Peugeot 306 Break 1997 Test Drive - 2002 Hatchback

รถยนต์ราคา $ 12-13 ต่อกิโลกรัม

รถสามคันนั้นเหมือนกันและแตกต่างกันมากที่ขอบของสนามบิน Khodynsky เพื่อรอการสอบ ขับเคลื่อนล้อหน้าห้าล้อรถยานพาหนะที่คล้ายกันในการออกแบบควรแสดงให้เห็นถึงข้อดีและเงียบ ๆ โดยไม่ต้องโฆษณาเพื่อปิดข้อบกพร่อง ในคำหนึ่งแสดงให้เห็นว่าทำได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้นทั้งสามรุ่นมีจำหน่ายในรัสเซียและความแตกต่างของราคาระหว่างพวกเขามีขนาดเล็ก
Peugeot-306 XR, Fiat-Brava SX, Kia-Sephia-II มุ่งเน้นไปที่ชนชั้นกลางที่เรียกว่าผู้ที่ต้องการได้รับรถที่ดี แต่ไม่สามารถจัดวางได้มากกว่า 15,000 ดอลลาร์ ผู้ซื้อที่มีศักยภาพตามกฎสามารถตระหนักถึงข้อดีของรถยนต์ที่ดึงดูด แต่ข้อเสียที่ทุกรุ่นมีสำหรับเจ้าของรถยนต์ในอนาคตมักเป็นความลับที่อยู่เบื้องหลังเจ็ดแมวน้ำ ดังนั้นในการทดสอบของเราเราพยายามระบุข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของโครงสร้างเป็นหลักซึ่งกลายเป็นภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเปรียบเทียบ
การประเมินทั่วไปของการออกแบบ
รถยนต์ทั้งสามคันเป็นรถยนต์สำหรับครอบครัวที่มีรถซีดานทำตามเลย์เอาต์ที่พบบ่อยที่สุดในขณะนี้: หน่วยพลังงานตั้งอยู่ทั่วช่องมอเตอร์และนำล้อหน้า
เปอโยต์ที่เก่าแก่ที่สุดของฝรั่งเศสที่นำเสนอโดยปีที่แปดได้รับการปล่อยตัว ในการกำจัดของเราเป็นหนึ่งในการดัดแปลงสี่ขั้นตอนพื้นฐานของ 306 XR (ปรากฏในปี 1995) ด้วยเครื่องยนต์สี่ -VALVE สี่ -VALVE (มีเครื่องยนต์และมีพลังมากขึ้นในครอบครัว) พวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ
รถคันที่สองเป็นคำสั่งอิตาลี Bravo สองเท่าของเขาคือร่างกายสามประตู Brava ของเราคือห้า -ddeor คุณสมบัติ: เครื่องยนต์ที่มีเพลากระจายสองตัวในหัวกระบอกสูบปีกพวงมาลัยปีกไฮดรอลิกปีกด้านหน้าพร้อมลวดลายหน้าต่างไฟฟ้าความร้อนเบาะนั่งด้านหน้าและกระจกภายนอก
รถที่ตรวจสอบครั้งที่สามเกาหลีใต้ Kia-Sephia-II ซึ่งเป็นโหนดประเภทเดียวกันโดย American Mercury Tracer และ Mazda-323 ญี่ปุ่น นี่เป็นรุ่นสุดท้ายของ บริษัท ที่มีรูปลักษณ์ที่อัปเดต เครื่องยนต์เป็นสี่สูบ 16 วาล์วพร้อมเพลากระจายสองตัวในหัวกระบอกสูบ มีเครื่องปรับอากาศและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
รถยนต์ทั้งสามคันทำงานบนน้ำมันเบนซิน A-95 และติดตั้งการฉีดเชื้อเพลิงซึ่งเป็นระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระของล้อและเป็นกลางก๊าซใหม่ เบรกเป็นดิสก์ที่ล้อหน้าและกลองที่ด้านหลัง สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่มรุ่นเหล่านี้มีระบบต่อต้านล็อคในไดรฟ์เบรก
สรุปโดยคำนึงถึงข้อกำหนดที่ทันสมัยข้อดีและข้อเสียเราระบุข้อได้เปรียบเล็กน้อยของรูปแบบอิตาลีที่ 9 คะแนน รถอีกสองคันคือ 8 คะแนน (จำได้ว่าเราจะได้เกรดในระดับ 10 จุด)
ความเหมาะสมสำหรับเงื่อนไขของรัสเซีย
สำหรับถนนของเราที่มีหลุมบ่อหลุมบ่อและบ่อน้ำท่อระบายน้ำจะมีการกวาดล้างค่อนข้างใหญ่ ดังนั้นเราจะให้ความสนใจกับการกวาดล้างถนนขนาดเล็ก (120 มม.) ทันทีที่เปอโยต์ (ในเครื่องอีกสองเครื่อง 150 มม.) จากตำแหน่งเดียวกันควรสังเกตล้อขนาด 14 นิ้วบน Fiat ซึ่งเอาชนะความผิดปกติได้อย่างอ่อนโยน ข้อดีอีกอย่างของรถอิตาลีคือเม็ดมีดป้องกัน (ที่พักพิง) ที่ปีกหน้าไม่น่ากลัวจากใต้ล้อขับหน้าของกรวดและเกลือในฤดูหนาว
เปอโยต์มีระยะห่างที่ค่อนข้างใหญ่ระหว่างหม้อน้ำและเครื่องยนต์ไม่ได้ถูกบล็อกโดยสเปรย์ (ซึ่งโดยวิธีการไม่ได้อยู่ในรุ่นอื่น ๆ ) และท่อส่งน้ำมันที่ห้อยอยู่เหนือเหวระหว่างมอเตอร์และหม้อน้ำน้ำมันไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ พวกเขาบอกว่าตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะใส่ถาดป้องกันโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แต่เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับตลาดรัสเซียอุปกรณ์นี้ (หรืออย่างน้อยก็เป็นบังโคลน) ควรรวมอยู่ในอุปกรณ์อนุกรม และอีกสิ่งหนึ่ง: ล้อเปอโยต์ถูกแขวนอยู่ใต้พื้นลำตัว เมื่อคนขับใช้เพื่อแทนที่ยางที่เจาะทะลุก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่การอาบน้ำโคลนที่สามารถยอมรับการสำรองได้นั้นไม่น่าจะมีความสุข
Kia-Sephia-II ในจิตวิญญาณใกล้ชิดกับผู้ขับขี่รถยนต์รัสเซีย เขายกฝากระโปรงลดลงดีบุกเป็นเสียงที่ไพเราะ ภาพที่คล้ายกันตบประตู อย่างน้อยก็เป็นสิ่งที่ดีที่ในสภาพอากาศหนาวเย็น (ในขณะที่เปอโยต์และเฟียต) รถเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาและไม่ต้องใช้ความร้อนที่เจ็บปวด
โดยทั่วไปแล้ว Fiat 8 คะแนน Kia และ Peugeot 6 ดูดีขึ้นที่นี่
การยศาสตร์ การปลูก
สำหรับรถยนต์ทั้งสามคันในทางอากาศพลศาสตร์กระจกหน้ารถมีความลาดชันค่อนข้างใหญ่ เมื่อลงจอดในที่นั่งด้านหน้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นครั้งแรกคนขับตามกฎแล้วการชนที่หน้าผากของเขาหรือทิ้งหมวกไว้บนแอสฟัลต์ เปอโยต์ทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียเปรียบนี้ในระดับที่น้อยกว่า การปลูกผู้ขับขี่และผู้โดยสารในเครื่องนี้ขณะที่ดึงมือของถุงมือที่สะดวกสบายและหนาแน่น: ความครอบคลุมที่เชื่อถือได้ของร่างกายด้วยที่นั่งที่ไม่มีอิสระมากเกินไป
ในขณะเดียวกันชาวฝรั่งเศสก็แคบและต่ำที่สุดในหมู่ตรีเอกานุภาพ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ด้านหน้าของห้องโดยสารมีความกว้างแคบเพดานอยู่ต่ำกว่าเบาะหลังและมีพื้นที่ว่างเล็กน้อยสำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ที่ตั้งซึ่งกันและกันของพวงมาลัย (มุมของความโน้มเอียงของคอลัมน์พวงมาลัยเปลี่ยนได้ง่าย) ปุ่มคันเหยียบคันโยกที่นั่งคนขับจะถูกเลือกที่นี่อย่างชาญฉลาด โดยวิธีการที่ที่นั่งคนขับที่มีสองตำแหน่งของพนักพิงศีรษะจะถูกปรับที่ระยะไกลไปยังคันเหยียบหลังและความสูง (!) หมอน
เฟียตที่กว้างขวางที่สุดและด้านหลังของเบาะหลังบนเครื่องนี้ทำแยกต่างหากเมื่อเทียบกับ 1: 2 การปฏิบัติจริงของการตัดสินใจดังกล่าวจะได้รับการชื่นชมก่อนอื่นชาวประมงและนักสกี และเจ้าของคนใดจะจ่ายส่วยให้กับลำตัวให้มากที่สุดในตรีเอกานุภาพของเรา ฉันต้องบอกว่าในรถคันนี้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารกำลังนั่งอยู่เพราะดูเหมือนว่าเราจะเป็นแนวตั้งมากขึ้นและดังนั้นทางเข้าที่นี่จึงสะดวกที่สุด
แต่หมอนที่นั่งคนขับบนเฟียตนั้นสั้น ในระหว่างการเดินทางระยะยาวส่วนหนึ่งของขามีน้ำหนักและกล้ามเนื้อก็เหนื่อยอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้คันเหยียบจะถูกวางไว้ราวกับว่าออกแบบสำหรับคนขับผมสั้น
Kia ซึ่งร้านเสริมสวยไม่สามารถเรียกได้ว่ากว้างขวาง (แต่หลังจากทั้งหมดความกว้างของรถนั้นมากกว่าเปอโยต์เพียงเล็กน้อย) ซึ่งเป็นระยะห่างระหว่างที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังอย่างน่าประหลาดใจ ด้วยผู้โดยสารที่มีความสูงปานกลางระหว่างด้านหลังของเบาะหน้าและหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังกำปั้นจะผ่านไป การปรับที่นั่งคนขับนั้นเหมือนกับ Fiat ลำตัวมีรูปร่างกว้างและสะดวกสบาย ส่วนล่างของด้านข้างของร่างกายไม่ได้ยื่นออกมา แต่ในทางตรงกันข้ามจะถูกเปิดขึ้นเล็กน้อยและดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเช็ดเกณฑ์ร่างกายด้วยเสื้อผ้าด้านนอก
Fiat, Kia และ Peugeot 7
คุณภาพของ shodal
การระงับล้อบนเครื่องทั้งสามเครื่องนั้นเป็นที่ยอมรับได้ ยากขึ้นเล็กน้อยและแม่นยำมากขึ้นในคำสั่งและนุ่มกว่าที่เราต้องการใน Kia (และแม้กระทั่งการดูดซับแรงกระแทกที่มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ) จี้คำสั่งตามที่การทดสอบของเราเปิดเผยว่าดีกว่าคนอื่น ๆ ดูดซับพลังงานเชิงลบของตะเข็บและหลุมบ่อ
ลักษณะที่ดีมากของการควบคุมเฟียตในระดับใหญ่นั้นเกิดจากแรงบิดที่เข้มงวดมากของร่างกายและพารามิเตอร์การระงับล้อที่เลือกอย่างชำนาญ Peugeot Suspension เหมาะที่สุดสำหรับถนนในยุโรป ใน Kia เราได้พบกับจี้ที่ออกแบบมาสำหรับถนนด้วยการเคลือบที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ไม่มีความซับซ้อนในมารยาทพฤติกรรม
การจัดเรียงใหม่ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเผยให้เห็นข้อได้เปรียบของคำสั่ง Peegeot ผิดหวังซึ่งการพวงมาลัยที่ค่อนข้างช้าลงไม่อนุญาตให้คำสั่งของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็วและถูกต้อง ซึ่งแตกต่างจากรถฝรั่งเศส Fiat คิดทันทีว่าและเมื่อคนขับต้องการจากเขา
ทางเดินของการจัดเรียงใหม่ใน Kia นั้นมาพร้อมกับม้วนที่เห็นได้ชัดเจนของเครื่อง อย่างไรก็ตามในแง่ของความสามารถในการควบคุมแบบจำลองกลายเป็นพาหะทั่วไปของโซลูชันการประนีประนอมโดยไม่มีข้อดีหรือข้อดีที่ชัดเจน
ในการดำเนินการคุณสมบัติการจัดอันดับสูงสุดได้รับ Fiat 8 ที่ Peugeot 6, Kia 5
คุณภาพและประสิทธิภาพสูง
ความเร็วที่มีชีวิตมากที่สุดและด้วยความเร็วสูงสุดและในการอุปถัมภ์ได้สร้างตัวเอง นอกเหนือจากมอเตอร์ที่ทรงพลังที่มีกระต่ายทดลองที่ใหญ่ที่สุดของเราด้วยแรงบิดแล้วอิตาลียังมีกล่องเกียร์ที่ดีมากพร้อมหมายเลขเกียร์ที่เลือกได้สำเร็จ
เปอโยต์ตามที่ระบุไว้แล้วมีมอเตอร์ที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามแม้แต่เครื่องยนต์นี้ตามผลการทดสอบก็แสดงให้เห็นว่าตัวเองค่อนข้างยืดหยุ่น Kia เป็นศักยภาพที่อ่อนแอที่สุด ใช่เกาหลีได้รับการออกแบบมาโดยเฉลี่ยไม่ได้เรียกร้องผู้ขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่มีการเรียกร้องความเร็วสูงในขณะที่เฟียตและเปอโยต์มุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์ที่เรียกว่าเป็นหลัก
ในแง่ของเศรษฐกิจ Fiat ดูดีที่สุดจากนั้น Peugeot และ Kia
คะแนนในการเสนอชื่อนี้มีการแจกจ่ายดังนี้: Fiat 7, Peugeot 6, Kia 5
ความปลอดภัย
หมอนพองได้แท่งป้องกันในประตูอมตะและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ให้ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟได้รับการแสดงเป็นเมนูที่จำเป็นสำหรับรุ่นส่วนใหญ่เครื่องจักรที่เราพิจารณานั้นไม่มีข้อยกเว้น ทั้งสามโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมมีระบบต่อต้านล็อคในไดรฟ์เบรก แต่ไม่มีโซลูชั่นวิศวกรรมที่ฟุ่มเฟือยที่นี่ ดังนั้นคุณสามารถประเมิน Troika Troika ได้ในระดับเฉลี่ย 7 คะแนน
ความสวยงาม
สิ่งที่ดีที่สุดในการออกแบบคือ Peugeot Veteran รู้สึกว่าอาจารย์แท้ทำงานกับการปรากฏตัวของรถ ในทางตรงกันข้ามรถเกาหลีที่ทำในสไตล์ขนมดูเหมือนใบหน้าที่มีจานสบู่พลาสติกที่ไร้หน้า (จริงร่างกายที่เรียบเนียนนั้นง่ายต่อการล้าง)
การออกแบบของ Brava แม้ว่าเปอโยต์จะด้อยกว่าก็ทำให้มืออาชีพสูงและให้แบบจำลองการแสดงออกและความสดใหม่
ถ้าเราพูดถึงร้านเสริมสวยเบาะตกแต่งสไตล์การออกแบบแล้วนี่คือผู้นำของ Fiat โดยเฉพาะอย่างยิ่งการออกแบบที่ประสบความสำเร็จและอ่านอุปกรณ์ได้ง่าย แม้จะมีไฟท้ายที่สวยงามและไฟหน้าใหม่ที่มีการเหลื่อมกันเล็กน้อย Kia ก็ยังดูไม่โอ้อวด
โดยการรวมของโซลูชั่นการออกแบบ Peugeot ได้รับ 8 คะแนน, Fiat 8, Kia 6
สะดวกสบายในห้องโดยสาร
ยกเว้นเครื่องปรับอากาศที่มีราคาแพงส่วนที่เหลือของการแสดงที่ค่อนข้างถูกของเปอโยต์นั้นค่อนข้างเรียบง่ายมาก: แว่นตา Athermal, การเดินสายวิทยุ, เครื่องป้องกันการต่อต้าน -loner พร้อมกระจกทำ -อัพ, ขี้เถ้าสองตัวและบุหรี่ที่เบาและตัวกรอง ของอากาศเข้าสู่ร้านเสริมสวย
อุปกรณ์เฟียตมาตรฐานรวมถึง: หน้าต่างไฟฟ้าในประตู, กระจกในระดับสูง, ความร้อนไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้า, ตัวกรองอากาศเข้าสู่ร้านเสริมสวย สะดวกมากคือพื้นที่สันทนาการสำหรับขาซ้าย ตัวเลือกที่ค่อนข้างใหญ่สามารถติดตั้งบน Fiat สำหรับค่าธรรมเนียมเพิ่ม
Kia มีอุปกรณ์เพิ่มเติมอย่างน้อย (ไม่นับเครื่องปรับอากาศอีกครั้ง) แต่มีน้ำหนักน้อยที่สุด ส่วนนี้แสดงให้เห็นว่ามีอุปกรณ์ไม่กี่ตัวในรถและส่วนบุคคลและโหนดจะอำนวยความสะดวก เห็นได้ชัดว่าเศรษฐกิจที่รู้จักกันดีเกิดขึ้นจากฉนวนกันความร้อน: ในระหว่างการเดินทางเครื่องยนต์ทำงานได้ดีกว่าของเปอโยต์หรือเฟียต (ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ในตอนแรกหรือเป็นเพียงแค่ฉนวนกันความร้อนที่ยังคงมีอยู่)
Peugeot 8 คะแนน, Fiat 7 และ Kia 6
ราคา
Fiat มีราคาแพงกว่าเครื่องทดสอบอื่น ๆ ของเรา แต่ข้อดีของโมเดลมีค่าใช้จ่ายเงินนี้ เปอโยต์ได้รับการออกแบบมาเป็นหลักสำหรับนักเลง แต่คำนึงถึงความสมดุลของข้อดีและข้อเสียมันยังคงมีราคาแพงเล็กน้อย Kia ดึงดูดผู้ซื้อที่ไม่ใช่ผู้พักอาศัยและโดยทั่วไปจะสอดคล้องกับราคาที่ตัวแทนจำหน่ายร้องขอ ดูเหมือนว่าในหนึ่งหรือสองปีคุณสามารถคาดหวังได้ว่าเปอโยต์ใหม่พูดว่ารุ่น 307
บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่ารถคันหนึ่งหรืออื่นมีราคาแพงเกินไป แต่สินค้าหรือผลิตภัณฑ์การบริโภคที่กว้างส่วนใหญ่มีค่าใช้จ่ายหนึ่งกิโลกรัมของผลิตภัณฑ์ ดังที่เห็นได้จากตารางราคาเฉพาะของรถยนต์ทั้งสามคัน $ 1215 (7290 รูเบิลใหม่) ต่อกิโลกรัมมีราคาแพงกว่าไส้กรอก Braunschweig เล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าด้วยเครื่องจักรกลที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อและระบบอัตโนมัติของการผลิตจำนวนมากรถยนต์ค่อนข้างถูก!
ในสถานที่แรก Fiat 7 คะแนนใน Kia ที่สอง (6) และใน Peugeot ที่สาม (5)
บรรทัดล่าง: Fiat-Brava-SX-1,6-DOHC-16V 68 คะแนน, Peugeot-306XR-1,6 61 คะแนนและ Kia-Sephia-II-1.5-DOHC-16V 56 คะแนน
 
Lev Shugurov

เพื่อนร่วมชั้น
Alexander Potekhin
 
Raspberry-Metallic Fiat ของ Brava ผ่านช่องว่างแคบ ๆ ของไฟหน้าตรวจสอบคู่แข่งในปัจจุบันของเขา Kia Sephia สีขาวดูหมิ่นสีขาวและ Franti Peugeot ของฝรั่งเศส 306 สัญชาติของคู่แข่งถูกเดาได้อย่างง่ายดายภายใต้แสงแดดฤดูใบไม้ผลิ Kia Bio -design, ความคิดถึง, เจือจางเล็กน้อย, ความเป็นเชิงมุมของเปอโยต์ฝรั่งเศสและคำสั่ง -รูปลิ่มอิตาลีผสมกับชีวภาพที่แพร่หลายเหมือนกัน -ออกแบบและเทลงในสไตล์กล้ามเนื้อใหม่ที่น่าจดจำ
ทุกคนในระดับเดียวกันมีขนาดเท่ากันกับร้านเสริมสวยและลำตัวความสะดวกสบาย
เครื่องที่โชคร้ายมีการปรับที่นั่งด้วยตนเองตามความยาวของขาและมุมด้านหลังของด้านหลังและในเปอโยต์และความสูงของหมอนที่นั่ง คู่แข่งทั้งหมดช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับความสูงของพวงมาลัยที่คล้ายกันมากกับถุงลมนิรภัย การรวมกันของอุปกรณ์ที่อ่านได้ง่ายที่สุดและสามารถอ่านได้ง่ายในเฟียต
การฝึกอบรมวิทยุของ Kia และ Peugeot (มีลำโพงและสายไฟ แต่ไม่มีวิทยุ) ในความคิดของฉันมันสูญเสีย fiat fiat steremagnetle ที่สร้างขึ้นในตอนบนของคอนโซลซึ่งจะไม่เหมือน ผู้ลักพาตัวจากรถยนต์อย่างรวดเร็วและไม่มีใครขายมันด้วยความอับอาย และฉันไม่คิดว่าจำเป็นต้องบังคับรถในชั้นเรียนนี้ด้วยเสียง
เครื่องจักรฝรั่งเศสสามารถแยกแยะได้ทันทีจากคู่แข่งในตำแหน่งของล้ออะไหล่ และที่เรโนลต์และปิโอจุดสำรองจะติดอยู่ด้านนอกใต้ลำตัวของลำตัวดังนั้นฉันจึงรู้ด้วยตัวเองการเปลี่ยนยางที่เจาะทะลุทันทีกลายเป็นธุรกิจที่จริงจังสำหรับคนจริงมันไม่สะดวกอย่างยิ่งที่จะทำงานต่อไปทันที คนที่แท้จริงและมโนธรรมไม่ได้ทำให้กางเกงคุกเข่า (ใน Kia และ Fiat ล้อที่ห้าเช่นแปดตั้งอยู่ในช่องของลำตัว) มีการติดตั้ง lodgent พิเศษใน Fiat อะไหล่ซึ่งนอกเหนือจากแจ็คและปกติแล้วยังมีสากล ไขควงและตาลากจูง ฉันทราบว่าในเปอโยต์ส่วนนี้ออกมาอย่างมากจากด้านซ้ายของกันชนหน้า ฉันคิดว่าแม้หลังจากการระเบิดด้านหน้าเล็กน้อยเปอโยต์ก็จะไม่ถูกซื้อไป ...
ในเครื่องจักรทุกเครื่องพับหลังหลังของที่นั่งและพาร์ติชันด้านหลังของหลุมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหากจำเป็นปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ
ตอนนี้เกี่ยวกับการทดสอบถนน
มอเตอร์ เครื่องยนต์ที่มีเสียงดังและต่ำที่สุดคือที่ Kia แม้จะมีความประทับใจของแผ่นพื้นสิบหกวาล์วหัวของกระบอกสูบของมอเตอร์ซีไอเอขนาด 1,500 ลูกด้วยการฉีดหลายจุด แต่เครื่องยนต์ขนาดแปดวาล์ว 1600 ลูกบาศก์ Peugeot กลายเป็นที่ยอมรับได้มากขึ้นแม้ว่าหน่วยพลังงานสูงสุดจะเป็น ประมาณเท่ากัน แผ่นพื้น Multi-Valve Fiat-1600 cm3 ทำงานด้วยเสียงรบกวนน้อยลงและมีการอุทิศตนมากขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมของการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดทันที อินฟินิตี้ของอิตาลีในการหมุนเวียนเครื่องยนต์จะทำให้คนขับรถสาว ๆ มีความสุขและเป็นช่วงกลางของผู้ที่ไม่ชอบเร่งรีบ การถ่ายโอนความสัมพันธ์ในการเปลี่ยนแปลงการส่งผ่านสอดคล้องกับลักษณะของเครื่องยนต์ คันโยกเกียร์ KIA เป็นระยะยาวและฝ้ายเปอโยต์นั้นดีที่สุดโดยจังหวะและแก้ไขได้อย่างชัดเจน แต่ต่ำมากคำสั่งไม่มีข้อบกพร่อง
เครื่องยนต์ของเครื่องตรวจสอบหมุนยางสี่นิ้วที่มีแผ่นดิสก์ล้อขนาดเล็กไม่สามารถวางไว้ในกลไกเบรกที่มีขนาดที่ต้องการ ประสิทธิภาพเบรกนั้นสอดคล้องกับขนาดของดิสก์เบรกและคาลิปเปอร์โดยตรง Kia, Peugeot และ Fiat ไม่มีระบบ ABS แต่ทุกคนมีระบบเบรกที่ดี สำหรับรถยนต์ทุกคันมีการติดตั้งบอร์ดไฮดรอลิกพวงมาลัย พวงมาลัยที่เบาที่สุดชวนให้นึกถึงชาวอเมริกันอย่างมากอยู่ในคำสั่ง แต่เปอโยต์ดีกว่าเนื้อหาข้อมูล อย่างไรก็ตามในการหยุด 12 เมตรการหมุนที่ไม่เพียงพอของเปอโยต์ออกจากชาวฝรั่งเศสในขั้นตอนความเร็วสูงเท่ากันกับ Kia Fiat ในแบบฝึกหัดนี้ก่อนคู่แข่ง 10 กม./ชม. เดียวกันได้รับการยืนยันทั้งในงูและเคลื่อนไหวเป็นวงกลม โดยธรรมชาติฉันทราบว่าในการทดสอบเหล่านี้ลักษณะของยางสามารถมีบทบาทเด็ดขาด เปอโยต์เป็นคนในฝรั่งเศสมิชลินเคียในเกาหลี Kumho และเฟียต ... ใน American Buzz! แต่เราไม่มีสิทธิ์ในการเปลี่ยนเงื่อนไขการทดสอบเพราะมันอยู่ในการกำหนดค่าที่รถยนต์เหล่านี้ถูกส่งไปยังตลาดของเรา
Kia บนยางของมันกลายเป็นเสียงที่มีเสียงดังที่สุดและในโหมดการจราจรปกติ เฟียตเงียบกว่าและแกร่งกว่าเปอโยต์เล็กน้อยซึ่งทำให้ฉันพอใจด้วยความราบรื่นที่ดีที่สุดและมีเสียงรบกวนน้อยลงในห้องโดยสารซึ่งอย่างที่คุณรู้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมือนคนวัยกลางคน โดยทั่วไปแล้วการขี่รถเหล่านี้ไม่ได้ทำให้อารมณ์ที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ แม้ว่าจะมองเห็นสายเลือดและรู้สึกอย่างรุนแรง จริงฉันไม่ชัดเจนมากว่าทำไมเฟียตถึงมีหมอนสั้นและอึดอัดของที่นั่งด้านหน้า? การขาดการป้องกันของพาเลทน้ำมันของเครื่องยนต์นั้นน่าประหลาดใจและขาดการป้องกันและนี่คือบนถนนของเราเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่ไร้ประโยชน์ (ในเปอโยต์มีการตั้งค่าการป้องกันโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม)
มาสรุปกันเถอะ เพื่อนร่วมชั้นกลายเป็นคล้ายกันและแตกต่างกันในเวลาเดียวกัน ชาวนากลาง Kia Sephia มีเสียงดังบนมอเตอร์ระบบกันสะเทือนพร้อมร้านเสริมสวยสีเทา Peugeot 306 มีความสง่างามภายนอกและด้านในค่อนข้างเร็วและสะดวกสบาย ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Fiat Brava คือท่าทางกีฬาและการเดิน
 

แหล่งที่มา: รถยนต์