ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra 3 ประตู GTC OPC ตั้งแต่ปี 2005 Hatchback

saboteur

Opel Astra GTC ระเบิดเข้าสู่ตลาด Hatchbacks ราคาไม่แพงที่ทันสมัย แต่เมื่อสี่ปีก่อนมันเป็นความก้าวหน้าและทุกวันนี้คู่แข่งหลักได้จัดการหรือเอาชีวิตรอดอยู่แล้วหรือแทนที่การสร้างเลย GTC มีข้อโต้แย้งในความโปรดปรานของพวกเขาหรือไม่? เราพูดว่าใช่
การปรากฏตัวของการก่อวินาศกรรมของ Astra GTC จาก Opel กำกับการต่อต้านสไตล์ที่น่าเบื่อของตัวเองในปีที่ผ่านมา ไม่มีสิ่งนั้นในประวัติศาสตร์ของ บริษัท แต่ตอนนี้แทบจะไม่แตกต่างกัน การดำเนินงานการดำเนินงานที่ซับซ้อนของการแฮทช์แบ็กสามประตูของอัตตาของเขาเองประสบความสำเร็จกับฟักที่มีประตูมากกว่าสองประตูเกี่ยวข้องกับรูปแบบจมูกของพวกเขาภายนอกปีกด้านหน้าของ Yes Lightning ล้อมรอบในวงกลมบนกระจังหน้าหม้อน้ำ
Opel Kinetic Design นี่เป็นอีกคันที่มีความสามารถพิเศษภายในและความปรารถนาที่ไม่เปิดเผยเพื่อโดดเด่นจากมวลยานยนต์ เพื่ออะไร?
ผู้ที่ซื้อ Astra GTC 1.6 ลิตรในราคา 2.0 ลิตรจะมีความชัดเจนเป็นวันสีขาว
แต่ชัดเจนในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วไม่เสมอไป Faclights FAS FAS ที่แหลมบนหลังคาจะอธิบายถึงส่วนโค้งที่ถูกต้องเกือบที่มาจากกระจกหน้ารถไปที่ชั้นวางด้านหลังและคำแนะนำอย่างแจ่มแจ้งในโน้ตกีฬาในลักษณะของรถยนต์
การสร้างกอล์ฟรุ่นที่ห้าและการมุ่งเน้นที่สองซึ่งสร้างการสร้างกอล์ฟรุ่นที่ห้าและการมุ่งเน้นที่สองคือสปอร์ตมากที่สุดถ้าเราเปรียบเทียบโฟล์คสวาเก้นและฟอร์ดเวอร์ชั่นพลเรือน ต้องการสองประตูเพิ่มเติมหรือไม่ ไม่มีปัญหาไม่มีคิวบน Astra 5 ประตู แต่ถ้าเหล่านี้เป็นประตูพิเศษจากนั้นจากมุมมองของนักออกแบบ GTC คือที่คู่แข่ง สิ่งนี้: ไม่น่าแปลกใจที่ตัวย่อบนฝาท้ายจะถูกถอดรหัสในฐานะที่มีขนาดกะทัดรัด Grand Turismo เสียงดังแบรนด์ แต่ไม่ถูกกีดกันความจริง
Grand Turismo Prefix เป็นภาพสะท้อนของการควบคุม Astra ที่ถูกระงับและถูกระงับ การชั่งน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จเหนือแกนค่อนข้างชดเชยการระงับด้านหลังของ INROPRIRILENT (เป็นแบบดั้งเดิมเช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า: ด้วยลำแสงแรงบิด) และมอเตอร์แทนที่ด้านหลังที่สัมพันธ์กับเพลาหน้าก่อให้เกิดปฏิกิริยาที่ยอดเยี่ยมบนพวงมาลัย
พวงมาลัยยินดีจริงๆ: เฉียบพลันด้วยความพยายามในการโต้ตอบที่เด่นชัด; นอกจากนี้สะดวกสำหรับการยึดเกาะและขนาดที่เหมาะสมที่สุด สำหรับครึ่งปีของมนุษยชาติที่สวยงามอาจเป็นเรื่องยาก แต่สำหรับเราที่น่ากลัวมากที่สุด
ทรูกะทัดรัดบังคับให้สงสัยความเป็นไปได้ของแถวที่สองของที่นั่งใน Astra ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีอะไรดีไปกว่าการนั่งในแฮทช์แบคต่อหน้า! เพลิดเพลินกับความสามัคคีกับรถขอบเขตสัมพัทธ์และดึงดูดสายตาที่น่าเศร้าของผู้โดยสารด้านหลังในกระจก ฟักเป็นร่างกายสำหรับสองคนและฟักที่มีการเรียกร้องในกีฬาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
แต่ใน Astra GTC มันอึดอัดเว้นแต่จะบุกเข้าไปในแถวที่สอง: หลังคาโค้งโค้งของหลังคาดังนั้นจึงมุ่งมั่นที่จะออกจากชนที่ด้านบนของด้านบน นั่งมีความสะดวกสบายมาก มีการทำพิธีกรรมของการรุกและตั้งรกรากอยู่บนโซฟาฉันประหลาดใจที่ตั้งข้อสังเกตว่ามีเซนติเมตรจำนวนมากอยู่เหนือหัวของฉัน Threesome จากด้านหลังแน่นอนจะเศร้า ด้วยกันค่อนข้างสวมใส่มากขึ้นเพื่อให้มีที่นั่งที่ยากลำบากไม่ดีที่จะถือร่างกาย มีสถานที่สำหรับการเดินเท้าถ้าด้านหน้าไม่ใช่ผู้เล่นบาสเก็ตบอลด้านหน้าและมีเพียงแร็คด้านหลังเท่านั้นที่ถูกกดลงบนวิสกี้เล็กน้อยลงไปที่หลังคาอย่างสูงชัน ฉันคิดว่าค่าธรรมเนียมสำหรับรูปแบบการกีฬาของ Pseudo-coupe จะสูงขึ้นมาก
แม้ว่าจะไม่อยู่ใน Astra GTC แถวหลังของที่นั่งโดยทั่วไปและในเวลาเดียวกันลำตัวรถจะยังคงขายให้กับปัง ดูเหมือนว่าจะได้รับการออกแบบที่อยู่บนพื้นหลังของ 5 ประตูที่เรียบง่ายซึ่งอยู่ติดกับคู่แข่งที่มองเห็นได้น้อยลง และความจริงที่ว่าการระเบิดที่น่าสนใจใน Opel โดยรวมใกล้เคียงกับการถือกำเนิดของ Astra ในรุ่นที่ยิ่งใหญ่ของ Grand Turismo Compact มันเป็นไปไม่ได้ที่จะถือว่าเป็นเรื่องบังเอิญ การเบี่ยงเบนสามารถเปิดแชมเปญได้
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบโดยตัวแทนจำหน่าย Opel Opl Opel อย่างเป็นทางการของ Atlantm Baltika Baltic

ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปภาพ: Vitaly Egorov

 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [ตุลาคม 2008]