Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

Wede and Drive

ผู้หญิงและรีสอร์ทรักเขา ผู้หญิงมีสติเพื่อความกะทัดรัด Kurortniki ถูกบังคับให้มีความพร้อมในสำนักงานให้เช่าของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทั้งหมด นี่คือ Opel Corsa
บน Opel Corsa ของรุ่นก่อนหน้านี้ฉันเกิดขึ้นที่จะขี่อย่างเป็นธรรมบนถนนของสเปน - ฉันสองครั้งที่บ็อกซ์ออฟฟิศในช่วงวันหยุดฤดูร้อน ขึ้นอยู่กับต้นทุนต่ำ - ตัวเลือกสามประตูที่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรมีราคาประมาณ $ 20 ต่อวัน ดังนั้น Opel Corsa ใหม่จึงมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบกับ
สัญญาณของการเร่งความเร็ว ฉันต้องการทราบทันทีว่าฉันไม่พบการเปลี่ยนแปลงของพระคาร์ดินัลในลักษณะที่ปรากฏ อาจเป็นไปได้ว่ามันเป็นรุ่นก่อนหน้านี้ Corsa กลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการออกแบบภายนอกและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนภาพรถ พวกเขายกไฟท้ายขึ้นไปที่ชั้นวางเปลี่ยนรูปร่างของเครื่องดูดควัน-นี่ไม่ใช่การยกใบหน้าที่ร้ายแรงและคอร์ซ่าเป็นที่จดจำในลำธารของเมือง
แต่รถใหม่นั้นใช้เวลานานกว่าสองสามเซนติเมตร - และรู้สึกได้ทันที ฉันจะไม่มีวันลืมว่าลูกสาววัย 14 ปีของฉันบ่นในระหว่างการเดินทางไปอันดาลูเซียซึ่งมีผู้คนหนาแน่น และใน Opel Corsa ใหม่วิศวกรได้จัดเตรียมเพิ่มอีก 8 ซม. สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้คุณสามารถปรับมุมของความเอียงของด้านหลังของที่นั่ง เป็นผลให้ช่างภาพของเราซึ่งเป็นคนที่มีขนาดใหญ่มากออกจากเบาะหลังด้วยใบหน้าที่ประหลาดใจและบอกว่ามันกว้างขวางและสะดวกสบาย
ฉันสามารถประเมินขนาดของลำตัวเท่านั้น - ใน Corsa เก่ากระเป๋าทั้งหมดที่รวบรวมโดยผู้หญิงสองคนของฉันสำหรับวันหยุดสองสัปดาห์ไม่ได้วางไว้ ในใหม่ - ฉันทำซ้ำด้วยสายตา - มันจะไม่พอดี
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นของแข็ง ในการทดสอบของเรามีแบบจำลองที่สะดวกสบาย ซึ่งหมายความว่าในราคาของรุ่นพื้นฐานจำเป็นต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายของเครื่องเล่นซีดีด้วยไดรฟ์ที่สะดวกมากบนพวงมาลัยและแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
แต่แม้กระทั่งอุปกรณ์มาตรฐานของรถในชั้นนี้ก็ดูค่อนข้างแข็ง - เครื่องปรับอากาศปรับความสูงได้คือคอลัมน์พวงมาลัยถุงลมนิรภัยสองตัว
ฉันชอบพวงมาลัยด้วยเครื่องขยายเสียงไฟฟ้า ประการแรกมันไม่ได้ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีที่ปัดน้ำฝนไฮดรอลิก ประการที่สองระบบมีปัจจัยการเสริมแรงตัวแปร หากคุณบิดพวงมาลัยด้วยความเร็วเล็ก ๆ ตัวอย่างเช่นจากที่จอดรถใกล้ ๆ แรงบนพวงมาลัยจะไม่รู้สึก ในทางกลับกันพวงมาลัยนั้นหนักอย่างเห็นได้ชัดด้วยความเร็วและข้อเสนอแนะกับถนนจะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
ความสับสนบางอย่างทำให้ที่นั่งคนขับ มันติดตั้งนอกเหนือจากการปรับมาตรฐานความเป็นไปได้ในการเลือกความสูงของการลงจอดหลังพวงมาลัย แต่ฉันไม่สามารถหาวิธีที่สะดวกสบายในรถ ความรู้สึกเป็นสิ่งที่ที่นั่งผลักคุณอย่างแท้จริง บางทีนี่อาจเป็นการออกแบบพิเศษของผู้หญิง - มันไม่มีความลับที่คนขับ Opel Corsa ส่วนใหญ่ในตะวันตกเป็นผู้หญิง โดยวิธีการตกแต่งภายในในรถไม่ตรงกับความคิดของฉันเกี่ยวกับรถผู้หญิง ฉันไม่อยากจะกระชับห้องโดยสารด้วยที่นั่งร่าเริง แต่การรวมกันของพลาสติกสีเทาเข้มและสีดำและความรอบคอบที่เลือกไว้ในโทนของเบาะของที่นั่งนั้นน่าเบื่อแม้ว่าจะถูกและใช้งานได้จริง
จุดที่ไม่กลับมา ดังนั้น Opel Corsa ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรและกล่องเกียร์เชิงกล ฉันต้องทราบทันทีว่ารถเดินทางอย่างน่าอัศจรรย์ แม้ว่ามันจะมีเสียงดังมาก: เริ่มต้นด้วยการปฏิวัติ 2.5,000 ครั้ง แต่เครื่องยนต์นั้นสามารถได้ยินได้อย่างชัดเจนในห้องโดยสาร
แต่มันตอบสนองได้ดีมาก - มันหมุนไปที่เครื่องหมายสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็ว - 6.5/7,000 ครั้ง ฉันชอบคันเร่งเร่งความเร็วยาว มีโอกาสพิเศษที่จะคิดก่อนที่จะกระตุกอย่างเด็ดขาดในหลุมคับแคบในลำธารของเมือง - ฉันต้องการหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วพลังและแรงฉุดก็เพียงพอแล้วเพื่อที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมืองด้วยความเร็วปานกลางโดยไม่ต้องใช้เกียร์และไม่เล่นชูมัคเกอร์จากตัวคุณเอง ในทางกลับกันการรวมกันของ 90 แรงม้า บางครั้งพลังงานและน้ำหนักเล็ก ๆ ก็ถูกกระตุ้นให้บุกเข้าไปในจุดนั้นและดูไดรเวอร์ Audi A6 ในกระจก
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ค่อนข้างดั้งเดิมได้รับการติดตั้งบน Corsa คล้ายกับรถยนต์ที่จริงจังกว่า - Astra, Vectra และ Omega มันมีผลกระทบของการบังคับเลี้ยวล้อหน้าซึ่งรู้สึกได้อย่างแน่นอนเมื่อผ่านการเลี้ยวอย่างราบรื่นด้วยความเร็วที่เหมาะสม ด้วยการขว้างที่คมชัดจากแถวจึงไม่สามารถรู้สึกถึงเอฟเฟกต์นี้เป็นแถว สปริงของระบบกันสะเทือนด้านหน้ายังถูกจัดเรียงในแบบดั้งเดิม - พวกเขาไม่ตรง แต่มีรูปร่างของกล้วย เป็นผลให้ขาตั้งทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งในมุมหนึ่งไปยังถนน แต่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด ความคืบหน้าของช่วงล่างด้านหน้าเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและมันก็ทำให้เกิดการกระแทกและรอยแตกมากมายบนแอสฟัลต์ที่เงียบและนุ่มกว่าด้านหลังมาก
ใจด้านหลัง มันเป็นรถของผู้หญิงหรือไม่? ดูเหมือนว่าฉันจะไม่ อย่างน้อยก็เพราะเชื่อกันว่าผู้หญิงไม่ชอบที่จะรบกวนตัวเองด้วยกล่องเกียร์เชิงกล ดังนั้นหาก Opel Corsa กลายเป็นเครื่องจักรยอดนิยมเช่นเดียวกับในตะวันตกความสำเร็จจะตกอยู่ในการแบ่งปันด้วยเครื่องยนต์ 1.2 -liter กล่องเกียร์เชิงกลใหม่ที่มีระบบสวิตช์ EasyTronic อัตโนมัติติดตั้งไว้เท่านั้น
ด้วยการออกแบบดั้งเดิมกล่อง EasyTronic ช่วยให้การขับขี่ในสถานการณ์ที่สำคัญเป็นอย่างมาก ตัวอย่างเช่นในระหว่างการเบรกฉุกเฉินในขณะที่ระบบ ABS ทำงานมันจะปิดคลัตช์ด้วยปฏิกิริยาของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์โดยไม่คำนึงถึงโหมดควบคุมที่เลือก อย่างที่คุณทราบการปิดล้อขับเคลื่อนด้านหน้าจากเครื่องยนต์ช่วยให้คุณสามารถใช้ช่วงเบรกที่ดีที่สุดบนล้อและปรับปรุงการยึดเกาะของพวกเขาไปยังถนน ด้วยการเบรกแบบปกติที่ใช้งานง่ายแม้ในโหมดควบคุมด้วยตนเองจะเปิดเกียร์ที่ลดลง และหากจำเป็นในการสร้างระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่เฉียบแหลมจะเลือกการส่งสัญญาณต่ำที่ดีที่สุด
ในระยะสั้นนั่งและเป็นผู้นำ และถ้าคุณต้องการทำงานด้วยมือเล็กน้อยคุณสามารถใส่กล่องเข้าสู่โหมดแมนนวลได้ คุณยังไม่ต้องทำงานกับหัวของคุณในโหมดนี้ฟังก์ชั่นอัจฉริยะส่วนใหญ่ได้รับการเก็บรักษาไว้ เธอปิดคลัตช์ก่อนที่จะหยุดที่สัญญาณไฟจราจรช่วยย้ายออกจากการเลี้ยง
Corsa ใหม่เพิ่งปรากฏตัวในหมู่ตัวแทนจำหน่าย อย่างที่พวกเขาพูดในโอเดสซาเราจะเห็นว่าใครจะชอบมากกว่านี้
ส่งข้อความ Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
       
ง่าย
รอบปฐมทัศน์โลกของจุดตรวจสอบ EasyTronic 5 สปีดอัตโนมัติใหม่เกิดขึ้นเมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วที่ Opel Corsa 1.2 ในลักษณะนี้เป็นเครื่องต่อเนื่อง ในความเป็นจริงการส่งผ่านเชิงกลซึ่งเบากว่าและราคาถูกกว่าเกียร์อัตโนมัติ
การสลับเกียร์ใน EasyTronic สร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไกกลไก Opel เกิดขึ้นโดยเฉลี่ย 300 มิลลิวินาทีและเวลาที่ดีที่สุดคือ 240 มิลลิวินาที การสลับอย่างรวดเร็วดังกล่าวจัดทำโดยสามไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งตรวจสอบพารามิเตอร์เกือบทั้งหมดของการทำงานของรถยนต์และเครื่องยนต์
แต่ละไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกการสลับทำหน้าที่บางอย่าง หนึ่งควบคุมคลัตช์ที่สองจะเคลื่อนย้ายก้านเปลี่ยนเกียร์ที่สามรวมถึงการส่งที่จำเป็น ไดรฟ์ไฟฟ้าสองตัวสุดท้ายจะถูกรวมเข้ากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมในหน่วยเดียวที่อยู่ด้านข้างของเหวี่ยงเกียร์
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"