Peugeot 306 Test Drive 5 Doors 1997 - 2001 Hatchback

Peugeot มือสอง 307 จาก $ 13,000

เปอโยต์ 307 ถูกแทนที่ด้วยรุ่น 306th ในปี 2544 แฮทช์แบ็ก 3- และ 5 ประตูเป็นคนแรกที่ได้เห็นแสงและอีกหนึ่งปีต่อมารถสเตชั่นเกวียน 307 SW ปรากฏขึ้น การออกแบบของ 307th เมื่อเทียบกับบรรพบุรุษคือการปฏิวัติที่แท้จริง: รถกลับกลายเป็นว่าไม่เพียง แต่สวยงาม แต่ยังกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ

ในขณะเดียวกันราคาก็ค่อนข้างมีมนุษยธรรมระดับของอุปกรณ์สูงและยอดขายของ Peugeot 307 ก็ไปพร้อมกับปัง จริงในตอนแรกรถได้รับความทุกข์ทรมานจากโรคในวัยเด็กจำนวนมากและเป็นผลให้ผู้ซื้อจำนวนมากคิดว่าตัวเองถูกหลอกในความคาดหวังของพวกเขา

เครื่องยนต์

แฮทช์แบ็กติดตั้งน้ำมันเบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง น้ำมันเบนซินที่เล็กที่สุด (1.4 ลิตร, 75 แรงม้า) พิสูจน์แล้วว่าดีในวันที่ 206 แต่สำหรับรุ่นที่หนักกว่า 307th มันอ่อนแอและสามารถตอบสนองไดรเวอร์ที่สงบมากเท่านั้น А вот 1,6-литровый мотор, развивающий 110 л.с., в самый раз. Для поклонников же энергичного стиля вождения есть 2-литровый 137-сильный агрегат, делающий Peugeot 307 достаточно быстрой машиной. В целом к двигателям претензий не возникает, работают они надежно. Замена масла предусмотрена через 30 тыс. км при нормальных условиях эксплуатации и через 20 тыс. км при тяжелых. В наших условиях, особенно если вы много ездите по городу, лучше обслуживать двигатель через 20 тыс. км. Замена ремня ГРМ предусмотрена через 90 тыс. км (290 долларов). Из детских болезней, встречавшихся на автомобилях первых лет выпуска, следует отметить затрудненный запуск мотора при низких температурах. Устраняется это перепрограммированием системы управления двигателем, и если вы столкнулись с такой проблемой, обратитесь к дилеру. И еще один нюанс: в мороз мотор нужно заводить, примерно на треть выжав педаль акселератора. На первых партиях двигателей иногда выходили из строя системы зажигания, но это устранялось по гарантии.

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง: 1.4 ลิตร (68 แรงม้า) และ 2 L (90 และ 110 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีเทอร์โบชาร์จและระบบรถไฟสามัญ ดีเซลขนาดเล็กเป็นเครื่องบรรณาการให้กับแฟชั่นนิเวศวิทยาและรถขี่ช้ามาก การดัดแปลงดังกล่าวไม่ได้ให้กับเรา รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตรมีอายุมากกว่าโดยเฉพาะกับ 110 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ทั้งหมดที่มีระบบรถไฟสามัญมอเตอร์เหล่านี้ไม่ได้บ่นกับเชื้อเพลิงดีเซลที่ไม่ดีไม่เช่นนั้นพวกเขาจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ ต้องเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 20,000 กม. สำหรับสภาพการทำงานปกติหลังจาก 15,000 กม. สำหรับคนที่ยาก เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันหลังจาก 15,000 กม. การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งจะมีให้หลังจาก 120,000 กิโลเมตร ($ 290)

คุณลักษณะของเครื่องยนต์เปอโยต์คือระบอบความร้อนที่ตึงเครียดซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ความต้องการเฉพาะถูกนำเสนอต่อนาฬิกา ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้น้ำมันทั้งหมดที่ผู้ผลิตแนะนำ การเปลี่ยนสารหล่อเย็นควรดำเนินการทุก ๆ 2 ปีหรือหลังการวิ่ง 120,000 กม.

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ได้รับการติดตั้งกล่องเกียร์ 5 สปีดเชิงกลและเครื่อง AL4 4 แบนด์ เชิงกลแบบดั้งเดิมสำหรับเปอโยต์ได้ขยายอัตราเกียร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพวกเขาทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่แตกต่างกันในการเปลี่ยนเกียร์ฟัซซี่ AL4 เป็นรุ่นใหม่ของการส่งผ่านและมีการตั้งค่าที่สะดวก จริงเชื่อกันว่าทรัพยากรที่รับประกันของพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 150,000 กม. ซึ่งน้อยกว่า ZF เยอรมันดังนั้นรถที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติและระยะทางมากกว่า 100,000 กิโลเมตรควรซื้อเพียงชั่งน้ำหนักทุกอย่างอย่างระมัดระวัง ทั้งจุดตรวจทางกลและอัตโนมัติไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งานทั้งหมด แต่ในความเป็นจริงมันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 60,000 กม. ในนั้นโดยใช้ต้นฉบับเท่านั้น นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับปืนกล

เครื่องจักรบางเครื่องสังเกตเห็นการระเบิดอย่างรวดเร็วของคลัตช์ แต่สาเหตุของความผิดพลาดเหล่านี้น่าจะเป็นการไม่รู้หนังสือของรถยนต์โดยเจ้าของเอง ไม่มีความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการส่งกาอีกาในระหว่างการทำงานปกติให้บริการเป็นเวลานานสิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพของอับเรณู

ระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว

ระบบกันสะเทือนนั้นง่าย: ด้านหน้าของชั้นวาง McPherson ด้านหลังช่วงล่างแบบกึ่งขึ้นอยู่กับลำแสงรูปตัว N ในวันที่ 307th ชาวฝรั่งเศสทิ้งแรงบิดแบบดั้งเดิมในช่วงล่างด้านหลัง เป็นผลให้รถสูญเสียความราบรื่นเล็กน้อย แต่ชนะในความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือเพราะในการออกแบบนี้ไม่มีอะไรจะทำลายได้ ด้านหน้าของการเปลี่ยนประมาณ 40 พันกิโลเมตรต้องใช้แร็ค Stabilizer ($ 45) การรองรับลูกบอลและบล็อกเงียบจะถูกเก็บไว้สูงสุด 100,000 กิโลเมตร ลูกบอลเปลี่ยนไปพร้อมกับคันโยก ($ 170) บล็อกเงียบจะถูกขยายแยกต่างหาก โช้คอัพในเปอโยต์ของการผลิตของตัวเองมีคุณภาพสูงและทรัพยากรขนาดใหญ่ (มักจะมากกว่า 100,000 กิโลเมตร) ในเวลาเดียวกันพวกเขามีราคาไม่แพง: $ 90 ต่อหน้าและ 85 สำหรับด้านหลัง ดังนั้นหากจำเป็นต้องเปลี่ยนโช้คอัพจะเป็นการดีกว่าที่จะนำสิ่งดั้งเดิมมาใช้ - ประโยชน์ของการแก้ปัญหาดังกล่าวชัดเจน ในชุดแรกของรถยนต์ที่ส่งไปยังตลาดของเราระบบกันสะเทือนด้านหน้าเริ่มเคาะตามความผิดปกติ สิ่งนี้ถูกกำจัดโดยการติดตั้งสปริงพิเศษสำหรับสปริง ฝ่ายที่ตามมาของรถยนต์สำหรับรัสเซียได้รับการติดตั้งสเปเซอร์ที่โรงงาน หากคุณได้รับเวอร์ชันยุโรปและประสบปัญหานี้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายและจะถูกกำจัด ในเครื่องจักรของปัญหาแรกในกรณีที่หายากการสึกหรออย่างรวดเร็วของบูชบุลไลเซอร์ถูกบันทึกไว้ซึ่งง่ายต่อการแก้ไข
พวงมาลัยที่มีมัดไฮดรอลิกทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือจำเป็นต้องใช้เป็นระยะเพื่อแทนที่เคล็ดลับ ($ 45) และแท่งพวงมาลัย ($ 60)

ระบบเบรก

ติดตั้งดิสก์เบรกที่ด้านหน้าและด้านหลังรถ รถยนต์ทุกคันติดตั้ง ABS หลายคนติดตั้งระบบเสถียร แผ่นดิสก์เบรกจะถูกแทนที่ทุกแผ่นแผ่นสามแผ่นแผ่นเบรกจะเปลี่ยนไปปีละครั้งหรือหลังจาก 60,000 กม.

อุปกรณ์และอุปกรณ์ไฟฟ้า

ร่างของเปอโยต์ 307 ชอบมากมาย รถกว้างขวางลงจอดสูงและพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ให้ภาพรวมที่ดี และ Station Wagon 307 SW สามารถติดตั้งที่นั่งของแถวที่สามได้เพิ่มเติมทำให้ 7 ที่นั่ง ด้านหลังของร่างกายที่กว้างขวางคือเมื่อปลูกและลงจอดจากที่นั่งด้านหน้าผู้คนถึงกับเสี่ยงต่อการย้อมสีกางเกงในเกณฑ์ที่กว้างและปนเปื้อนอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้วัสดุการตกแต่งของห้องโดยสารที่มีคุณภาพต่ำและรถยนต์ของปีแรกของการผลิตการตกแต่งภายในทั้งหมด นี่คือประจักษ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกวียนสถานี จริงเมื่อเร็ว ๆ นี้โรงงานมีมาตรการบางอย่างเพื่อกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้ และสำหรับร้านเสริมสวยแห่งแรกชุดโรงงานจะได้รับการเสนอให้ต่อสู้กับเสียงดังเอี๊ยด โรงงานส่งชุดของโฟมและรู้สึกว่าปะเก็นและเทคโนโลยีของการวางร่างกายด้วยวัสดุเหล่านี้ คุณควรจอดอย่างระมัดระวังใกล้กับขอบถนนและหิมะเพราะหม้อน้ำแขวนอยู่บนวงเล็บที่อ่อนแอซึ่งง่ายต่อการสร้างความเสียหาย

อุปกรณ์ไฟฟ้าของเปอโยต์ 307 ยังทำให้เกิดความรู้สึกที่ขัดแย้งกัน การเปลี่ยนเป็นยางมัลติเพล็กซ์แทนที่จะเป็นสายทั่วไปถูกกำหนดโดยการเพิ่มจำนวนของส่วนประกอบไฟฟ้าและในตัวมันเองเป็นโซลูชันที่ก้าวหน้าและมีเหตุผล ในวันที่ 307 คุณสามารถกำหนดค่าแสงอัลกอริทึมการพับกระจกและอื่น ๆ มันมีเซ็นเซอร์ฝนและอุปกรณ์บริการอื่น ๆ ในเวลาเดียวกันทุกอย่างค่อนข้างกะทัดรัดโดยมีการเดินสายไฟฟ้าขั้นต่ำซึ่งใช้เวลานานในทางทฤษฎีเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบไฟฟ้า แต่ทุกอย่างกลายเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าคุณภาพของตัวเชื่อมต่อและส่วนประกอบไฟฟ้าอื่น ๆ ในวันที่ 307 จะดีกว่าของรุ่นก่อน แต่ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าบนเครื่องจักรในปีแรกของการผลิตก็หลั่งไหลมาอีก การล็อคจุดระเบิดปฏิเสธเพราะซึ่งมอเตอร์สามารถหยุดช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดหลังจากการเปิดตัวผู้เริ่มต้นไม่สามารถปิดและแน่นอนก็พังทลายลง มีแม้กระทั่งหลายกรณีของการล็อคจุดระเบิด บางครั้งสวิตช์พวงมาลัยปฏิเสธบนเครื่องจักรหลายเครื่องมีการสังเกตไฟหน้าและไฟท้าย

บ่อยครั้งที่ล็อคประตูหลังพังซึ่งเปลี่ยนไปตามการรับประกัน เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของซอฟต์แวร์ล็อคประตูไม่เป็นระเบียบตัวชี้วัดหยุดทำงานและปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ เกิดขึ้น บางครั้งบล็อกอิเล็กทรอนิกส์ BSI ซึ่งควบคุมฟาร์มทั้งหมดนี้ไม่เป็นระเบียบ โดยวิธีการเปลี่ยนแบตเตอรี่หรือการปลดปล่อยที่ไม่เหมาะสมอาจปิดการใช้งานเขา ความจริงก็คือว่าแบตเตอรี่สามารถปิดได้ไม่เกินสองนาทีหลังจากปิดการจุดระเบิดและหลังจากติดตั้งแบตเตอรี่อย่างน้อยสองนาทีก็ไม่สามารถเปิดสวิตช์ติดไฟได้ มิฉะนั้นบล็อกสามารถลืมทุกอย่างหรือต้องการเปลี่ยนแทน สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อแบตเตอรี่ถูกปล่อยออกมาและหากคุณจำได้ว่าปัญหากับการเริ่มต้นฤดูหนาวตัวเลือกนี้น่าจะค่อนข้างมาก โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาต่อสู้กับโรคในวัยเด็กรายละเอียดที่มีข้อบกพร่องเปลี่ยนไปการออกแบบของพวกเขาได้รับการสรุปซอฟต์แวร์ได้รับการปรับปรุงและในหลายปีที่ผ่านมาปัญหาได้รับการแก้ไข

การซ่อมบำรุง

สำหรับเปอโยต์จะมีสองประเภท: A และ S. คนแรกของพวกเขามีขนาดเล็กประกอบด้วยการเปลี่ยนน้ำมันตัวกรองและการดำเนินการควบคุม ครั้งที่สองมีขนาดใหญ่หมายถึงการศึกษาอย่างละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับสภาพของรถยนต์และการดำเนินการปรับ มีขนาดเล็กและใหญ่ดำเนินการสลับกันความถี่ถูกกล่าวไว้ข้างต้น พวกเขามีค่าใช้จ่ายทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล $ 140 และ $ 250

ผลการวิจัย

หากคุณตั้งใจจะซื้อ Peugeot 307 คุณต้องจินตนาการถึงข้อดีและข้อเสียของมันอย่างชัดเจน การออกแบบที่สวยงามการตกแต่งภายในที่สะดวกและกว้างขวางคุณภาพการทำงานที่ดีเชื่อถือได้และราคาไม่แพงเพื่อรักษาช่วงล่างรวมถึงอุปกรณ์ระดับที่คุ้มค่ามากในราคาที่ค่อนข้างต่ำสามารถนำมาประกอบกับข้อดี แต่ควรทราบว่าในรถยนต์ราคาไม่แพงทุกอย่างไม่ได้เกิดขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ ดังนั้นคุณจะต้องทำใจกับร้านเสริมสวยที่มีเสียงดังและปัญหาไฟฟ้า เมื่อเลือกรถยนต์นอกเหนือจากสภาพของร่างกายระบบกันสะเทือนเครื่องยนต์และเกียร์ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า หากมีปัญหาเกี่ยวกับเรื่องนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะค้นหาสำเนาอื่นเนื่องจากการกำจัดความผิดปกติที่มีอยู่อาจใช้เวลาและเงินมาก ให้แน่ใจว่าได้แสดงรถยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญของบริการขององค์กรมันง่ายกว่าสำหรับพวกเขาที่จะพิจารณาว่าการปรับปรุงใดในการกำจัดโรคในวัยเด็กได้ดำเนินการและควรดำเนินการและสิ่งที่จะส่งผล สำหรับค่าใช้จ่ายของรถยนต์มือสองในมอสโกพวกเขาถูกขอให้ 13,000 ถึง $ 17,000 สำหรับพวกเขา

ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของเปอโยต์ 307
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 4200x1730x1510
ปริมาณเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ลูกบาศก์เมตร ดู: 1587
สูงสุด Power, L.S./RPM: 109/5750
สูงสุด ช่วงเวลา, NM/RPM: 147/3900
สูงสุด ความเร็ว, km/h: 190
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม., S: 11.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L/100 กม. เมือง/ทางหลวงหมายเลข: 9.5/5.8/7.2

Leonid Klimanovich

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama