ทดลองขับ Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

การกลับชาติมาเกิดอัจฉริยะ

ปีศาจแห่งการแกล้งชีวิตในแต่ละคันเหล่านี้ แต่ใครเป็นผู้ช่วยแสดงบทบาทของราคาแพงและมีชื่อเสียงมากขึ้น?




ความสามารถในการปล่อยให้ฝุ่นในดวงตาในอุตสาหกรรมยานยนต์มีมูลค่ามากกว่าทองคำเสมอ ดีคุณสามารถทำได้เปล่งปลั่งชายคนหนึ่งเมื่อเขาถูกพาคนสำคัญมากขึ้น ในทุกภาคของตลาดของกิ้งก่าดังกล่าวซึ่งมีธรรมชาติประชาธิปไตยสามารถถือว่าสุภาพบุรุษสำคัญมีความสำคัญ ในชั้นเรียนกอล์ฟ Skoda-Octavia ใหม่สามารถนำมาประกอบกับจำนวนผู้สมัครที่ใช้งานรวมถึงซีดานเรโนลต์เมแกนซึ่งแตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องเกรดสูงของเขากับร่างกายของแฮทช์แบค
 

เราเลือกเครื่องที่มีรถยนต์สี่ลิตรและรถยนต์ที่ดีที่สุดของ MCP 1,6 ลิตร หน่วยพลังงานดังกล่าวจะช่วยให้เรารักษาราคาของผู้สมัครทั้งสองในระดับราคาไม่แพง: เนื่องจากเราเปรียบเทียบข้อได้เปรียบในการจัดซื้อที่แท้จริงและไม่ใช่ความเป็นไปได้สูงสุดของนักออกแบบฝรั่งเศสและเช็ก แต่การกำหนดค่าเพื่อเปิดเผยความทะเยอทะยานนอกหลักสูตรอย่างเต็มที่ของเครื่องที่ต้องการใกล้เคียงกับสูงสุด ดังนั้นใน Senkov ว่าแคปนั้นใหญ่กว่านี้หรือไม่?


กิจการครอบครัว
Octavia ราวกับว่าเกิดมาพร้อมกับบทบาทของผู้สอบบัญชีของ Gogolov Skes Long, Bumpers พัฒนา, กระจังหน้า Chrome ของหม้อน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมั่นใจเหนือหัวหน้าเพื่อนร่วมชั้น Skoda นี้ยาวกว่ากอล์ฟเกือบ 40 ซม. บนพื้นฐานของการสร้างขึ้น! แข็งมาก
 

Sedan Megan ยังง่ายต่อการสร้างความสับสนให้กับรุ่นชนชั้นกลาง Silhouette อย่างรวดเร็วของแอสฟัลต์อาหารที่แคบลงอย่างน่าทึ่งและลักษณะที่ต้องเผชิญกับรถในฝูงชน
 

และภายในได้อย่างไร ในร้านเสริมสวย Oktavia และไม่ได้พยายามซ่อนความสัมพันธ์กับโฟล์คสวาเก้น จากองค์ประกอบการตกแต่งภายใน Skodovskiy ที่นี่คืออุปกรณ์ที่อ่านไม่ดีและเช็กเช่นเดียวกับการกำหนดจำนวนเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบปริมณฑลของหน้าปัด? โดยทั่วไปรูปแบบการออกแบบที่ไม่ซับซ้อนของร้านเสริมสวยทำให้เสื้อผ้าของพี่น้องฝาแฝดในครอบครัวใหญ่ เพื่อให้ทารกสับสนกับอัตราที่มีอัตราแท็กที่มีชื่อถูกเย็บบนวัสดุบุผิว บทบาทของแท็กในกรณีนี้จะได้รับสีของแสงไฟของแดชบอร์ด โฟล์คสวาเก้นแรงกระแทกหมอก Lilac, Audi ซื่อสัตย์ต่อสีแดง Skoda สีที่มีตราสินค้าเป็นสีเขียว มิฉะนั้นการรวมที่สมบูรณ์เกือบเสร็จสมบูรณ์

 
    
ในมุมมองนี้ร้านเสริมสวย Oktavia จะลงมาสำหรับ Passat หรือแม้แต่ออดี้ได้อย่างง่ายดาย และพื้นที่และคุณภาพของการตกแต่งที่นี่ชัดเจนในขั้นตอนเหนือระดับกอล์ฟ


บางคนอาจเสแสร้งว่าการออกแบบใน Mlada Boleslav ไม่ได้มีชีวิตอยู่อีกต่อไป แต่ยังมีความสำคัญมากใกล้กับการยศาสตร์ในอุดมคติและคุณภาพของความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม เรียนพลาสติก, ความคมชัดที่ไร้ที่ติของปุ่มและสวิทช์ทั้งหมด, เครื่องประดับพอดีของแผงและความสนใจทางพยาธิวิทยากับรายละเอียด บาร์โค้ดลักษณะที่อยู่ด้านในของมือจับโลหะด้านในของประตูได้รับการติดตั้งปะเก็นยางไม่เป็นอย่างอื่นไม่ได้เป็นนิ้วแช่แข็งในฤดูหนาว สุดยอด และยังใส่ใจอย่างสมบูรณ์แบบ Skod หมายถึงการผลักวิญญาณ ปัญหาอยู่ในคอนโซลกลางที่อึดอัดอย่างมากซึ่งดูเหมือนจะถูกลบออกไปอย่างจริงจังกับหลุมเพื่อถูผู้ทรมานที่ถูกต้อง

 
    
ห้องโดยสารผ้าหนังรวมเมแกนดูงดงามและมีสไตล์


ในทางตรงกันข้าม Kredo ของการตกแต่งภายในของฝรั่งเศสนั้นไม่มีความว่างเปล่าเพียงอย่างเดียว เมแกนราวกับว่าเป็นลูกคนเดียวและเป็นที่รักของผู้ปกครองที่ร่ำรวยแต่งตัวในทุกที่ทันสมัยที่สุด ใช้เวลาอย่างน้อยคีย์การ์ดหรือคันเบรคมือที่ไม่เหมือนใคร และคุณภาพของวัสดุตกแต่งที่ดีเพียงใดที่นี่ก็อยู่ในระดับที่สูงมาก เฉดสีเพียงอย่างอ่อนโยนโฮมเมดหรืออะไรบางอย่าง
 

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์และมีขนาดใหญ่เพียงแค่การเปลี่ยนเกียร์ที่น่ารำคาญ ผู้เชี่ยวชาญ Reno แสวงหาผู้ซื้อที่จะพารถยนต์ไปใช้กับ ACP ดังนั้นอย่างใดอย่างหนึ่งอย่างรวดเร็วลดลงอย่างมีรสนิยมในกล่อง ในความเป็นจริงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เธอดึงออกมาในการจราจรติดขัด ...




พวกเขามีงานอยู่ประจำ
บางคนยังคิดว่าพวกเขาพูดว่าความสะดวกในการลงจอดเป็นกรณีที่สิบ เช่นเดียวกับในรถบัส: สิ่งสำคัญคือการนั่งลงและวิธีการที่ไม่สำคัญ โดยวิธีการดังกล่าวเป็นการเข้าใจผิดของ Octavia ของรุ่นแรกสามารถปัดเป่าในหนึ่งในสี่ของชั่วโมง สิบห้านาทีไม่มากก็เป็นไปได้ที่จะทนต่อการคับแคบที่น่ากลัวที่ด้านหลังโซฟา รูปแบบของรุ่นใหม่ในแง่ของการเปิดเผยแสง เหนือศีรษะก่อนที่ขาจะไม่ใช้ที่ไหนในไหล่ สิ่งเดียวที่ต้องเสียใจคืออุโมงค์กลางขนาดใหญ่เกินไปทำให้ชีวิตของผู้โดยสารคนที่สาม
 

ข้อเสียเล็ก ๆ นี้ได้รับการชดเชยอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยเก้าอี้หน้าที่งดงาม หมอนยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ้าของที่มีความสุข (และเจ้าของ) ของขาเรียวและน่าเชื่อ แต่ไม่สนับสนุนด้านข้างเกินไปอย่างมั่นใจและค่อยๆเก็บหลังของเขากลับมา เราเพิ่มชุดการปรับที่สมบูรณ์รวมถึงการเน้นเอวและการเลือก: Bravo, Octavia!
 

เมแกนและรุ่นแรกไม่ได้ปิดอยู่และรุ่นปัจจุบันยังคงกว้างขวาง ฐานล้อขนาดยาว 7 ซม. ช่วยประหยัดซีดานจากความเขินอายในพื้นที่ของหัวเข่าที่มีอยู่ในแฮทช์แบคและอุโมงค์กลางที่เรียบง่ายนั้นยิ่งใหญ่กว่าในรถเช็กโปรดปรานการเดินทางในกำปั้น

ขออภัยเฉพาะที่อยู่ห่างไกลจากที่นั่งคนขับในอุดมคติ เบาะสั้นเพิ่มภาระในกล้ามเนื้อและการสนับสนุนด้านข้างของด้านหลังที่นี่เห็นได้ชัดว่ามีฟังก์ชั่นสุนทรียภาพอย่างหมดจด จากสไลด์ตามขวางในผลัดกันช่วยประหยัดเข็มขัดนิรภัยเท่านั้น

 



Oda Trunk
คิดว่าเท่านั้น: ปริมาณขั้นต่ำของลำต้น Octavia คือ 560 ลิตร มันเป็นมากกว่าคลาส S และ Seven BMW! มีบันทึกระดับโลกในหมู่สนามกอล์ฟ Hatchbacks ซึ่งน่าประทับใจเป็นพิเศษในกรอบของประตูเปิดที่ห้า มันทำให้ความกว้างของการเปิดและสิ่งต่าง ๆ เช่นโซฟาพับแยกต่างหากได้รับรู้ว่าเหมาะสมแล้ว ยังมีลิ้นชักสำหรับมโนสาเร่ใต้เก้าอี้ด้านหน้ากระเป๋าประตูกว้างขวางชุดเครื่องมือในช่องสเปรย์
 

หากคุณและสิ่งนี้ไม่เพียงพอให้ใส่ใจกับชั้นวางประตูด้านหลัง ดูซิป? ภายในมีกระเป๋าที่สะดวกสบายสำหรับการ์ดเล็ก ๆ ขนาดเล็กเครื่องมือง่ายๆ แต่อะไรก็ได้! ความสามารถดังกล่าวอย่างแท้จริงจะอิจฉาไม่เพียง แต่รุ่นของค่าเฉลี่ยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชั้นธุรกิจ

 
  
ปริมาณมหาศาลและ connoisseled connoisseled oktavia trunk ตัวอย่างจริงเลียนแบบ

ใช้รถบรรทุก Reno 520 ลิตรของแข็งคุณจะไม่ประสบความสำเร็จเนื่องจากการเปิดลำต้นที่แคบ
 



เรอโนล์สูญเสียในแง่ของปริมาณ: 520 ลิตรแน่นอนมาก (และด้วยวิธีการ trakings ของเยอรมันหรูหรามากขึ้น) แต่ยังน้อยกว่า Optavia สิ่งสำคัญที่ชายแดนของเมแกนสะดวกน้อยลง เท่าที่แฮทช์แบคเป็นที่นิยมของซีดานคุณจะเข้าใจหลังจากเดินทางครั้งแรกไปยังร้านค้า IKEA กล่องโดยรวมที่พลิก Skoda Swallows ไม่เขย่าติดอยู่ในการเปิดเรอโนล์แคบ และเมแกนไม่มีที่จับด้านในของลำตัว ในการสแลมฝาจำเป็นสำหรับมือจับภายนอกที่สกปรกและเปียกเสมอ


การโกงความรู้สึก
รถที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและเร็วขึ้นไม่สามารถดูช้ากว่าที่มีประสิทธิภาพ หรือยังสามารถ? ต้องการที่จะเชื่อคุณต้องการตรวจสอบ แต่ขับรถแปดตัวที่แข็งแกร่ง 102 คนในลำธารในเมืองรู้สึกมั่นใจมากขึ้น โฟกัสคือ Skoda แปดจุดถูกติดตามอย่างเห็นได้ชัดใน Nizakh การเคลื่อนไหวของคลัทช์ที่เลือกอย่างดีพร้อมกับกล่องวิ่งที่ดีอำนวยความสะดวกในการสลับ Trokhan และบ่อยครั้ง
 

เมื่อคร่ำครวญคร่ำครวญคร่ำครวญเกือบทันทีหลังจากโซนความเร็วที่ไม่ได้ใช้งาน Skoda พร้อมสำหรับการเร่งจราจรที่คมชัดและในการจราจรติดขัดไม่ได้มีวัตถุประสงค์กลิ้งอย่างถ่อมตนในครั้งที่สอง อีกสิ่งหนึ่งคือการเปลี่ยนมอเตอร์นี้สูงกว่า 4,000 รอบต่อนาทีโดยทั่วไปไม่สมเหตุสมผล แนวคิดของการเร่งความเร็วแบบไดนามิกหายไปหลังจาก 120 กม. / ชม. และถึงความเร็วสูงสุด Octavia ได้รับจากผู้ตรวจสอบ Lenza Road ที่มั่นใจ
 

บนทางหลวง, 115-strong megan มีความมั่นใจมากขึ้น การเร่งความเร็วที่ความเร็วสูงให้กับเขาง่ายขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเพดานของความเร็วสูงสุดจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณมักจะขับรถ 150170 กม. / ชม.? นั่นและมัน. แต่ในการเคลื่อนไหวของเมือง Reno ต้องการให้กับผู้ขับขี่มากขึ้น เมื่อมีการปฏิวัติต่ำเครื่องยนต์ 16 วาล์วขาดแรงฉุดดังนั้นมันมาจาก Podagazovka ใช่และช่วงเวลาสั้น ๆ ของคลัทช์การต่อสู้ต้องใช้ทักษะ ในระยะสั้นเพื่อรับประโยชน์จากเครื่องยนต์ที่มีพรสวรรค์ที่ร่ำรวยของเมแกนคุณต้องเป็นคนขับที่มีทักษะมากขึ้น
 

ย้อนกลับไปในรีโนไม่ชอบเหยียบเบรค มีความอ่อนไหวอย่างไม่มีเหตุผลที่ความเร็วต่ำมันทำให้คนขับและผู้โดยสารปอกเปลือกจมูกของเขาหลังสัมผัสแต่ละครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นความร้อนดังกล่าวไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้การชะลอตัวของการชะลอตัวที่ยอดเยี่ยม ที่ความเร็ว Reno สูงไม่ใช่สิ่งที่ลังเล แต่ไม่มั่นใจเกินไป ใช่และการทำงานของ ABS สามารถเรียกได้ว่าตื่นตระหนกเล็กน้อย
 

ในทางตรงกันข้ามการควบคุมการชะลอตัวของ Skoda ที่ชั่งน้ำหนักเป็นมิลลิกรัมเป็นยาในร้านขายยา
 



เครื่องสล็อต
ภาพของ Skoda ที่ชอบธรรมเป็นจริงและในแง่ของการจัดการ การระงับหนาแน่นช่วยให้คุณกำหนดเส้นโค้งอย่างชัดเจนในการเลี้ยวและแอมพลิฟายเออร์ที่ปรับแต่งได้ดีช่วยให้คุณตระหนักถึงสิ่งที่เกิดขึ้นในวงพวงมาลัยที่หนาถูกเทด้วยความพยายามที่สุกงอมการรายงานตามความเป็นจริงและมีกี่ล้อที่หมุนได้ บนทางหลวงทางหลวงเช็กเพิกเฉยต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาในโซน Okoloneal อีกครั้งไม่กระชับไดรเวอร์ แน่นอนในกรณีนี้แชสซีที่เหนือกว่าความเป็นไปได้ของมอเตอร์เพราะ Octavia รุ่นที่มีประสิทธิภาพสามารถถือได้ว่าเป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่รู้วิธีและรักที่จะขี่ และถึงขุนนางและความถูกต้องของพฤติกรรมการขับขี่ของ Skoda อย่างรวดเร็วคุณจะคุ้นเคยกับสิ่งนั้นการปลูกฝังใน Megan คุณได้สัมผัสกับการช็อตที่แท้จริง
 

ดูเหมือนว่าเมแกนจะถูกสร้างขึ้นเพื่อให้หัวร้อนเย็น ภารกิจนั้นต้องการที่จะจ่ายการขับขี่ภายนอกมันไม่ได้เกิดขึ้น มันจะยังคงเกิดขึ้นกับพวงมาลัยที่สูงเกินจริงหรือค่อนข้างปรับแอมพลิฟายเออร์! Baranca Megana เพียงแค่ต่อสู้แทบจะไม่ขาดความพยายามอย่างต่อเนื่องแม้กระทั่งเครื่องสล็อตที่ทันสมัยและเหล่านั้นจะให้ไดรเวอร์ที่มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์จำนวนมาก ข้อมูลความหิวทำอะไร? ถึงความจริงที่ว่าในความเร็วที่คุณไม่ทราบว่าคุณต้องการที่จะไว้วางใจและหากจำเป็นเท่าไร แม้ว่าในโหมดเมืองปกติหรือการเดินทางที่ไม่เพียงพอต่อประเทศนิสัยของ Megan นั้นไม่ได้หวาดกลัว


ความเงียบและสันติภาพ
Oktavia- พรสวรรค์โดยผู้จัดการความสามารถไม่ใช่เครื่องมือสำหรับการเคาะซีลทันตกรรม ด้วยความมั่นใจของถังเธอจึงพุ่งไปที่เส้นทางรถรางและขุ่นเคืองอย่างรุนแรงและพัดจากความผิดปกติขนาดเล็กและขนาดกลางของถนน ในช่วงสามวันของการสื่อสารของ Skoda เพียงสองสามครั้งที่มีการ จำกัด การระงับจังหวะการระงับและจากนั้นพูดในหลุมดังกล่าวจะมีรถยนต์น้อยที่จะกิน
 

แม้ว่าเมแกนจะมีดังนี้ การเคลื่อนไหวที่ยาวนานและแขนผ้าไหมของการระงับจะทำให้เจ้าหญิงจางหายไปมากที่สุด และความเข้มของพลังงานของการระงับเป็นสิ่งที่ดีที่สุดโดยการแสดงออก: Bil, Bil ไม่ได้ฝ่าฟัน ในสิ่งที่หลุมและ pivots ที่คุณส่ง Megan ของเราระบบกันสะเทือนจะกลืนข้อบกพร่องใด ๆ สุดยอด
 

อนิจจาในแง่ของฉนวนกันเสียงรบกวนทุกอย่างไม่ได้เป็นช็อคโกแลต หากไม่ได้ใช้งานเสียงของมอเตอร์ของ Megan จะฟังเฉพาะกับหูฟังจากนั้นในการเคลื่อนไหวเพลงนี้จะเทอย่างไม่เห็นแก่ตัวผ่านห้องโดยสาร หลังจาก 3,500 รอบต่อนาทีฉันต้องการปิดหูของคุณ มันเป็นความอับอายที่มีซุ้มประตูฉนวนกันเสียงที่ดีเครื่องยนต์นักร้องตรงไปตรงมา
 

ในเรื่องนี้ Octavia ไม่ได้สูบอีกครั้ง ที่นี่แม้ว่าเสียงของมอเตอร์จะไม่ใช่แอปพลิเคชั่นที่บังคับใช้กับรถ แต่มีบางสิ่งที่ประดิษฐ์และบางแห่งประเสริฐ เชื่อฉัน, 1.6-lits สี่ไม่เติบโตขึ้นไม่ buzz คือเสียงมันเสียง: อู้อี้, ขุนนาง, ออกไป แน่นอนการแยกเสียงรบกวนที่นี่ในชั้นเรียนข้างต้น




ลึกลับสี่
ในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟไปจนถึงปัญหาเรโนลต์ไม่สามารถทำได้ ฉันจะไม่ลืมว่าเมแกนเป็นครั้งเดียวกลายเป็นการทดสอบสีที่ยอดเยี่ยมครั้งแรกในชั้นเรียนกอล์ฟ ผู้บุกเบิกนี้เป็นตัวอย่างของทุกคน รวมถึงในปัญหาอุปกรณ์พื้นฐาน: ถุงลมนิรภัยหกถุง ABS ที่มีเครื่องอบเบรกฉุกเฉินความยับยั้งชั่งใจด้านหน้าที่ใช้งานอยู่, การยึด isofix เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ของสายพานไดรเวอร์ที่ไม่สำเร็จ ที่นี่คุณสามารถเพิ่มเพื่อพูดเพื่อความสุขที่สมบูรณ์ในซีดานของเราได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหลัง แปดหมอนในชั้นเรียนกอล์ฟดูเหมือนอย่างน้อยห้า

มันแปลกใจที่คนอื่น ๆ เพราะมันสามารถแก้ไขได้ในการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap Octavia หลังจากทั้งหมดซึ่งแตกต่างจากกอล์ฟรุ่นเช็กก็ยากที่จะยืดออกเป็นสี่ดาว ใช่และการดำเนินการขั้นพื้นฐานของ Octeravia ไม่ได้เป็น Honing Meganu คุณต้องจ่ายเป็นพิเศษสำหรับผ้าม่านพองและสำหรับการยับยั้งหัวที่ใช้งานอยู่ การชดเชยบางส่วนในรูปแบบของระบบป้องกันการผ่านมาตรฐานไม่ได้โน้มน้าวใจ แม้ว่าถนนฤดูหนาวจะมีประโยชน์


ในประตูเดียว
หลังจากการถ่ายโอนครั้งล่าสุดของแท็กราคาเป็นดอลลาร์เมแกนก็ใกล้ชิดกับผู้ซื้อมากขึ้น การอ้างอิงฐาน -1,4 อยู่จาก $ 15,549 จริงเป็นพิเศษที่มีการติดตั้ง - 1.6 ซึ่งเราเพิ่มเครื่องปรับอากาศจะดึง $ 18 499 มาก แต่ความสำคัญคือจากราคาที่ระบุที่คุณปฏิเสธไม่เห็นด้วยกับ $ 2,000 เรโนลต์อ้างถึงจำนวน บริษัท ที่ไม่กระจายส่วนลด ดังนั้นตัวแทนจำหน่ายโทร: ข้อเสนอที่น่าสนใจรอคุณอยู่อย่างแน่นอน
 

สำหรับ Octavia จากนั้นคำว่าส่วนลดไม่ได้อยู่ในพจนานุกรมตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์นี้ อย่างน้อยในแง่ของ Octavia ใหม่ และส่วนลดที่นี่เพื่อใส่อย่างอ่อนโยนจะไม่ป้องกัน หลังจากทั้งหมดค่าใช้จ่ายพื้นฐานของ Octavia - $ 1.6 $ 20,763 กอล์ฟใหม่และราคาถูกกว่า! และให้จำนวนนี้เข้าสู่เครื่องปรับอากาศแล้วและวิธีการรักษาความปลอดภัยทั้งหมดก็ไม่คุ้มค่า พิจารณาราคาที่สูงขึ้นตามประเพณีของความก้าวหน้าเช่นเดียวกับปัจจุบันที่มีค่าธรรมเนียมที่คิดค่าใช้จ่ายเช่นต้องมีเก้าอี้ที่มีการปรับการหยุดเอวที่เขี่ยบุหรี่สำหรับผู้โดยสารโซฟาและแม้แต่ความยับยั้งชั่งใจหัวที่สาม
 

ดังนั้น Skoda 1.6 ลิตรจึงติดตั้งภายใต้ Megan ที่เลือกจะมีค่าใช้จ่าย $ 23 260 เรโนลต์แม้จะไม่รวมส่วนลดราคาถูกกว่า $ 4761 สำหรับคลาสกอล์ฟ Skoda นี้ไม่แพง แต่มีราคาแพงอย่างไร้เหตุผล

 
    
   
การควบคุมแม่เหล็กบนพวงมาลัยไม่สบายใจเหมือนเมแกน

ที่นั่งสะดวกสบายมาก แต่สำหรับชุดการปรับที่สมบูรณ์จะต้องจ่ายเพิ่ม
 
  
ช่องที่ซ่อนอยู่ในชั้นวางของที่ห้า

The Reserve ให้บริการอย่างรอบคอบโดย Jack and Tool Kit

ตะขอที่สะดวกสำหรับแจ็คเก็ตหรือแจ็คเก็ต
 
      
ยกเลิกเครื่องมือที่อ่านได้รองรับแผงควบคุมแม่เหล็ก ...

ปุ่มความร้อนที่นั่งไม่มีข้อบ่งชี้โหมดการทำงาน

ความยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่เป็นมาตรฐาน
 
  
จำนวนช่องที่ใจกว้างสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ คือ Renault สัญญาณเดียวกันกับคีย์การ์ด

ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับโซฟาผู้โดยสารมีความหายากแม้สำหรับเครื่องจักรชั้นกลาง
 
    
เราตัดสินใจ:

คุณอาจสังเกตเห็นว่าในศิลปะการต่อสู้ส่วนใหญ่ด้วยข้อยกเว้นบางทีความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Oktavia กลายเป็นผู้มีความสามารถอีกหน่อย ที่รถฝรั่งเศสทำดีเช็กแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นในความเป็นจริง Octavia กว้างขวางเล็กน้อยดีขึ้นเล็กน้อยมีความมั่นใจเล็กน้อยในคำที่ดีกว่านิดหน่อย อย่างไรก็ตามตามจำนวนคะแนนข้างหน้ากลายเป็น ... Megan (ประมาณการเฉลี่ย 4.3) สดใสสะดวกสบายและขี้เล่นซีดานนี้ไม่ได้ถูกกีดกันจากข้อเสีย แต่โดยทั่วไปเขาจัดการกับภารกิจหลักดูมีราคาแพงกว่าจริง ๆ นอกจากนี้เงินที่เล็กกว่ามาก
 

Octavia (ประมาณการเฉลี่ย 4.2) สามารถเอาชนะการแข่งขันได้อย่างมั่นใจเนื่องจากในหลาย ๆ ด้านรวมถึงความสามารถในการบรรทุกความสามารถในการพกพาฉนวนกันเสียงรบกวนมันสร้างความประทับใจให้กับชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน แต่ปัญหาคือเช็กถูกเผาเกินไปในบทบาทของ Baryni และยืนเป็นแบบจำลองของชนชั้นกลาง นั่นคือเหตุผลที่ข้อโต้แย้งของตัวแทนจำหน่ายพวกเขากล่าวว่า Octavia ปัจจุบันเป็นออดี้ในทางปฏิบัติเพียงราคาถูกกว่าอาจจะไม่ถูกกีดกันจากพื้นที่ แต่ในภาคงบประมาณของคลาสกอล์ฟมันไม่ใช่ข้อโต้แย้ง
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้ออัตโนมัติ [04/2005]