Skoda Octavia II 2004 Test Drive - 2008 -

ทางหลวง Baikal-Amur

มากกว่า 4,000 กม. จาก Irkutsk ไปยัง Vladivostok ขับรถไปที่ Skoda-Octavia Scout Anatoly Fomin ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
 
ถนนจาก Chita ไปยัง Khabarovsk สร้างขึ้นเท่านั้น ในพื้นที่บายพาสของการกวาดล้างถนนแทบจะไม่เพียงพอ
 
Skoda Octavia Scout
Skoda-Octavia ผลิตมาตั้งแต่ปี 1996 ด้วยรถยนต์รุ่นที่สองในปี 2004 ก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Octavia Tour การปรับเปลี่ยนของ Skoda-Octavia Scout ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏในปี 2550 ร่างกายเป็นรถแฮทช์แบ็กห้าประตูหรือรถสเตชั่นเกวียน
 
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 1.42.0 ลิตร (80200 แรงม้า) และเทอร์โบดีเซล 1.92.0 L (105170 แรงม้า)
 
กระปุกเกียร์: ปืนกล DSG ขนาด 5- และ 6 ความเร็ว 6 สปีด (สำหรับเทอร์โบดีเซล 140 แรงม้า) และไฮโดรเมนต์ 6 สปีดอัตโนมัติ (1.6 และ 2.0 L) การดัดแปลงไดรฟ์แบบเต็มล้อกับกล่องเกียร์เชิงกลเท่านั้น
การกำหนดค่า: บุคคล
ราคา: $ 20 49036 490
รถทดสอบ: Octavia Scout, เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร (150 แรงม้า), กล่องเกียร์ 6 สปีดเชิงกล, ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ, $ 35,900
 

เส้นทางจากมอสโกไปยังวลาดิวอสต็อกได้รับการศึกษาแล้ว อย่างไรก็ตามเพื่อบอกว่ามีคนรู้วิธีนี้เหมือนนิ้วห้านิ้วของเขาอย่างน้อยก็ไร้สาระ ส่วนที่คาดเดาไม่ได้มากที่สุดจาก Chita ถึง Khabarovsk จากนั้นมันก็เบลอพวกเขาหลับไปที่นั่นนี่เป็นทางอ้อมมีแอสฟัลต์หัก ในกรณีที่สะพานยังไม่เสร็จซึ่งเป็นงานระเบิด ... การปรับตัวอย่างต่อเนื่อง
 


ประเทศของฉันกว้าง

เราไม่ใช่ถนนไม่เพียงพอ แต่พวกเขามีความยาว ลูกเสือใหม่เอี่ยมสิบรายเริ่มต้นที่ศูนย์กิโลเมตรที่จัตุรัสแดงของเมืองหลวงเพื่อที่จะเสร็จสิ้นในวลาดิวอสต็อกหลังจาก 18 วันและมากกว่า 10,000 กิโลเมตร การเดินทางที่ใช้เวลาแปดชั่วโมงโดยเครื่องบินหรือหกวันโดยรถไฟเปลี่ยนเป็นการผจญภัยโดยรถยนต์
 

Skoda-Octavia Scout ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 98th หากจำเป็น AI-95 อาจเป็นเนื้อหา และแม้แต่ AI-92 แม้ว่ามันจะย่อยด้วยความยากลำบาก ประสิทธิภาพของลูกเสือหมายถึง 40 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าและ 16 มม. เมื่อเทียบกับการกวาดล้างถนนขับเคลื่อนทุกล้อกันชนกันชนที่มีเม็ดมีดที่ไม่ได้ทาสีและแผงสำหรับอลูมิเนียมแผ่นบนโค้งล้อและธรณีประตู จี้ลูกเสือไม่เหมือน Octavia ขับเคลื่อนทุกล้อพลังงานที่มากขึ้นและ ... ความสะดวกสบาย ความใกล้ชิดของฉันกับลูกเสือเริ่มต้นด้วย Irkutsk: ไกลออกไปทางตะวันออกส่วนที่น่าสนใจที่สุดของถนนสำหรับทั้งรถและสำหรับฉัน
 

เช็กลูกเสือ

ตั้งอยู่ด้านหลังพวงมาลัยของ Skoda-Octavia Scout และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการทิ้งไว้คุณมักจะอยู่กับเข่าขวาบนคอลัมน์พวงมาลัย อย่างไรก็ตามนี่คือการขาดรถยนต์ทุกคันบนแพลตฟอร์มกอล์ฟรุ่นที่ห้า แต่นั่งลงมันเป็นเรื่องยากที่จะอ้างสิทธิ์ในที่ทำงาน ขีด จำกัด การปรับจะตอบสนองทุกคน ลูกเสือมีพวงมาลัยสี่แบบดั้งเดิมและการออกแบบแดชบอร์ดที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย จากอุปกรณ์เพิ่มเติมในรถทดสอบไฟหน้าซีนอนพร้อมเครื่องซักผ้าระบบเสียงที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วยเชนเชนเนอร์เบาะหนังด้วยเม็ดมีด Alcantara และความร้อนสี่ที่นั่ง เบาะรวมกันเป็นข้อดีที่ไม่ต้องสงสัย: แก้มที่ลื่นไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการนั่งลง แต่ ... ตรงกลางยังคงอยู่จากการกระจัดในรอบและเอียงที่ไม่ได้โตขึ้นไปบนที่นั่งในความกว้าง เมื่อพูดถึงรถยนต์ในเวลา 16 ชั่วโมงต่อวันคุณจะต้องมีความสะดวกสบายเป็นพิเศษ
 

ผ่านฝุ่นและกระแทก

มีเพียงความเร็วที่ได้รับบนทางหลวงคุณเริ่มเข้าใจว่าการระงับลูกเสือแตกต่างจาก octavia ธรรมดาอย่างไร ชิปเล็ก ๆ และรอยแตกบนแอสฟัลต์ไม่ได้ยินจริง นี่คือการมีส่วนร่วมของยาง Matador-MR43 ที่มีขนาด 205/55R16 พวกเขาติดตั้งแทนมาตรฐาน 225/50R17 การกวาดล้างถนนลดลงเล็กน้อย แต่เนื่องจากด้านที่ใหญ่กว่าของแก้มพวกเขาจึงไม่ไวต่อข้อบกพร่องของถนน จากความคิดในการเพิ่มแรงกดดันจากยางเพื่อป้องกันความเสียหายต่อล้อเราปฏิเสธดังนั้นเราจึงไม่ต้องไปอย่างสะดวกสบาย แต่ ... ฉันต้องบริจาคล้อหลายล้อที่สืบเชื้อสายมาเนื่องจากความเสียหายต่อดิสก์ บนถนนลูกรังของ Transbaikalia มีหลุมไม่เพียง แต่รวมถึงหินด้วย ปัญหาอีกประการหนึ่ง: เนื่องจากขอบที่แคบลงในล้อฉุกเฉิน (ด้านหลังปลอกของกลไกเบรก) ก้อนกรวดเล็ก ๆ ก็ตกลงมาและติดอยู่เป็นเวลานานและมีเสียงที่ไม่พึงประสงค์
 

ฝ่ายตรงข้ามหลักของคอลัมน์บนถนนลูกรังไม่ได้สกปรก แต่เป็นฝุ่นลดการมองเห็นไปยังหลายสิบเมตร ฝนเพียงอย่างเดียวในความรู้สึกเต็มรูปแบบทำให้เกิดสถานการณ์ แต่เพียงไม่กี่ชั่วโมง เป็นผลให้ขบวนรถสิบคันทอดยาว 45 กม. ความร้อนและฝุ่นเรียกร้องแรงดันไฟฟ้าที่ยุติธรรมจากการติดตั้งภูมิอากาศ เธอรับมือกับการควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติอย่างไรก็ตามไม่ดีเกินไป แม้จะมีเซ็นเซอร์แสงบนแผงด้านหน้าในสภาพอากาศที่มีแดดโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากด้านหลังร้อนและหลังจากพระอาทิตย์ตกดินมันก็เย็น การปรับเปลี่ยนจะต้องทำด้วยตนเอง หากสมาชิกลูกเรือมีการตั้งค่าอุณหภูมิที่แตกต่างกันมันจะไม่ง่ายที่จะบรรลุฉันทามติ
 

บนแอสฟัลต์ความเข้มของพลังงานของสารแขวนลอยลูกเสือค่อนข้างเพียงพอ คลื่นขนาดใหญ่ไม่นับพวกมันสามารถผ่านอะไรก็ได้ แต่เมื่อหวีของ Grauder ดูดซับแรงกระแทกอย่างชัดเจนมากเกินไปและ Skoda ก็เริ่มแกว่งจากความผิดปกติที่ธรรมดาที่สุด อย่างไรก็ตามหลังจาก 1015 นาทีขับรถด้วยความเร็วที่เล็กลงหรือในพื้นที่ราบมากขึ้นรถก็หาย
 

เครื่องยนต์สองสัญญาณที่มีการฉีดภาระน้ำมันเบนซินโดยตรง แต่ด้วยความลังเลที่ดีตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวที่คมชัดของคันเหยียบก๊าซโดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยความเร็วต่ำ ง่วงบางส่วนเกิดจากน้ำมันเบนซิน AI-95 แทน AI-98 ซึ่งยังไม่ได้ถูกนำไปยัง Transbaikalia เมื่อฉันต้องเติมเชื้อเพลิงแม้กระทั่ง 92nd และจากแหล่งที่น่าสงสัย จากสิบคันรถยนต์ตรวจสอบไฟส่องสว่างเพียงคันเดียว
 

คุณสมบัติดังกล่าวของมอเตอร์กำหนดความล่าช้าในเกียร์ที่ลดลง บางครั้งคุณก็สับสนที่สี่กับที่หกหรือสามกับที่ห้า สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายด้วยเสียงของมอเตอร์แทบจะไม่ได้ยินแม้กระทั่งหลัง 4000 รอบต่อนาที โดยวิธีการในกระปุกเกียร์หก -speed ของลูกเสือไม่มีการเพิ่มขึ้น ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการบริโภคน้ำมันเบนซินสูง มีเพียงคนขับที่สงบมากเท่านั้นที่จะสามารถตอบสนองตัวเลขอย่างเป็นทางการยิ่งไปกว่านั้นการเข้าใจว่าปัจจัยที่ได้รับผลกระทบจากการใช้เชื้อเพลิงมากกว่าเกียร์ที่เลือกและความลึกของการกดคันเหยียบที่เหมาะสม โดยเฉลี่ยแล้วลูกเสือบริโภค AI-95 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. บนถนนที่ดีด้วยความเร็วปานกลางการบริโภคลดลงเหลือ 6.7 ลิตร/100 กม. บนนักเรียนระดับประถมที่แตกหักสลับกับแอสฟัลต์หากคุณพยายามรักษาค่าเฉลี่ยอย่างน้อยในระดับ 60 กม./ชม. การบริโภคมากกว่า 9 ลิตร/100 กม.
 

ไดรฟ์สี่ล้อ? แน่นอนว่าเขาเป็นสิ่งจำเป็นบนถนนที่ลื่น จริงมีเว็บไซต์ไม่กี่แห่ง ในช่วงฤดูร้อนบนทางหลวงอามูร์ล้อขับสองสามล้อสามารถแลกเปลี่ยนได้อย่างปลอดภัยสำหรับการกวาดล้างถนนสองเซนติเมตรและการดูดซับแรงกระแทกที่รุนแรงขึ้น Full -Wheel Drive สัญญาว่าจะได้เปรียบกับถนนที่สกปรกหิมะปกคลุมหรือทราย หากจำเป็นการเชื่อมต่อ Huldex ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมต่อล้อหลังทำงานได้อย่างรวดเร็วและไร้ที่ติ ส่วนใหญ่แล้วรถเกือบจะขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสามารถของการส่งสัญญาณอนิจจามี จำกัด คลัตช์ แม้แต่การสัมผัสกับรถบรรทุกของสถานีที่โหลดบนลิฟต์กรวดที่ไม่สูงชันก็ทำให้ฉันตกหลุมในแผ่นดิสก์ อย่างไรก็ตามนี่เป็นปัญหาของ SUV จำนวนมาก เป็นการยากที่จะแปลงพลังงานของมอเตอร์บนล้อโดยไม่ลดการส่งสัญญาณ
 

จากมุมมองของ Vladivostok

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ของตะวันออกไกลศักดิ์ศรีของ Skoda ที่จะวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่ชัดเจน พวกเขามีตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมของโมเดลที่ไม่มีลูกเสือพร้อมตำแหน่งที่ผิดปกติเล็กน้อยของพวงมาลัย แต่ความจริงที่ว่า Skoda ได้เอาชนะเส้นทาง Transrexian บ่งบอกถึงความจริงจังของความตั้งใจของ บริษัท รถยนต์ทุกคันผ่านถนนโดยไม่มีการพังทลาย ล้องอพลาสติกฉีกขาดและมันฝรั่งทอดบนกระจกไม่นับ ท้ายที่สุดผู้ขับขี่ทุกคนไม่ได้มีประสบการณ์เพียงพอในการขับรถบนถนนดังกล่าว เครื่องยนต์ฉีดโดยตรงที่ย่อยเชื้อเพลิงในประเทศโดยไม่มีผลกระทบ
 

ให้ฉันเตือนคุณ: Skoda-Octavia Scout ไม่ใช่ทางเลือกอื่น มันไม่มีเหตุผลที่จะเรียกร้องความสำเร็จที่ร้ายแรงจากเธอ แต่จาก Skoda ทั้งหมดมันอยู่ใกล้กับข้อกำหนดของสภาพถนนของเรา มันเป็นเรื่องอยากรู้อยากเห็น Skoda จะชนะใจของผู้ขับขี่รถยนต์ตะวันออกไกลหรือไม่? อย่าให้ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ...
 

Skoda Octavia Scout รถสบายสำหรับถนนที่ไม่สบายใจ แต่สำหรับเส้นทางของตะวันออกไกลความสามารถของเขายังไม่เพียงพอ
 

+ ร้านเสริมสวยกว้างขวางลำตัวขนาดใหญ่ที่นั่งสะดวกสบายเสียงต่ำความเรียบเนียนดีความเสถียรสูงการกวาดล้างถนนที่เพิ่มขึ้น
- ความต้องการเชื้อเพลิงสูงปุ่มที่ไม่สบายบนพวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะมีความร้อนสูงเกินไปของโช้คอัพบนถนนที่ไม่ดีการป้องกันไม่เพียงพอของหน่วยจากด้านล่างการควบคุมแรงดึงที่ไม่สบายใจ
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"