Тест-драйв Skoda Octavia ii 2004 - 2008 -

Разведка донесла

Фирма Шкода намеревается внедрить в автомобильные ряды разведчика. Пока известно лишь, что Скаут (Scout англ. разведчик) находится в Северной Италии в Альпах. На встречу с чешским агентом выехал Максим Сачков.
 
В аэропорту мне выдали его фотографии. Скаут очень похож на родственника (или родственницу?) Шкоду-Октавия, но выглядит мощнее из-за подросшего до 180 мм дорожного просвета, 17-дюймовых легкосплавных дисков и пластикового обвеса. Теперь я знаю его в лицо
 

ЯВКА ЗАКАЗАНА

Ключи в руке как пароль. Нажимаю на кнопку серебристый автомобиль в дальнем углу стоянки моргнул поворотниками.
 

Вот и визитная карточка разведчика за распахнувшейся дверью показались серебристые накладки с надписью Scоut. Впрочем, от обычной Октавии отличить его можно еще и по оригинальной черной отделке интерьера, в том числе и сиденьям, обшитым тонкой сетчатой материей. Но самая яркая особенность, бросающаяся в глаза, ухватистый поручень над вещевым ящиком, как у настоящих вседорожников.
 

Немного изучив друг друга, отправляемся в путь. Наша задача найти в горах базу, указанную на карте. Под капотом у машины 140-сильный дизель объемом 2,0 л.
 

А он в отличной форме! Я едва успеваю отщелкивать передачи шестиступенчатой механической коробки. Так незаметно и добрались до последней ступеньки на спидометре далеко за сотню. เงียบ! На итальянских автострадах ограничения 130 км/ч лишние контакты с полицией нам не нужны. На разрешенных скоростях ворчание дизеля самое отчетливое, что можно услышать. Хотя и этот мотор чешские конспираторы научили говорить вкрадчиво, чтобы быстро войти в доверие к собеседнику.
 

Дорога уходит в горы: здесь я особенно пристально слежу за Скаутом, ведь его готовили не только для асфальта, но и для бездорожья. Как покажут себя на извилистых горных серпантинах увеличенный дорожный просвет и иные настройки подвески? Впрочем, опасался напрасно крены невелики, автомобиль хорошо слушается руля, недурно держится в повороте. При этом энергоемкая подвеска мягко и тихо сглатывает неровности, попадаю щие под колеса. Отлично, разведчик, сработаемся!
 

ร้านเสริมสวยลูกเสือมีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งที่ผิดปกติด้วยชื่อแปลก ๆ Onyx/Onyx ตามคำสั่งองค์ประกอบบางอย่างจะกว้างขึ้นด้วยผิวหนัง หน่อแหลมบนถนนแบนดีเซลในภูเขาอยู่ในลิฟท์เป็นเวลานานมักจะเรียกร้องอุปกรณ์ลดลง แม้ว่าช่วงการทำงานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการจุดระเบิดจากการบีบอัดจากการบีบอัดนั้นอยู่ที่ประมาณ 1800 รอบต่อนาทีของมอเตอร์
 

การเผชิญหน้า

บนหน้าจอที่อยู่ตรงกลางของแดชบอร์ดข้อมูลที่จำเป็นจะปรากฏขึ้นจากการเตือนและคำเตือนถึงการใช้เชื้อเพลิงและความเร็วปานกลาง สถานที่นัดพบในภูเขาพบได้อย่างรวดเร็วขอบคุณตำนาน (และชอบลูกเสือจริง!) โดยวิธีการที่ผลิตภัณฑ์ถูกกำหนดไว้ถัดจากทางหลวงโอลิมปิกบ็อบสลีนในเมืองซิสเตอร์ แน่นอนว่าผู้ที่ต้องการได้รับการเสนอให้ขับรถในสี่ครั้งนำโดยนักบินที่มีประสบการณ์ เอ๊ะมันไม่ใช่! การบรรยายสรุปสั้น ๆ สวมหมวกกันน็อกรัดเข็มขัดพิเศษ เพื่อกระจายบ๊อบได้รับความไว้วางใจจากมืออาชีพ และเพื่อนร่วมงานของฉันและฉันนั่งลงในแคปซูลประมาณห้านาที ร้านเสริมสวยชาไม่ใช่ลูกเสือคับแคบ! ใต้หัวเข่าของฉันฉันพบขายาวนั่งอยู่ข้างหลัง คนขับบีบหลังพวงมาลัยอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นหางเสือ ... พลวัตเร่งความเร็วและเทิร์นแรกก็ผิดหวังที่จะเตรียมตัวมานานรถดีเซลและเร็วกว่า แต่ในบ๊อบที่สองเข้ามาเร็วกว่ามากและหลังจากที่สามไม่ใช่แทร็กน้ำแข็ง แต่ปีที่อยู่ตรงหน้าฉัน ด้วยความเคารพต่อลูกเสือเขาไม่สามารถความเร็วได้มากกว่า 120 กม./ชม. เพื่อให้พอดีกับเทิร์น ค่อนข้างจะจบลง! ผู้โดยสารด้านหลังยังขับรถด้วยหมวกกันน็อกอย่างต่อเนื่อง ในที่สุดเราก็ออกจากเทิร์นสุดท้ายโดยมีการปล่อยตัวประมาณ 4G ปล่อยร่างกายนักบินจะยับยั้งการลื่นไถลอย่างชำนาญ (ไม่มีระบบการรักษาเสถียรภาพที่นี่แม้ในตัวเลือก) ยับยั้ง UV! ที่น่าสนใจคือเผ่าพันธุ์ดังกล่าวมีให้ในโรงเรียนข่าวกรองเหล่านี้หรือไม่?
 

การเปลี่ยนแปลงของตัวแทน

ถัดจากเสร็จฉันได้พบกับลูกเสืออีกตัวหนึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แต่เครื่องยนต์เบนซินที่มีการฉีดโดยตรง การเดินทางกลับผ่านช่วงการถ่ายภาพและแทร็ก Biathlon ชิ้นเล็ก ๆ
 

หิมะผสมกับสิ่งสกปรกบินจากใต้ล้อเครื่องยกช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นการกระแทกและหิมะขนาดเล็ก รถขับเคลื่อนแบบเต็มล้อเขียนอย่างเชื่อฟังเช่นเดียวกับนักกีฬาบนแทร็ก ในขณะที่ระบบเสถียรภาพถูกตัดการเชื่อมต่อเขาจัดการกับความสนุกสนานลื่นไหลไปด้านข้างระหว่างชิปที่จัดเรียง เพียงบางครั้งเมื่อฉันหักโหมเล็กน้อยด้วยแก๊สหรือบิดพวงมาลัยอุปกรณ์ก็เปิดขึ้นอีกครั้งและตอบด้วยกลไกการเบรกที่เงียบสงบที่คว้าล้อ หลังจากบ๊อบจากการออกกำลังกายเช่นนี้แม้แต่การหายใจก็ไม่ได้หลงทาง
 

ภายใต้ล้อแทร็กแอสฟัลต์อีกครั้งบิดตัว เครื่องยนต์เบนซินดูเหมือนจะอ่อนแอและสงบกว่าดีเซล 140 แรงม้า: มีม้าหนึ่งร้อยตัวครึ่งหนึ่ง แต่แรงบิดนั้นเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่มันเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินน้อยลงได้น้อยกว่า 1,500 รอบต่อนาทีและมีเพียงประมาณ 6,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น
 

ตอนนี้เกี่ยวกับตัวเลขที่สำคัญที่สุด ในรัสเซียลูกเสือที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 FSI เริ่มต้นด้วย $ 35,990 ดีเซลจะมีราคาแพงกว่าเท่าที่ไม่ทราบ ไม่ถูก! แต่การให้เหตุผลที่จริงจังจะเป็นชุดพื้นฐานที่อุดมไปด้วยหมอนหน้าผากและด้านข้างการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหาก, CD Magnetic พร้อม MP3, แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ, esp. โดยทั่วไปความสามารถของตัวเล็ก ฉันจะไปที่สติปัญญาด้วยสิ่งนี้
 

Dossier ลูกเสือ

แชสซีในการออกแบบไม่แตกต่างจาก Octavia ไดรฟ์ทั้งหมดทั้งหมด ข้างหน้าคือการระงับอิสระของประเภท mceferson มีการเชื่อมโยงหลายลิงค์อยู่ด้านหลัง เพื่อประโยชน์ของการข้ามประเทศการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้นเป็น 180 มม. ซึ่งมากกว่า 17 มม. มากกว่ารุ่นปกติที่มีดัชนี 4x4 โดยธรรมชาติแล้วมุมของทางเข้าและทางออกมีการเปลี่ยนแปลง: 16.3 ข้างหน้าและ 16.9 หลัง ขึ้นอยู่กับสถานการณ์แรงบิดที่จำเป็นบนล้อหลังแจกจ่าย Haldex รุ่นที่สองที่ควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของคลัตช์ (เร็วกว่าและมีความอ่อนไหวมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน) เครื่องยนต์จากหน้าสัมผัสที่ไม่พึงประสงค์ที่มีความผิดปกติช่วยปกป้องการป้องกันเพิ่มเติม

Skoda Octavia Scout ปรับตัวเข้ากับถนนที่แตกต่างกันพร้อมที่จะดำเนินการกับสถานการณ์เช่นลูกเสือจริง
 
 
 
     
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"