ทดลองขับโตโยต้า Avensis ตั้งแต่ซีดาน 2009

โอวัสชิค

พวกเขาบอกว่าผู้ชายรักบางคนและแต่งงานกับผู้อื่น ข้อความนี้เช่นเดียวกับการวางนัยทั่วไปไม่เป็นจริงเสมอไป แต่มันสามารถนำมาประกอบกับกระบวนการของการเลือกรถยนต์ ตัวอย่างเช่นโตโยต้า Avensis ใหม่
ใหม่โตโยต้า Avensis เป็นหลานสาวของ Carina E ซึ่งเป็นแบบอย่างที่ได้รับความนิยมในตลาดรองแม้ว่าจะไม่ใช่ในช่วงหลายปีที่รัก เหตุผลไม่ได้อยู่ในลักษณะที่น่าทึ่งไม่ได้อยู่ในลักษณะที่บ้าคลั่ง แต่ในความสะดวกสบายของกล้ามเนื้อ - ร่างกายและจิตใจ: มันไม่แตกและไม่ดึงดูดความสนใจ
Avensis ใหม่ยังคงประเพณีเก่าอย่างเต็มที่และเป็นไปตามแนวคิดของเกือบครึ่งในอุดมคติ อนุรักษ์นิยมมีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอนไม่ก่อให้เกิดความสนใจที่ไม่แข็งแรงโดยรอบ - Avensis ไม่เคยอยู่ในผู้นำของแผ่นด้านบนที่ถูกแย่งชิง รถคันนั้นซึ่งจะให้บริการกับคุณอย่างถูกต้องและเมื่อหย่าร้างมันจะไปที่อื่นได้อย่างง่ายดาย มีการเสียเปรียบอย่างหนึ่ง - ค่าใช้จ่ายสูงในการให้บริการ แต่ผู้ปกครองสัญญาว่าน้องของน้องของน้อง - โตโยต้า avensis ใหม่ - ไม่ใช่และเขา แต่ในการสั่งซื้อ
กับโลกบนด้าย รถยนต์ญี่ปุ่นนั้นยากด้วยใบหน้าของตัวเอง - เพื่อแยกความแตกต่างของรถของแบรนด์หนึ่งในการมองอย่างรวดเร็วก่อนอื่น แน่นอนว่าแน่นอนไม่น่ากลัว คุณสามารถเข้าใกล้และดูที่ไอคอน อีกสิ่งหนึ่งคือประชาชนแต่ละคนใช้ความกล้าหาญที่จะโต้แย้งว่าชาวญี่ปุ่นโดยรวมกับการออกแบบรถยนต์ไม่ว่า เป็นไปได้ว่านี่เป็นเพียงผลลัพธ์ของการชนกันของมุมมองของตัวแทนของสองวัฒนธรรม อย่างไรก็ตามโตโยต้าดึงเครื่องจักรสำหรับยุโรปในสำนักออกแบบพิเศษทางตอนใต้ของฝรั่งเศส Avensis ใหม่ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับยุโรป: ได้รับการพัฒนาที่นี่มันก็ถูกทดสอบที่นี่และจะใช้ที่นี่ในอังกฤษ
คู่แข่งของ Avensis - เพื่อนร่วมงานสามารถเฉลิมฉลองก่อนที่ฉัน - อ่านได้ดีในการออกแบบรถยนต์ใหม่ หากคุณใส่ลงในคอมพิวเตอร์ VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo และบางที Mazda6 และให้โอกาสในการใช้งานอิเล็กทรอนิกส์ที่จะใช้จากแต่ละเพียงเล็กน้อยก็มีแนวโน้มที่จะได้รับโตโยต้า Avensis ใหม่ แม้ว่าแน่นอนฉันโกหก Radiator Grille - เป็นของตัวเองแบรนด์ แต่โตโยต้าไม่ได้ให้คุณค่ากับความสุขเหล่านี้ ในท้ายที่สุดภาพตามที่คุณรู้ไม่มีอะไร และทุก ๆ นาทีการแรนเมนต์ของเครื่อง - ในขณะที่คุณมาหาเธอบิดในมือของพวงกุญแจ "มีการขับขี่หลายชั่วโมงยืนอยู่ในการจราจรติดขัดและการสื่อสารกับตัวรับสัญญาณในการให้บริการ การจราจรติดขัดกับการถือกำเนิดของ Avensis ใหม่จะไม่ถูกละลาย แต่เหตุผลในการเข้าร่วมการบริการควรจะขุด
 
มันไม่โอ้อวด? ฉันได้พูดไปแล้วเกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏ เขาดี. ในแง่ที่ว่ามันค่อนข้างน่าพอใจ แต่ไม่มากที่จะตื่นขึ้นมาในความอิจฉาริษยาแม้ว่ามันจะเป็นความคิดนี้ที่จะเปิดความลับและวางไว้ในโฆษณา Avensis ใหม่ พวกเขาทั้งหมดเพียงแค่ทำให้เป็นไปได้เมื่อปรากฏ ทิ้งไว้ในมโนธรรมของผู้โฆษณา เรารู้ว่าข้อได้เปรียบหลักของรถญี่ปุ่นเปิดขึ้นหลังจากเวลา - หรือค่อนข้างพวกเขาจะไม่จางหายไป
ญี่ปุ่นเป็นอย่างไร เพื่อความน่าเชื่อถือ พวกเขาเกี่ยวข้องกับพวกเขาด้วยความระมัดระวัง สำหรับค่าซ่อมและบำรุงรักษาที่มีค่าใช้จ่ายสูง ใน Avensis Toyota ใหม่ตัดสินใจที่จะเพิ่มการเปลี่ยนแปลงครั้งแรกและเปลี่ยนครั้งที่สอง
ตัวอย่างเช่นช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาจะถูกแบ่งออกจาก Avensis เป็นขนาดใหญ่และขนาดเล็ก ขนาดใหญ่ - 30,000 กม. ของไมล์สะสมขนาดเล็ก - 15,000 บน Malom มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน เป็นสิ่งที่จำเป็น - โตโยต้าเติม แต่ไม่จำเป็นต้องเทสังเคราะห์ราคาแพงที่คู่แข่งของเรายืนยัน มันเป็นแร่ที่เหมาะสมมาก Antifreeze ในระบบระบายความร้อนเป็นครั้งแรกที่ต้องเปลี่ยน 150,000 กม. - ยังเป็นเรื่องเล็ก ๆ ที่น่าพอใจซึ่งมีแนวโน้มที่จะจ่ายเจ้าของรถคนที่สอง โดยทั่วไปแล้ว 100,000 กม. ระยะทาง Avensis ต้องการ - หากคุณเชื่อว่าการคำนวณ Toyotovsky - เพียง 4.2 ชั่วโมงชั่วโมงการให้บริการด้วยผลลัพธ์ก่อนหน้านี้ดีกว่าในชั้นเรียน - 4.5 ชั่วโมง
 
ความงามที่ไม่มีเหยื่อ น่าเสียดายที่ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุสำนักงานตัวแทนรัสเซียของโตโยต้ายังไม่ได้ประกาศค่าใช้จ่ายของความแปลกใหม่ โดยวิธีการนิตยสารรถยนต์ตะวันตกมักจะไม่ จำกัด เพียงข้อบ่งชี้ของราคาของรถยนต์และตัวเลือกของมันพวกเขาบ่งบอกถึงค่าใช้จ่ายในการประกันภัย ในประเทศในยุโรปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเยอรมนีและอังกฤษผู้ประกันตนในแง่ของการพิจารณาคดีข้อมูลของการขัดแบบทดสอบมาตรฐานคำนึงถึง
Avensis ใหม่พวกเขาดีมากและเมื่อเทียบกับหนึ่งก่อนหน้านี้ - เยี่ยมมาก หากก่อนหน้านี้หมัดของปากกระบอกปืนที่ความเร็ว 15 กม. / ชม. อยู่ที่ 3,000 ยูโรตอนนี้ - ที่ 1300 และนี่ไม่ใช่เพราะสกุลเงินในยุโรปเติบโตขึ้นในราคา แต่เนื่องจากโตโยต้าใช้เทคนิคเทคนิคบางอย่าง ครั้งแรกที่ร่างกายของโครงสร้างพิเศษได้รับการออกแบบมาสำหรับความจริงที่ว่าพลังงานขั้นพื้นฐานของผลกระทบจะถูกดูดซับ 15 ซม. ของพื้นที่แช่แข็งแรก 15 ซม. ประการที่สองรายละเอียดที่เปลี่ยนได้ - และเมื่ออุบัติเหตุสามารถพิจารณาวัสดุสิ้นเปลือง - ยึดบนสลักเกลียว: และรื้อไฟเร็วขึ้นและการเชื่อมไม่จำเป็นสำหรับการขาดงานของพวกเขามันไม่จำเป็นต้องทาสี
ความงามที่ไม่ต้องการการเสียสละโดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่นชมผู้ชายอายุ 30 ถึง 40 ปี ดังนั้นดูการซื้อนักการตลาด Backbone โตโยต้า
เธอขยับลูกสูบ ตอนนี้เกือบทุกคันในราคา $ 18,000 - เราจะร่วมทุนเพื่อสันนิษฐานว่า Avensis ไม่น่าจะเสียค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่า - มีบางอย่างของ Baubles นอกจากนี้ยังมี Avensis แต่ไม่สามารถสังเกตได้มากเท่านั้น ระบบที่ยอดเยี่ยมเช่นผลิตภัณฑ์จากคู่แข่งกำลังวางอยู่ในรัสเซียและในสเปนความผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ - เพียงแค่ 50 เมตร แต่บน Highwee ที่ซึ่งคุณจะไม่ยอมคืนค่าใช้จ่ายสี่สิบนาทีของเวลาที่หายไป
เพลงที่พอใจอย่างตรงไปตรงมา หัวหน้าวิศวกรของ Avensis คือ Fukusato ซึ่งเป็นคนรักแจ๊สและคลาสสิกขนาดใหญ่ผลักแปดคอลัมน์ใน Avensis และเกือบจะเป็นระบบที่ได้ยิน - ปริมาณการผลิตรถยนต์จำนวนมาก
งานอดิเรกที่สองคือการชุมนุม ในวัยหนุ่มของเขาเขาพูดถึงการแข่งขันชิงแชมป์ญี่ปุ่น จากเขา Avensis มีการจัดการที่ยอดเยี่ยม เธอได้รับการทดสอบบนแทร็กจากฟินแลนด์ไปยังสเปน - และฉันจะเพิ่มตัวเองว่ามีการขับตัวเองบนถนนที่ใช้งานทั่วไปได้ง่ายกว่ารถ และเบรกที่มีดิสก์ขยายเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านี้ก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่ไม่สอดคล้องกับเครื่องยนต์
ในขณะที่สี่ชิ้นบน Avensis Tubodiesel สองลิตรตามด้วยการทดสอบนักข่าวขับรถจากยุโรปเกือบจะบันทึกไว้ในบรรทัดเราจะแจ้งให้ทราบทันที: ไม่ได้รับการรับรองจากรัสเซีย - ไม่มีความต้องการหรือผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจพิเศษที่จะใช้ มอเตอร์น้ำมันเบนซิน - และเป็นอย่างอื่นสำหรับเครื่อง Passat Class และคุณจะไม่พูด - ปริมาณ 1.6 ลิตรในรัสเซียมีการวางแผนที่จะส่งมอบให้กับการสั่งซื้อ
สองเครื่องยนต์ยังคงอยู่: 1.8 และ 2.0 ลิตร และเขาและอีกคนที่จะซื่อสัตย์ไม่ประทับใจในการแสดงผล ทั้งสองแม้จะมีระบบการเปลี่ยนเฟสของการกระจายก๊าซ VVT-I VVT ในเกียร์ที่สี่ที่ซบเซาอย่างตรงไปตรงมา บางทีกรณีในยูโร - 4 เป็นบรรทัดฐานของไอเสียซึ่งมีผลบังคับใช้ในยุโรปในปี 2005 และใน Avensis - ตอนนี้ นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ที่จะมีระบบนิเวศหรือนิเวศวิทยา - มอเตอร์ การเข้าสู่เครื่องยนต์ไปยังรัสเซียจะได้รับการปรับตัวรวมถึงคุณภาพของเชื้อเพลิง แต่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าพวกเขาจะมีมากขึ้นมันเป็นไปไม่ได้
หลังจากเดินทางโดยรถยนต์ที่มีกล่องคู่มือดูเหมือนว่าฉันจากเครื่องที่มี 1.8 รอและไม่มีอะไรอีกแล้ว ปรากฎว่าไม่มี หากไม่ใช่สำหรับการสลับโหมดที่คุ้นเคยกับเขาวงกตที่คดเคี้ยว (ที่ฉันเห็นมัน!) การประมาณนั้นไม่ชัดเจน - ห้า หากไม่มีระบอบการกีฬาใด ๆ คันเหยียบแก๊สบีบก่อนที่จะหยุดแนะนำ Avensis ว่ามอเตอร์ควรคลายเกลียวไปยังโซนสีแดง ในโหมดแมนนวลในเกียร์ที่สองคุณสามารถเร่งความเร็วถึง 120 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามมันน่าประทับใจอย่างไรก็ตามในการส่งอัตโนมัติครั้งที่สี่เช่นในโหมด D, การเร่งความเร็วที่เป็นรูปธรรมจะรู้สึกถึง 160 กม. / ชม. แล้วคุณต้องรอ แต่แม้บนถนนบนภูเขาที่มีการโอเวอร์คล็อกและการเบรกอย่างต่อเนื่องคอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยภายใน 9.5 ลิตรต่อร้อย
ซื่อสัตย์. แน่นอนชะตากรรมของรถคันนี้ในรัสเซียจะเป็นตัวกำหนดแบรนด์ Avensis สาวที่ดีจากครอบครัวที่ดีแม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่องจะพบกับเจ้าบ่าวจำนวนมาก ใครจะมีชีวิตอยู่อย่างมีความสุขและมีความสุขกับเธอ และเมื่อถึงเวลาพวกเขาจะแยกออกโดยไม่มีน้ำตาและการเย้ยหยันซึ่งกันและกัน คุณเห็นอะไรไม่เลว
รุ่น / การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Avensis Sedan 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
ผู้ผลิต / ประเทศโตโยต้ามอเตอร์ จำกัด Ltd./anglia
เครื่องยนต์
ประเภท / หมายเลข / ที่ตั้งกระบอก Petrol / 4 / มุม
 
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 1794 1998
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 95 (129) ที่ 6,000 108 (147) ที่ 5700
ช่วงเวลา (nm) ที่ RPM / นาที 170 ที่ 4200 196 ที่ 4000
การแพร่เชื้อ
ด้านหน้าไดรฟ์
 
กระปุกเกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ 4 ความเร็วพร้อมโหมดแมนนวล
เบรค, ความปลอดภัย
ด้านหน้า / ด้านหลังดิสก์ระบายอากาศ / แผ่นดิสก์
ABS ช่วยเหลือระบบอิเล็กทรอนิกส์ 4 ช่อง
ด้วยระบบกระจายแรงเบรก EBD;
vSC และระบบสกุลเงินช่วยเหลือเบรก
มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร
ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างสำหรับคนขับและด้านหน้า
ผู้โดยสารเบาะเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่;
ตัวเลือก - หมอนอิงชนิดม่านสี่ชนิด
ขนาด / Massa
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
ฐานล้อ (มม.) 2700
 
ยางรถยนต์ 205/55 R16
 
MASS CURB / FULL (KG) 1245/1820 1385/1895
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 60
 
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 200 190
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.3 11.3
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ขนาดกลาง, L / 100 กม.) 7.2 9,4
ราคาในมอสโกยังไม่ได้รับการพิจารณา

 

แหล่งที่มา: "autopilot"