รักและโดยไม่เสียใจกับเซลล์ประสาทเขาป่วยสำหรับการแข่งรถในการแข่งมอเตอร์ มันยังคงไม่แยแสกับมวลเป็นรถไฟที่รวดเร็ว: อะไรคือความแตกต่าง, หัวรถจักรดีเซลชนิดใดที่แนบมากับองค์ประกอบ? ถ้าเพียงมันถูกนำไปยังปลายทางโดยไม่ต้องผจญภัยและตามกำหนด! และเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาในการทดสอบ Avensis ครั้งแรกฉันเกือบจะลืมสิ่งที่รถคันนี้อยู่ในทันที มันกลับกลายเป็นว่าเป็นกลางในทุกประการที่แม้จะทำให้ฉันไม่มีอะไรเกี่ยวกับการจำอารมณ์ใด ๆ ! บางทีไม่มีอะไรที่น่ารำคาญ แต่เธอไม่ได้รับวิญญาณ บางทีฉันอาจเข้าใจผิด แต่รถใด ๆ เช่นใด ๆ แม้แต่ผู้หญิงที่ธรรมดาที่สุดควรตื่นเต้นความรู้สึกและความปรารถนาบางอย่าง ก่อนหน้านี้ไม่ได้ตื่นเต้น ...
ในการทดสอบ Novelties บินไปสเปน: หลังจากดวงอาทิตย์ปลอมแรกในเดือนมีนาคมฤดูหนาวที่หนาวเย็นเริ่มขึ้นและในสภาพอากาศดังกล่าวอย่างที่คุณรู้เจ้าของที่ดีไม่ใช่ว่ารถจะไม่ปล่อยรถสโนว์โมบิล! โชคดีที่ในเผด็จการคาตาลันและสภาพอากาศและถนนที่อยู่ในสภาพที่เป็นความรักของมนุษย์ดังนั้นในวันแรกของการเริ่มต้นของการขายของรัสเซียมันเป็นไปได้ที่จะลองรถในสภาวะที่ใกล้เคียงกับช่วงครึ่งหลังของเราในช่วงครึ่งหลังของเรา เมื่อในความเป็นจริงคาดว่าจะปฐมทัศน์รัสเซีย ฉันจะไม่พูดถึงลักษณะที่ปรากฏเป็นเวลานาน: ตามที่คุณรู้รสชาติบนสีของขวดทั้งหมดแตกต่างกัน! จริง Avensis Avensis เป็นอย่างมากในสไตล์ของ Opel Vectra ใหม่ที่ผู้สังเกตการณ์ส่วนใหญ่จะไม่ใส่ใจกับความจริงที่ว่าโตโยต้าไปทางที่ทันสมัยในการปรับขนาดรุ่นของพวกเขา แม้แต่วิวที่หนีไปข้างหน้าก็เพียงพอที่จะเข้าใจ Yaris, Corolla, Avensis และ Camry ผักจากการผลักดันหนึ่งครั้ง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยอมรับ: สไตลิสญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการออกแบบที่น่าสนใจและน่าสนใจและบาปที่น่าสนใจในบางครั้งที่จะไม่ต่อสู้เพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัวอย่างระมัดระวัง
Avensis เสนอให้กับผู้ซื้อในสามรุ่นของร่างกาย ตามประเพณีผู้บริโภคในประเทศจะรีบเร่งไปที่ซีดานจากนั้นฟักและเฉพาะหน่วยจะตกอยู่ในการศึกษาความสามารถสากล ฉันจะเสี่ยงที่จะแนะนำให้เริ่มคนรู้จักกับ Avensis ในการสั่งซื้อแบบย้อนกลับที่เป็นไปได้คุณไม่ต้องใช้เวลาอย่างน้อยสำหรับซีดาน! เกวียนเป็นเพียง otmanized! ไม่เพียง แต่เก่งเขาดูเหมือนว่ารุ่นที่เสร็จสมบูรณ์ที่สุดและไม่ได้ถูกกีดกันจากคำใบ้ของความสปอร์ตบางอย่างในลักษณะที่ปรากฏต่อ Audi Adis ในเรื่องนี้ มันเกือบจะเหมือนกับ Sideway ในฐานะซีดานและเป็นเพียงการควบคุมการควบคุมแม้จะมีการโหลดที่มั่นคงของครรภ์ที่กว้างขวางและมีที่นั่งแบบพับได้ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจะถูกกวาดได้ถึง 1,500 ซม. 3!
ดูเหมือนว่าฉันจะน่าสนใจน้อยที่สุดจากมุมมองของผู้บริโภคโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของแนวโน้มของรัสเซียที่สืบทอดอย่างน่าประหลาดใจในการเลือกรถยนต์ในหลักการของทุกสิ่งหรือไม่มีอะไร! ฉันเชื่อมั่นว่าในโครงการนี้ฟักไม่ได้อยู่ตรงกลางทอง ข้างในมันกลับกลายเป็นขนาดใหญ่มากและสะดวกสบาย! การยศาสตร์ของแต่ละสถานที่คิดออกไปสู่รายละเอียดที่เล็กที่สุดนั่นเป็นเพียงคุณภาพของรายละเอียดบางอย่างของการตกแต่งภายในดูเหมือนว่าความพยายามในการประหยัดต้นทุนการผลิต มันไม่ชัดเจนจากทศวรรษที่ผ่านมาหน่วยควบคุม Windows ไฟฟ้าย้ายไปที่ประตูคนขับและแตกต่างจากที่เหลือของห้องโดยสารพลาสติกหยาบของอุโมงค์กลางหลุดออกมาจากภาพบวกโดยรวมของการรับรู้ จริงเราได้เจอการทดสอบในต่างประเทศครั้งแรกซ้ำ ๆ กับตัวอย่างก่อนการผลิตซึ่งอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายที่อุดมสมบูรณ์และยินดีที่จะรับรู้ว่าการเตือนภัยเร็ว ๆ นี้ ฉันต้องการที่จะเชื่อว่าในรัสเซียจากสหราชอาณาจักรที่ Avensis ทั้งหมดจะถูกรวบรวมรถยนต์ปรับอากาศที่สมบูรณ์จะลดลง
มอเตอร์สี่ ทุกแถวตามขวางสี่ตัวส่งแรงบิดที่ล้อหน้า มันไม่น่าเป็นไปได้ที่น้ำมันเบนซิน 1.6 และ 2 ลิตรจะตกอยู่ในประเทศ แต่เมื่อเลือกระหว่าง 129-strong 1.8 กับระบบการจัดการที่มีตราสินค้าสำหรับการโทรแบบสองครั้ง VVT-I และ 147 ที่แข็งแกร่งฉันขอแนะนำให้ไม่ใช้เวลาในปริมาณที่น้อยกว่ายกเว้นที่คุณเสนอให้คุณไม่สามารถปฏิเสธได้! มอเตอร์ 1800 ลูกบาศก์ที่มีด้านข้างนำเข้าสู่หูอยู่ที่ไหนสักแห่งประมาณ 4,000 การปฏิวัติและหลังจาก 5,000 เริ่มที่จะรบกวนตรงไปตรงมา ความพยายามที่จะแยกย้าย avensis บนถนนแบนบนเกียร์ที่ห้าจากความเร็ว 60 กม. / ชม. ไม่ได้นำไปสู่อะไร: เครื่องยนต์ขาดช่วงเวลาบน Nizakh อย่างชัดเจนและรถยนต์ตามลำดับลำโพง ส่วนใหญ่เป็นไปได้ว่ามอเตอร์แข็งแรงบนกระดาษถูกรัดด์โดยมาตรฐานยุโรปที่เข้มงวดยูโร 4. ถ้าเป็นเช่นนั้นเราไม่ได้อยู่ระหว่างทางกับสหภาพยุโรป เพราะในรุ่นยุโรปเอ็นจิ้นนี้จะถือว่าการเคลื่อนไหวเพียงสองโหมดเท่านั้น: มันไม่สนิทสนมมากและในครอบครัวที่จะขี่จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งหรือไม่สนใจมือกลองและหมุนมอเตอร์เพื่อแหวนสกรูบนเตาที่สมบูรณ์ วางใจในการจัดการที่น่ายกย่องและเบรกที่ยอดเยี่ยม
ความจริงที่ว่าโตโยต้าไม่ได้อยู่ในช่วงปีที่สองได้รับการเชี่ยวชาญในสูตรแรกที่เครื่องยนต์อยู่ครึ่งทางไปยังแท่นพิสูจน์ให้เห็นถึงบรรยากาศ 2 ลิตร สิ่งอื่น ๆ! และด้านล่างโชคดีและไม่ล้มเหลวที่ด้านบนและไม่ให้เหตุผลในการวิจารณ์ตรงกลาง! โดยวิธีการชุมนุมที่ผ่านมาโดยญี่ปุ่นจะไม่ถูกลืมการพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยม! นี่คือการอ้างอิง Mondeo ไม่มีอะไรที่จะกลัว แต่เพื่อนร่วมชั้นที่เหลือจะร้อนแรง: การระงับด้านหลังบนรถใหม่เกือบจะยืมมาจากโตโยต้า Celica ซึ่งเป็นช่องกีฬาที่มีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติ ดังนั้นบนถนน Avensis ย่อมาจากความรู้เกี่ยวกับคดีและในทางกลับกันจะมีความผูกพันโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของดูแลการเลือกยางที่เหมาะสม
และโตโยต้าได้ดูแลเจ้าของในอนาคต ช่องว่าง Intersavice เพิ่มขึ้นหลังจากศึกษาแผ่นราคาของคู่แข่ง Avensis ได้รับราคาคงที่สำหรับวัสดุสิ้นเปลืองมันได้รับการประทับตราโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยฟิลเตอร์และผ้าเบรค แม้แต่ยาง 205 คู่กับคู่ครอง 215 ที่คู่แข่งหลักในชั้นเรียนของรถที่จัดการจากการออมในตอนท้ายของปีเจ้าของควรรู้สึกว่าโตโยต้าช่วยและครอบครัวและงบประมาณของ บริษัท ! ทางเลือกของเราคือสากล 2 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ ไม่ใช่ตัวเลือกที่ถูกที่สุด แต่ถ้าคุณมีรถของคลาสนี้ควรตัดสินใจเลือกชุดที่สมบูรณ์ และสิ่งที่เกี่ยวกับเงินโตโยต้าได้สัญญาการออมทั้งหมดที่นี่และพิจารณา 30,000 ไมล์สะสมหลังจาก 30 ฉันไม่รู้ว่าใคร แต่ฉันเชื่อว่าญี่ปุ่นเสมอ ฉันไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับพวกเขาในครั้งนี้ ยิ่งไปกว่านั้นในพื้นที่ของเรา Avensis ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ถูกต้องหรือหายไป! คู่แข่งแข็งแกร่งเกินไปในชั้นเรียน และข้อผิดพลาดที่นี่ไม่ให้อภัยใครเลย!
ข้อความ Alexey Mokhanov
รูปภาพ Toshikhiro Mamazuki
 

แหล่งที่มา: รถยนต์