Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

SUV ในเมืองใหญ่

สี่ความสุขตะวันออก
ตามที่สุภาษิตอเมริกันพระเจ้าทรงสร้างผู้คนที่แตกต่างกัน แต่พันเอก Colt ทำให้โอกาสเท่าเทียมกัน คลาส SUV ทำเช่นเดียวกันเขาทำให้โอกาสของเจ้าของ SUV จริงกับผู้ที่ดูเป็นอันตรายเท่านั้น วันนี้เรามี Chevrolet Chevrolet สี่ตัว, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL และ Kia Sorento
ใครจะยิงจากเด็กหนุ่มของเขาอย่างแม่นยำมากขึ้น?

มีอะไรบ้าง
Hyundai Santa Fe
ราคาจาก $ 36990
สูงสุด กำลัง 189 แรงม้า ที่ 6000 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 248 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 11.7 S
Mitsubishi Outlander XL
ราคาจาก $ 39490
สูงสุด กำลัง 220 แรงม้า ที่ 6250 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 276 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 9.7 S
Kia Sorento
ราคาจาก $ 34500
สูงสุด กำลัง 170 แรงม้า ที่ 3800 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 393 nm ที่ 2000 Vol./min
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. 12.3 s
Chevrolet Captiva 3.2 V6
ราคาจาก $ 38510
สูงสุด กำลัง 230 แรงม้า ที่ 6600 Vol./min
สูงสุด แรงบิด 297 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 8.8 S
 
ความปลอดภัย
Hyundai Santa Fe *****
หนึ่งในสองหลักในการทดสอบสำหรับคนเดินเท้า ซานตาเฟคะแนน 0 คะแนนในการทดสอบนี้ มิฉะนั้นทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ การระเบิดหน้าผาก 12 คะแนนจาก 18 (75%) การระเบิดด้าน 17 คะแนนจาก 18 (94%) เพียง 29 การป้องกันเด็ก 4 ดาว 37 คะแนน 37 คะแนน (75%) การปกป้องคนเดินเท้า 0 ดาว 0 คะแนน
Mitsubishi Outlander XL *****
มีข้อสังเกตว่าโครงสร้างของวัสดุด้านหน้าของร้านเสริมสวยสามารถทำร้ายหัวเข่าของการนั่งด้านหน้า แต่ในการนัดหยุดงานด้านข้าง Outlander ไร้ที่ติ การระเบิดหน้าผาก 12 คะแนนจาก 18 (75%) การระเบิดด้านข้าง 18 คะแนนจาก 18 (100%) เพียง 32. การป้องกันเด็ก 3 ดาว 35 คะแนน 35 คะแนน (71%) การป้องกันคนเดินเท้า 2 ดาว 17 คะแนน (47%)
Kia Sorento *****
การแก้ไขปัญหาด้วยการป้องกันที่อ่อนแอของหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหน้า Sorento ผ่านการทดสอบอีกครั้งและได้รับสี่ดาว การระเบิดด้านหน้า 9 คะแนนจาก 18 (56%) การระเบิดด้าน 16 คะแนนจาก 18 (89%) เพียง 25. การป้องกันทางเดินเท้า 3 คะแนน (8%) ในการทดสอบเพื่อความปลอดภัยของเด็กจะมีภาระมากเกินไปบนหน้าอกของนางแบบเลียนแบบเด็กอายุ 18 เดือน
Chevrolet Captiva *****
เช่นเดียวกับ Outlander มีอันตรายต่อขาหน้าการนั่งและการป้องกันที่ดีในระหว่างการระเบิดด้านข้าง Frontal Blow 12 คะแนนจาก 18 (75%), blow ด้านข้าง 17
มี 18 (94%) เพียง 31. การปกป้องเด็ก 3 ดาว 36 คะแนน (73%) การป้องกันคนเดินเท้า 2 ดาว 17 คะแนน (47%)

หากที่อื่นมีขนาดและเรื่องสำคัญแล้วในโลกรถยนต์ วันนี้ความฝันมากมายของ SUV ขนาดใหญ่ที่โหดร้ายและน่ากลัวเพื่อให้ทุกอย่างอยู่บนถนนในรูปลักษณ์เดียวกระชับท่อไอเสียด้วยเสียงสารพั่วที่น่าตื่นเต้นกดกับถนน รถยนต์ขนาดใหญ่ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องราง แต่นี่เป็นลัทธิ แต่มีคนสองกลุ่มในโลกที่เกลียดสัตว์ประหลาดเหล่านี้บนล้อสีเขียวและนายกเทศมนตรี
สำหรับครั้งแรก SUVs เป็นผ้าขี้ริ้วสีแดงเดียวกับเสื้อโค้ทขนมิงค์ ทุกคนกล่าวหาว่าเจ้าหน้าที่ของเมืองว่าพวกเขาไม่สามารถจัดการกับการจราจรติดขัดได้ แต่คุณจะคิดออกได้อย่างไรถ้าแม่พาลูกไปโรงเรียนบนรถถัง! SUV เป็นฟางประหยัดที่สามารถกระทบยอดทั้งสามด้าน เกือบทุกครั้งในสภาพเมือง SUV นั้นเป็นแบบโมโนโพรดิคซึ่งหมายความว่าพวกเขาไม่ได้กินน้ำมันเบนซินมากนักและอากาศไม่ได้ทำให้เสียมากเท่ากับ SUV ที่แท้จริง
พวกเขายังมีขนาดเล็กลง แต่ในเวลาเดียวกันในใจของคนส่วนใหญ่รถดังกล่าวยังคงเป็นรถจี๊ปซึ่งหมายความว่ามันสูงชัน
ในการทดสอบของเราชาวเกาหลีบริสุทธิ์สองคนชาวญี่ปุ่นและชาวอเมริกันที่เกิดในรัสเซียเกาหลีมารวมกัน เริ่มต้นกับเขากันเถอะ
Metis จาก Mestizos
Chevrolet Chevrolet Chevrolet Chevrolet ที่ขัดแย้งกันซึ่งตอนนี้อยู่ในชุดเล็ก ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นน่าประทับใจ บนรถ Daewoo ที่พัฒนาโดยรถยนต์ชาวอเมริกันวางเชฟโรเลตครอสและเลือกรุ่นนี้สำหรับการผลิตในรัสเซีย เราเพิ่งมีรถสมัชชาในประเทศ
 
ไม่ว่าจะเป็นคุณภาพภายนอกหรือภายในที่ได้รับผลกระทบ ในเชฟโรเลตพวกเขามักจะภูมิใจในเครื่องนี้และพวกเขาก็ให้อภัยความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของเธอแม้เรียกว่าเธอผู้พิชิต และมีเหตุผลสำหรับความภาคภูมิใจ Captiva ดูแพงกว่าที่คุ้มค่า ในลานจอดรถที่ซุปเปอร์มาร์เก็ต (ที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติของ SUV ทั้งหมด) แน่นอนว่ามีมุมมองที่น่าพอใจมากมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพวกเขาเห็นว่ามันปีนขึ้นไปในลำตัวของเธอ (เล่ม 465/930 ลิตร)
 
จริงสิ่งที่จะเป็นต่อหน้าต่อสายตาของผู้โดยสารนั้นน่าประทับใจน้อยกว่ามาก Captiva Salon ทำได้ดี แต่อย่างใดที่ใช้พลาสติก ไม่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ มีปุ่มที่ยอดเยี่ยมในการควบคุมวิทยุและการควบคุมความเร็วคงที่บนพวงมาลัยกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ บนคอนโซลกลางและภายใต้ที่นั่งผู้โดยสารและอุปกรณ์ที่อ่านได้ดี แต่ความอุดมสมบูรณ์ของสีเทาพลาสติกที่เฟื่องฟูไม่ได้ทำให้เม็ดมีดเจือจางภายใต้อลูมิเนียมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพวกเขายังไม่พอใจที่จะสัมผัส แต่นอกจากนี้ยังไม่มีอะไรจะบ่นเกี่ยวกับ เฉพาะเบรกที่จอดรถไม่สะดวก คันโยกมือตัดสินใจที่จะทำให้มันเป็นต้นฉบับไม่ได้เป็นเพียงแท่ง แต่เป็นโป๊กเกอร์โค้งที่มีด้ามจับอย่างมีสติปัญญา แต่นอกเหนือจากแบบฟอร์มแล้วปุ่มนั้นไม่ได้อยู่ที่จุดสิ้นสุดในการออกแบบ แต่ด้านบนซึ่งไม่สะดวกมาก ใช่และคันโยกนั้นไม่ยุติธรรมที่จะไปถึงสถานที่เชื่อมต่อกับหมอนที่นั่ง
 
แต่ที่นั่งนั้นมีความแข็งแกร่งปานกลาง แต่ด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่เห็นได้ชัด ในแถวที่สองมีสถานที่ที่ดีกว่าสำหรับหัวเข่าที่คนที่มีความสูงปานกลางจะสามารถวางเท้าของเขาบนขาของเขาได้ซึ่งทำให้เกิดความเสียหายต่อความสะอาดของร้านเสริมสวย เพิ่มความสะดวกสบายและพื้นแบน และในการเดินทางไกลไปยังสถานที่นั้นจะเป็นที่วางแขนที่สามารถใช้เป็นโต๊ะเล็ก ๆ และที่ใส่ถ้วยระหว่างที่นั่งด้านหน้า
 
เริ่มต้นจากสถานที่ของ Captiva อย่างที่พวกเขาบอกว่าเพื่อสุขภาพแม้ว่าใน 8.8 C ที่สัญญาโดยผู้ผลิตสูงสุด 100 กม./ชม. ก็ยากที่จะเชื่อ จริงรถยังคงเร่งความเร็วต่อไปสำหรับส่วนที่เหลืออยู่: มากถึงหลายร้อยมันเป็นเรื่องที่น่ากลัวและตอบสนองได้ แต่การตอบสนองต่อการกดเหยียบไม่ได้เห็นได้ชัดอีกต่อไป เกียร์อัตโนมัติ 5.
 
ในทางกลับกันโอกาสในเมือง Captiva ก็เพียงพอเสมอ ยิ่งไปกว่านั้นธรรมชาติที่กระปรี้กระเปร่าและความเต็มใจที่จะก้าวข้ามสีแดงอย่างรวดเร็ว 100 กม./ชม. สามารถทำให้คุณได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีสิทธิ์ บนทางหลวงเมื่อแซงรถบรรทุกโหมดแมนนวลกับเขา V6 3.2 จะเก็บเกี่ยวได้มากขึ้นเต็มใจที่จะควบคุมม้า 230 ตัวทั้งหมด เห็นได้ชัดว่าปัญหามีแนวโน้มในเครื่องที่ไม่ชอบโหมด Kik-Dawn จริงกับเครื่องยนต์นี้ในรัสเซียมีเพียงกลไกที่เป็นไปได้เท่านั้นสำหรับเสมหะ 2.4 ที่มีความจุ 136 แรงม้า
 
โดยพฤติกรรมบนถนน Captiva รถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไปที่มีมวลขนาดใหญ่และจุดศูนย์ถ่วงสูง เครื่องเล่นคาดการณ์และค่อนข้างสะดวกสบาย ในทางกลับกันที่รถรู้สึกไม่มั่นใจ ESP มาถึงการช่วยเหลือซึ่งอยู่ในมาตรฐาน ด้านนอกแอสฟัลต์ภาพสั่นสะเทือนยิ่งกว่าที่เราต้องการ ไดรฟ์แบบเต็มล้อเชื่อมต่อในกรณีที่รุนแรงเมื่อล้อหน้าลื่นแล้ว แต่สำหรับการเดินทางไปที่กระท่อม Cottage จะพอดีการกวาดล้างมีความสำคัญมากกว่าและมีเชฟโรเลต 200 มม.

การตลาดลดลง
หาก Captiva เป็นการเปิดตัวของ Chevy เกาหลีในชั้นเรียนที่มีการปรินช์ผู้ผลิตรายอื่นจากประเทศที่มีความสดใหม่ในตอนเช้ามีประสบการณ์มากขึ้นในการก่อสร้าง Suvo
Hyundai Santa Fe เดียวกันนั้นเป็นหนังสือขายดีรุ่นที่สองอยู่แล้ว ดังนั้นอาหารเรียกน้ำย่อยก็เติบโตขึ้น ตามที่นักพัฒนาของเครื่องสร้างซานตาเฟพวกเขาเท่ากับ Lexus RX300 และ Volvo XC90 แต่ดูเหมือนว่าไม่เพียง แต่กับพวกเขา
 
ภายในซานตาเฟโทนเสียงจะทำให้ต้นไม้มีส่วนร่วมในร้านเสริมสวย มันมีบางอย่างจาก Subaru Tribeca และ Mercedes S-Class และถึงแม้ว่าคุณภาพจะไม่อยู่ในระดับหลัง แต่ดวงตาก็น่าพอใจและนี่ก็ดีอยู่แล้ว ที่นั่งนุ่มสวยถูกเย็บด้วยด้ายสีแดงและเรื่องเล็กนี้ยังจำได้ว่าเป็นส่วนที่โดดเด่น โดยทั่วไปการตกแต่งภายในสร้างความประทับใจที่มีราคาแพงกว่าคู่แข่งจากเชฟโรเลต แต่ในความเป็นจริงที่นั่งไม่ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่คุ้นเคยใน Captiva มากพอ
โดยวิธีการในซานตาเฟพวกเขายังตัดสินใจที่จะเช็ดด้วยเบรกมือและในที่สุดก็เปลี่ยนเขาเป็นฝักในเมอร์เซเดสวางคันเหยียบอีกคันใต้เท้าซ้ายของเขา ยังไม่ใช่ทางออกที่สะดวกที่สุด แต่ช่องว่างระหว่างที่นั่งด้านหน้ามีการขนที่แขนมีสองกล่องและที่วางถ้วยซึ่งไม่มีอะไรบล็อก
 
แย่ลงกับส่วนกลางของห้องโดยสารด้านหลัง ไม่เหมือนกับ Captiva อุโมงค์กลางไม่สามารถซ่อนได้และมันก็เพิ่มขึ้นอย่างภาคภูมิใจในกลางพื้น เป็นผลให้การนั่งในซานตาเฟ่ไม่สะดวกเหมือนใน Chevy แต่ถ้ามีผู้โดยสารสองคนสำหรับพวกเขาพวกเขาจะไม่เจ็บที่จะได้รับความสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์
 
อุปทานที่มั่นคงสำหรับขายังคงอยู่แม้จะมีเก้าอี้ด้านหน้าผลักไปให้สูงสุด แต่ความประทับใจของด้านหลังของโซฟาด้านหลังเติมเต็มซึ่งสามารถโค้งงอในมุมที่แตกต่างกันในอัตราส่วน 40/60 นั่นคือผู้โดยสารสองคนแต่ละคนนั่งจากด้านหลังจะสามารถโยนมันกลับไปตามดุลยพินิจของมัน ในเวลาเดียวกันในที่เท้าแขนกล่องที่มีผู้ถือถ้วยเปิดขึ้นโดยทั่วไปคุณสามารถแยกออกจากกันได้เช่นเดียวกับที่ตั้งอยู่บนสระว่ายน้ำและจับค็อกเทล ด้านหลังด้านหลังของผู้พักร้อนที่เบาะหลังมีลำต้น 774 ลิตร ด้วยที่นั่งพับมันเติบโตเป็น 969 \u200b\u200bลิตร ชุดชั้นในแบ่งออกเป็นเซลล์ช่วยในการรักษาสิ่งต่าง ๆ ตามลำดับ จริงรายละเอียดในการทดสอบของเราสามารถประหลาดใจได้โดย Outlander XL รถยนต์อื่น ๆ ทุกคันมีสถานที่สำหรับหุ้นใต้ดินด้วย
 
ซานตาเฟไม่ว่องไวเหมือน Captiva เครื่องจักรที่มีปืนกลและ V6 2.7 (189 แรงม้า) จะสูญเสียเชฟโรเลตในการแข่งขันสักพัก ซึ่งโดยทั่วไปไม่ได้ซ่อนผู้ผลิตระบุจำนวน 11.7 จากหลายร้อยที่ค่อนข้างคล้ายกับความจริง
 
การส่งสัญญาณอัตโนมัติสี่ความเร็วนั้นมีความคิดเท่ากับผู้เข้าร่วมคนแรกในแป้งและบนทางหลวงการปรากฏตัวของโหมดแมนนวลไม่ได้รับการรับรู้ว่าไม่ใช่ของเล่นสำหรับแฟน ๆ ที่ซื้อรถยนต์ด้วยปืนกลเปลี่ยนด้วยตนเองด้วยตนเอง แต่เป็นตัวเลือกที่สำคัญ
 
จากพฤติกรรมของการระงับรถก็มีความคล้ายคลึงกัน: สะดวกสบายบนทางหลวงบนถนนที่ไม่ดีซานตาเฟเริ่มแน่นอนและความสะดวกสบายในร้านเสริมสวยดูเหมือนจะไม่ชัดเจนอีกต่อไป ทั้งเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนจะถูกส่งจากล้อ
 
ด้วยการซ้อมรบที่ความเร็วรถจะกลายเป็นม้วนและพวงมาลัยซึ่งในเมืองดูเหมือนจะแน่นและให้ข้อมูลว่างเปล่าโดยไม่คาดคิด
 
เห็นได้ชัดว่ารากอเมริกันของซานตาเฟได้รับการตั้งชื่อตามเมืองในนิวเม็กซิโก
 
ในบรรดาความสามารถในการออฟโรดของเพลาล้อหลังที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติและการปิดกั้นการเชื่อมต่ออัตโนมัติ สิ่งนี้พร้อมกับการกวาดล้างถนนใน 201 มม. ช่วยให้คุณรู้สึกมีความมั่นใจมากขึ้นนอกเมือง แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนขึ้นไปสู่ความไม่เหมาะสมอย่างรุนแรงด้วยศักยภาพดังกล่าว
เฟรมกลับมา
หากเราพูดถึงความทะเยอทะยานนอกถนนมันจะง่ายกว่าที่จะนำพวกเขาไปใช้กับ Kia Sorento ผู้ขายดีที่สุดชาวเกาหลีคนอื่น Sorento Restyling ผู้รอดชีวิตเมื่อเร็ว ๆ นี้ยืนอยู่บนสี่ของเขาไม่เพียง แต่บนท้องถนน แต่ยังอยู่ในตลาดรถยนต์โลกด้วย และคนที่เลือกมันสามารถเข้าใจได้ รสชาติของเอเชียจะไม่ตัดตาอีกต่อไปและจำนวนการตัดสินใจที่ยืมมาจากแบรนด์อื่น ๆ จะไม่ลดลงอีกต่อไป Sorento แม้ในระหว่างการพักผ่อนได้รับการเปลี่ยนแปลงขั้นต่ำ: พวกเขาแก้ไขไฟหน้าและกันชน ทำไมต้องเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่างถ้าทุกอย่างไม่เลว?
 
แอสฟัลต์จะสิ้นสุดลง Sorento จะผ่านไปได้ไกลกว่าผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ SUV เฟรมที่มีระยะห่าง 203 มม. และความสามารถในการเชื่อมต่อการลดลงอย่างมั่นใจผ่านความยุ่งเหยิงของหิมะ หากล้อของเอกสารแจกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์อยู่ในตำแหน่งอัตโนมัติแล้วสะพานด้านหน้าจะเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อผู้นำด้านหลังเริ่มลื่น นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะรวมการรวมระบบขับเคลื่อนทุกล้อและโหมดต่ำซึ่งเปิดใช้งานการลดลงอย่างไรก็ตามหลังเป็นไปได้ในช่วงหยุดเท่านั้น
 
บนถนนที่ดีใน Auto Sorento มันไปอย่างมั่นใจและร้ายแรงกว่ารถยนต์คันอื่น ๆ ในการทดสอบ ดูเหมือนว่าเขาจะใหญ่ขึ้นหนักและมั่นคงมากขึ้น ดีเซล 170 แรงม้าที่มีปริมาณ 2.5 ลิตรด้วยแรงบิด 393 นาโนเมตรเร่งความเร็วรถที่มีน้ำหนักมากกว่าสองและครึ่งตันถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 12.3 วินาที แต่แม้หลังจากคู่แข่งที่ว่องไวมากขึ้น Kia ก็ดูเหมือนจะไม่เสแสร้งเธอมีตัวละครที่แตกต่าง Sorento สำหรับความสดใหม่ภายนอกทั้งหมดกลายเป็นเครื่องจักรของการชุบแข็งแบบเก่า ยกตัวอย่างเช่นเขามีสิ่งที่วินเทจเป็นเสาอากาศแบบกล้องโทรทรรศน์ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า ฉันมีหนึ่งที่เมอร์เซเดส-เบนซ์ (W124) ของปี 1988 การเปิดตัวของปี 1988 ... แต่เมื่อฉันนั่งบนโซฟาโซฟาด้านหลังฉันรู้ว่าการเชื่อมโยงกับเมรินไม่ได้ตั้งใจ
 
ในเมอร์เซเดสของฉันซึ่งก่อนที่จะเข้าสู่รัสเซียได้ไถในหนึ่งในหลักสูตรแท็กซี่ของเยอรมนีมีโซฟาด้านหลังที่ยอดเยี่ยม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาเริ่มอ่อนนุ่มและสะดวกสบายเหมือนเก้าอี้ตัวโปรด มันเป็นไปได้ที่จะนั่งบนมันเป็นเวลาหลายชั่วโมง ดังนั้นใน Sorento เบาะหลังก็เหมือนกันทุกประการ คุณไม่ได้นั่งอยู่ในนั้น แต่คุณตกหลุมและคุณต้องการแกว่งสปริงอ่อนตลอดไป
 
ที่นั่งด้านหน้าไม่ได้มีความอ่อนไหว แต่มันจะหลับไปสำหรับสิ่งอื่นที่ดีที่สุดอย่างอื่นโดยที่ยังไม่ได้ออกจากลานจอดรถ ดังนั้นด้านหน้าจึงเป็นเก้าอี้หนาแน่นโดยมีการสนับสนุนด้านข้างเล็กน้อย เมื่อทุกอย่างไม่ดีภายใต้ล้อมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะอยู่ในห้องโดยสาร ส่วนหนึ่งของงานช่วงล่างใช้ที่นั่งและเป็นผลให้ผู้โดยสาร, โยกอย่างเบา ๆ , ว่ายน้ำเหนือหลุมบ่อ, หินปูและรางรถรางที่มีการสูญเสียน้อยที่สุดในความสะดวกสบาย บนถนนที่ไม่ดี Sorento ช่วยให้คุณขี่ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีปัญหาใด ๆ สำหรับตัวบ่งชี้นี้มันเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการทดสอบ
 
ในแผงด้านหน้าของ Sorento ก็เป็นย้อนยุคของการจู่โจม มีอะไรอย่างน้อยสองประตูที่อยู่ภายใต้หน่วยภูมิอากาศเปิดเหมือนกล่องในหน้าอกของลิ้นชัก! และแม้กระทั่งรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและทันสมัยของอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงหลังจากการพักผ่อนครั้งสุดท้ายอย่าละเมิดความรู้สึกทั่วไปของความสะดวกสบายของบ้านเก่าที่อาศัยอยู่ หนังไม้และดีเซลดังก้องเหมือนแมว ฉันต้องการใส่รองเท้าแตะวางพรมหนาแทนพรมยางและปกคลุมด้วยผ้าห่มตาหมากรุกปีนขึ้นไปที่เบาะหลัง
 
สำหรับลำตัวการพับเก้าอี้เท้าแขนและการขยายพื้นที่ใน Kia นั้นไม่สะดวกมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากพื้นผิวการโหลดแบบแบนอย่างสมบูรณ์แบบยังไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามในปริมาณมันจะไม่ยอมจำนนต่อคู่แข่ง (890/1900 L)
 
พี่ชาย
แล้วจะเกิดอะไรขึ้น? วีรบุรุษเกาหลีสามคนมาพร้อมกับความตั้งใจที่ชัดเจนในการฟื้นฟูคำสั่งซื้อของพวกเขา Mitsubishi Outlander XL จะทำอะไร? ผู้เข้าร่วมล่าสุดในการทดสอบครั้งนี้มีอายุมากกว่าทั้งซานตาเฟ, Captiva และแม้แต่ Kia Sorento ถ้าเรานับอายุของเธอจากการพักผ่อนของปีที่แล้ว ในญี่ปุ่น Outlander XL สามารถซื้อได้ในปี 2005 แต่สำหรับ Outlander XL ความแปลกใหม่และน่าพอใจมาก
 
มิตซูบิชิขายดีในประเทศของเราเสมอและแม้กระทั่งเมื่อ บริษัท ทรมานวิกฤตการณ์ที่โหดร้ายตลาดของเราก็กลืนกิน Lancer หลายพันคน Pajero และ Outlanders ดังนั้นในความจริงที่ว่ามิตซูบิชิรอดชีวิตและกลับมามีชีวิตอีกครั้งก็มีห้าเซ็นต์ของเราหรือมากกว่าล้านดอลลาร์
 
Outlander XL อาจเป็นมิตซูบิชิคนแรกในประวัติศาสตร์ซึ่งร้านเสริมสวยสามารถเรียกได้ว่าเจ๋งอย่างแท้จริง พลาสติกคุณภาพสูงผิวอ่อนและอลูมิเนียมจำนวนมาก ที่ซึ่งคู่แข่งของพลาสติกเลียนแบบโลหะมีปีกมีอลูมิเนียมจริงใน Outlander เลเยอร์บนพวงมาลัยแทรกบนตอร์ปิโดและหูของการสลับความเร็วด้วยตนเองทำจากมัน โดยวิธีการที่หลังคา XL นั้นทำจากอลูมิเนียมและมันก็ไม่เกี่ยวกับความงามอีกต่อไป แต่ในตัวละครเพื่อให้รถรักษานิสัยผู้โดยสารจุดศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงจะต้องลดลง
 
เป็นผลให้คุณสามารถจัดการ XL ได้โดยไม่มีส่วนลดในมิติใด ๆ พวงมาลัยขนาดเล็กตั้งอยู่ในมืออย่างสะดวกสบายและความเร็วใด ๆ ช่วยให้คุณรู้สึกถึงรถได้ดี ในทางกลับกันเพื่อรับสมัครความเร็ว XL นี้ด้วยรูปตัว V สามลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า ด้านบนและความรัก 9.7 จากหลายร้อยบนกระดาษดูเป็นตัวบ่งชี้ที่มีค่าและในชีวิตการเร่งความเร็วดูเหมือนจะรวดเร็วยิ่งขึ้น นี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์สปริงเปียกและลื่นซึ่ง Outlander ในแต่ละสัญญาณไฟจราจรเป็นครั้งแรก
 
กล้ามเนื้อไม่เพียง แต่ช่วยเขาในเรื่องที่ยากลำบากนี้ แต่ยังมีสมองของระบบควบคุมไดรฟ์ทุกล้อ AWC และระบบการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร M-ASTC
 
โดยทั่วไประบบอัตโนมัติทั้งหมดใน XL ทำงานได้อย่างชัดเจนจนฉันไม่ต้องการปีนขึ้นไปพร้อมกับคำแนะนำของเธอ นี่เป็นเครื่องเดียวในการทดสอบที่มีการปรับตัวอัตโนมัติหกแบบอัตโนมัติด้วยความเร็วเดียวกันกับไดรเวอร์ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้โหมดแมนนวล นี่เป็นความอัปยศเพราะฉันต้องการกระตุกหูที่กล่าวถึงแล้วบนพวงมาลัยเพื่อที่พวกเขาจะไม่หายไป
 
ไม่มีเหตุผลอื่นที่จะดึงหูออกไปข้างนอกเขาเติบโตขึ้นมาแล้ว XL เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเพิ่มความยาว 95 มม. และความกว้างและความสูง 50 มม. นอกจากนี้ฐานล้อได้กลายเป็นมากกว่า 45 มม. ดังนั้นร้านเสริมสวยที่กว้างขวางจึงไม่แปลกใจเลยและ XL จะกว้างขวาง แต่ความสะดวกสบายของการปลูกก็อยู่ในระดับที่ดีที่สุดกว่าที่คาดไว้
 
ที่นั่งด้านหน้าเช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในแป้งมีการปรับจำนวนเพียงพอเพื่อให้ได้งานทำ แถวหลังน่าสนใจกว่า เขายกเว้นด้านหลังของซานตาเฟแล้วคุ้นเคยกับมุมของความโน้มเอียงแล้วก็เสนอโอกาสในการย้ายที่นั่ง 80 มม. ไปมา มันสะดวกไม่เพียง แต่นั่งจากด้านหลัง แต่ยังมีสัมภาระซึ่งจะได้รับการรองรับในลำตัว 774 ลิตร หากมีบางสิ่งที่มีขนาดใหญ่อย่างแท้จริงที่จะขนส่งเพราะสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องเปิดประตูด้านหลังและผลัดกันพับด้านหลังในลำตัวเองมีปุ่มเมื่อกดเก้าอี้แถวหลังด้านหลังจะลดลงก่อนและ จากนั้นโน้มตัวไปข้างหน้าอย่างสมบูรณ์ ประตูด้านหลังเติมเต็มรูปภาพของความสะดวกสบายทั่วไป ประกอบด้วยสองส่วน: หนึ่งเปิดขึ้นชั้นบน, ที่สองลง
ผลลัพธ์คือไซต์โหลดเพิ่มเติมเล็กน้อย
 
บริการนี้ไม่ได้รับการเสนอโดยรถคันอื่นในการทดสอบ และ Outlander ไม่จำเป็นต้องจัดวางการ์ดทรัมป์ของพวกเขาในฐานะโทรศัพท์บลูทู ธ พร้อมระบบควบคุมเสียงและระบบเสียง Rockford Fosgate ที่มีความจุ 650 วัตต์พร้อมซับวูฟเฟอร์ที่ซุ่มซ่อนอยู่ในลำต้น! และเขาได้รับชัยชนะ
 
เป็นเพียงว่า XL เป็นสิ่งที่คาดเดาได้และน่ายินดีที่สุดในการควบคุมมันจะคิดอย่างรวดเร็วว่าปืนกลมันมีร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายที่สุดและลำตัวที่สะดวกที่สุด โดยทั่วไปเขามีทุกสิ่งที่คุณคาดหวังจาก SUV ถ้าคุณต้องการคนจรจัดในโคลนถัดจากคันเกียร์อัตโนมัติมีละครสัตว์อัจฉริยะที่ได้รับเลือกซึ่งรับผิดชอบต่อความสามารถในการออฟโรด มันมีโหมด 2WD สามโหมด (ไดรฟ์ล้อหน้า), 4WD Auto (เมื่อลื่นไถล -ล้อล้อด้านหลังเชื่อมต่อ) และล็อค 4WD
คุณสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าในระหว่างการเดินทาง โดยหลักการแล้วความแข็งแกร่งของถนนออฟโรดควรให้ระยะห่าง 215 มม. แต่เบื้องหลังทุกอย่างจะทำให้สำรองไม่ได้อยู่ในลำตัว แต่อยู่ใต้ด้านล่างซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการกวาดล้างถนนจึงลดลง แต่เนื่องจาก SUV ส่วนใหญ่ในชีวิตไม่ได้เกิดอะไรขึ้นนอกจากตำรวจและชายแดนที่โกหกและลานหิมะในฤดูหนาวยังคงเป็นถนนที่น่ากลัวที่สุดสำหรับพวกเขาคุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นลบขนาดใหญ่
 
Chevrolet Captiva 3.2 V6


 
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 3195
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ About./min 230/6600
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 297/3200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 204
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 8.8
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 16.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ทางหลวงหมายเลข 8.6
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 65
ฐานล้อ, MM 2705
ความยาว MM 4635
ความกว้าง, มม. 1850
ความสูง, มม. 1720
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.5
การกวาดล้าง, MM 200
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม., kg 1805/2440
ราคา $ 38 510

Captiva จะเร่งความเร็วได้เร็วกว่าทั้งหมดสูงสุด 100 กม./ชม.
เวอร์ชันราคาแพงที่มี 3.2 จาก Simple ด้วย 2.4 ความแตกต่างการเปิดกระจก
Top V6 ที่มีความจุ 230 แรงม้า มีให้เฉพาะกับอัตโนมัติ
เชฟโรเลตภายนอกดูแพงกว่าภายใน
นิสัย Captiva มักจะเป็น anteroplative และข้อบกพร่องทั้งหมดแก้ไข ESP โดยไม่ต้องขายเครื่อง
เชฟโรเลตบุกเข้ามาอย่างมั่นใจ แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่ปีนขึ้นไปบนถนน

Hyundai Santa Fe
เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 2656
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 188/6000
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ/min 248/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 179
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 11.7
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 14.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ทางหลวงหมายเลข 8.4
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 75
ฐานล้อ MM 2700
ความยาว MM 4650
ความกว้างมม. 1890
ความสูง, มม. 1725 (1795 กับราง)
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.3
การกวาดล้าง, MM 201
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. กก. 1750/1843
ราคา $ 36 990

การกวาดล้างของซานตาเฟเมื่อเทียบกับอดีตได้กลายเป็นน้อยกว่า 6 มม. เรื่องเล็กสำหรับรถคันนี้
เครื่องยนต์ซานตาเฟเรียกว่า MJ แต่ถึงแม้จะมีชื่อเล็ก ๆ
ด้วยความเร็วของซานตาเฟอย่างไม่แน่นอนขี่อย่างมั่นใจขี่โดยตรงเพียงโดยตรง
ลำโพง Hyundai นั้นเพียงพอมีเพียงความเข้าใจร่วมกันของมอเตอร์และปืนกลหายไป

Kia Sorento 2.5 CRDI
เครื่องยนต์
พิมพ์ turbodiesel
ปริมาณการทำงาน cm3 2497
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 170/3800
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 393/2000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 192
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 12.3
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 11
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ทางหลวงหมายเลข 7.3
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
ฐานล้อ MM 2710
ความยาว mm 4590
ความกว้าง, มม. 1863
ความสูง, มม. 1730
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.1
การกวาดล้าง, MM 203
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. kg 1985/2610
ราคา $ 34,500
 

ในขณะที่ Sorento ยังคงรู้วิธีเจาะเข้าไปในโคลน แต่คนรุ่นต่อไปสัญญาว่าจะหย่านมจากสิ่งนี้
Sorento ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่เมืองในอิตาลีร้องเพลงในเพลง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาหวังว่าบทกวีจะเขียนเกี่ยวกับ SUV ของพวกเขา
หลังจากการพักผ่อน Sorento ดีเซล 2.5 CRDI กลายเป็น 30 แรงม้า มีพลังมากขึ้นกว่าเดิม
คุณสามารถเลือกรุ่นดีเซลที่มีกลไก แต่เครื่องทำงานได้ดี
 
การเร่งความเร็วของ Sorento เป็นเสมหะมากที่สุด แต่ในนั้นไม่ได้ดึงการหาประโยชน์ความเร็วสูง

Mitsubishi Outlander XL

เครื่องยนต์
พิมพ์น้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 2998
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ About./min 220/6250
สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ประมาณ/min 276/4000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 200
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. จาก 9.7
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 กม., เมือง 12.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km, ทางหลวงหมายเลข 8.5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 60
ฐานล้อ, มม. 2670
ความยาว MM 4640
ความกว้าง, มม. 1800
ความสูง, มม. 1680
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 10.6
การกวาดล้าง, MM 215
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. kg 1650/2175
ราคา $ 39,490

XL ขายพร้อมกันกับ Outlander เก่า ตัวอักษรที่ระบุขนาดในชื่อเพื่อไม่ให้สับสน
รถยนต์ Outlander ไม่ได้ใช้คำนำหน้า XL เขาดูไม่ใหญ่และเงอะงะ
เครื่องยนต์ 220 แรงม้าสามลิตรดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นเนื่องจากกล่องที่ประสบความสำเร็จ
ราคาสูงของ Outlander ได้รับการไถ่
แม้จะมีไดรฟ์ทั้งหมด แต่ Outlander ก็ชอบดินที่เป็นของแข็งภายใต้ล้อ
ไฟท้าย LED ดูทันสมัยและมีราคาแพง
ใน Outlander ไม่มีอะไรขัดขวางคุณจากที่จอดรถด้วยหิมะ: เว้นแต่ว่ากองหนุนจะต่ำ
 

พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
Mitsubishi Outlander
รายการแรกปี 2005
การออกแบบภายใต้การนำของ Akinori Nakanishi (Akinori Nakanischi)
 
Hyundai Santa Fe
รายการแรกปี 2005
การออกแบบ Hyundai-Kia Europe ภายใต้การนำของ Michael Kink (Michael Kink)
Chevrolet Captiva
รายการแรกปี 2004
การออกแบบจีเอ็ม
Kia Sportage
รายการแรกปี 2004
การออกแบบ Hyundai-Kia Europe ภายใต้การนำของ Michael Kink (Michael Kink)
 
ข้างนอก
หนึ่งในเงื่อนไขสำหรับเกมที่ประสบความสำเร็จในชั้นเรียนใด ๆ คือการปฏิบัติตามกฎอย่างเข้มงวด สำหรับสไตล์และการออกแบบของรถยนต์เฉพาะจะแสดงในรายละเอียดที่เป็นที่ยอมรับเทคนิคและแม้กระทั่งสีบางสี ยิ่งช่องที่เล็กลงกฎเหล่านี้ยากขึ้นและกรอบงานแล้ว ประเภทของกีฬาสากล SUV (ยานยนต์สปอร์ตยูทิลิตี้) ประเภทของกีฬาบรรทุกสินค้าและยานพาหนะทางเศรษฐกิจเริ่มพัฒนาค่อนข้างนานมาแล้ว ในช่วงเวลานี้เขาจัดการเพื่อสร้างบรรทัดฐานและข้อห้ามของเขา แต่ยังขยายอย่างมีนัยสำคัญ วันนี้เป็นเวลาอื่น ๆ และถ้าในช่วงเวลาที่ปรากฏตัวระดับ SUV เป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะของตลาดอเมริกาเหนือตอนนี้มันเป็นสัญลักษณ์ของความเป็นสากลของโลกทั้งโลก แต่แบบแผนยังคงอยู่ความฝันยังคงอยู่ในตลาดที่กว้างขวางของสหรัฐฯ สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้? จากใบหน้าแน่นอนความเป็นตราสินค้าจะมีประโยชน์: ขนาดของสัญลักษณ์ได้รับการชื่นชม แต่การเก็บรักษาคุณสมบัติดั้งเดิมของแบบจำลองที่นี่จะได้รับการปฏิบัติโดยไม่มีอาหาร นี่ไม่ใช่ยุโรปสำหรับคุณ การรับรู้ของสกุลมิตซูบิชิประกอบด้วยรูปแบบที่เกิดขึ้นจากรูปสี่เหลี่ยมคางหมาปาสองตัว (การหุ้มด้วยหม้อน้ำ) และผลึกรูบี้รูบี้สามตัวตรงกลาง เชฟโรเลตมีความสัมพันธ์กับการระบุด้วยแถบแนวนอนและกากบาทสีทองมานาน สายพันธุ์ของผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในแป้งนั้นแสดงออกมาในแฟชั่นที่ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างสมบูรณ์ เงาตั้งค่าโทนเสียงของการรับรู้จากด้านข้าง น่าเสียดายที่พวกเขาเป็นคนที่สองและที่ไหนสักแห่งที่เราเคยเห็นมาแล้ว ตัวอย่างเช่นด้านข้างของ Sportage Mercedes ML รุ่นแรกเกือบจะหกและซานตาเฟและ Captiva แต่ละคนในแบบของพวกเขาเองใช้ประโยชน์จากภาพ BMW X5 ในตลาด ... มีเพียงคนรักเชฟโรเลตเท่านั้นที่อยู่ด้านหลัง ของปีกด้านหน้า แฟชั่น! มุมมองจากด้านหลังของรถ SUV ไม่ควรทำให้เกิดอะไร แต่ความพึงพอใจจากจำนวนเงินที่ใช้ไปกับการซื้อกิจการ ประตูกระเป๋ามีความกว้างความสูงในการโหลดเพียงพอและทัศนวิสัยของเลนส์หลังนั้นใช้งานได้ ทุกอย่างเป็นยูทิลิตี้จริง! แต่ลองดูว่าไฟท้ายของ Outlander เป็นกีฬาที่แท้จริงทางอารมณ์และแม้แต่ยานพาหนะที่ยอดเยี่ยม
ข้างใน
ไม่ได้ทุ่มเทให้กับศีลระลึกของการออกแบบและสไตล์ระดับของความคล้ายคลึงกันของสถาปัตยกรรมองค์ประกอบและการวาดภาพของ 4 อุปกรณ์ที่นำเสนอในการทดสอบ (สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย) จะประหลาดใจ มืออาชีพสามารถยอมรับแต่ละคนสำหรับตัวเลือกการวาดภาพสำหรับแนวคิดเดียว ไม่น่าแปลกใจ สิ่งนี้ใช้งานได้และในทุกความรุ่งโรจน์คุณสมบัติของการออกแบบเฉพาะ การคำนวณที่แปลกประหลาดสำหรับความสำเร็จและความนิยม มันยังคงมองหาความแตกต่าง มีไม่กี่คน สิ่งเหล่านี้เป็นรายละเอียดที่อร่อยของ Captiva ซึ่งความสมบูรณ์ของการออกแบบถูกสร้างขึ้น นี่คือพวงมาลัย Outlander ซึ่งเป็นส่วนประกอบกีฬาของสไตล์
สรุป
มองหาความแตกต่าง! ในขณะที่พวกเขายังมี ...
 
Mitsubishi Outlander XL

   
Outlander มีรุ่นเจ็ดรุ่น แต่เราไม่ได้ขาย แต่ร้านเสริมสวยและลำตัวที่มิตซูบิชิจริงๆ XL
ในที่สุดมิตซูบิชิมีร้านเสริมสวยซึ่งไม่ใช่ความอัปยศ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาสามารถภาคภูมิใจได้
เบาะหลังสามารถพับได้โดยใช้ปุ่มในลำตัว อำนวยความสะดวกในการโหลดและการเอนแพลตฟอร์ม
ทุกสิ่งที่ต้องการในมือ นอกจากนี้ที่ด้านล่างของประตูกระเป๋าขนาดใหญ่ที่คุณสามารถใส่ขวดได้
ระหว่างสองหลุมของอุปกรณ์หน้าจอที่สดใสและชัดเจนของคอมพิวเตอร์ ยังไงก็เสร็จสิ้นด้วยอลูมิเนียมจริง

Hyundai Santa Fe
 
   
ซานตาเฟแรกติดอยู่ในชุดเกราะที่ทำจากรอยขีดข่วนพลาสติกราคาถูกฉันไม่ต้องการ ชุดเกราะใหม่ถอดออกภายใต้พวกเขาเป็นรถสวย แต่มีความเสี่ยงมากขึ้น
การตกแต่งภายในกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจ น้ำเสียงตั้งค่าเม็ดมีดภายใต้ต้นไม้ที่โอบกอดร้านเสริมสวย วัสดุที่ดีกว่าจะดีกว่า ...
สำหรับความจริงที่ว่าเราถูกกีดกันจากรุ่นเจ็ดรุ่นฮุนไดขอโทษในฐานะลำตัวที่กว้างขวางและขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น
แทรกใต้อลูมิเนียมบนพื้นหลังของดิ๊กใต้ต้นไม้ ... อย่างน้อยปุ่มจริง
อุปกรณ์กำลังระยิบระยับและหน้าจอคอมพิวเตอร์ไม่มีข้อมูลและส่องสว่างด้วยสีน้ำเงินที่น่ากลัว

Chevrolet Captiva 3.2 V6
 
   
การบริโภคอากาศบนปีกมีความโดดเด่นด้วยเวอร์ชันบนสุด หากในสถานที่ของพวกเขาส่งสัญญาณว่ารถมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่า $ 10,000
ร้านเสริมสวยสะดวกสบายสำหรับทุกคนและการยศาสตร์เกือบสมบูรณ์แบบพลาสติกค่อนข้างนุ่ม แต่มีความรู้สึกบางอย่างของน้ำเสียงที่บันทึกไว้
Captiva ยังเป็นเจ็ดคน แต่ในกรณีนี้มีเพียงหน่วยความจำที่เหลืออยู่จากลำตัว ในการแสดงห้าตัวพร้อมสถานที่สำหรับกระเป๋าเดินทางเต็มคำสั่งซื้อ
คิดค้นจักรยาน แต่ทุกอย่างสะดวกสบายและทำงานได้อย่างชัดเจน คุณต้องการอะไรอีก?
อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นคุณสมบัติที่เป็นที่รู้จักของเชฟโรเลตคล้ายกับทั้ง Aveo และ Epica ค่าครอบครัว!
 
Kia Sorento
 
   
Restyling เกือบจะไม่ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ อย่างไรก็ตาม Sorento ตั้งแต่แรกเริ่มดูดีและขายด้วยเช่นกัน
เก้าอี้เท้าแขนนุ่มลิ้นชักและที่วางถ้วย ทุกอย่างอยู่ที่บ้านฉันไม่ต้องการออกไป จากด้านหลังโซฟาหมุนลึกโดยทั่วไปแล้วมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะออกไป
Trusher ที่มีกระจกใต้ดินและแยกกัน มีใครบ้างที่ต้องพบกัน ... แม่ -ในกฎหมาย?
ใกล้กับที่ปัดน้ำฝนของช่องเสียบ Windows บนท้องถนนคุณสามารถเก็บได้เช่นโทรศัพท์มือถือ
ไม่มีความสุขที่นี่ แต่ทุกอย่างอ่านได้ดีและขอบคุณ
Outlander จะสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้ที่กำลังรอ Peugeot 4007/Citroen C-Crosser แพลตฟอร์มเป็นเรื่องธรรมดา!
 
 
สรุป
ไม่มีความอ่อนแอในสี่นี้ รถยนต์แต่ละคันจะเป็นตัวเลือกที่ดีและอาจเป็นของเล่นที่ชื่นชอบของเจ้าของ แต่ถ้าคุณมองหารถยนต์ที่ช่วยให้คุณได้รับความสุขสูงสุดในการขับขี่มันจะเป็น Outlander XL สิ่งนี้พร้อมกับลำตัวที่สะดวกสบายร้านเสริมสวยดั้งเดิมและอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยทำให้มิตซูบิชิอย่างที่พวกเขากล่าวว่าต้องมี Captiva ไม่ได้อบไอน้ำอย่างแม่นยำและไม่สามารถโอ้อวดวัสดุราคาแพงเช่นนี้ แต่เธอมีร้านเสริมสวยที่กว้างขวางมากและเป็นไปได้ที่จะเลือกรุ่นที่มีเก้าอี้เจ็ดตัว เธอเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับบ้านสำหรับครอบครัว: รถสวยไม่แสดงและซื่อสัตย์ อย่างไรก็ตามมันจะเป็นการดีกว่าที่จะไปที่กระท่อมไปยังถนน Kia Sorento Bad เธอจะพาตัวเองไป: เขาจะผ่านไปบนถนนและการกระแทกจะนุ่มที่สุดเท่าที่จะทำได้ จริงคนรักการขับขี่แบบไดนามิกกับเธอจะไม่เข้ากัน ซานตาเฟยังดีเช่นกัน แต่ปฏิกิริยาฟัซซี่ต่อพวงมาลัยด้วยความเร็วและยานยนต์ที่ช้าทำให้ภาพโดยรวมเสีย
1 สถานที่
Mitsubishi Outlander XL
+ habes ผู้โดยสารวัสดุที่ดีการออกแบบดั้งเดิมและลำตัวที่สะดวก
- ไม่มีตัวเลือกของเครื่องยนต์และรุ่นเจ็ดรุ่น
อันดับที่ 2
Chevrolet Captiva
+ ความร่ำรวยมากถึง 100 กม./ชม. ร้านเสริมสวยกว้างขวางมากโดยเฉพาะสถานที่ของผู้โดยสารโซฟาด้านหลัง
- ปืนกลที่รอบคอบ การตกแต่งภายในสะดวก แต่บางสีเทาและจางหายไป
3 ที่นั่ง

แหล่งที่มา: รถยนต์