ทดสอบไดรฟ์ Opel Corsa 5 Doors 2000 - 2003 Hatchback

แปลกใจ

แม้จะมีอายุค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่รุ่นที่สองของ Corsa ยังคงเป็นที่นิยมอย่างมากและไม่เพียง แต่ในยุโรป ตั้งแต่ปี 1993 มีการขายรถยนต์ประมาณ 6 ล้านคันใน 80 ประเทศ (Corsa ผลิตที่ 11 โรงงานในห้าทวีป) อย่างไรก็ตามอายุเจ็ดขวบ - แม้สำหรับรถที่ดีเช่นนี้และริ้วรอยคอร์ราเริ่มที่จะเล่นในการต่อสู้กับรุ่นใหม่ของคู่แข่งหลัก - Fiat Punto, Peugeot 206 หรือ Renault Clio
 

และในเดือนตุลาคมยอดขายในยุโรปของรถรุ่นที่สามเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม - Corsa 3 รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการซึ่งเกิดขึ้นในปารีส ขั้นตอนแรกของทารกแรกเกิดดูเหมือนจะมีแนวโน้ม เฉพาะสำหรับสัปดาห์ของการขาย Corsa 3 Opel ได้รับ 100,000 คำสั่งจากชาวยุโรป ตัวอย่างเช่นในเยอรมนี 30,000 คนเข้าแถวรถยนต์ใหม่ทันที
 

แน่นอนในเจนเนอรัลมอเตอร์ก็ยังคงเคาะต้นไม้และพูดว่าความสำเร็จเช่นนั้นสำหรับพวกเขาคือความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตามมีความน่าจะเป็นขนาดใหญ่คุณสามารถสันนิษฐานได้ว่า Corsa 3 จะขายรวมถึงรุ่นก่อน สำหรับ GM Corsa วันนี้ - รถยนต์ยุโรปหลัก: ด้วยความช่วยเหลือของรุ่นที่สามของรุ่นยอดนิยมชาวอเมริกันหวังว่าจะรักษาตำแหน่งของพวกเขาในส่วนที่การแข่งขันจะกลายเป็นเฉียบพลันมากขึ้น
 

ในการปรากฏตัวของการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติ Corsa 3 ไม่มี - นักออกแบบรถยนต์คือ Hido Codama จากศูนย์สไตล์ของ บริษัท ใน Russelheim (เปรูของเขาเป็นของรุ่นก่อนหน้านี้ Corsa และ Tigra ทำบนพื้นฐานของมัน) ตามที่ตัวแทนของ บริษัท ภารกิจหลักคือการอนุรักษ์สไตล์โดยรวมของรถที่เพิ่มขึ้นในมิติและพื้นที่ใช้สอยของห้องโดยสาร
 

ในเวลาเดียวกัน Corsa 3 มีความคล้ายคลึงกัน (โดยเฉพาะรุ่นห้าประตู) บนพี่ชายของเขา - Astra ตอนนี้เส้นร่างกายเป็นสิ่งต้องห้ามและนูนขึ้นและชั้นวางด้านหน้าอย่างราบรื่นไปที่หลังคา - เหมือนรถคันใหญ่ ด้านหน้าที่ต่ออายุใหม่ที่มีกระจังหน้าหม้อน้ำขนาดใหญ่มากขึ้นและไฟหน้าเหมือนอัลมอนด์ที่ระบุไว้อย่างรุนแรงทำให้ Corsa 3 ก้าวร้าวและพลวัต ร่างกายของรุ่นห้าประตูและสามประตูดูราวกับว่าพวกเขาออกมาจากภายใต้ตราประทับเดียวกัน ทางออกที่น่าสนใจ - ไฟท้ายตั้งอยู่สูงผิดปกติสร้างองค์ประกอบสไตลิสต์เดียวด้วยกระจกประตูด้านหลัง
 

อาจกล่าวได้ว่า Corsa โดยรวมยังคงอยู่ในตัวเอง ในเวลาเดียวกันเขาเสียใจอย่างถี่ถ้วนและไปอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่นเพิ่มขึ้น 80 มม. (3820 มม.) Corsa 3 มีรายใหญ่ที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้นล้อ - 2491 มม. และกว้างขวางกว่ารุ่นก่อนร้านเสริมสวย Ruts กว้าง (หลัง 1429 มม. และหน้า 1420 มม.) สร้างความประทับใจที่รถอยู่บนขาอย่างแน่นหนา
 

ความแข็งแกร่งถูกเพิ่มไม่เพียง แต่ในลักษณะที่ปรากฏคือความแข็งของร่างกายสำหรับการบิดเพิ่มขึ้นหนึ่งในสาม ตอนนี้เครื่องยนต์และช่วงล่างด้านหน้าถูกติดตั้งบนเฟรมย่อยปิดซึ่งปรับปรุงไม่เพียง แต่ความทนทาน แต่ยังสะดวกสบาย
 

ตัวถัง DSA ใหม่ (ความปลอดภัยแบบไดนามิก) ช่วยให้รถยนต์เก็บถนนได้อย่างสมบูรณ์แม้ในความเร็วสูง ผู้สร้างยืนยันว่าขอบคุณ DSA Corsa 3 เป็นรุ่นที่สะดวกสบายที่สุดในชั้นเรียน
 

สามน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลสามตัวที่มีการฉีดโดยตรงจะติดตั้งในการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกัน Corsa 3 ทุกรุ่นจะยังคงเป็นรถยนต์ที่ประหยัด ตัวอย่างเช่น Turboodiesels ที่ฉีดโดยตรงใช้เพียง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. พร้อมรอบผสม เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบที่ง่ายที่สุดที่มีปริมาณ 1 L และความจุ 58 แรงม้า กิน 5.6 ลิตรต่อ 100 กม. คนรักไดรฟ์กีฬาจะเลือกความจุมอเตอร์ 1.8 ลิตรที่มีประจุ 125 แรงม้าและตามลำดับ - รุ่นของ Corsa GSI เร่งความเร็วถึง 200 กม. / ชม. เครื่องยนต์ทั้งหมดถูกซ้อนกันในมาตรฐานความเป็นพิษของยูโร IV ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในปี 2548
 

สำหรับ Corsa 3 มีการส่งผ่านสามประเภท นอกเหนือไปจากกล่องอัตโนมัติห้าความเร็วแบบดั้งเดิมและสี่ขั้นตอนในรุ่นใหม่ที่เปิดตัวรุ่นไฮบริด - EasyTronic การส่งสัญญาณที่ให้คุณเลือกโหมดประหยัด (อัตโนมัติเต็มรูปแบบ) หรือกีฬาห้าความเร็วด้วยอัตโนมัติ การสลับแบบแมนนวล
 

อุปกรณ์เพิ่มเติม - เช่นเดียวกับรถราคาแพง นี่คือการส่งสัญญาณสมาร์ทของ Easytronic และศูนย์ข้อมูลและความบันเทิงที่มีระบบนำทาง, โทรศัพท์, เครื่องเปลี่ยนซีดีและเครื่องรับวิทยุ ศูนย์เดียวกันกำหนดว่าผู้โดยสารอยู่ในที่นั่งด้านหน้าและเป็นไปตามการเปิดใช้งานหรือบล็อกการควบคุมหมอนรักษาความปลอดภัย หมอนด้านหน้าและด้านข้างอยู่ด้านหน้าของอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมกับหัวยับยั้งชั่งใจที่ใช้งานอยู่ ...
 

Robert Handry ประธานคณะกรรมการของ Opel AG ฉันมั่นใจว่าการเปิดตัวรุ่นใหม่จะปรับปรุงฐานะการเงินของ บริษัท แม้ว่าปีปัจจุบันจะยังคงไม่ทำกำไร ในปี 2544 บริษัท คาดว่าจะขายรถยนต์ใหม่ 590,000 คันในยุโรป (ยอดขายของรุ่นก่อนหน้า - 736.000 - มาในปี 1997) ประมาณ 40% ของปริมาณนี้จะเป็นรุ่น 5 ประตู

 
 

Dmitry Polikarpov
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [№12 / 2000]