ทดสอบไดรฟ์ Porsche 911 Carrera 997 ตั้งแต่ปี 2008 Coupe

ปอร์เช่ 911 GT3 ระดับของการประนีประนอม

ปอร์เช่ 911 GT3 ราคา: 5 680 000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2552
ผู้ซื้อปอร์เช่ 911 GT3 อยู่ไกลจากผู้คนเช่น Decembrists จากผลงานของ Ilyich ที่น่าจดจำ วงกลมของพวกเขาแคบอย่างเท่าเทียมกัน และประเด็นไม่เพียง แต่ในราคาของโมเดลเท่านั้น แต่แทนที่จะเป็นช่องนี้คุณสามารถซื้อ Cayenne ใหม่ได้อย่างง่ายดาย ไม่มีคนสุ่มในหมู่เจ้าของ GT3 และไม่สามารถอยู่ได้ในทันทีด้วยเหตุผลหลายประการ
นักบินทดสอบ
Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, личный автомобиль - Jeep Wrangler
Чтобы влюбиться в Porsche 911 GT3, нужны секунды, чтобы разлюбить, нужно время. Время с большой буквы: в этом автомобиле ты растворяешься без остатка. Захлебываешься от эмоций при одном взгляде на его классическую и одновременно уникальную внешность. Утопаешь в чуждых спорткарам комфорте и роскоши интерьера. Вздрагиваешь в такт бешено пульсирующих от регулярного впрыска драйвового адреналина вен. GT3 впивается в мозговые извилины, вызывая острое психологическое привыкание, и потом регулярно напоминает о себе, дабы вновь спровоцировать бурление чувств. Хотя бы мысленно. Хотя бы ненадолго. Интересно, что столь особенная модель, на базе которой сделано немало настоящих боевых машин, прекрасно ориентируется не только на гоночном треке, но и на городских улицах. Его заточенная под спорт техника никоим образом не мешает каждодневной эксплуатации. Конечно, с небольшими оговорками...
ในการกลับชาติมาเกิดของมัน Porsche 911 GT3 ไม่กว้างขวางมากขึ้นหรือมากขึ้น และมีการเปลี่ยนแปลงที่แปลกใหม่ไม่มากนัก แต่แต่ละคนมีพื้นฐานมาจากการคำนวณทางวิศวกรรมบาง ๆ แต่ละคนรู้สึกถึงจิตวิญญาณกีฬาของแบรนด์ ความยาวของคูเป้เพิ่มขึ้น 15 มม. เนื่องจากกันชนอากาศพลศาสตร์ใหม่ที่มีปริมาณอากาศขนาดใหญ่ซึ่งให้อากาศเย็นไหลบ่าเข้ากับเบรกหน้าและหม้อน้ำ เมื่อรวมกับการเปิดทางเดินอากาศที่ด้านหน้าของฝากระโปรงและขอบของสปอยเลอร์ด้านหน้าเขาสร้างแรงยกลบบนเพลาหน้า เบื้องหลังจุดประสงค์นี้แบบดั้งเดิมสำหรับรุ่น GT3 คือการต่อต้านการต่อต้านอย่างแน่นหนาซึ่งจะเพิ่มความเสถียรของรถด้วยความเร็วสูงในขณะที่อากาศสองครั้งที่ฝาครอบด้านหลังช่วยให้การระบายความร้อนของช่องมอเตอร์ดีขึ้น โดยวิธีการที่กำลังหนีบในที่สุดก็สามารถเพิ่มขึ้นได้เกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษ!
ดูเหมือนว่ากีฬาของคูเป้ไม่ยอมแพ้ แต่มีการประนีประนอม ร้านเสริมสวย 2 -seater หรูหราจะโน้มน้าวให้ 2 -seter สุดหรูที่คุณจะไม่ได้อยู่ในการปรับปรุง ในการตกแต่งภายในของ 911 GT3 ใหม่ผิวหนังของการแต่งตัวคุณภาพสูงมีอิทธิพลเหนือกว่าและในสถานที่สัมผัสที่บ่อยที่สุดของคนขับ (พวงมาลัยคันโยกของ KP และเบรกแบบแมนนวลส่วนตรงกลางของที่นั่ง) เป็น Alcantara ที่งดงาม พวกเขาไม่ได้ประหยัดอุปกรณ์เช่นกัน
การควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องเล่น MP3, การนำทางและตัวเลือกโมดูลโทรศัพท์ที่มีบลูทู ธ และทางเข้าสำหรับการเชื่อมต่อ iPod: เย็นความบันเทิงจะละลายและเชื่อมต่อในการเดินทาง วัตถุประสงค์หลักของเครื่องถูกระบุไว้อย่างชัดเจนโดยถังลึกของที่นั่งปรับได้ในทิศทางตามยาว: ไม่มีการเบี่ยงเบนของหลังหรือยกของหมอน ไม่เพียง แต่ยากที่จะนั่งลง แต่คุณควรทำอย่างระมัดระวังการล็อคเข็มขัดนิรภัยสามารถสร้างความเสียหายที่ละเอียดอ่อนที่หลังส่วนล่างของคุณ
Но ездовые качества модели заставят даже самого большого адепта комфорта позабыть о своих принципах, несмотря на то, что езда на Porsche 911 GT3 во многом напоминает работу. Местами сложную, но от того не менее любимую. Тяжелое сцепление требует привыкания, как и острый руль с переменной чувствительностью, из-за которого грубые одергивания системы стабилизации случаются чаще желаемого. Жесткая подвеска норовит побольнее пнуть по мягкой точке малейшей кочкой, а рокот мотора за спиной на высоких оборотах оглушает. Но та же упругая педаль без проблем позволяет неожиданно мягко трогаться в рваном городском режиме, с собранным шасси скоростные повороты практически без сопротивления сдаются автомобилю, с непередаваемой легкостью влекомому в виражи чутким рулем, а оппозитный мотор гарантирует поистине взрывную динамику прямо с оборотов холостого хода.
Шестицилиндровый 3,8‑литровый атмосферник, расположенный в задней части машины, развивает впечатляющую мощность в 435 сил (на 20 л. с. больше, чем у предыдущей версии) при 7600 мин-1 и 430 Нм крутящего момента при 6250 мин-1. Еще одно отличие от предка: инженеры штутгартской марки сумели поднять максимальные обороты коленвала с 8400 до 8500 мин-1. В сочетании с короткоходной 6‑ступенчатой механикой двигатель способен разогнать купе до сотни всего за 4,1 с.
Эластичности мотора можно петь оды: на высших передачах легко ползти в улиточном темпе, а ускорение при необходимости случится и без перехода вниз.
Иконой штутгартской марки издавна считается Porsche 911, в чью притягательную силу свято верят миллионы любителей скорости. А GT3 это икона в кубе. Возможности автомобиля и получаемые эмоции возведены в превосходную степень. У него не отнять безграничной подконтрольности водителю, но получить к ней доступ не секундное дело. Ему не занимать эксклюзивности квоты для России до конца года составят не более трех машин. При этом его стоимость превышает цену 1‑комнатной квартиры в Москве. И торг здесь, как водится, неуместен!
Любим - не любим
Из-за специфической моторной компоновки фраза задним умом крепок по отношению к автомобилю звучит исключительно позитивно! СУПЕР!
Времени на замену колеса уходит не много: всего-то нужно открутить специальным ключом центральную гайку. เร็ว
 
Вождение
Автомобиль живо реагирует на все водительские действия.
ร้านเสริมสวย
Премиальный по качеству и уровню оснащения интерьер.
ปลอบโยน
Специально для города у него есть даже возможность приподнять передок на 30 мм, например для проезда лежачих полицейских!
ความปลอดภัย
Биксеноновые фары, ESP, ABS, системы регулирования устойчивости Stability Control и регулирования тяги Traction Control, 6 подушек безопасности.
ราคา
Такие модели аршином общим не измерить. Тем более что плата за эксклюзивность удовольствия обычно высока.

Достоинства и недостатки
+ Зверская динамика, потрясающая управляемость, цепкие тормоза, функциональный салон, оригинальная внешность Porsche.
- Центральная консоль пестрит кнопками и регуляторами.

ข้อกำหนด
Марка и модель - Porsche 911 GT3
Габариты - 4465x1808x1280 мм
Двигатель - бензиновый, 3797 см3, 435 л.с./7600 мин-1
Трансмиссия - механическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 312 км/ч; 4,1 с до 100 км/ч
Конкуренты - Aston Martin DB7 Vantage
 
Наше мнение
Сей удивительный и редкий автомобиль принадлежит к категории тех истинных ценностей, которые работают не на статус владельца и славятся не стоимостью, а своими качествами. Кстати, пожалуй, это и есть основная причина отсутствия случайных людей среди покупателей модели.
Автор: Дмитрий Тытюченко
 
 

 

แหล่งที่มา: Журнал 5 Колесо [июнь 2009]