ทดสอบไดรฟ์ Porsche 911 Carrera 991 ตั้งแต่ปี 2012
ฟ้าผ่าสำหรับคุณ
ปอร์เช่เฉลิมฉลองครบรอบ 20 ปีของการเปิดตัวซีรีย์ Turbo Cabriolet รุ่นแรก รถรุ่นที่สามได้รับการปล่อยตัวในวันนี้และเพื่ออธิบายขั้นตอนของการพัฒนาซีรีส์มันก็เพียงพอแล้วที่จะนำตัวเลขหลายหลัก รุ่นแรกมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 300 ลิตร p. สามารถกระจายรถไปที่ 100 กม./ชม. ใน 5.4 วินาที รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2546 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความจุ 420 ลิตร p. และการเร่งความเร็วไปหลายร้อยใช้เวลา 4.3 วินาที และในที่สุดรุ่นที่สาม เครื่องยนต์ 3.6 ลิตรและมีความจุ 480 ลิตร กับ. มันเร่งค่าแปลงเป็น 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 310 กม./ชม. 
ด้วย Porsche 911 Turbo Cabriolet รุ่นที่สามเราได้พบกันในการทดสอบไดรฟ์ในบริเวณใกล้เคียงของแฟรงค์เฟิร์ต รถยนต์หลายโหลที่มีการกำหนดค่าต่าง ๆ กำลังรอเราอยู่ใกล้โรงแรม การออกแบบเป็นที่จดจำได้อย่างแน่นอนอาจกล่าวได้ว่าอนุรักษ์นิยม (สำหรับ Porsche 911 Turbo) คุณสมบัติที่คุ้นเคย (และที่รักสำหรับเรา) เช่นเดียวกัน: เกือบจะเป็นไฟหน้า (bixenon) ที่มีมุมเอียงขนาดใหญ่เหงือกก้าวร้าวของการบริโภคอากาศที่ด้านหน้าของซุ้มล้อล้อหลังความโกรธและกล้ามเนื้อ นักพัฒนาไม่ได้สะท้อนการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการออกแบบมวลของนวัตกรรมที่รถคันนี้ได้รับ ด้วยความช่วยเหลือของตัวแทนของผู้ผลิตเราเริ่มทำความคุ้นเคยกับนวัตกรรมเหล่านี้และในไม่ช้าเราก็เบื่อการถ่ายโอน ให้เราอาศัยอยู่ในหลัก เอ็นจิ้นแปลงสภาพเป็นครั้งแรกได้รับเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่พร้อมรูปทรงเรขาคณิตของกังหัน สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวชี้วัดที่น่าประทับใจของการเปลี่ยนแปลง เครื่องถูกอัดแน่นไปด้วยระบบอัจฉริยะที่หลากหลายซึ่งช่วยให้พลังของเครื่องยนต์อ่อนน้อมถ่อมตนหากจำเป็นและนำไปในทิศทางที่ถูกต้อง (ตามตัวอักษร) นี่คือระบบขับเคลื่อนล้อแบบเต็มรูปแบบที่มีการจัดการแรงฉุด Porsche แบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งช่วยให้สามารถกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังได้อย่างราบรื่นและระบบควบคุมที่ใช้งานได้อย่างราบรื่น
การจัดการและระบบการจัดการเสถียรภาพของปอร์เช่และอย่างอื่นที่นั่น การเติมทั้งหมดนี้พร้อมกับผู้โดยสารสามารถปิด (หรือเปิด) โดยใช้เต็นท์สามชั้นซึ่งรวมถึงแก้วที่มีกลไกการทำความร้อนและขับเคลื่อนมีน้ำหนักเพียง 42 กิโลกรัมและเปิด/ปิดใน 20 วินาที เป็นไปได้ที่จะผลิตการจัดการที่สวยงามนี้รวมถึงการลดแว่นตารวมถึงด้านหลังด้วยความเร็ว 50 กม./ชม. หากต้องการคุณสามารถสั่งซื้อ Hard Top - Hardtop ได้เพิ่มเติม การกำหนดค่าพื้นฐานเกี่ยวข้องกับกล่องเกียร์หกจุดกลไก แต่คุณสามารถรับกล่อง Tiptronic S ห้าแบบอัตโนมัติในการสั่งซื้อความจริงที่ว่าด้วยกล่องอัตโนมัติรถยนต์จะเร่งความเร็วไปถึง 100 กม./ชม. คือ 0.2 วินาทีเร็วกว่าเครื่องกล แม้ว่ามันจะใช้มันเป็นเชื้อเพลิงมากขึ้น (13.7 ลิตรเมื่อเทียบกับ 12.9 ลิตรต่อ 100 กม.) แผ่นดิสก์เบรกเซรามิกและแพ็คเกจ Sport Chrono Turbo ยังเป็นตัวเลือกที่ลงทะเบียนรวมถึงไม่เพียง แต่นาฬิกาจับเวลาและการตั้งค่ากีฬาของทุกระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปุ่ม overboost ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มแรงกดดันจากเทอร์โบชาร์จและเร่งความเร็ว
หลังจากจบการศึกษาวัสดุและส่วนทางเทคนิคเราดำเนินการขับรถต่อไป จากกิโลเมตรแรกรถคันนี้ทำให้ความเหมาะสมสำหรับการขับขี่ในเมืองธรรมดา มันช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้โดยไม่หยุดยั้งและไม่ขัดยางแอสฟัลต์ด้วยยาง (หลังนั้นได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยระบบแอนนิทร็ป - รถเป็นเพียงเหยียบคลัตช์แน่นพอและความจำเป็นในการจัดการคันเหยียบก๊าซนั้นบอบบางมาก มุมมองที่ไม่เพียงพอบางอย่างผ่านหน้าต่างด้านหลังที่มีระยะขอบจะได้รับการชดเชยโดยกระจกมองข้าง (โดยวิธีการที่มืดอัตโนมัติ) การควบคุมทั้งหมดตั้งอยู่ในสถานที่ปกติและทำได้ง่าย การเสพติดจะต้องใช้ปุ่มจำนวนมากในการควบคุมศูนย์มัลติมีเดียที่อยู่รอบ ๆ จอแสดงผลรวมถึงโมดูลนำทางและตามคำสั่งซื้อ - โทรศัพท์ เสียงของศูนย์นี้มีค่ามากซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติเพราะมันจัดทำโดยแอมพลิฟายเออร์ดิจิตอลเจ็ดตัวและลำโพง Bose 12 ลำ 
ในที่สุดเราก็ออกจากเมืองและไปที่ทางหลวงซึ่งหลังจากสัญญาณข้อ จำกัด ทั้งหมดคือจุดจบและตกอยู่ในองค์ประกอบดั้งเดิมของเครื่องนี้ รถได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริงหลังจากกดที่มีพลังบนคันเหยียบก๊าซ ม้าทุกตัวนอนหลับในขณะที่ตื่นขึ้นมาและราวกับว่าถูกปรับให้เข้ากับสัตว์ที่น่าสังเวชที่หมดไปจากไอเสียสัตว์ที่น่าเกรงขามขับรถเบาไปที่ขอบฟ้าโดยตรง เป้าหมายที่ใกล้ชิดและเป็นประโยชน์จะไม่ได้รับการพิจารณาอีกต่อไป การต่อต้านวิงเพิ่มขึ้น 120 กม./ชม. ซึ่งสามารถมองเห็นได้ในกระจกมองข้าง ดูเหมือนว่าการตรวจสอบการทำงานของการต่อต้านวิงเป็นจุดประสงค์หลักของกระจกที่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตของรถเปิดประทุนนี้ได้: แทบจะไม่มีใครติดตามได้และจะเตือนด้วยไฟหน้า เราเชื่อมั่นว่าผู้ผลิตไม่ได้หลอกลวงด้วยความเร็วสูงสุด การเร่งความเร็วสิ้นสุดลงเมื่อมาตรวัดความเร็วแสดง 320 กม./ชม. เราช้าลงถึงห้าสิบพับหลังคาและเร่งความเร็วซ้ำ ความประหลาดใจใหม่กำลังรอเราอยู่ที่นี่และแม้แต่สอง: ประการแรกมันเป็นไปได้ที่จะเร่งความเร็วเท่ากันกับด้านบนเปิดและไม่น่ากลัวและประการที่สองด้วยความเร็วเท่ากัน (ความเร็วของเครื่องบินสกรูขนาดเล็ก) ผู้โดยสารยังคงสามารถ พูดคุยหรือฟังเพลงแม้ว่าจะมีปริมาณเพิ่มขึ้น ดูเหมือนว่าผู้ผลิตได้ทำงานอย่างจริงจังกับเครื่องจักรในท่ออากาศพลศาสตร์: เสียงของลมที่หลังคาเปิดเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นด้วยความเร็ว 120-150 กม./ชม. และจากนั้นก็ยังคงอยู่ในระดับที่ค่อนข้างทนได้ 
พฤติกรรมของเครื่องจักรนั้นไร้ที่ติจนมอเตอร์ที่ทรงพลังกระตุ้นให้เกิดการขับขี่ที่ก้าวร้าว: เราลองเปลี่ยนด้วยความเร็วส่วนเกินและ/หรือแรงขับของเครื่องยนต์ ที่นี่ระบบอัจฉริยะต่าง ๆ เริ่มแทรกแซงการจัดการ ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาทำสิ่งนี้ด้วยการเย้ยหยันบางอย่าง: ก่อนอื่นพวกเขาอนุญาตให้คุณเริ่มลื่นไถลและหลังจากแยกวินาทีมันจะถูกกำจัดออกไปปล่อยให้คนขับรู้สึกว่าตัวเขาเองทำอย่างง่ายดายและรับมือกับสถานการณ์อย่างง่ายดาย เราปลูกถ่ายไปยังรถยนต์ที่มีกล่องอัตโนมัติและรับความรู้สึกใหม่ ๆ มากมาย: ไม่เพียง แต่คุณจะลืมเกี่ยวกับการสลับได้ แต่เครื่องจะดำเนินการอย่างแม่นยำและถูกต้องว่าดูเหมือนว่าความปรารถนาของผู้ขับขี่ ข้อผิดพลาด แต่ข้อผิดพลาดเมื่อเปิดใช้กลไกตอบสนองด้วยแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจนมาก คำถามคือทำไมกล่องด้วยตนเองจึงถูกวางไว้บนรถคันนี้เลยปรากฏตัวด้วยตัวเอง แผ่นดิสก์เบรกเซรามิกก็มีค่าเช่นกัน กับพวกเขาเบรก (การกำหนดค่าที่ยอดเยี่ยมและพื้นฐาน) ให้ความรู้สึกของความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยที่ไร้ขอบเขตบนท้องถนน
เพื่อความสุขที่ได้ครอบครองเครื่องนี้คุณจะต้องจ่ายเงินจาก 195,000 ยูโร แต่การทำเช่นนี้หลังจากวันที่ 8 กันยายน (ตอนนั้นยอดขายของ Porsche 911 Turbo Cabriolet ใหม่เริ่มต้นขึ้น) ในรัสเซียในช่วงปีแรกเพียง 12 คน นั่นคือโควต้าและชีวิตเช่นนี้!
Porsche 911 Turbo Cabrio
เครื่องยนต์เบนซินพร้อมเทอร์โบชาร์จ
ปริมาณการทำงาน (l) 3600
Power (L.S. AT/MIN) 480 ที่ 6000
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 620 ที่ 1950-5000 (ในโหมดพิเศษ 680 ที่ 2100-4000)
ไดรฟ์เสร็จสมบูรณ์
กระปุกเกียร์เป็นกลไก 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4450/1852/1300
มวลพร้อม (กก.) 1585
ความเร็วสูงสุด (km/h) 310
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 3.9
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง, ปานกลาง (L/100 กม.) 12.8
ราคาในมอสโก 195 000
บทคัดย่อหลังจาก
1 องค์ประกอบดั้งเดิมของปอร์เช่ 911 Turbo Cabriolet - Autobahns เยอรมันซึ่งไม่มีข้อ จำกัด ความเร็ว และการนมัสการสูงสุด 310 กม./ชม. อยู่ที่ไหน?
2 กรณีหายาก: ปืนกลมีพลวัตมากกว่ากลไก ความแตกต่างของการเร่งความเร็วเป็นร้อยคือ 0.2 วินาที
3 ผู้ที่มีแรงบิดไม่เพียงพอ 620 นาโนเมตรสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Sport Chrono Turbo แบบพิเศษด้วยฟังก์ชั่นการใช้งานได้และเพิ่มช่วงเวลาเป็น 680 นาโนเมตร
4 หลังคาอ่อนเปิด/ปิดใน 20 วินาที สิ่งสำคัญคือไม่ลืมก่อนหน้านี้เพื่อลดความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม.
ข้อความคือ pavel filenkov
ภาพถ่าย Porsche AG
แหล่งที่มา: "Autopilot"
