ทดลองขับ Skoda Octavia 2013 - Sedan NV
ไต่เขาบนBudějowice
ความสามารถที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายเครื่องยนต์ที่ทันสมัยอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วย Skoda-Octavia ได้รับรางวัล Golden Steering ในเยอรมนี อีกครั้งสาธารณรัฐเช็กปรากฝนอีกครั้งฝนอีกครั้ง Skoda ชัดเจนไม่โชคดีกับสภาพอากาศ แต่นี่เป็นสถานการณ์ที่คาดไม่ถึง แต่สิ่งที่ Octavia ที่ได้รับการปรับปรุงจะลองร่างกายของสากลอย่างแน่นอนเพื่อคาดการณ์ถึงครึ่งหนึ่งของเครื่องจักรรุ่นเก่าที่สวม combi
ทำให้ฉันสวย!
ตรงกันข้ามกับแนวโน้มปัจจุบัน แต่ตามสามัญสำนึกด้านหน้าของ Skoda-Octavia Combi ไม่แตกต่างจากแฮทช์แบค แต่การออกแบบด้านหลังได้กลายเป็นนักออกแบบมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนชนบท รูปร่างของร่างกายที่มีความคล่องตัวยิ่งขึ้นด้วยชั้นวางหลังที่เอียงสูงเน้นย้ำ Octavia Combi ใหม่จากจำนวนของคนงานสากลและนำรถยนต์ที่มีสไตล์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งที่ร่ำรวย
ที่จริงแล้วแม้แต่ชื่อของความแปลกใหม่บอกว่า Skoda ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับกลุ่มเป้าหมาย ในภาพ Skoda Octavia Combi ในลักษณะทางเทคนิคของ Skoda Octavia Skoda อย่างไรก็ตามไม่ว่าจะตั้งชื่อเพียงแค่เปิดลำต้นเท่านั้น ปริมาณ 580 ลิตรไปยังชั้นวางของมันเป็นเรื่องจริงจัง และด้วยเบาะหลังที่พับเก็บได้จะกลายเป็น 1620 ลิตร หมายเหตุด้วยการครอบครองขนาดเต็ม!
นอกเหนือจากความจุที่น่าประทับใจช่องเก็บสัมภาระของ Skoda-Octavia Combi นั้นมีความโดดเด่นด้วยคะแนนการติดตั้งสินค้า 12 ชิ้นตะขอสำหรับกระเป๋าคอนเทนเนอร์เพิ่มเติมใน Sidewalls ที่นั่งด้านหลัง (40/60) ความสามารถในการโหลดรวมถึง 660 กก. นี่เป็นโอกาสที่แท้จริงในการใช้ปริมาณภายในที่สำคัญอย่างเต็มที่
คุณปลดปล่อยอะไร ในเต็นท์สีขาวกับกระดานโฆษณา Skoda พร้อมกุญแจ มอเตอร์สี่คันและกล่องเกียร์สองประเภทจะเลือกอะไร ตัวอย่างเดียวที่มีกล่อง DSG อัตโนมัติและเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรไม่ว่างอยู่แล้ว ให้มีเครื่องยนต์ดีเซลสองลิตรที่มีกลไกอาจเป็นการผสมผสานที่ดีที่สุดสำหรับทางหลวงที่ยาวนาน
จากฉากบนก้อนหินกรวดเปียกมีความจำเป็นต้องเริ่มต้นอย่างระมัดระวัง: หลอดไฟป้องกันการทดสอบเกือบจะไม่ออกไปข้างนอก หากถูกปิดการเป่านกหวีดของล้อ Buxing สามารถเพลิดเพลินกับการส่งที่สามรวม เราไม่มียางที่จะตำหนิ: แรงบิด 320 น. เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 3,5 ลิตร!
เมืองสำหรับดีเซล Octavia ไม่ได้มีขนาด (ความคล่องแคล่วนั้นสวยงาม) แต่ในกรอบความเร็ว มากถึง 70 กม. / ชม. จะเพียงพอแล้วสำหรับสามเกียร์ แต่มันดูเหมือนจะตอบโต้ Skoda อย่างแข็งขันเพื่อสัมผัสกับเหยียบเพียงเล็กน้อยเมื่อการปฏิวัติสูงกว่า 2,000. มีความจำเป็นที่จะต้องรวมถึงที่ห้าและหก แต่พวกเขาขับเคลื่อนเพียง 60 และ 80 กม. / ชม. ตามลำดับ โดยทั่วไปบทเรียนสำหรับมือขวาและขาซ้ายตั้งอยู่
ภูมิศาสตร์ของสาธารณรัฐเช็ก มันสามารถสำรวจได้อย่างง่ายดายในแผนกเบียร์ของซูเปอร์มาร์เก็ต และถ้าคุณรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับแก้วเช็กที่มีชื่อเสียงและอ่าน Gashek อีกครั้งการ์ดจะไม่ต้องการการ์ด เส้นทางจะนำจากปรากไปยังภาคใต้ใน Cesky Krumlov เมืองยุคกลางในโบฮีเมียใต้
ถนนทุกสายนำไปสู่ \u200b\u200bBudejevice Schweik กล่าวและเป็นการยากที่จะลบล้าง ป้ายถนนบน Ceske-Budejevice ชัดเจนกว่าที่จำเป็น และจากพวกเขาไปยัง Cromlov จับมือแล้ว
ทางหลวงความเร็วสูงเปลี่ยนแคบ ๆ แต่ค่อนข้างตรงแบบสองจังหวะ Widow กำลังเล่นกับคอมพิวเตอร์บนกระดานฉันเข้าใจ: ผลัดกันที่ดีที่สุดสำหรับมอเตอร์ในโซน 2000 คุณสามารถเร่งความเร็วและติดตั้งบันทึกเศรษฐกิจในเกียร์ที่หกวาง 4.5 L / 100 กม. ดึงออกมาจากการปฏิวัติต่ำของการกีดกันความสุขจากเครื่องยนต์ปฏิกิริยาทันทีและเผาเชื้อเพลิงพิเศษ ตอนนี้ในที่สุดการติดตามท้องถิ่นที่คดเคี้ยว
มันมืดไปแล้ว แต่การเคลื่อนไหวไม่ลดลง: ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายนวันสั้น ๆ นั่นคือจุดที่ปกคลุมไปด้วยนักเดินทางช้าคุณจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเปลี่ยนบ่อยกว่าที่ฉันต้องการ โดยทั่วไปเวลาที่ดีที่สุดในการประเมินอารมณ์ที่ไม่ใช่ไดรฟ์ แต่ความสะดวกสบายและความสะดวกในการจัดการ
สี่ครั้งสี่ ไดรฟ์ทั้งหมดที่กว้างขวางทุกล้อสากลน่าจะเป็นที่ชื่นชอบของตลาดรัสเซีย ในการหยุดถัดไปเส้นทางออฟโรดและ Skoda 4x4 กำลังรอเราอยู่ Drive Drive Octave Combi ถูกปลูกเหนือเครื่องมาตรฐาน 25 มม. การกวาดล้างถนนที่อ้างสิทธิ์คือ 163 มม. อย่างไรก็ตามนี่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม แพคเกจออฟโรดสามารถสั่งซื้อได้สำหรับเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมมอเตอร์ใด ๆ
เส้นทางกลายเป็นเส้นทางกรวดแคบ ๆ ใน Lastic Lastic เป็นการยากที่จะเรียกว่าเป็นการยากที่จะใช้ตัวเองคุณสามารถขับรถที่นี่บนรถคันใดก็ได้ บางครั้งมันก็ช้าลงต่อหน้า citchdobins ลึกเกินไป การระงับของไดรฟ์ล้อทุกล้อ Octavia ช่วยให้คุณได้เร็วขึ้นอย่างชัดเจน ใช่และมอเตอร์มี FSI ที่แข็งแกร่งสองลิตรที่ร่าเริงแจ่มใสอย่างชัดเจนเปลี่ยนเป็นพี่ชาย 1.6 ลิตรของเขาอย่างชัดเจนและโดดเด่นด้วยตัวละครที่ดีมากแสดงให้เห็นถึง Trochade ที่มีความมั่นใจในการเพิ่มขึ้นและราบรื่นในช่วงการปฏิวัติทั้งหมด
ภายใต้สภาวะปกติใช้งานล้อหน้าเพียงสองล้อเท่านั้น ด้านหลังเชื่อมต่อผ่านคลัตช์ควบคุมอิเล็กตรอน Haldex เมื่อลื่นไถล
ไต่เขาไปที่มอสโก
ด้วยการมาถึงของ Skoda-Octavia ใหม่รูปแบบเดิม ... ไม่มันจะไม่ออก แต่จะอยู่บนสายพานลำเลียงเป็นเวลาสามปี ประโยชน์ของเยาวชนที่คัดค้านความต้องการสูงอย่างต่อเนื่องและค่าใช้จ่ายน้อยลง
เครื่องใหม่เมื่อเปรียบเทียบกับ Octavia แรกนั้นสมบูรณ์ยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (ใน Base Four Airbags, ABS, การเตรียมเสียง) น่าจะแตกต่างกันในปี 2025 ราคาขั้นต่ำสำหรับรุ่นอดีตของ Combi ในมอสโกคือ $ 17,500 ดังนั้นสำหรับรถยนต์ใหม่น้อยกว่า 20,000 แทบจะไม่ถูกถาม มันเป็นจำนวนมากหรือน้อย? ทุกคนมีวิจารณญาณของตัวเองต่อค่าใช้จ่ายนี้
Anatoly Fomin
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
