ทดลองขับ Toyota Avensis 2003 - 2006 ซีดาน

อารมณ์เป็นวิทยาศาสตร์ที่แม่นยำ

Musketeer ฝรั่งเศสและซามูไรของญี่ปุ่นติดอาวุธด้วยฟันและปลอดภัยมาก ข้อไหนของพวกเขาให้มือและบัตรเครดิต?




งานที่มีหนึ่งที่ไม่รู้จัก
คำถามที่ควรเป็นรถยนต์ที่สมบูรณ์แบบถึงวาระกับสถานะกิตติมศักดิ์ที่โง่เขลาของวาทศิลป์ตามคำนิยาม เป็นไปไม่ได้ที่จะหาวิธีแก้ปัญหาของสมการทุกส่วนที่ไม่รู้จัก หรือยังคงลอง?
 

คุณต้องเต้นจากผู้ซื้อหนึ่งคนความเห็นอกเห็นใจความต้องการและโอกาสของเขา การถกเถียงของเจ้าของน้ำมันโหลที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Coupe ของ Bentley ซึ่งเป็นภาระของเด็ก ๆ พ่อ - ฮีโร่ผู้ช่วยที่ดีในวันธรรมดา ๆ จะเป็น Diesel Minivan ซีดานระดับกลางคลาสสิกที่คู่ควรกับคนธุรกิจที่ติดตาม ภาพของเขาเอง และถ้าชายหนุ่มมีเงื่อนไขนี้ยังมีความอวดรู้อย่างเพียงพอ (และเพิ่มเป็นเครดิต) ที่ต้องการจากรถของเขาไม่เพียง แต่ร่างกายที่สะดวกสบาย แต่ยังมีการจัดการที่สดใสเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและเพียงแค่อารมณ์ของตัวละคร? ในขณะเดียวกันความฝันของรถเก๋งกีฬาจะถูกทำลายอย่างไร้ความปราณีเกี่ยวกับการแกะสลักของครอบครัว: ภรรยา, เด็ก, แม่สามี, กระท่อม, ลาบราดอร์ จะทำงานที่ไหน
 

โชคดีที่มี การปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพของรถซีดานครอบครัวระดับกลางกำลังข้ามชายแดนของรัฐของรัสเซียและการตกแต่งโชว์รูมมากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยตัวแทนหนุ่มสาวสองคนและมีความทะเยอทะยานของตลาด SPORT SEDANOV เราตัดสินใจที่จะทำความคุ้นเคย ดังนั้นพรมจึงเกิดจากเปอโยต์ -407-2.2 และ Toyota-avensis-2.4
 



ค่าใหม่
โตโยต้าเป็นซีดานกีฬา? ในกรณีที่โลกม้วนมันยังค่อนข้างเร็ว ๆ นี้เกี่ยวกับความชอบและคิดว่ามันเป็นไปไม่ได้ แต่โลกมีการเปลี่ยนแปลง และนี่เป็นเรื่องจริงไม่เพียง แต่เกี่ยวกับ Avensis ดูอย่างน้อยสำหรับ 407 ให้คะแนนปากขนาดใหญ่ที่ยืมมาจาก Ferrari กล้าหาญ? แล้วยังไง! อุกอาจ? แน่นอน! สวย? นี่เป็นมือสมัครเล่น เห็นได้ชัดว่าสิ่งหนึ่งที่: การออกแบบแรงผลักดันของเปอโยต์พยายามอย่างน้อยเห็นจะปรับชื่อเล่นของเขายาวนานของเมอร์เซฝรั่งเศส หรือบางทีตอนนี้มันเป็นที่ทันสมัยในการอ้างถึงปารีสเล็กซัส?

 
   
ประเภทคลาสสิกของแดชบอร์ดก็พอดีได้อย่างง่ายดายในการตกแต่งภายในอนาคตของ 407 สิ่งที่สำคัญคือการอ่านบนว่า
 
อย่างหรูหราและอยู่ที่ไหนสักแห่งที่หรูหราแม้จะมีลักษณะเป็นร้านเสริมสวยหนัง Peugeot ฝรั่งเศสจัดการเพื่อปรับปรุงคุณภาพของวัสดุตกแต่ง ที่นี่ก็จะเป็นโซฟาที่กว้างขวางกว่าเล็กน้อย


อย่างไรก็ตาม 407th มีการเปลี่ยนแปลงมากไม่เพียง แต่ข้างนอก แต่ยังอยู่ข้างใน เพื่อสิ่งที่ดีกว่า? ขึ้นอยู่กับมุมมอง ในมือข้างหนึ่งคุณภาพของวัสดุตกแต่งของชายหาดของ Peugeot อดีตหลายคนตอนนี้จะไม่บังคับให้ฝรั่งเศสบลัชออน สง่างามและน่ารื่นรมย์ในการสัมผัสตอร์ปิโดพลาสติกอ่อนนุ่ม! การโน้มน้าวใจพลาสติกราคาไม่แพงในการเรียกร้องความชำนาญอย่างยิ่งใหญ่ของบทบาทของไม้ธรรมชาติ! เป็นแผงโทรออกที่สง่างามแบบคลาสสิก จากการตกแต่งภายในแบบชนบทของยุค 406 ที่นี่ยกเว้นการสัมผัสของสวิตช์พวงมาลัยและการจัดการจอยสติ๊กของการควบคุมดนตรีและการควบคุมเรือสำราญ
 

แต่มันดูความงดงามทั้งหมดบางทีมันหนาวเกินไป ไม่สบายใจไม่สม่ำเสมอ การตกแต่งภายในที่มากที่สุดของ 407 เป็นการส่วนตัวทำให้ฉันนึกถึงการเปลี่ยนแปลงของฝรั่งเศสในหัวข้อของการสอบนิสสัน ในรถยนต์ญี่ปุ่นโต๊ะกาแฟและแผงหน้าปัดกลางที่น่าประหลาดใจใน 407 ที่น่าตกใจขนาดที่มีแพลตฟอร์มเฮลิคอปเตอร์ตอร์ปิโดไม่ถือโดยวิธีการไม่มีภาระในการปฏิบัติ เงินฝากขนาดใหญ่ของพลาสติกและสมมุติว่าโทรศัพท์มือถือและโยนที่ไหนเลย
 

ใครจะคิดว่า Avensis บนพื้นหลังนี้จะดูชื่นชอบมากขึ้น ที่นี่สะดวกสบายจริงๆ ในขณะเดียวกันวัสดุที่เสร็จสิ้นจะเชื่อมั่นในระดับที่น้อยกว่า สังเคราะห์ submete ต้นไม้ญี่ปุ่นดูไมล์และผิวลื่นไม่ได้อยู่ที่น้ำพุทั้งหมด แต่ฉันแน่ใจว่าการออกแบบคลาสสิกของโลกภายในของโตโยต้าจะต้องทำเกือบทั้งหมดในขณะที่ Peugeot อนาคตจะแจ้งเตือนอย่างแน่นอน
 

แต่แม้ในการออกแบบเช่นเดียวกับในความรักทุกวิถีทางดี เซอร์ไพรส์นั่นคืออะไร เพื่อความสะดวกในการใช้ Avensis ไม่ดีไปกว่า 407! ถ้าไม่เลวร้ายลง ดูเหมือนว่าการควบคุมทั้งหมดเป็นตรรกะและอยู่ในมือ แต่เหยื่อไม่ชัดเจนต่อการมอบหมายจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นเพื่อจัดการกับคอมพิวเตอร์ถนนคุณจะต้องจดจำบทเรียนภาษาอังกฤษของโรงเรียน จารึกบนปุ่มกระจัดกระจายไปบนคอนโซลกลางทำในภาษาเช็คสเปียร์ สำหรับ anglophobians แห่งความซับซ้อน หรือที่นี่เป็นอีกคุก ปุ่มควบคุมสภาพอากาศอยู่ในความใกล้ชิดที่เป็นอันตรายจากเท้าขวาของผู้ขับขี่คุณจะมีเวลาหยุด (หรือสวยมันสวย) ก่อนที่คุณจะเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น

 
   
ตามธรรมเนียมสำหรับโตโยต้าแดชบอร์ดจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยี Optitron และภาพ
 
มันเป็นเรื่องดีที่มีแต่ละรุ่นใหม่กลายเป็นรถญี่ปุ่นที่ถูกต้องทางด้านวิชาการจากมุมมองของความสะดวกสบายของผู้ขับและสะดวกสบายมากขึ้น Avensis เป็นภาพยืนยัน


ใน 407 เนื้อหาของคอนโซลกลางจะไม่พอใจอย่างหรูหราด้วยเส้นขอบพลาสติก และโดยทั่วไปถ้ามันไม่ได้สำหรับจำนวนที่มากเกินไปของปุ่มบนหนวดเคราและขั้นตอนวิธีการพันกันของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซีดานฝรั่งเศสอาจจะสมควรได้รับมากทีเดียวที่จะได้รับในห้าอันดับแรกสำหรับการยศาสตร์ และเพียงแค่สี่บวก
 



ปริมาณ Deceptible
ขนาดใหญ่ยืดในขอบฟ้ากระโปรงหน้ารถเปอโยต์สายตานำระดับ D รถเก๋งธุรกิจ ดังนั้นเราคาดว่าความเอื้ออาทรที่คล้ายกัน และไร้ความปราณี ... โกง มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า 407 เป็นในทางที่ เพียงแค่รอให้เขามากขึ้น แต่เหล่านี้เป็นอารมณ์ สิ่งที่จะเธอรูเล็ตพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวพูด? เธอเพียงยืนยันการคาดเดา Avensis มีความคิดเห็นเกี่ยวกับที่นิยมโซฟา นี้เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากช่วงที่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยจากการปรับตัวตามยาวด้านหน้าเกราะเปอโยต์ขนาดบางส่วนขนาดใหญ่จริงๆของร้าน Avensis ดังนั้นใน 407 ของไดรเวอร์การเจริญเติบโตของ 185 เซนติเมตรผู้โดยสารเดียวกันจะเงียบ ๆ แต่โยนทั้งในส้นเท้าของเซนติเมตรและปัญหาจะเริ่มต้น ใน Avensis โดยวิธีการมากเกินไป เฉพาะในกรณีที่ชาวโซฟาฝรั่งเศสจะคิดว่าการที่จะนำขาของเขาแล้วในโตโยต้าเขาจะต้องทำลายหัวของเขา เกือบจะอยู่ในความรู้สึกที่แท้จริง หุ้นอากาศที่มีขนาดเล็ก
 

และสุดท้ายปัญหาการโพสต์ผู้โดยสารที่สาม โซฟาของทั้งสองคันเป็นแม่พิมพ์สำหรับสองท่าน แต่ที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือยในเปอโยต์ มีเกือบจะไม่มีอุโมงค์โซฟาเย็บผ้าตัวเองเป็นและไม่จำเป็นต้องอุทธรณ์
 

ใน Avensis แสงถูกเพิ่มเข้าไปในอุโมงค์สูงอยู่ได้ทันทีเหนือศีรษะของผู้โดยสารกลาง ที่น่าสนใจก็จะแข็งแรงในร่างหรือไม่




ตัวเลขไม่แก้ปัญหาทุกอย่าง?
หากคุณมีความมั่นใจในนี้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์คุณสามารถพิจารณาประโยชน์จาก Avensis ในขีดความสามารถของการครอบงำ แท้จริงลิตรลำต้น 520 มีลักษณะเป็นเพื่อนร่วมงานที่เป็นของแข็งที่รองรับเพียง 407 ลิตร ถูกต้อง? ใช่และไม่. หลังจากที่ทุกคนไม่เพียง แต่ จำกัด ตัวเลข แต่ยังสะดวกสบายในการใช้งาน และที่นี่โตโยต้าจะไม่สมบูรณ์ทั้งหมด ประการแรกรูปแบบของลำตัวของมันเอง Avensisa กำลังจะตายด้วยอาการบวมมุมไร้ประโยชน์และโค้งที่ จำกัด ขนาดเส้นทแยงมุม สุดท้ายที่นั่งด้านหลังเมื่อพับรูปแบบขั้นตอนและห่วงของลำต้นขู่ว่าจะเต้น
 

 
ลำต้นเปอโยต์เป็นอุปกรณ์ที่มีรูปแบบที่ถูกต้องดีมากกลไกการพับสะดวก racked เพียงปริมาณค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว ตามมาตรฐานปัจจุบัน 407 ลิตรเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ


Avensis ในทางที่เป็นที่โดดเด่น 520 ลิตรเป็นมากกว่า Mercedes-Benz S-ระดับ แต่ในความสะดวกสบายของการใช้ภาษาญี่ปุ่นมีบางสิ่งบางอย่างที่จะนำออกไปจากเพื่อนร่วมงานชาวฝรั่งเศส


เปอโยต์ในทุกอย่างมีความสอดคล้อง ให้การเปิดตัวของลำต้นและมีความสูงอย่างมีนัยสำคัญในการโหลดไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของคุณธรรมของฝรั่งเศสเช่นเดียวกับญี่ปุ่น แต่ในกลไกสี่เหลี่ยมด้านขนาน 407 ของฝากระโปรงและที่สำคัญที่สุด Nutro สี่เหลี่ยมเรขาคณิตไร้ที่ติ มีความสงสัยว่าเช่น 407 ลิตรในบางสถานการณ์อาจจะมีประโยชน์กว่า Toyotovsky 520




ท่องเที่ยวไม่ดึง
ชนชั้นกลางไม่ได้อยู่ในไร้สาระเรียกว่าสองลิตร แท้จริง 130,140 ม้าของการใช้พลังงานของเครื่องยนต์ 2 ลิตรรถเก๋งดังกล่าวโดยและขนาดใหญ่พอสำหรับดวงตา แต่หลังจากที่ทุกแรงม้าไม่มากเกินไปใช่มั้ย? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเกียร์อัตโนมัติสำหรับคุณจำเป็น ดังนั้นในกรณีของเรา Avensis เป็นอุปกรณ์ที่มี 2.4 ลิตรสี่ความจุ 163 ลิตร กับ. ภายใต้ประทุนเปอโยต์ 158 ถูกซ่อนแข็งแกร่ง 2.2 ลิตร
 

ทันทีบอกความสามารถของเครื่องมือเหล่านี้มากพอที่จะทำงานได้อย่างง่ายดายและได้อย่างง่ายดายเพื่อการทำงานในตีคู่กับ ACP นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างในการเปลี่ยนแปลงระหว่างญี่ปุ่นและฝรั่งเศสจะถูกกำหนดโดยไม่ได้ห้าแรงม้า แต่จำนวนของยานพาหนะของตัวเครื่อง หลังจากที่ทุก Avnesis 5 สปีด Avpsis ในขณะที่ 407 คนที่จะต้องไปส่งของที่มีขนาดเล็ก และการขาดการมีขั้นตอนเพิ่มเติมจะรู้สึกแน่นอน
 

ครั้งแรก Avensis ตีอย่างแรงสวิทช์มากว่าบางครั้งก็ดูเหมือนว่ามันเป็นอุปกรณ์ที่มี Variator stepless ประการที่สองอัตราส่วนเกียร์ตรึงให้คนขับประโยชน์และการดวลแสง ข้อดีคือไม่ครอบงำ แต่โดยทั่วไปเห็นได้ชัด
 

แต่ไม่ จำกัด ในการหมายถึงสามารถเลือกขนาด 3 ลิตร 407 หลังจากทั้งหมด sixa รูปตัววีที่โตโยต้าไม่ได้อยู่ในหลักการ เปอโยต์เป็นบิตฟื้นฟูในการต่อสู้ของเบรก เนื่องจาก ABS น้อยทำลาย, การเปลี่ยนแปลงของการชะลอตัวของ 407 ดูเหมือนดีกว่า
 



รู้สึกสบาย
เปอโยต์คำนึงถึงความร่วมมือระดับที่มีชื่อเสียงสำหรับการจัดการที่ยอดเยี่ยม 407 แม้จะมีการเติบโตขึ้นมาขนาดและมวลเพิ่มขึ้นเป็นแสนอร่อยในการควบคุมรถเช่นเดียวกับบรรพบุรุษของ 406 ที่สุดของทุกสองตำแหน่งมีความยินดีกับความงดงามที่ถือตรงความเร็วและพวงมาลัยปรับได้ดี ในสถานการณ์ถนนธรรมดาก็ดูเหมือนว่าแม้เล็ก ๆ น้อย ๆ มากเกินไป แต่ในการเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว, พวงมาลัยแท้จริงเอาชนะความเข้ากันได้ของการดำเนินการของคำสั่งและข้อเสนอแนะอย่างโปร่งใส แอบเข้าไปในรอบสร้างในกระแสหนาแน่นและเพียงแค่นั่งเป็นเส้นตรงในรถคันนี้ ความสุขที่จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ ยังคงเป็นสิทธิพิเศษที่โดดเด่นของรูปแบบยุโรป
 

นั่นเป็นเพียงจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ วันนี้ทุกอย่างเป็นสิ่งที่ผิด บริษัท ญี่ปุ่นหันหน้าไปนมัสการยุโรปก่อน fetishness ของกีฬาการจัดการตอนนี้สร้างรูปแบบไม่อร่อยน้อยของรูปแบบ และ 2,4 ลิตร Avensis ถูกต้องสมควรได้รับชื่อรถสำหรับคนขับ เขาเป็นคนที่มีชีวิตอยู่และเห็นด้วยกับงูไม่ได้กลัวทุกคนขับรถด้วยม้วนในรอบและมีเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ หล่อลื่นพวงมาลัยคมชัดน้อยความประทับใจโดยรวม ในกรณีใด ๆ ก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่า 2.4 ลิตร Avensis กับพฤติกรรมการระงับเข้มงวดมากขึ้นที่มีความทะเยอทะยานและมีความสามารถมากขึ้นของพี่น้องฝาแฝดที่มีประสิทธิภาพน้อยลงทั้งใน devias และความเร็วอัตโนมัติ


อยากได้ดี
รถสปอร์ตเข้ากันไม่ได้กับแนวคิดของความสะดวกสบาย นี่คือความจริง รถเก๋งกีฬาที่จะเกิดขึ้นกับการระงับความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์ แต่นี้เป็นข้อยกเว้นที่มีอะไรจะทำอย่างไรกับโอกาสของเรา ครั้งแรกของทั้งหมดเนื่องจากยางพิเศษในระดับต่ำซึ่งในแผ่นที่สง่างามขนาด 17 นิ้วและเปอโยต์และเล็ก ๆ น้อย ๆ ในระดับที่น้อยกว่าโตโยต้าไม่ได้กังวลมากเกินไปเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร บูมบูมคงที่ทางแยกของถนนของหลักสูตรจะไม่พอใจมากเกินไป ใช่และปิดกระโดดโลดเต้นไปตามเส้นทางรถรางที่ฉันต้องการที่จะเสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด แต่ไม่มีอะไรที่สามารถทำได้ นอกจากนี้เรายังอยากเล่นกีฬาเพราะการจัดการสำหรับขุนนางกับโทนสีของอภิสิทธิ์ที่ควบคุมได้ในกรณีนี้กลายเป็นความเรียบเนียนไม่สำคัญ
 

มันเป็นสิ่งที่ดีว่าเสียงของเครื่องยนต์จะถูกรัดคอและถูกฆ่าตายในราก ใช่แล้วบอกว่าแม้ในผลัดปิดสูงสุด, baritons กันจัดของเสียงที่สี่ที่มีประสิทธิภาพมากดนตรี อนิจจาแม้จะมีการปรากฏตัวของทั้งสองในภาษาฝรั่งเศสและญี่ปุ่นเครื่องยนต์เพลาสมดุลล้มเหลวไปจนรับมือกับการสั่นสะเทือนได้ที่ไม่ได้ใช้งาน แรงสั่นสะเทือนได้ง่ายก็ยังรู้สึกโดยรางในช่วงหยุด trafficial แต่นี้เป็นเรื่องเล็ก มันเป็น anharged ว่าพื้นหลังเสียงทั่วไปจากยางรถยนต์และอากาศที่เข้ามาปรากฏตัวบน Avensis ฉนวนกันความร้อนเสียงยิงธนูที่ 407 ดูเหมือนกลั่นมากขึ้น


นักเรียนที่ยอดเยี่ยมรอบ
ทุกอย่างเป็นเรื่องง่ายและง่ายที่นี่ และ Avensis และวอน 407 กิตติมศักดิ์ห้าดาวในคะแนน EuroNCAP คุณสามารถเพิ่มเพียงหนึ่งการกำหนดค่าพื้นฐานของทั้งสองคันรวมทุกอย่างที่คุณจำเป็นต้องย้ายอย่างปลอดภัยในพื้นที่: จาก ABS เพื่อถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่า สิ่งเดียวที่หลังที่โตโยต้าอยู่ในฐานข้อมูลและเปอโยต์ที่หัวเข่าจะติดตั้งสำหรับเพิ่มอีก $ 265 แต่ใน 407 คุณสามารถสั่งซื้อถุงลมนิรภัยด้านหลัง โตโยต้าจะต้องถึงเฉพาะในม่านพอง ดังนั้นจึงมีการจับที่ดีในทางใดทางหนึ่ง
 



เราพิจารณา kopecks แรงงาน
ในแผนทางการเงินของปัญหาใน 2,4 ลิตร Avensis หนึ่งคงตั้ง R2 แต่ก็คือว่ามันคือเมื่อราคา $ 34,900 ในรถอย่างมีทุกสิ่งที่ตะลึงด้วยข้อยกเว้นของ electrolyuka หรือไม่? Plus, ดีที่สุดสามปีของการรับประกันจากโรงงาน ใช่ราคาที่แน่นอนคือร้ายแรง แต่หลังจากทั้งหมดรถเก๋งของกีฬาความรู้สึกที่ไม่เคยมีการส่งไปยังสินค้าที่ราคาไม่แพง แล้วคุณคิดว่าเปอโยต์จะมีค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า?
 

เฉพาะในกรณีที่คุณไม่ได้ใช้จ่ายล่วงหน้า ราคาขั้นต่ำสำหรับ 2.2 ลิตร 407 กับ ACP เริ่มต้นด้วยเครื่องหมาย $ 31,950 เท่าที่เป็นรุ่นสปอร์ต มีการเข้าชมของเราเริ่มต้นบริหารการทดสอบด้วย $ 33,000. มีเกือบทุกอย่างที่จำเป็นที่นี่รวมทั้ง 6 หมอน, เต็มรูปแบบรถยนต์ไฟฟ้า, เพลง, ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซนและอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ถ้าคุณต้องการที่จะเปิดเผยการกำหนดค่าของเปอโยต์จะ Toyotovsky R2 แล้วแม้ผู้บริหารจะต้องเพิ่มความร้อนของที่นั่ง ($ 240), ภายในหนัง ($ 2,200) เข่าถุงลมนิรภัย ($ 265) และสีโลหะ ($ 400) เป็นผลให้ $ 36 105 ก่อนหน้านี้พวกเขาถามหา 3 ลิตร 406 และพวกเขาถามและไม่ได้รับราคาแพงเกินไป ...
 

และในที่สุดเราจะเตือนว่าแตกต่างจากยุโรป, เปอโยต์ในรัสเซียยังมีข้อ จำกัด กับปีของการรับประกันโรงงาน ผู้ค้าของหลักสูตรเพิ่มคุณคู่อื่นด้วยความแม่นยำ แต่โรงงานและตัวแทนจำหน่ายรับประกันสองความแตกต่างใหญ่

 

    
 

กุญแจสำคัญในคอนโซลกลางของ 407 เช่นเปียโนเพื่อคิดออกในพวกเขาเกือบวิทยาศาสตร์ แต่การแสดงข้อมูลนั้นอ่านได้ดีแม้ภายใต้แสงแดดที่ถูกต้อง

มรดกที่น่ารังเกียจของอดีตเป็นช่องว่างที่ประมาทระหว่างตอร์ปิโดและประตูเบาะ
  
การรวมที่นั่งความร้อนอยู่ในโซนไดรเวอร์ที่มองเห็นได้

ขนาดของขนาดไม่ถูกบันทึกในขนาดเมื่อเทียบกับ Avensis ระบายความร้อน

ท่ออากาศสำหรับการนั่งจากด้านหลังมีเพียงเปอโยต์เท่านั้น
   
 

การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของ Avensis นั้นง่ายกว่าและภาพ
  
ที่สามในโซฟา Avensis ยังคงฟุ่มเฟือยและทั้งสองกับถ้วยที่มีแนวโน้มจะต้องไม่เบื่อ

ปุ่มควบคุมเพลงบนพวงมาลัยไม่ได้เกิดขึ้นกับ

Strong Stand สำหรับเครื่องดื่ม Stonent
 
ลองไม่รู้ภาษาอังกฤษเดาการนัดหมายของแถวบนสุดของปุ่ม

การปรับ stepless ของเกาะความร้อนของความหรูหราที่สวยงาม
    


เราตัดสินใจ:

สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ก็ยังเกิดขึ้น: รถยนต์ที่เพิ่งปรากฏตัวในตลาดตามความสมดุลของคุณภาพของผู้บริโภคให้น้อย แต่ด้อยกว่าคู่แข่งที่ขายตลอดทั้งปี ใช่ Peugeot-407 ที่มีคะแนนกลาง 4.3 () ใช้เวลาเพียงบรรทัดที่สองในการทดสอบของเรา อย่างไรก็ตามด้วยและใหญ่การสูญเสียนี้เกิดจากแถบราคาซึ่งชาวฝรั่งเศสแบ่งปันมากเกินไป มิฉะนั้นที่ 407 จะไม่ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ของการสูญเสียในพลวัตเนื่องจากความผิดปกติของไดรเวอร์ 4 สปีดส่งคืนร่องและเชื่อถือได้มากขึ้นในโหมดการควบคุมที่ จำกัด ดังนั้นสถานที่ที่สองของ 407 จึงไม่พ่ายแพ้ของชาวฝรั่งเศสมากเท่าไหร่ความสำเร็จของญี่ปุ่น
 

ห้าปีที่ผ่านมามันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการว่าซีดานญี่ปุ่นจะสามารถให้บริการลูกค้าไม่เพียง แต่เงื่อนไขการประกอบที่มีคุณภาพสูงและการรับประกันที่ดีเท่านั้น แต่ยังเป็นร้านเสริมสวยที่ยอดเยี่ยมมากข้อมูลแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการจัดการการพนันและความปลอดภัยสูงสุด ขอแสดงความยินดีกับ Avensis Medium Score 4.4 () ด้วยชัยชนะที่สมควรได้รับ อย่างไรก็ตามมีการจองเล็ก ๆ ในนั้น
 

ไม่ว่าซีดานจะดีเพียงใดจากโตโยต้า แต่ถูกบังคับให้รับรู้ถึงความสดชื่นของการออกแบบที่ขาดหายไปอย่างชัดเจน ลักษณะที่น่าเบื่อของเขาเหมาะสำหรับรถยนต์บริการ องค์ประกอบทางอารมณ์เป็นบุคคลเกินไปที่จะจัดแสดงการประเมินผลสำหรับมัน อย่างไรก็ตามการส่วนตัวสำหรับฉันที่ก้าวร้าวและมีลักษณะที่สดใสของ 407 มีค่าใช้จ่ายอย่างชัดเจนในการสูญเสียหนึ่งในสิบของคะแนนและอีกหนึ่งพันดอลลาร์ในสกุลเงินดอลลาร์
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [16/2004]