ทดสอบไดรฟ์ Porsche 911 Carrera 991 ตั้งแต่ปี 2012 Coupe

911²

ไดรฟ์ทุกล้อใหม่ล่าสุดปอร์เช่ 911 และยางมะตอย Col de Turini ภายใต้ล้อของมัน: ค็อกเทลผสมในปี 2548 บนพื้นฐานของส่วนประกอบที่ตัดตอนมามากกว่าสี่สิบปีนั้นสูงมากในความสามัคคีของเขาซึ่งผลักดันให้การตีราคาใหม่ไม่เพียง แต่ นอกจากนี้คุณค่าชีวิตอื่น ๆ
 
ตอนนี้หลังจากผ่านไประยะหนึ่งหลังจากสองวันที่หายวับไปในภาคใต้ของฝรั่งเศสเพียงอย่างเดียวกับปอร์เช่ Carrera 4 และ 4S ฉันพร้อมที่จะขอบคุณคนที่ต้องขอบคุณดาราซึ่งลังเลเส้นโค้งของชะตากรรมของนักข่าวของฉัน สำหรับความจริงที่ว่าเธอได้รับความรอดจากการล่อลวงเพื่อพยายามเข้าใจ Carrera บนทางหลวง Ryazan หรือเคียฟทำให้เกิดความสมบูรณ์แบบของยานยนต์ที่สมบูรณ์แบบระหว่างหลุมในมือข้างหนึ่งและ Kamaz ที่อื่น ๆ สำหรับความจริงที่ว่าในช่วงเวลาของการประชุมกับปอร์เช่เธอให้โอกาสฉันขี่รถที่ยอดเยี่ยมอื่น ๆ และรับประสบการณ์การเล่นกีฬา และในที่สุดสำหรับความจริงที่ว่า Porsche Volley ครั้งแรกในระดับยานยนต์ส่วนตัวของฉันทำโดยความสามารถหลักที่ 911 และจากถนนดังกล่าวเป็นผู้เชี่ยวชาญของ Monte อย่าทั้งหมดนี้หรือการประชุมครั้งนี้เป็นเวลาสองสามปีก่อนหน้านี้ฉันไม่เข้าใจอะไรเลย
 
ไม่มีการปรับรุ่นรถคันอื่นให้สมบูรณ์แบบเพื่อความสมบูรณ์แบบมานาน ปอร์เช่ 911 วิวัฒนาการมากกว่าสี่สิบสองปี! ในขั้นต้นเขามีเลย์เอาต์ที่ขัดแย้งกันลักษณะที่เป็นเอกลักษณ์ไม่ใช่การจัดการที่คล้ายกันชื่อเสียงของรถยนต์ที่น่าสนใจและรวดเร็ว แต่ร้ายกาจ ทั้งหมดนี้ยังคงอยู่กับมันและตอนนี้นอกจากการหลอกลวง: หลายปีที่ผ่านมานับตั้งแต่มุมที่คมชัดของธรรมชาติที่น่าสนใจ แต่ซับซ้อนและไม่พึงประสงค์ได้กลายเป็นคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักของบุคลิกภาพที่เป็นผู้ใหญ่ซึ่งจัดทำขึ้นโดยความยิ่งใหญ่ ในปีของเขามันไม่ได้เป็นสถานที่ที่จะขบขันอีกต่อไปโดยการตรวจสอบไดรเวอร์ที่ทะเยอทะยานมากเกินไปสำหรับการสั่นสะเทือนและไม่มี: ทุกอย่างเป็นเวลาของพวกเขา
 
พลังของเครื่องนี้ไม่ใช่ว่ามันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการเสนอชื่อ Supercar ใด ๆ - ความเร็วสูงสุดการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วหรือการเร่งความเร็วด้านข้างที่พัฒนาขึ้นในเทิร์น พลังในความสามัคคี ในความจริงที่ว่าในช่วงปีของวิวัฒนาการวิศวกรและนักบินสามารถจัดการปรับแต่งรวบรวมและประสานงานที่ไม่ซ้ำกันอย่างเต็มรูปแบบ (เนื่องจากคุณสมบัติของเลย์ตัน) ของคุณสมบัติของเครื่องในระดับความซื่อสัตย์ดังกล่าวที่ไม่ค่อยตรงกับมวล รุ่น คำสั่งสุดท้ายไม่ได้อยู่ที่ความขัดแย้งทั้งหมด: โฟกัสคือซึ่งแตกต่างจากเครื่องจักรทั่วไปที่ประนีประนอมครั้งแรกรถสปอร์ตมีอยู่ในความสามารถที่น่าประทับใจในลักษณะซึ่งมีความสมดุลเช่นชุดของพรสวรรค์โดยรวมกลายเป็นเรื่องยาก ภายในกรอบของเวลาที่เหมาะสมของการตกแต่งของรุ่นหนึ่ง - ไม่สามารถทำได้ แต่ในปอร์เช่ 911 ไม่มีความเครียดภายในนิวตันไม่รู้สึกหรือคำใบ้ของความขัดแย้งกับคุณหรือโลก ...
 
ปอร์เช่ 911 นี่คือซีรีย์ 997 ตามประเพณีที่ยาวนานได้รับการขับเคลื่อนสี่ล้อ เพื่อแยกความแตกต่างของ Carrera 4 จากรุ่นคลาสสิคไม่ใช่เรื่องง่าย: การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกล้อมีความอวบอ้วนมากขึ้น (ความกว้าง +2 มม. ในแต่ละด้าน) ปีกด้านหลังซึ่งอนุญาตให้ซ่อนล้อของมิติที่มากขึ้น ใช่หมายเลข 4 บนแผ่นป้าย นั่นคือทั้งหมดที่
 
ความแตกต่างทั้งหมดภายใน: คุณลักษณะที่จำเป็นของยานพาหนะขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่ปรากฏภายใต้สะโพกเย็นของร่างกาย เพื่อนำพลังงานจากแกนหลังที่ใช้โดย vussft มีความสามารถในการส่งสัญญาณมากถึง 40% ของช่วงเวลาหากจำเป็น ดังนั้น: ไดรฟ์เป็นเครื่องจักรกลอย่างหมดจด อิเล็กทรอนิกส์จะอยู่ที่นี่! ฉันไม่รู้ว่าปีต่อมาปีต่อมา แต่ฉันสามารถรับรองสิ่งนั้นได้เฉพาะเมื่ออุปกรณ์ที่เล่นโดยอุปกรณ์: สมบูรณ์แบบ คุณเจาะอุดมการณ์ของ 911 หรือไม่? และความจริงที่ว่าไดรฟ์สี่ล้อที่นี่ถูกกีดกันจากส่วนกลางที่แตกต่างกันไม่พยายาม: รถถูกควบคุมเป็น 911st ที่มีความเป็นไปได้ที่มีขนาดใหญ่เล็กน้อย แต่กับปัจจุบัน (ในการขับเคลื่อนล้อหลังพิเศษ) ของ Carrera และไม่เป็น Subaru ไปข้างหลัง
 
ไม่มีที่ไหนเลยที่จะไม่ได้รับการสอน แต่ทุกที่ถือ: ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบิน วิธีการยศาสตร์ที่เหมาะสมคือคุณสามารถเดาได้แค่เดา: ด้วยความจริงที่ว่าความรู้สึกของการเร่งความเร็วอันยิ่งใหญ่ซึ่งประสบการณ์ แต่แทบจะไม่รู้สึกร่างกายเมื่อลูกกลิ้งกีฬาที่หนักหน่วงลังเลที่ 911 ในการล็อกที่จะล็อครถยนต์จนถึงหลายร้อย 4.8 วินาทีหรือเลื่อนในทางกลับกัน
 
สถานที่ตั้งของพวงมาลัยและเหยียบลูกบิดของซีพี: เคลื่อนไหวของพวกเขามีความพยายามในลักษณะของการตรึง - ทั้งหมดนี้จะสมบูรณ์ มันจะไม่จำเป็นต้องมีนิสัยเป็นพิเศษหรือการทำงานที่มีความซับซ้อน-ลวดลาย รัฐบาลจึงธรรมชาติและข้อมูลที่สาว ๆ จะได้สัมผัสและไปแขวนอยู่รอบ ๆ โทรศัพท์มือถือทันทีโดยไม่กระตุกและการเคลื่อนไหวที่คมชัด ภายใต้ประทุน, 355 พ่อม้าการแข่งขันที่แทะเล็มในสายเซรามิกอย่างเข้มงวด และเป็นไปได้? มันจะเปิดออกใช่!
 
PSM - ตราเสถียรภาพของระบบ มันจะช่วยให้เสรีภาพขนาดเล็กและจะไม่ทำให้รถช้าลงเมื่อผลัดกันวิ่งผ่าน เธอจะแก้ปัญหาที่จะผ่อนคลายแม้ในภูเขาหรือทำให้การเดินทางที่ปลอดภัยของคนขับมือใหม่ อย่างไรก็ตามใน Col de Turini ฉันไม่ได้เพื่อที่จะได้ความสมบูรณ์แบบของ porstabilizer ที่ ระบบนี้เป็นระบบที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย แต่มันถึงเวลาที่จะคลิกที่ปุ่ม และมี - ถ้ามันจะเป็น
 
การตัดสินใจเกี่ยวกับการเต้นรำดังกล่าวผ่านหน้าผาโดยไม่ต้องรั้วอิเล็กทรอนิกส์พระเจ้าห้ามลวกวางเหยียบคลัทช์การระเหิดของการส่งผ่านในการเบรกจาก 200 km / h เพื่อกิ๊บไม่ได้จะได้รับในการหมุนเวียนเพื่อตัดเพลาหน้าในเวลาที่ จุดเริ่มต้นของปีถัดไป neppeas Hap ด้วยก๊าซ แล้วมีเวลาที่จะหายใจออก ah! ในที่สุด. ความผิดของตัวเครื่องจะไม่: ผมกดปุ่มตัวเองจึงทำให้ความสามารถในการสื่อสารกับปอร์เช่โดยไม่ต้องแปล แต่ถ้ามันคือเรื่องจริงดังนั้นหาก (!) กองกำลังหยุดไม่ได้ที่จะลืมว่าไม่มีการเกิดอุบัติเหตุบนเชิงเทินที่เป็นเอกลักษณ์ของ Col de Turini สำหรับที่ผ่านมาร้อยปีส่งเป็นจำนวนมากของพันธมิตรที่มีชื่อเสียงของนักบินที่มีชื่อเสียงและรถยนต์ที่ดีที่สุดของปีที่แตกต่างกัน
 
มีความซับซ้อนและในเวลาเดียวกันความสุขที่รุนแรงขึ้นนี้จะรู้สึกเหมือนพายบันทึกไว้แยกจากคุณ Carrera จากกันและกัน สำหรับเดียวเคลื่อนไหวยืดและโดดเด่นให้กับนิรันดร์, สักครู่ประตูในรถและละลายในนั้นจะรู้สึกสังคมชั้นสูงที่มีความแข็งแรงและความลึกของความรู้สึกให้คุณเปิดให้คุณจิตวิญญาณและเข้าใจภาษา ทำความเข้าใจกับครึ่งหนึ่งเพื่อรู้จาก Polnamek เพื่อสรุปจากแหล่งที่มาของความคิดและหายใจในเวลาเดียวกัน มีความเป็นเอกภาพในการประสบความสำเร็จออกจากร่างกายและจิตใจของถนนและที่จะปิดตัวเอง เชื่อมโยงร้อยเมตรไปในอนาคตและการฉีกขาดออกไปจากชีวิตประจำวันเหนียว Carry รถตามที่เดียวที่คุณด้ายเท่านั้นที่ถูกต้องซึ่งตรงกับยางมะตอยในบริเวณใกล้เคียงที่น่าตื่นเต้นที่โขดหินและหน้าผา
 
ผมนำหยดสุดท้ายของเหงื่อออกจากปลายจมูกและปิดประตูรถปอร์เช่ 911 Carrera 4S ในขณะที่มันเป็นความเข้าใจว่าขั้นตอนต่อไปของชีวิตถูกซ่อนอยู่หลังโค้งคดเคี้ยวที่มีการเคลื่อนไหวด้านเดียว ฉันไม่สามารถจะเหมือนกัน
 
ไม่มีแน่นอนรถจะไม่ช่วยให้เติบโตขึ้น แต่การประชุมกับ Carrera สามารถเป็นตัวเป็นตนจุดในเวลาที่ได้กลายเป็นชายแดน
 
ในตอนท้ายของการทดสอบที่คุณต้องการที่จะทำให้เครื่องตัดสิน? ก่อนที่เราสมบูรณ์แบบในพื้นที่ของคุณ ปอร์เช่ที่มีการจัดการที่จะทำให้รถคันนี้แน่วแน่ในความปรารถนาที่จะสูง ในเวลาเดียวกัน, - ที่ดีที่สุดที่ปรับให้เข้ากับการใช้ชีวิตในโลกแห่งความจริง ประเพณีภักดี แต่ที่ทันสมัยได้อย่างเต็มที่
 
และถ้าสิ่งที่อยู่ใน sneelling 911 จะดูเหมือนไม่เหมาะสมเพียงแค่ให้ตัวเองเวลาน้อย ทุกอย่างจะกลายเป็นที่ชัดเจน ตรงเวลา.
 
+ สะดวกสบายในการใช้ชีวิตประจำวัน supercar, ความสมบูรณ์แบบและความคิดริเริ่มของคุณสมบัติขับรถภาพลักษณ์ของแบรนด์
- ไม่ตรวจพบ
 
ข้อมูลจำเพาะของรถปอร์เช่ 911 คาร์เรร่า 4 (4S)
 
กาย - รถเก๋ง
ควบคุมน้ำหนัก, กิโลกรัม - 1450 (1475)
น้ำหนักเต็มกิโลกรัม - 1865 (1875)
มิติ mm:
- ความยาว - 4427
- ความกว้าง - 1852
- ส่วนสูง - 1310 (1300)
ฐานมิลลิเมตร - 2350
งบประมาณปริมาณลิตร - 105
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม - 280 (288)
โอเวอร์คล็อกเวลาถึง 100 km / h, C - 5.1 (4.8)
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- เมืองรอบ - 16.6 (17.5)
- ประเทศ - 8.4 (8.5)
- ผสม - 11.3 (11.8)
เครื่องยนต์:
- ประเภท -.. น้ำมันตรงข้าม 6 สูบ 24 วาล์ว, C 4 การกระจาย Valya
- ปริมาณการทำงาน, cm3 - 3596 (3894)
- พาวเวอร์, L กับ. นาทีที่ 1 - 325/6800 (355/6600)
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 - 370/4250 (400/4600)
เกียร์ -. Mechan, 6 สปีด
ล้อระงับ:
- ด้านหน้า - แมคเฟอร์สัน (พอร์ชที่ดีที่สุด)
- ด้านหลัง - หลายมิติ
ขนาดยาง:
- หน้า - 235 / 40R18 (235 / 35R19)
- ด้านหลัง - 295 / 35R18 (305 / 30R19)
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [08/2005]