ทดลองขับ Toyota Avensis 2003 - 2006 ซีดาน

ไม่มีสำเนียง

รุ่น Restyling และ New Line ที่แบ่งปันอยู่ที่ไหน นี่หมายความว่าอย่างไรเมื่อร่างกายใหม่หรือแพลตฟอร์มใหม่? คำถามดังกล่าวเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องส่วนใหญ่พวกเขาทรมานนักข่าว ผู้บริโภคปกติมักจะสนใจในหนึ่งเท่าที่รถใหม่ ดังนั้นอะไรใหม่หมายถึงอะไร


โตโยต้า Avensis รุ่นแรกเกิดมาเกือบห้าปีที่ผ่านมาแทนที่ Carina E ในตำนานและเกือบจะอยู่ในรูปแบบเดียวกันก่อนปีนั้นเมื่อ Avensis ใหม่ปรากฏขึ้น ทั้งสองรุ่นก่อนดำเนินการดีในตลาดดังนั้นงานของ บริษัท จึงมีความซับซ้อนในการเพิ่มความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่แล้ว


โมเดลโตโยต้าได้ตำหนิของลูกเกดเสมอ บางทีอาจเกี่ยวข้องกับสิ่งนี้การสร้าง Avensis รุ่นใหม่ในขณะที่หัวหน้านักออกแบบถูกดึงดูดโดย Fukusato ของแฟนตัวยงของวัฒนธรรมยุโรป นอกจากนี้ บริษัท กำลังวางตำแหน่ง Avensis เป็นแบบจำลองในยุโรปอย่างแน่นอนโดยไม่มีสำเนียง


ดังนั้นพวกเขาจึงสร้างขึ้นในศูนย์ออกแบบที่ดี Avensis ใหม่ดำเนินการในจิตวิญญาณของ Corolla สุดท้าย ด้านหน้าเครื่องคล้ายกันของ Opel Vectra เพียงพลาสติกเพียงมากและน่าสนใจยิ่งขึ้น ลักษณะที่แปลกประหลาดแม้จะมีความจริงที่ว่ามันไม่ใช่อย่างรวดเร็วและไม่ก้าวร้าว แต่เป็นของแข็ง Sidewalls ขนาดใหญ่, เครื่องดูดควันสูง, เลนส์สดใส, ใบหน้าที่ชัดเจน สดและมีชีวิตอยู่ ร่างกายมีขนาดใหญ่แม้ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วก็ดูดี และนี่ไม่ใช่ความรู้สึกเท่านั้น Avensis ได้เติบโตขึ้นและในตัวเลขได้กลายเป็นอีก 140 มม. และกว้างขึ้น 50 มม. และสูงกว่า มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่มีเกวียนในการทดสอบในร่างกายของ Avensis นี้เป็นสัดส่วนและสมดุลมากขึ้น


เราสำหรับการทดสอบให้รถสองคันในสองอุปกรณ์สุดขั้ว พูดได้อย่างง่ายดายด้วยสมลองลายสก๊อตและหนัง ดังนั้นแม้กระทั่งสร้างขึ้นใหม่จากรุ่นราคาแพงในราคาถูกความแตกต่างในราคาไม่รู้สึกมาก วัสดุที่ดีพอดีที่สมบูรณ์แบบ ต้นไม้อลูมิเนียม การตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงและมีสไตล์จะเกิดขึ้นกับเล็กซัส แม้แต่ประตูที่อยู่ใกล้กับที่รัก


เลานจ์ไม่เพียง แต่สวยงามเท่านั้น แต่ยังสะดวก อยู่ในมือ ช่วงของการปรับตัวของเก้าอี้คนขับจะช่วยให้คุณสามารถรองรับได้ในทุกคน ในรุ่นที่มีราคาแพงของ Avensis ที่เหมาะสมกับที่นั่งไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์รวมถึงการปรับการสำรองข้อมูลเอว การลงจอดอาจสูง


ร้านเสริมสวย สถานที่นั้นเพียงพอทุกที่และขอบคุณทั้งหมดขอบคุณ 70 มม. ล้อเลื่อน แพคเกจงบประมาณ SOL เสนอการควบคุมสภาพอากาศที่แยกจากกันระบบเสียงที่มีลำโพงแปดลำและควบคุมบนพวงมาลัย, Immobilizer, กระจกมองหลังแบบ electrochromic, ที่นั่งและกระจกอุ่น, เซ็นเซอร์ความร้อน ทุกอย่างคือ! จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีความอุดมสมบูรณ์เช่นนี้กับเจ้าของเล็กซัสเท่านั้น


มันคุ้มค่าที่จะบอกว่า Avensis ใหม่ได้รับห้าดาวในการทดสอบความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ดำเนินการโดย Euro NCAP เรอโนล์ Megane และ Laguna แต่คะแนน 34 คะแนนจาก Avensis บันทึกสัมบูรณ์ ในรถเก้าถุงลมนิรภัยรวมถึงหนึ่งภายใต้คอลัมน์หลังคาเพื่อปกป้องเท้าของคนขับ


โดยธรรมชาติมีเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันในการทดสอบ Avensis บนน้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตรกับระบบ Toyotovskaya ที่มีชื่อเสียงของขั้นตอนตัวแปรของการกระจายก๊าซ VVT-I ที่มีความจุ 129 แรงม้า บนหนังมอเตอร์ 2 L ใหม่ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงพัฒนา 147 แรงม้า ที่แรกจะรวมกับจุดตรวจเครื่องจักรกลที่สองที่มีเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนพร้อมโหมดแมนนวล สเกลโรงงานมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรและ Tubodiesel แต่ Avensis ที่ติดตั้งไว้กับพวกเขาจะไม่ได้รับ อย่างไรก็ตามและ Avensis-Hatchback


สิ่งที่น่าสนใจ EMPS พวงมาลัยพวงมาลัยเพาเวอร์ (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยไฟฟ้า) สาระสำคัญแทนที่จะเป็นปั๊มไฮดรอลิกใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนกำลังขึ้นอยู่กับความเร็วของการเคลื่อนไหว เป็นเรื่องแปลกที่ Avensis เพียง 1.8 ลิตรจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยความแปลกใหม่นี้ บริษัท อธิบายถึงสิ่งนี้โดยความจริงที่ว่า Powerlier ไฟฟ้ายังไม่ได้นำไปยังพารามิเตอร์ของมอเตอร์สองลิตร


มอเตอร์เงียบมาก ที่ไม่ได้ใช้งานในข้อเท็จจริงของการทำงานของพวกเขาเตือนเพียงเครื่องดนตรี Avensis 1.8 ลิตรพอใจกับอารมณ์การต่อสู้หลังจาก 4,000 รอบต่อนาที และการทำงานที่ชัดเจนของไดรฟ์ PPC ยิงรถอย่างสมบูรณ์แบบโดยเฉพาะจากสถานที่ การส่งสัญญาณครั้งที่สองเป็นจริงไกลจากอัตราส่วนเกียร์แรก คุณต้องเปิดเครื่องยนต์ ทั้งหมดอย่างเงียบ ๆ เสียงไม่ได้ถูกกดและความเร็วสูง


2 ลิตรมอเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้นเกือบ 15 กองกำลัง แต่ข้อได้เปรียบนี้กินอัตโนมัติซึ่งพ่นกว่า 1.5 วินาที เมื่อเทียบกับกลศาสตร์ โหมดแมนนวลผู้ชาย, ล้อเครื่องยนต์และการสื่อสารเป็นเรื่องที่ยากเกือบ มอเตอร์คลี่คลายค้างที่ผลัดกันสูงสุดใกล้ limiter รอคำสั่งขับสวิทช์ การสลับลงอย่างรวดเร็วและช่วยให้คุณได้อย่างมีประสิทธิภาพชะลอตัวลงเครื่องยนต์


ตอนนี้วิธี electrolyseel แสดงให้เห็นว่าตัวเอง เขาเป็นคนไม่ดีและจริงๆการเปลี่ยนแปลงความพยายามบนพวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วที่ความเร็วในการที่เขาทั้งสองจะไม่ปฏิเสธ เมื่อจอดรถหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วอย่างแท้จริง แต่ผมชอบไฮโดรคาร์บอนปกติใน 2 ลิตร Avensis ยืดหยุ่นให้ล้างด้วยเสถียรภาพศูนย์ จากป้ายจนหยุดเป็นเพียงสามผลัด (ด้วยการ powerlier ไฟฟ้า 3.5) กับเขา Avensis เก็บปฏิกิริยาเป็นธรรมชาติมากขึ้น


หัวหน้านักออกแบบ Fukusato อดีต rallyist ควบคุมบุคคลปรับตัวของคุณภาพอย่างต่อเนื่องของ Avensis ใหม่ ในโครงการช่วงล่างด้านหน้าการเปลี่ยนแปลงที่มีขนาดเล็ก แต่ด้านหลังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Celica ระงับรุ่นดึก ระงับโดยทั่วไปยากม้วนเกือบมองไม่เห็น เธอในความผิดปกติของความเชื่อที่ดีเนี้ยไม่ได้เป็นความเจ็บปวดที่แห่งนี้ Avensis เปลี่ยนผลัดกันอย่างเคร่งครัดต่อไปโคจรที่กำหนดด้วยความเร็วสูงอาจจะผิดปกติร้ายแรงไม่สามารถเคาะเธอลงมาจากการเรียนการสอน


เบรคเป็นที่เข้าใจและมีประสิทธิภาพ ทั้งสอง Avensis มีการติดตั้ง ABS พร้อม EBD สองลิตรอาวุธที่มีระบบป้องกันการลื่น (TRC) ระบบความมั่นคงแน่นอน (VSC) และฉุกเฉินเบรกระบบ (แบ่ง Assist) อะไรคือสิ่งที่สำคัญระบบเหล่านี้ไม่ได้ตื่นขึ้นมาก่อนเวลาและไม่ได้รำคาญโดยการปรากฏตัวของพวกเขา ขอบคุณที่หัวหน้าฝ่ายออกแบบรถคนขับเปิดออก


ฉันชอบ Avensis รูปแบบการหยุดที่จะเป็นผู้หญิงที่ญี่ปุ่นตอนนี้เธอจะสดใสและน่าจดจำนอกจากนี้ยังมีการเติบโตในทุกประการและขนาดและในด้านคุณภาพและระดับ ที่มั่นคงและทันสมัย \u200b\u200bAvensis แน่นอนคุ้มค่าเงินที่จะขอให้เธอ เครื่องใน SOL และด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรค่าใช้จ่าย $ 22.900 และด้วยขนาด 2 ลิตร $ 29.400 ผมจะเลือกตัวเลือกที่ 2 ลิตรกับกลศาสตร์และมีพวงมาลัยไฮโดรลิค แต่ผิวมาเฉพาะกับเครื่อง ฉันคิดว่ามันคงดีกว่าที่จะให้การตั้งค่ากล่องคู่มือนอกจากร้านเสริมสวยที่ซับซ้อนไม่ได้เลวร้ายทั้งหมด


ในวันที่ 20 กรกฎาคมเรือได้ออกเดินทางจาก Southampton อังกฤษไปยังชายฝั่งญี่ปุ่นบนเรือซึ่งเป็นรถยนต์โตโยต้า Avensis 350 คัน เวลาที่คาดว่าจะมาถึงที่ท่าเรือทาฮาราคือวันที่ 21 สิงหาคม พิเศษที่นี่คืออะไร? แต่อะไร. นี่เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์เมื่อยานยนต์ประกอบยุโรปโตโยต้าส่งออกไปญี่ปุ่น


เหตุการณ์จริง ๆ แล้วเป็นสัญญาณ ญี่ปุ่นเป็นที่เคารพนับถือต่อคุณภาพของรถยนต์ที่พวกเขาขับรถและความจริงที่ว่าพวกเขาเห็นด้วย (อย่างไรก็ตามนี้ยังต้องมีการตรวจสอบในธุรกิจ) เพื่อซื้อรถยนต์ที่เก็บรวบรวมในประเทศอื่นควรแสดงความมั่นใจในโลกของโตโยต้าใน ความจริงที่ว่ารถยนต์ที่มาภาษาอังกฤษไม่เลวร้ายไปกว่าญี่ปุ่น
 
Sergey Yakubov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [สิงหาคม 2003]