Test Drive Opel Corsa 5 ประตูแฮทช์แบคตั้งแต่ 2011
Seients และตะกั่ว
ผู้หญิงและคนงานรีสอร์ทรักเขา ผู้หญิงมีสติแน่น รีสอร์ทถูกบังคับสำหรับการเข้าถึงในสำนักงานกลิ้งของทั้งเมดิเตอร์เรเนียน นี่คือ Opel Corsa ใน Opel Corsa ของรุ่นก่อนหน้านี้ผมก็มีนั่งสวยมากบนถนนของสเปน - ฉันเอามันสองครั้งในบ็อกซ์ออฟฟิศในช่วงวันหยุดฤดูร้อน ขึ้นอยู่กับความเลวรุ่นสามประตูที่มีค่าใช้จ่ายยนต์ 1.2 ลิตรประมาณ $ 20 ต่อวัน ดังนั้น Opel Corsa ใหม่ผมก็อยู่กับสิ่งที่จะเปรียบเทียบ
สัญญาณของการเร่งความเร็ว ทันทีที่ฉันต้องการที่จะทราบว่าผมไม่ได้พบการเปลี่ยนแปลงในลักษณะพระคาร์ดินัล มันก็อาจจะคิดดังนั้น - Corsa ของรุ่นก่อนหน้านี้เปิดออกมาจะประสบความสำเร็จมากจากมุมมองของการออกแบบภายนอกและไม่มีความจำเป็นที่คมชัดที่จะเปลี่ยนภาพของรถ ดียกไฟท้ายบนชั้นวางมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของเครื่องดูดควัน - นี้ไม่ได้เป็นใบหน้าร้ายแรงยกและ Corsa จะเป็นที่รู้จักในกระแสเมือง
แต่รถคันใหม่ได้ไม่กี่เซนติเมตรอีกต่อไป - และมันเป็นความรู้สึกทันที ฉันจะไม่ลืมว่าลูกสาว 14 ปีเก่าของฉันบ่นในระหว่างการเดินทางระยะยาวในการดาลูเซียซึ่งเป็นอย่างใกล้ชิดใกล้ และในวิศวกร Opel Corsa ใหม่ได้ให้พิเศษ 8 ซม. สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง นอกจากนี้คุณยังสามารถปรับมุมของความลาดเอียงด้านหลังของที่นั่ง เป็นผลให้ช่างภาพของเราของมนุษย์ที่มีขนาดใหญ่มากได้ออกจากเบาะหลังด้วยใบหน้าที่ประหลาดใจและระบุว่ามีความกว้างขวางสะดวกสบายแม้กระทั่ง ขนาดของลำต้นที่ฉันสามารถประเมินเป็นเพียงบี้ - ในเก่า Corsa ทั้งหมดกระเป๋าที่เก็บรวบรวมโดยผู้หญิงสองคนของฉันสำหรับวันหยุดพักผ่อนสองสัปดาห์ก็ไม่ได้วางไว้ ในใหม่ - ฉันซ้ำสายตา - ยังไม่พอดี
บรรจุภัณฑ์ที่เป็นของแข็ง ในการทดสอบของเรามีรูปแบบในการกำหนดค่าความสะดวกสบาย ซึ่งหมายความว่าราคาของความต้องการฐานแบบจำลองในการเพิ่มค่าใช้จ่ายของเครื่องเล่น CD ที่มีการควบคุมที่สะดวกมากบนพวงมาลัยและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แม้อุปกรณ์มาตรฐานของรถคันนี้ชั้นลักษณะเป็นของแข็งสวย - เครื่องปรับอากาศ, พวงมาลัยปรับความสูงสองถุงลมนิรภัย
ฉันชอบพวงมาลัยด้วยเครื่องขยายเสียง ก่อนอื่นมันไม่ได้ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ทุกคันที่มีตัวแทนไฮดรอลิก ประการที่สองระบบมีการเพิ่มตัวแปร หากคุณเปิดพวงมาลัยด้วยความเร็วขนาดเล็กตัดตัวอย่างเช่นที่จอดรถคับแคบจากนั้นแรงบนพวงมาลัยนั้นไม่รู้สึก ในทางกลับกันที่ความเร็วพวงมาลัยพวงมาลัยอย่างเห็นได้ชัดและข้อเสนอแนะกับถนนได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด
Bewilder บางคนทำให้เกิดที่นั่งคนขับ มันมีการติดตั้งยกเว้นการปรับมาตรฐานความเป็นไปได้ในการเลือกความสูงของการลงจอดที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัย แต่ฉันไม่สามารถเข้าไปในรถจนจบอย่างสะดวกสบาย ความรู้สึกเช่นนั้นที่นั่งไขปริศนาแท้จริง บางทีนี่อาจเป็นการออกแบบหญิงพิเศษ - ไม่มีความลับที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ Opel Corsa ในตะวันตกคือผู้หญิง โดยวิธีการที่เสร็จภายในของรถไม่ตรงกับความคิดของฉันเกี่ยวกับรถหญิง ฉันไม่ได้โทรหาร้านเสริมสวยกับ Sisty ที่ร่าเริง แต่การรวมกันของพลาสติกสีเทาเข้มและสีดำและไร้สาระที่เลือกในโทนของเบาะที่นั่งน่าเบื่อ - แม้ว่าราคาถูกและใช้งานได้จริง จุดที่ไม่ได้กลับมา ดังนั้น Opel Corsa ที่มีมอเตอร์ 1.4 ลิตรและเกียร์ธรรมดา ต้องทราบทันทีว่าการขี่รถนั้นน่าทึ่ง แม้ว่าจะมีเสียงดังมาก: เริ่มต้นจาก 2.5,000 รอบเครื่องยนต์สามารถได้ยินเสียงได้อย่างชัดเจนในห้องโดยสาร
แต่มันตอบสนองได้ดีมาก - มันสามารถหมุนไปที่เครื่องหมายสีแดงได้อย่างง่ายดายบนเครื่องวัดวามเร็ว - 6.5 / 7,000 การปฏิวัติ ชอบคันเร่งระยะยาวของคันเร่ง มีโอกาสพิเศษที่จะคิดเสมอก่อนที่จะฉุดอย่างเด็ดขาดในหลุมปิดในสตรีมเมือง - และฉันต้องการมัน? หลังจากทั้งหมดพลังงานและเทปก็เพียงพอแล้วที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมืองอย่างรวดเร็วในการหมุนเวียนปานกลางโดยไม่ต้องข่มขืนกระปุกเกียร์และไม่เล่น Schumacher ในทางกลับกันการรวมกันของ 90 HP ความจุและน้ำหนักต่ำบางครั้งกระตุ้นให้แตกสลายไปจนถึงจุดและดูในกระจกที่ประหลาดใจกับผู้ขับขี่ Audi A6 ระงับด้านหน้าค่อนข้างเดิมที่ติดตั้งบน CORSA คล้ายกับรถยนต์ที่รุนแรงมากขึ้น - Astra, Vectra และโอเมก้า มันยังมีผลผลพลวงซึ่งเป็นความรู้สึกแน่นอนโดยผ่านผลัดเรียบบนความเร็วที่เหมาะสม ด้วยความคมชัดพ่นออกมาจากตัวเลขในแถวที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึกผลกระทบนี้ ช่วงล่างด้านหน้าสปริงจะถูกจัดเรียงเดิม - พวกเขาจะไม่ตรง แต่มีรูปร่างกล้วย เป็นผลให้ชั้นทั้งหมดไม่ได้ติดตั้งที่มุมถนน แต่อย่างเคร่งครัดในแนวตั้ง เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญหลักสูตรของการระงับการต้อนรับและการทำงานออกกระแทกจำนวนมากและรอยแตกบนยางมะตอยอย่างมีนัยสำคัญที่เงียบสงบและนุ่มกว่าด้านหลัง
ใจหลัง รถคันนี้ไม่? ผมคิดว่าไม่มี อย่างน้อยจึงเป็นดังนั้นจึงเป็นที่เชื่อกันว่าผู้หญิงจะไม่มากเหมือนจะรำคาญกับเกียร์ธรรมดา ดังนั้นถ้า Opel Corsa กลายเป็นเครื่องที่นิยมเช่นเดียวกับในเวสต์แล้วประสบความสำเร็จแน่นอนจะตกออกรุ่นที่มีมอเตอร์ 1.2 ลิตร เกียร์กลใหม่ที่มีระบบเปลี่ยนอัตโนมัติ EasyTronic มีการติดตั้งเฉพาะในมัน ขอบคุณที่ออกแบบเดิมกล่อง EasyTronic ช่วยอำนวยความสะดวกการควบคุมรถในสถานการณ์ที่สำคัญ ตัวอย่างเช่นในระหว่างการเบรกฉุกเฉินในขณะนั้นเมื่อระบบ ABS ทำงานก็จะปิดการยึดเกาะกับคนขับรถตอบสนองโดยไม่คำนึงถึงโหมดการควบคุมที่เลือก ที่คุณรู้ว่าการปิดล้อชั้นนำต้อนรับจากเครื่องยนต์ช่วยให้คุณในการดำเนินการที่ดีที่สุดแรงเบรกล้อและช่วยเพิ่มคลัทช์ของพวกเขากับถนน ด้วยปกติทำงานเบรก EasyTronic แม้จะอยู่ในโหมดการควบคุมด้วยตนเองอย่างต่อเนื่องรวมถึงการส่งสัญญาณลดลง และหากจำเป็นต้องให้ความคมชัดแซงอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมกล่องระบบจะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมลดลง
ในระยะสั้นนั่งและตะกั่ว และถ้าคุณต้องการที่จะทำงานเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับมือของคุณคุณก็สามารถแปลกล่องโหมดคู่มือ หัวไม่ต้องทำงานต่อไปในโหมดนี้มากที่สุดของฟังก์ชั่นอัจฉริยะยังคงมีอยู่ Easytronic มันจะเปิดออกคลัทช์ก่อนที่จะหยุดอยู่กับสัญญาณไฟจราจร, ช่วยในการสัมผัสกับเส้น คอร์ซ่าใหม่เพิ่งปรากฏจากตัวแทนจำหน่าย พวกเขากล่าวว่าใน Odessa เราจะดูว่าใครเขาจะชอบ
ข้อความ Nikolay Kachurin ภาพ Alexey Ilyin
Easytronic รอบปฐมทัศน์โลกของ PPC EasyTron หลอดอัตโนมัติอัตโนมัติอัตโนมัติเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วบน Opel Corsa 1.2 ในลักษณะที่ปรากฏเป็นเครื่องสืบทอด ในความเป็นจริงการส่งเครื่องจักรกลซึ่งง่ายกว่าและถูกกว่าโดยการส่งอัตโนมัติ
การส่งไปยัง EasyTronic สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการส่งแบบแมนนวล opel เกิดขึ้นโดยเฉลี่ยสำหรับ 300 มิลลิวินาทีและเวลาที่ดีที่สุดคือ 240 มิลลิวินาที การสลับอย่างรวดเร็วดังกล่าวมีให้โดยสามไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตามพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวเกือบทั้งหมดของการทำงานของรถยนต์และเครื่องยนต์
ไดรฟ์กลไกการสลับแต่ละตัวจะทำงานเฉพาะฟังก์ชั่นเฉพาะ หนึ่งจัดการคลัตช์ที่สองจะเลื่อนการเปลี่ยนแปลงของไดรฟ์กะที่สามรวมถึงการส่งที่จำเป็น ไดรฟ์สองตัวสุดท้ายจะรวมกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเป็นหนึ่งบล็อกตั้งอยู่ที่ด้านข้างของกล่องเกียร์เหวี่ยง
แหล่งที่มา: "autopilot"
