ทดลองขับ Peugeot 607 2000 - 2005 ซีดาน

Haute Couture

การออกแบบฝรั่งเศสจริง! ในขณะที่เราติดตามรถบรรทุกแพลตฟอร์มที่ 607 นั้นมีอิทธิพลต่อแพลตฟอร์มการสนทนาเป็นเรื่องเกี่ยวกับ Couturies ร่างกายฝรั่งเศสดาวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในยุค 30 และบัดกรีอย่างเท่าเทียมกันหลังจากที่รัฐบาลฝรั่งเศสใช้กฎหมายภาษีที่ไม่ การซื้อรถยนต์ที่เป็นประโยชน์กับมอเตอร์ครอกขนาดใหญ่ มีหัวข้อภาษารัสเซีย: การตัดสินใจที่โด่งดังของรัฐ Duma ประมาณ 2.5 ลิตรถูกจดจำ - กระดูกประชานิยมนี้ผู้คนที่ถูกทิ้งร้างโดยเจ้าหน้าที่ และพวกเขามาถึงที่ชัดเจนโดยทั่วไปบทสรุป: รัสเซียไม่ใช่ฝรั่งเศสเมื่อรถยนต์ราคาแพงซื้อและพวกเขาจะซื้อ จริงเปอโยต์ 607 ยังคงแปลกใจในตลาดของเรา
 
การออกแบบทำด้วยขอบเขตแม้จะมีเก๋ไก๋ เช่นเดียวกับศิลปินโดยไม่ใช้มือของเขาใช้เวลาในการใช้งานเส้นที่ระบุรูปทรงของเครื่องดูดควันหลังคาลำตัว และเขาก็ทำแปรงไม่ใช่ดินสอหรือถ่านหิน - เส้นที่โดดเด่นด้วยความราบรื่นพิเศษ และเรามีสิทธิ์ที่จะเรียกร้องผู้เขียน ชื่อของศิลปินคือ Silwein ฝึกงาน
 
การพัฒนา 607 (โครงการ Z8) เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2538 ในศูนย์แบรนด์ของสไตล์ตั้งอยู่ในปารีส - Ombrella ของ Garen-Kolom จากปี 1994 ถึงปี 1998 ศูนย์มุ่งหน้าไปที่ Muyrat Gunak ซึ่งเป็น Cossack จาก Mercedes-Benz ซึ่งกลับไปที่นั่นในภายหลัง สำหรับเขาการเดินทางเพื่อธุรกิจของฝรั่งเศสเป็นโอกาสที่ยอดเยี่ยมในการแสดงให้เห็นถึงเจ้าหน้าที่ของเขาความสามารถของเขา สำหรับเปอโยต์เป็นโอกาสที่จะเปลี่ยนสถานะของกิจการปัจจุบัน: แม้แต่เครื่องที่สำคัญที่สุดก็ไม่ค่อยเปรียบเทียบกับ Mercedes
 
เป็นผลให้ 607 ที่อุดมไปด้วยรายละเอียดโครเมี่ยมจำนวนมากก่อนหน้านี้เปอโยต์ที่ผิดปกติ สายการดำเนินการ - เล็กน้อยเช่นเมอร์เซเดส พวกเขาถูกแก้ไขอย่างหรูหรา (ยอดเยี่ยม), Ebene (Ebony), Ivoire (Ivory) และ Titane (Titan) รถของเราในการกำหนดค่า IVOIRE ผสมผสานร่างกายของสีดำสีดำกับการตกแต่งภายในของโลกใน Kassel สีอื่น ๆ จะถูกระบุว่าเป็นชื่อแปลก - Blue Samarkand เช่น
 
โดยวิธีการที่เมอร์เซเดส - เบนซ์แม้ว่าการทดลองกับการออกแบบขององค์ประกอบแต่ละอย่างเช่นไฟหน้าหรือไฟท้ายจะไม่อนุญาตให้ตัวเองเข้ากับร่างกายโดยรวม ในแง่นี้เปอโยต์มีความดื้อรั้นน้อยกว่า - ฝาปิดของลำต้นได้รับแบบเว้า! (โซลูชันที่สง่างามอื่น ๆ - ลำต้นถูกปลดล็อคโดยการกดนักพูดในป้ายกลางคืน 607) ในภาพร่างแรกฮูดเป็นเว้า แต่เครื่องยนต์ปกป้องดินแดนของพวกเขา
 
ดังนั้นมา เราเริ่มทำความรู้จักกับ รสชาติของผิวหนังของผิวกับพื้นหลังของมอสโก Slushty (ความสุขเพิ่มเติมนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 2,000) การจูนหลายตำแหน่งของเก้าอี้คนขับ (ความสูงเบาะพนักพิงพนักพิงศีรษะ) แต่ ... ความรู้สึกแปลก ๆ - บางสิ่งบางอย่าง ที่คล้ายกันควรเป็นขนที่วางในกรณี: ชอบและไม่ใกล้ชิด แต่อย่าเลี้ยว การตกแต่งภายในถูกพยายามอย่างชัดเจนเพื่อให้ขอบเขตเดียวกันกับร่างกาย ที่นี่กดปุ่มแผงด้านหน้าจากชั้นวาง แต่ชั้นวางของตัวเองกดวัดเพื่อที่ฉันจะปฏิเสธหัว ทดแทนการรวมกันที่กว้าง: บนมัน - และการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากสำหรับที่นั่งด้านขวาและซ้ายและจอแสดงผลคริสตัลเหลวและปุ่มที่มีประโยชน์มากมาย แต่ความปรารถนาจะดูเหมือนจะย้ายออกไปสวดอ้อนวอน และหลุมดำในความลึกของขาที่ต้องเพิ่มเหยียบ?
 
เป็นที่ชัดเจนว่ามีหมวดหมู่ของรถคนขับเช่น BMW ในการวางแผนการปรับสถานที่ทำงานการตั้งค่าการพิชิตความเร็วสูง แต่เปอโยต์ 607 ไม่ใช่รถเช่นนี้! นี่คือรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในชนชั้นกลางซึ่งแม้จะอยู่ใกล้กับปารีสที่จอดรถส่วนตัวจะถูกยึดที่ซึ่งเกือบห้าเมตรหล่อเปอโยต์เหมาะกับกิ่งก๊กซิกแซก และแม้กระทั่งการเลือกบนมอเตอร์เวย์เจ้าของจะพิจารณาต่ำกว่าศักดิ์ศรีเพื่อขับเคลื่อนด้วยการสนับสนุนอย่างเต็มที่
 
เกือบเป้าหมายของการพัฒนาการตกแต่งภายในของยุค 607 คือการสร้างห้องนักบินกีฬา เห็นได้ชัดว่าหัวเข่าเข่าคอนโซลถูกกำหนดตามขนาดของพืชภูมิอากาศซึ่งจะต้องให้ความร้อนอย่างรวดเร็วหรืออากาศเย็น ๆ แต่ในที่สุดมันก็เป็นเพียงภาพลวงตาของพื้นที่
 
การกล่าวมาข้างต้นสามารถนำมาประกอบกับผู้แสดงความพยายามของการรับรู้ของผู้เขียน (สิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้หากรถไม่ได้ทดสอบโดยเซ็นเซอร์) แต่มีการคำนวณผิดวัตถุประสงค์ ตัวอย่างเช่นความลึกของที่เท้าแขนที่จำเป็นต้องยึดติดกับประตูอยู่ใกล้กับคนขับดังนั้นคุณต้องปีนมือของคุณอย่างผิดธรรมชาติ หรือเลียนแบบต้นไม้ในเสร็จสิ้น ...
 
อาจเป็นผู้สร้างภาพเงาที่ 607 ต้องการขับรถในที่นั่งคนขับมิฉะนั้นพวกเขาจะติดตามแฟชั่นใหม่เพื่อแนบซีดานขนาดใหญ่บนโครงร่างของรถเก๋ง การเปรียบเทียบผลลัพธ์ของการวัดที่มีตราสินค้า: เราเตือนว่าความสูงของเพดานเหนือที่นั่งด้านหน้าคือ 976-1027 มม. (51 มม. - จังหวะของการตั้งค่าหมอนแนวตั้ง) และเหนือหลัง - เพียง 912 มม. มีความแตกต่างที่แตกต่างของ 64 มิลลิเมตร โปรดทราบว่าใน 605 ค่าเหล่านี้คือ 991 และ 950 มม. ตามลำดับ นอกจากนี้คุณยังสามารถหันไปหาคู่ต่อสู้ที่ 607 เช่นห้าจาก BMW ใน บริษัท นี้แฟชั่นใหม่ยังไม่ได้สงสัยว่า: ระยะทางจากเบาะรองนั่งด้านหลังไปจนถึงเพดานประมาณ 950 มม.
 
การย้ายอะไรมีปัญหา: อย่างแน่นหนาด้านหลังของแชสซีเป็นเฟรมย่อยท่อไอเสียซึ่งได้รับรางวัล Benzobac คันโยกและสปริง ... ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่าแชสซีถูกออกแบบมานานกว่าสิบปีก่อน - แม้กระทั่งสำหรับ 605
 
โดยวิธีการช่วงล่างด้านหน้าของนักพัฒนาเครื่องจักรเรียกว่า Pseudo-Macfoodson เราพยายามเข้าใจเป็นเวลานานซึ่งหมายความว่าหลอกลึกลับนี้ แต่เราไม่มีภูมิปัญญาที่เพียงพอซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีวิศวกรเปอโยต์ที่ได้รับในระหว่างการทดสอบที่เหนื่อยล้าในทะเลทรายอาหรับและโดยทั่วไปในภาคตะวันออก - ถึงเขา บริษัท บำรุงความอ่อนแอที่ยืนยาว บางทีกรณีและในกรณีที่ฝรั่งเศสไปสู่ความคิดเห็นจากฝั่งอื่นของ La Mansa และ Mr. Mac-Fersson ยังนำไปใช้กับสิ่งเหล่านั้น (Earl S. Macpherson) ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างหลอกจากการระงับ MacPherson แบบคลาสสิกซึ่งเราสามารถตรวจจับไหล่ของโคลงไม่ได้รับการแก้ไขที่คันโยก แต่โดยตรงบนชั้นวาง (ด้วยความช่วยเหลือของการเชื่อมต่อลูกบอล) ซึ่งช่วยให้มันตอบสนองได้ เร็วกว่าการทำงานของการระงับ
 
หากการพัฒนาจี้เรียกว่าจานของ บริษัท เปอโยต์จากนั้นยิงปืนในสนามแนะนำระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ - ABS, คอมเพล็กซ์ที่มีเสถียรภาพ, คอนโทรลเลอร์แบบออนบอร์ด, การเดินสายมัลติเพล็กซ์ - ถือว่าเป็นเมอร์เซเดส - เบนซ์ อย่างไรก็ตามเราเตือนว่ายางส่งข้อมูลผ่านการทดสอบและใน Citroen XM จากที่ที่พวกเขาย้ายไปยังต้นแบบของอนาคต 607th ซ่อนอยู่ภายใต้ Peugeot ขนาดใหญ่กว่า 605
 
ในกล่องบริการอัจฉริยะ BSI 607th สามารถเย็บได้มากถึง 24 ไมโครชิพรับผิดชอบในการทำงานและการโต้ตอบของระบบผ่านบัสข้อมูลมัลติเพล็กซ์แทนที่ด้วยกิโลเมตรสีของสายไฟ
 
มีความคิดเห็นดังกล่าว: คุณสมบัติของธรรมชาติแห่งชาติสะท้อนให้เห็นในทุกสิ่งที่ผลิตโดยคนที่เกี่ยวข้อง ถ้าเป็นเช่นนั้นมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสมมติว่าภาพยนตร์ยอดเยี่ยมของยุคของการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคที่เหลืออยู่ในรองเท้าของฝรั่งเศสเป็นเครื่องหมายลบไม่ออก ความคิดนี้สูบก้านและปุ่มจำนวนมากที่จะกำหนดให้กับไดรเวอร์ของยุค 607 เพื่อนบ้านชาวเยอรมันคนเดียวกันได้เล่นแล้วในเรืออวกาศแล้ว ทางหลวงไม่ใช่พื้นที่ ยกตัวอย่างเช่นวิศวกร BMW แนวคิด Z9 ได้รับการจัดการโดยฟังก์ชั่นรองทั้งหมดบนจอยสติ๊กกล้ามเนื้อเดียวซึ่งตั้งอยู่ทางด้านขวาของที่นั่ง ดูเหมือนว่าในเปอโยต์เป็นที่เชื่อกันว่าเพื่อให้รู้สึกถึงผู้พิชิตอวกาศมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะกดบางสิ่ง, reprogram รวมถึงฟังก์ชั่นเพิ่มเติมที่แตกต่างกัน สวิตช์พวงมาลัยทั้งสี่สวิตช์! นอกจากนี้จากพลาสติกแข็งราคาถูก: ความแตกต่างกับร้านเสริมสวยหนังที่แข็งแกร่งที่สุด
 
มาจัดการกับพวกเขากันเถอะ ด้านซ้ายด้านบนควบคุมแสงหลักเปลี่ยนสัญญาณและหมอก ในตอนท้ายของคันโยกนี้มีปุ่มเมื่อคุณคลิกที่ไฟหน้าจะเปิดขึ้นเมื่อเข้าสู่อุโมงค์ (โรงรถ) หรือในการโจมตีของทไวไลท์ (ใน Peugeot-605 มีปุ่มบี๊บ - ตอนนี้ ถูกถ่ายโอนไปยังแกนกลางของพวงมาลัย) นอกจากนี้เมื่อเปลี่ยนการส่องสว่างภายนอกจะเปลี่ยนความสว่างของแสงไฟของเครื่องชั่งเครื่องดนตรี ไฟ (และปัดน้ำฝน) จะเปิดโดยอัตโนมัติตามคำสั่งเซ็นเซอร์ฝน คันโยกล่างซ้าย - การควบคุมการล่องเรือ
 
ตอนนี้ - ด้านขวาของคอลัมน์พวงมาลัย ที่นี่สวิตช์ด้านบนมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้า ด้วยความช่วยเหลือของมันคุณสามารถสื่อสารกับคอมพิวเตอร์เครื่อง และวิทยุวิ่งที่ต่ำกว่า
 
อัลกอริทึมสำหรับการตั้งค่าที่นั่งคนขับไม่ชัดเจนเหมือนเกราะเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่มีชื่อเสียง เพียงสองปุ่มที่เคลื่อนที่ในทิศทางที่แตกต่างกัน ผลักไปมาครั้งแรกคุณสามารถย้ายเก้าอี้เท้าแขนบนรางเลื่อน; เพื่อเปลี่ยนความสูงของหมอนคุณต้องดึงมันลงหรือขึ้น กุญแจที่สองเริ่มต้นเอียงของหลังและความสูงของพนักพิงศีรษะ สามารถป้อนการตั้งค่าที่นั่งในหน่วยความจำ
 
ปรับความชันและการออกเดินทางของพวงมาลัยเป็นด้วยตนเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากไดรฟ์เซอร์โว พวงมาลัยขนาดเล็กอ้วนที่มีข้อเสนอแนะเฉียบแหลมอย่างสะดวกสบายตกอยู่ในมือ กลไกการบังคับเลี้ยวติดตั้งเครื่องขยายเสียงที่ปั๊มที่มีการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติเพลาข้อเหวี่ยงปั๊มเพิ่มปริมาณของเหลวที่เพิ่มขึ้นผ่านระบบไฮดรอลิก และความพยายามบนพวงมาลัยเพิ่มขึ้น ระบบนี้ที่ Peugeot เรียกว่า DAV โดยวิธีการในรุ่นที่แพงที่สุดของรถยนต์เครื่องขยายเสียงมีหลักการอีกอย่างหนึ่ง - การเติมพวงมาลัยขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องเท่านั้น
 
การเร่งความเร็วของการทำให้หลงเสน่ห์รถยนต์ แสดงที่ความคิดที่ง่ายครั้งแรกเปอโยต์ก็ให้การเร่งความเร็วที่ทรงพลังและราบรื่นพร้อมกัน นี่เป็นผลมาจากความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์สูงและเกียร์ยาวฝรั่งเศสทั่วไป ผู้เขียนมีมือยาวเพียงพอที่จะควบคุมคันเกียร์ 5 สปีดอย่างไรก็ตามมันจะเป็นตรรกะมากขึ้นเพื่อดูเครื่องของการส่งอัตโนมัติของ ZF-Porsche ในสถานที่ อนิจจาความสุขนี้ (ราคาไม่แพงโดยวิธีการและลูกค้าออดี้) มีไว้ในรุ่นที่แพงที่สุดเท่าที่ 607
 
คันเหยียบก๊าซอิเล็กทรอนิกส์โดยการกดสื่อเป็นชวนให้นึกถึงการสื่อสารเชิงกลกับคันเร่ง ลักษณะของการเพิ่มความเร็วและแม้กระทั่งร่วมกับฉนวนกันความร้อนเสียงที่ดีเยี่ยมมันสร้างขึ้น: คุณสามารถขี่ในครั้งที่สองในลักษณะเดียวกัน - ในครั้งที่สามและในวันที่สี่ดูลูกศร T Achometer ที่ส่งผลกระทบอย่างเกียจคร้านเป็นตำแหน่งแนวตั้ง . ความยิ่งใหญ่ที่ยิ่งใหญ่ของกลไกนี้เป็นคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมสำหรับจุกการจราจรในเมือง
 
รอยร้าวในแอสฟัลต์รางรถรางฟัก - อย่าสังเกตเห็นสิ่งนี้ รถมีการระงับพลังงานอย่างเข้มข้นที่อ่อนนุ่มเนื่องจากมีการทำสำเนาอีกสองสามครั้ง เครื่องถดถอยที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิศวกรไม่สามารถประสานงานของระบบที่มีเสถียรภาพด้วยลักษณะ Elastokine ของแชสซี สิ่งนี้นำไปสู่การพังทลายของเครื่องลงในการลื่นไถลที่ไม่ได้วางแผนในระหว่างการเปลี่ยนความเร็วสูง มันอยู่กับการแก้ไขของ Nrava Peugeot 607 ตามอำเภอใจที่สับสนกับการจัดหาไม่เพียง แต่รัสเซีย แต่ยังรวมถึงประเทศในยุโรป บล็อกเงียบอื่น ๆ , การควบคุมไมโครชิพ, ความคงตัวที่มีการเปลี่ยนแปลง, ยางที่มีความกว้าง, 225 ความกว้างแทนที่จะเป็น 215 มิลลิเมตร ... ตอนนี้เมื่อผู้ขับขี่มีน้ำทิ้งมากเกินไประบบที่มีเสถียรภาพจะทำให้เครื่องยนต์มั่นคงขึ้นและทันทีที่เห็นได้ชัดในการคลิกที่เห็นได้ชัดในเบรก กลไกยืดสายวิถี
 
เมื่อเปลี่ยนเลี้ยวมีอีกไกลจากการจัดการปัญหา ชั้นวางกว้างขยาย - ส่วยให้อากาศพลศาสตร์และความปลอดภัยแบบพาสซีฟ - สร้างโซนที่ตายแล้วตามด้วยคนเดินเท้าหรือรถคันเล็ก
 
เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับความนุ่มนวลที่ 605 ของการระงับทำให้ตัวเองรู้สึกโดยการโยกย้ายแนวตั้งที่ง่ายของร่างกายบนถนนในประเทศหยัก อย่างไรก็ตามมันมาพร้อมกับระบบสนับสนุน AMVAR เก้าระดับ หากเซ็นเซอร์มาต่อหน้าการทำงานของความผิดปกติอิเล็กทรอนิกส์ใช้ระบบกันสะเทือนด้านหลังเพื่อตอบสนองอุปสรรคที่ใกล้เข้ามาอย่างเหมาะสม เก้าระดับแทนที่จะเป็นสองถึง 605 - ก้าวไปข้างหน้าอย่างชัดเจน แต่ก่อนหน้านี้อุปกรณ์สมาร์ทมีเฉพาะในรุ่นที่แพงที่สุดที่มีเครื่องยนต์หกสูบ ระบบนี้ยังช่วยให้คุณสามารถกำจัดเอฟเฟกต์คลัทช์เมื่อเบรก
 
Slowers 607 มีประสิทธิภาพมากกว่า A6 หรือ E-class คู่แข่งบางคนจะไม่เจ็บที่จะกีดกันระบบเบรกที่มีการดูดซับที่ให้ข้อมูลอย่างชัดเจน ABS มีชีวิตขึ้นมาเฉพาะเมื่อมันอยู่ในหัว: ทุกอย่างจะเกิดขึ้น ในกรณีที่ระบบอาหาร AFU มีให้เมื่อเปิดใช้งานการเตือนฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ โดยวิธีการรวมอยู่ในกรณีใด ๆ - หากเหยียบเบรคเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 7 m / s
 
รถที่ไม่ใช่ง่าย Peugeot 607 มันสามารถทำให้งอของเส้นความอุดมสมบูรณ์ของการตกแต่งและเตรียม - และตัดออกด้วยตะเข็บเบาะหนังบางชนิดสวิทช์พลาสติกและลักษณะที่แปลกประหลาดของการเปลี่ยน ...
 
และยังมีการดึงดูดรถเช่นนี้
 
ข้อความ: Denis Orlov, Alexander Piculento
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№1 / 2001]