ทดสอบไดรฟ์ Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

ทอด

หากคุณมีขนาดเล็ก - ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ดีและไม่มีใครต้องการ รถขนาดเล็กอาจทำให้เกิดความรักที่ยิ่งใหญ่เช่นถ้าเป็นฟอร์ดเฟียสต้าหรือโอเปิ้ลคอร์รา
เส้นทางของ Ternist ของรถยนต์ของชั้นเรียนขนาดเล็กบนถนนรัสเซีย ที่นี่ในยุโรป - อีกสิ่งหนึ่งมีเด็กที่ชอบ แบรนด์รุ่นและการปรับเปลี่ยนใด ๆ และเรามีคนโชคดี และโชคดี - หนึ่งหรือสองครั้งและหันไปรอบ ๆ เปอโยต์ 206 ใช่ Skoda Fabia - นั่นคือทั้งหมดที่บางที คุณยังสามารถ Renault สัญลักษณ์ที่นี่แม้ว่านี่จะเป็นกรณีพิเศษ
ที่นี่ Opel Corsa เป็นรูปแบบที่ทั่วโลกมันทำให้ 11 โรงงานในห้าทวีป (ตั้งแต่ปี 1983 เมื่อการผลิตเปิดตัวมีการรวบรวมมากกว่า 9 ล้านชิ้น) และในการจัดอันดับการขายในระดับ แต่อยู่ข้างหลังเนินเขาและเรามีสิ่งนี้สมมุติว่าสินค้าไม่ใหญ่ ทำไม เงินสุภาพบุรุษเงิน ขนาดเท่าใดอัตราส่วนคือราคา และเกณฑ์ทางจิตวิทยาอีกครั้งระหว่างก่อนและหลัง chervonets คนของเราอาจจะซื้อรถยนต์ขนาดเล็กอย่างไรก็ตามมีคนไม่กี่คนที่พร้อมที่จะโพสต์มากกว่า $ 10,000 ต่อเมือง Pyrzik และใครตัดสินใจเขาวางพวกเขาออกไปในวันที่ 206 และฟาเบียที่กล่าวถึงแล้ว - เพราะแบบจำลองเหล่านี้ได้รับการส่งเสริมดังนั้นพวกเขามีรุ่นในราคาที่ต่ำกว่าหลายสิบ
ม้าสีเข้ม ตอนนี้ในสนามที่เป็นหลุมเป็นบ่อสำหรับเด็ก ๆ นั้นไม่เอื้ออำนวยผู้เล่นอีกคนหนึ่งปรากฏตัว - ฟอร์ดเฟียสต้าใหม่ คำถามเป็นเรื่องปกติ: อะไรคือโอกาส? ความแม่นยำในการทำนายรบกวน ... ฟอร์ดตัวเอง ยังไง? ใช่คุณโฟกัสของคุณ! ค่อนข้าง, ของเรา, vsevolozhsky ...
เลขคณิตเป็นเช่นนั้น Новую Фиесту собираются продавать в России за $13 600--15 900. Это диапазон цен на самые популярные комплектации Ambiente и Trend, которые по уровню оснащения стоят в середине фордовского фаршевого ряда: первая чуть выше базовой, вторая чуть ниже люксовой. Люксовую Ghia дилеры заказывать пока не планируют (видимо, чтобы не пугать потенциальных клиентов, ведь цена на нее наверняка подкатит уже ко второму психологическому порогу -- двадцатке). Базовая же комплектация, пустая Core, также будет продаваться. Точные цены на нее пока не объявлены, но понятно, что они будут отнюдь не жигулевскими.
 
เฟียสต้าใหม่เกือบจะตกอยู่ในช่องราคาที่ฟอร์ดอีกคนหนึ่งได้ตัดสินแล้ว - โฟกัสรัสเซียซึ่งตามที่เป็นที่รู้จักหมายถึงคลาสกอล์ฟ C นั่นคือในอันดับต้นทุนขั้นตอนที่สูงกว่าเฟียสต้า ขอให้ใครในรัสเซียจะซื้อเฟียสต้าถ้าคุณสามารถซื้อโฟกัสสำหรับเงินเดียวกัน?
ตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดรับผิดชอบคำถามนี้เกี่ยวกับ: พวกเขากล่าวว่า Fiesta ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่สำคัญที่พิจารณา VSEVOLOZHSKY FOCUS SOVKOM และต้องการให้รถยนต์ที่ผลิตในยุโรปอย่างแน่นอนแม้กระทั่งชั้นเรียนด้านล่าง
ภาพลวงตาแสง ฟอร์ดเฟียสต้าและ Opel Corsa เป็นที่อยู่ใกล้กันมาก - เหล่านี้เป็นตัวแทนของตระกูลของ Hatchbacks Urban ขนาดเล็กซึ่งกำหนดโดยแนวคิดเค้าโครง เพื่อให้ได้พื้นที่ที่อยู่อาศัยสูงสุดด้วยมิติภายนอกที่เรียบง่ายมากทั้งเครื่องทั้งสองนี้ถูกสร้างขึ้นบนฐานล้อขนาดใหญ่มากสำหรับชั้นเรียน ฐาน Corsa นั้นยาวที่สุดในชั้น B (2490 มม.) เฟียสต้านั้นสั้นกว่าในหน่วยมิลลิเมตร (2485 มม.) ในเวลาเดียวกันเฟียสต้านั้นยาวกว่า 10 ซม. กว้างกว่า 3.5 ซม. และสูงกว่า 2 ซม. และช่องเก็บสัมภาระมี 25 ลิตรมากกว่าของสี (285 กับ 260 ลิตร) อย่างไรก็ตามเมื่อติดตั้งที่นั่งด้านหลังเท่านั้น . และถ้าคุณพับพวกเขาโอเปิ้ลกลายเป็นที่เจาะจงมากขึ้น (1060 ลิตรกับ Fiestovsky 950 L) - นี่คือคุณสมบัติของเค้าโครง
Fiesta Spearly ถูกมองว่าเป็นมหาอำนาจบางอย่าง - อย่างน้อยก็ติดกับ Corsa - ขอบคุณ Bodybodes รุ่นฟอร์ดทำงานหนักมากขึ้นนอกจากนี้ยังมีพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำขนาดใหญ่ของพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำขนาดใหญ่สำหรับเครื่องขนาดเล็กดังนั้นจึงดูเป็นของแข็ง
mal, ใช่ลบ พื้นที่ที่อยู่อาศัยในเครื่องทั้งสองนั้นค่อนข้างดี แน่นอนว่าไม่มีรถลีมูซีนยังคงอยู่ แต่ก็ขัดข้องเช่นกัน โดยวิธีการที่ Corsa หลังจากอัปเดตแบบจำลองเมื่อเพิ่ม 5 ซม. ในฐานล้อและในความกว้างภายในของห้องโดยสาร - 8 ซม. มันกลายเป็นคลาส B หนึ่งในมาตรฐานเพื่อความสะดวกสบาย ตอนนี้ในชุดนี้ถัดจาก Fiat Punto และ Fabia เดียวกันกับกวาง 206th และ Fiesta ใหม่ลุกขึ้น - เธอยังมีความสามารถมาก (ชัดเจนภายในความสามารถของมิติ) หลักการถูกนำไปใช้นอกห้องตัวเล็ก ๆ หนึ่ง.
สำหรับการทดสอบเราได้รับการสาธิตเฟียสต้าดำเนินการโดย Ghia ด้วยเครื่องยนต์ยอดนิยม - น้ำมันเบนซิน 100-strong ปริมาณ 1.6 ลิตรและกลไกทั่วไป การแสดงความประทับใจเป็นบวกมากที่สุด เครื่องมีน้ำหนักเบาและม้าหลายร้อยตัวต่อเธอมากเกินพอสำหรับการจัดหาความคิดสร้างสรรค์ที่น่าทึ่ง - เป็นไปได้และจากสัญญาณไฟจราจรมันมีความดีที่จะรีบเร่งและออกจากแถวเพื่อกระโดดออกไปแซง แน่นอนว่ามอเตอร์ไม่ได้แข่งมันไม่จำเป็นต้องอุทิศที่นี่ แต่ทุกอย่างได้รับความไว้วางใจจากมันทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม
การร้องเรียนเพียงอย่างเดียวกับเครื่องยนต์นี้ (เช่นนี้และต่อไปยัง Fieset ที่กำหนดในตลาดของเรา - 1.3 และ 1,4 ลิตรอำนาจตามลำดับ 70 และ 80 HP) เกี่ยวข้องกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันต้องการน้ำมันเบนซินที่ 95 - และนี้นำไปสู่ความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับโอกาสในการเฟียสต้าในรัสเซีย หลังจากทั้งหมดเด็ก ๆ ในเมืองที่ครอบงำ (Corsa เดียวกันตัวอย่างเช่น) ย่อยอย่างสงบ 92nd - สำหรับคนที่เขาเป็นประจำเพื่อให้ใครบางคนอดทน นอกจากนี้คู่แข่งใน Intracorporate Fiesta เป็นจุดสนใจของรัสเซีย - ยังสามารถกินน้ำมันเบนซินที่ 92 ได้ อย่างใดมันแปลกทั้งหมด
เครื่องเครื่อง Corsa มีการผสมผสานระหว่างการส่งมอเตอร์กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากหากไม่บอกว่าเท่ห์ ภายใต้เครื่องดูดควันมอเตอร์ที่มีปริมาณ 1.2 ลิตรและความจุ 75 ม้า ไม่ใช่ที่ใหญ่ที่สุดและไม่ได้เป็นที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ Corsa (แถวน้ำมันเบนซินในดอกกุหลาบเริ่มต้นด้วย 58-strong 1 ลิตรและจบลงด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่โดดเด่น 125 แรงม้า) แต่ก็อยู่กับเขาและด้วย เขาไป EasyTronic ดูเหมือนว่าไร้สาระสำหรับหลาย ๆ คน - พวกเขาพูดว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็กและปืนกล แต่ไม่มีอะไรต่อต้านหั่นร้อน ความจริงก็คือ Easytronic ไม่ใช่อัตโนมัติ แต่เกียร์ 5 ความเร็วเชิงกลซึ่งเป็นไปได้ซึ่งเป็นไปได้ที่จะสลับทั้งอัตโนมัติและด้วยตนเองโดยไม่ต้องบีบเหยียบคลัตช์ (มันเป็นจริงและไม่) กล่องอัตโนมัตินี้แนบปืนใช้พลังงานน้อยกว่ามากจากมอเตอร์มากกว่าเครื่องคลาสสิก - นี่เป็นข้อได้เปรียบหลัก
На стоянке хочется привычно перевести его в режим P (Parking), при котором можно не ставить машину на ручник, -- а парковочного режима-то и нет. Надо оставлять коробку на нейтрали и при этом обязательно поджимать ручник, иначе машина может покатиться. Мы научились хитрить: глушили мотор, оставив селектор на драйве или на заднем ходу, тогда ручником можно не стопорить. Но если заглушить мотор на нейтрали, а уже потом перевести селектор на передачу (переднюю или заднюю -- неважно), как это обычно делают на машинах с механикой, то передача не включится -- об этом надо помнить.
กระโดดสูง. Обе машины -- и Corsa, и Fiesta -- можно при желании очень достойно зарядить опциями. Спектр стандартный: кондиционер, аудио с CD-плейером, электропакет и т. д. Чувствуется общемировая тенденция максимально подтягивать модели к тем, что хотя бы на класс выше. У Фиесты можно особо отметить подогрев лобового стекла -- чертовски полезная штучка, тем более если учесть его огромные размеры.
Об особенностях эксплуатации Fiesta говорить рано -- модель еще толком не вышла на российские дороги. А вот касательно Corsa опыт уже накоплен немалый. Машина в целом недурна. Правда, есть в ней одна досадная недодумка, сильно заметная в нашем климате, -- бестолковое расположение аккумулятора. Он тут, считай, снаружи -- в воздухозаборном кармане между моторным отсеком и внешней частью торпедо. Пластмассовые козыречки, будто фиговым листом прикрывающие клеммы, почти не спасают от снега (проверено зимой во время мощных снегопадов), да и от воды с омывательной жидкостью, стекающих со стекла. У Ford столь вопиющих конструктивных ляпов пока не выявлено. Впрочем, какие ее годы...
 
ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

Фирма-изготовитель/страна Ford Motor Company/Германия Adam Opel AG/Германия
ร่างกาย
Тип хэтчбек хэтчбек
Количество дверей/мест 5/5 5/5
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с впрыском бензиновый с впрыском
Расположение спереди поперечно спереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1596 1199
Число/расположение цилиндров 4/рядное 4/рядное
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 74 (100) при 6000 55 (75) при 5600
Момент (Нм при об./мин.) 146 при 4000 110 при 4000
การแพร่เชื้อ
Привод передний передний
Коробка передач механическая 5-ступенчатая автоматизированная механическая 5-ступенчатая Easytronic
ПОДВЕСКА
Передняя/задняя независимая McPherson/полунезависимая независимая McPherson/полунезависимая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ประเภทของเกียร์รางพร้อมกระบอกไฮดรอลิกเกียร์พร้อมพลังงานไฟฟ้า
นาที. เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ (m) 10.3 10.4
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้า / ด้านหลัง / ดรัม / ดรัม
ขนาด / ปริมาณ / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 3915/1680/1460 3815/1645/1440
ฐานล้อ (มม.) 2485 2490
มวลขอบ (กก.) 1045 960
ยางรถยนต์ / ดิสก์ 175/65 R14 / 5,5jx14 175/65 R14 / 5,5jx14
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 185 170
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.6 14.0
เศรษฐกิจ
การใช้เชื้อเพลิงกลาง (เมือง / ทางหลวง, L / 100 กม.) 9.1 / 5.2 8.0 / 5.2
ราคาในมอสโกสำหรับชุดที่สมบูรณ์ของ GHIA ยังไม่ได้ประกาศ $ 11,440 (อุปกรณ์ความสะดวกสบาย)

 

แหล่งที่มา: "autopilot"