Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

Parquet Rogue

รุ่นสุดท้ายของมิตซูบิชิดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่การเลือก SUV ในหมู่ชาวญี่ปุ่นนั้นกว้างขวางมาก หากคุณต้องการ Rogue ที่จริงจังอย่างแท้จริงโปรดขับ Pajero งบประมาณไม่อนุญาตให้คุณใช้ Pajero Sport เราต้องการคนงานของรถปิคอัพ L200 ซึ่งเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยม และจาก SUVs ในสายตาของระลอกคลื่น: Pajero Pinin, Pajero IO, Outlander, ในญี่ปุ่นมีแม้แต่ Pajero Mini ทารกที่มีมอเตอร์ 660 ลูกบาศก์ และเมื่อเร็ว ๆ นี้สายได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นใหม่ของ Outlander XL ที่สร้างขึ้นบนแชสซีใหม่อย่างสมบูรณ์ การให้เหตุผลว่าชื่อ SUV สามารถนำเสนอด้วยร้านเสริมสวยขนาด 7 ที่นั่ง (ในรัสเซียตัวเลือกนี้มีเหตุผลบางอย่างที่ไม่สามารถเข้าถึงได้) และไม่มีลำต้นขนาดใหญ่ ใช่และมอเตอร์ของ Outlander ยังเป็น XL 3.0 ลิตร 220 แรงม้าซึ่งรวมโดยอัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ แต่ราคาแน่นอนไม่ใช่ SUV ที่ผ่านการทดสอบมากที่สุดมีราคา 44,990 ลูกบาศ์ก (ในอัตรา 26.80 รูเบิลต่อ 1 ลูกบาศ์ก) หรือในแง่ของดอลลาร์ที่คุ้นเคยมากขึ้น 46,770
การออกแบบ Outlander ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรุ่นอื่น ๆ ของมิตซูบิชิ ญี่ปุ่นพัฒนามันด้วยตัวเองโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก European Olivier Bula ผู้สร้าง Lancer, Colt, Grandis และ Outlander ในรุ่นแรก ในโมเดลปัจจุบันเราสามารถค้นหาความคล้ายคลึงกันได้เฉพาะกับต้นแบบกีฬาที่นับไม่ถ้วน จำนวนครั้งที่ชนะดาการ์ ไฟหน้าอย่างมีสไตล์ด้วยกันชนและริมฝีปากที่ต่ำกว่าอลูมิเนียมที่ทรงพลังจะถูกยืมมาจากพวกเขา Outlander มีความคล้ายคลึงกับ Lexus RX อย่างชัดเจน แต่ในการแสดงทางเทคโนโลยีมากขึ้นด้วยสัญญาณหยุดนีออน ที่จริงแล้วสไตล์ XL ทั้งหมดสามารถกำหนดให้เป็นเทคโนหรือไฮเทค ผู้ที่ชอบทิศทางที่สอดคล้องกันในเสื้อผ้าหรือการตกแต่งภายในอาจเป็นเหมือน Outlander ใหม่
สุภาษิตพื้นบ้านบอกว่าพวกเขาจะได้พบกับเสื้อผ้าและพาไปทางจิตใจ หากคุณเปลี่ยนเป็นการรับรู้ของการตกแต่งภายในของเครื่องคุณจะพบกับการออกแบบและคุณจะเห็นการยศาสตร์และคุณภาพของการตกแต่ง ดังนั้นฉันจึงได้พบกับ Outlander อย่างจริงใจ: แผงหน้าปัดที่น่าตื่นเต้นพร้อมหลุมและจอแสดงผลแบบอเนกประสงค์คล้ายกับแผง Mercedes ML, นักออกแบบที่สวยงามจังหวะบนประตูและบนฝาถุงมือ, ระบบเสียง Rockford Acoustic ที่หรูหราพร้อมกับหีบควบคุมสภาพอากาศ . แต่หลังจากความคุ้นเคย 15 นาทีการรับรู้ของ SUV ได้เปลี่ยนไปอย่างจริงจัง พลาสติกทั้งหมดนั้นยากอย่างแน่นอนแม้กระทั่งขนาดเล็กเช่น Opel Corsa ไม่ต้องพูดถึงรุ่นกอล์ฟรุ่นที่ดีขึ้นมาก ยิ่งไปกว่านั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะแสดงให้เห็นถึงการพิจารณาพลาสติกอย่างหนักของความสะดวกในการทำความสะอาดนั้นค่อนข้างยากในสิ่งสกปรกโครงสร้างลูกฟูกและฝุ่นละอองถูกกินอย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อมันปรากฏออกมาพวงมาลัยมีเพียงการปรับความสูงของพวงมาลัยและไม่ล่วงหน้าด้วยมิลลิเมตรและตำแหน่งของมันอยู่ไกลจากอุดมคติ แม้ว่าเบเกิลนั้นดีมาก มือแม้จะมีขนาดเล็กและปุ่มมากมายไม่รบกวนแม้จะมีการหมุนอย่างรวดเร็ว รอบ ๆ คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีผู้ถือถ้วย 6 ถ้วยตั้งอยู่ใน Outlander นอกจากนี้ยังมีห้องน้ำมิฉะนั้นจะทำอย่างไรกับของเหลวมากมายบนเรือ
อย่างไรก็ตามในการแสวงหาการค้นหาสถานที่สำหรับที่วางถ้วยวิศวกรดูเหมือนจะลืมเกี่ยวกับตัวเลือกที่สำคัญอื่น ๆ ให้ความร้อนที่นั่งและในวินาทีสุดท้ายพวกเขาติดกุญแจรวมทุกที่หรือไปยังสถานที่ร้อนหลัก หากฉันไม่แน่ใจว่าการให้ความร้อนกับที่นั่งอยู่ในรายการตัวเลือกฉันจะไม่พบปุ่มเล็ก ๆ เหล่านี้ที่ซ่อนอยู่ระหว่างที่นั่งและอุโมงค์กลาง เป็นเรื่องดีที่พวกเขาจะถูกเน้นในความมืด การปิดเครื่องทำความร้อนในระหว่างการเดินทางนั้นเป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์เพราะต้องได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดและมองออกไปจากถนน
และแทนที่จะเป็นหัวใจมอเตอร์ที่ลุกเป็นไฟก็เกี่ยวกับ Outlander XL เครื่องยนต์ V6 3.0 ลิตรล่าสุดจับคู่กับอัตโนมัติ 6 สปีดดีมาก เครื่องยนต์ที่ไม่มีเฮฟวี่เวทที่ไม่จำเป็นและ Lenza ซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กำลังหมุนไปที่การหมุนรอบสูงสุด 6500,000 ครั้ง อย่างไรก็ตามในระดับสูง ความเร็ว XL ทำงานได้อย่างคลุมเครือมาก บนแอสฟัลต์ที่ราบรื่นไม่มีปัญหาร่างกายสูงไม่ตอบสนองต่อแรงกระตุ้นของลมข้างและพวงมาลัยจะถูกเทด้วยน้ำหนักที่น่าพอใจของความพยายามตอบโต้ แต่มันก็คุ้มค่ากับแอสฟัลต์ที่จะปรากฏขึ้นอย่างน้อยคลื่นขั้นต่ำซึ่งมีอยู่มากมายในเส้นทางรองแม้จะมีการเคลือบใหม่ แต่ก็ไม่มีร่องรอยของความสมบูรณ์ของเครื่อง ที่ 160 กม./ชม. มันค่อนข้างยากที่จะควบคุม SUV รีด พวงมาลัยยังคงหนัก แต่ระบบกันสะเทือนที่ไหลยาวนุ่มช่วยให้ร่างกายสามารถสร้างขึ้นได้และ Outlander ออกจากเส้นทางที่กำหนด คุณต้องถือพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองและแม้กระทั่งการนึ่งซึ่งเป็นข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรงสำหรับรถยนต์ที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับศักยภาพที่ร้ายแรงของมอเตอร์
ด้วยการสนับสนุนด้านเสียงสำหรับปาร์ตี้เดี่ยวมอเตอร์อันยิ่งใหญ่และร่างกายสับกำลังต่อสู้ซึ่งเริ่มเป่านกหวีดที่ 120 กม./ชม. เมื่อกองกำลังสงครามเร่งความเร็วมอเตอร์ก็กำลังเติบโต: นกหวีดชนะอย่างรวดเร็วและนกหวีด เป็นผลให้หลังจาก 150 กม./ชม. ฉันไม่ต้องการพูดคุยในร้านเสริมสวยอีกต่อไปและดนตรีก็เริ่มกดดันหู
Outlander รู้สึกมั่นใจมากขึ้นในเมือง การระงับอย่างสะดวกสบายเกินกว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ไม่ได้รับขนาดใด ๆ แม้ว่าพวกเขาจะไม่สนใจพวกเขาเลยและไม่ลดความเร็ว ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนและการกวาดล้างที่มั่นคงช่วยให้คุณสามารถกระโดดเข้าไปในขอบถนนได้อย่างปลอดภัยและในเวลาเดียวกันก็รู้สึกสะดวกสบายมาก XL พยายามที่จะดูเหมือนรถสปอร์ต: สำหรับสิ่งนี้เขาไม่เพียง แต่มีมอเตอร์ที่ทรงพลัง แต่ยังเป็นพวงมาลัยหนัก นั่นเป็นเพียงการระงับในทางตรงกันข้ามได้รับการกำหนดค่าเพื่อความสะดวกสบาย เป็นผลให้การขับขี่อย่างรวดเร็วเป็นเพียงเส้นตรงและในการเปลี่ยนของ Outlander เขาได้รับความร้อนอย่างหนักและเลื่อนออกไปเลี้ยวด้วยล้อหน้า แต่การระงับที่นุ่มนวลเกือบจะช่วยลดความเป็นไปได้ของการแนะนำมันก็ทำได้ด้วยการยั่วยุที่ร้ายแรงมากเช่นเบรกมือ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้เกิดการลื่นไถลที่สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลเช่นนี้ค่อนข้างเป็นธรรมชาตินอกจากนี้ระบบรักษาเสถียรภาพความปลอดภัยของหลักสูตร M-ASTC นั้นมีความเสถียร นั่นเป็นเพียงคุณต้องมีความแม่นยำมากขึ้นกับร่อง: ในการโอเวอร์คล็อก SUV ที่ย่อยสลายพวกเขายังคงทนได้ แต่มันจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วเพื่อชะลอตัวลงและคุณต้องรักษาพวงมาลัยด้วยแรงสามเท่า
ฉันไม่จำเป็นต้องใช้กลีบพวงมาลัยที่น่าตื่นเต้นยกเว้นว่าด้วยความอยากรู้อยากเห็นเครื่อง 6 สปีดทำงานอย่างมีเหตุผลมาก แน่นอนในโหมด Kick Down การเปลี่ยนจากวันที่ 6 การถ่ายโอนไปยังครั้งที่สามไม่ได้เกิดขึ้นเร็วเท่าที่กล่องต้องการข้ามขั้นตอนตามลำดับราวกับว่าลองว่าอันไหนดีกว่า แต่การสลับทั้งหมดเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นซึ่งบางทีอาจสำคัญกว่าถ้าเป้าหมายของคุณไม่ใช่การใช้ Outlander เป็นรถสปอร์ต แม้ว่าอัลกอริทึมการกีฬาของการทำงานจะไม่ป้องกันอัตโนมัติในการเข้าถึงอุดมคติเมื่อเกียร์สุดท้ายไม่เกี่ยวข้องและกล่องจะตอบสนองอย่างรวดเร็วและเร็วขึ้นในการเคลื่อนย้ายคันเร่ง โดยวิธีการที่ Outlander เป็นรถคันเดียวที่กลีบทำจากอลูมิเนียมจริงและบนท้องถนนมันเป็นที่น่าพอใจที่จะเป็นโรคหลอดเลือดสมองรู้สึกเย็นสบายโลหะ
มันไม่ได้ไม่มีการทดสอบและเราไม่ได้มองหาสิ่งสกปรกโดยเฉพาะ ระหว่างทางไปยังทุ่งหญ้าที่สวยงามแห่งหนึ่งซึ่งในฤดูร้อนคุณสามารถขับรถในรถผู้โดยสารใด ๆ ยกเว้นเฟอร์รารีหิมะละลายก่อให้เกิดไฟไหม้ ต่อหน้าต่อตาของฉันผู้ขับขี่ปฏิเสธที่จะบุกเธอที่โฟล์คสวาเกน Touareg และ Land Rover Discovery III หลังจากการเลี้ยวของกษัตริย์แห่งออฟ -โรดมันน่ากลัวที่จะเข้าไปยุ่งกับแอ่งน้ำบน SUV แต่ทำให้แน่ใจว่ารถยนต์จะยังไม่ออกไปและพวกเขามีสายเคเบิลที่แข็งแกร่งเราและ Outlander เราตัดสินใจในการทดลอง ฉันเชื่อมต่อไดรฟ์ล้อทั้งหมดปิดกั้นส่วนต่างส่วนกลางและปิดระบบต่อต้าน -วิงค์ ... การเร่งความเร็วสั้น ๆ และสูญเสียยางแอสฟัลต์ฤดูร้อนเล็กน้อย SUV ก็ข้ามฉันไปอีกด้านหนึ่งทันที ฉันยอมจำนนต่อความรู้สึกของการอนุญาตระหว่างทางกลับไปที่การโจมตีด้วยสิ่งกีดขวางเดียวกันโดยประมาทเลินเล่อมากขึ้นซึ่งฉันจ่ายไป ฉันลืมที่จะปิดปลอกคออิเล็กทรอนิกส์และ Outlander ติดอยู่กับการระเบิดของแอ่งน้ำระบบต่อต้านบูมไม่ได้ให้ล้อได้อย่างอิสระ: SUV หยุดทำงานแทบจะไม่ติดกันกันชนหน้าสำหรับดินอ่อน ฉันตระหนักถึงความผิดพลาดที่สมบูรณ์แบบเมื่อรถบินเข้าไปในแอ่งน้ำเท่านั้น มือรู้สึกอย่างรวดเร็วสำหรับคีย์การตัดการเชื่อมต่ออิเล็กทรอนิกส์ แต่สำหรับการปิดการใช้งานด้วยเหตุผลบางอย่างควรถือปุ่มอย่างน้อย 3 วินาทีตามที่คำสั่งเขียน ในกรณีของฉันสิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าเพียงพอสำหรับรถที่จะสูญเสียความเฉื่อยของการเร่งความเร็วและหยุด
ในที่สุดเมื่อล้อสามารถหมุนได้อย่างอิสระ Outlander ถูกตรึงอย่างสมบูรณ์ต้องออกจากรถและล้มแทร็กเพื่อไม่ให้เกิน 215-crirence ของ SUV เป็นผลให้หลังจาก 15 นาทีเราก็เป็นอิสระอีกครั้ง แต่เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจากการทดสอบการทดสอบถูกจดจำเป็นเวลานาน
จากนั้นฉันต้องเผชิญกับอุปสรรคร้ายแรงอีกครั้ง คูน้ำที่ค่อนข้างลึกจำเป็นต้องผ่านเพียงเส้นทแยงมุมมิฉะนั้นคุณจะฉีกขาดอย่างน้อยกันชนหรือแม้แต่ระบบไอเสีย ความสามารถข้ามทางเรขาคณิต -ความสามารถในการข้ามประเทศไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันน่ากลัวเพียงอย่างเดียวที่ Outlander จะมีจังหวะการหยุดพักฟรีเพียงพอและล้อจะอยู่ในอากาศ และมันก็เกิดขึ้น: XL ยกล้อหลังและในเวลาเดียวกันก็ขนหน้าด้านหน้า ในสถานการณ์เช่นนี้ SUV ส่วนใหญ่แม้จะมีการปิดกั้นความแตกต่างของศูนย์กลางหยุดและมิตซูบิชิอย่างน่าประหลาดใจไม่ได้บันทึก
ในที่สุดใกล้กับสำนักงานบรรณาธิการเราตัดสินใจจัดแข่งที่จับคู่ระหว่างมิตซูบิชิและ BMW X5 3.0 ลิตร ในแง่ของพลังงานระหว่างรถยนต์มีความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์: 220 ม้าที่ Outlander และ 218 - ที่ Bavarz ทั้งสองคันมี 6 -speed อัตโนมัติ ตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ญี่ปุ่นเร็วขึ้นและการแข่งขันซ้ำสามครั้งด้วยไดรเวอร์ที่แตกต่างกันขณะขับรถ การสูญเสียเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นเนื่องจากการลื่นล้อหน้าสั้น ๆ (แม้จะมีความแตกต่างกลางที่ถูกปิดกั้น) และปืนกลช้าลงแล้วด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. การแพร่กระจายเพิ่มเติมยืนยันความเป็นผู้นำของมิตซูบิชิ ดังนั้นหากคุณได้รับคำแนะนำจากการพิจารณาถึงพลังและการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็ว Outlander เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จอย่างมากของมอเตอร์ที่ทรงพลังในร่างกายที่กว้างขวางในราคาที่ค่อนข้างปานกลาง นอกจากนี้ระบบเสียง Rockford ที่ทรงพลังยังเหมาะสำหรับการแข่งรถบนท้องถนน
หากในบรรดาลำดับความสำคัญมีข้อกำหนดสำหรับความสามารถในการควบคุมและความสะดวกสบายในห้องโดยสารก็จะเป็นการดีกว่าที่จะหาตัวเลือกอื่น ๆ เช่นรอการปรากฏตัวของ Peugeot 4007 SUV ซึ่งขึ้นอยู่กับแชสซี Outlander แน่นอนว่าฝรั่งเศสจะนำการระงับของญี่ปุ่นมาสู่ใจและในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณภาพของการตกแต่งภายใน
สำหรับการเปรียบเทียบกับ BMW X5 ที่ใช้แล้ว Bavaret แม้จะมีการสูญเสียการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วเอาชนะคุณภาพของการตกแต่งภายในและการจัดการที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ BMW ทุกคัน
ข้อความ: Leonid Pavlov ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Dmitry Malygin
 
+
เครื่องยนต์ที่ทรงพลัง
ร้านเสริมสวยและลำตัว
ออกแบบ
 
-
การตกแต่งภายในอย่างง่าย
ระบบกันสะเทือนเดิน
 
ราคาของรถทดสอบคือ 1205732 rubles

ทำการทดสอบรถทดสอบให้เสร็จสิ้น
ถุงลมนิรภัยชายแดน
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ม่าน
เอบีเอส
ระบบต่อต้านบูม
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
เกียร์ไดรฟ์แบบเต็มล้อ
เครื่องขยายเสียง
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัย
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้
คอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้โดยออกเดินทาง
การตกแต่งพวงมาลัยด้วยหนัง
การตกแต่งร้านเสริมสวยด้วยหนัง
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแก้ว Lobic
ความร้อนไฟฟ้าของเบาะหน้า
ปราสาทกลางห่างไกล
เครื่องปรับอากาศ
การควบคุมสภาพอากาศโมโน
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจกภายนอก
ลิฟท์ Elect -Glass อยู่ด้านหน้า
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง
เบาะหลัง
มุมเอียงที่ปรับได้ของเบาะหลัง
ระบบ CD-Audio
เครื่องเปลี่ยนซีดี
เซ็นเซอร์แสง
คอมพิวเตอร์เดินทาง
ลุคกับไฟฟ้าไดรฟ์
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
สีเมทัลลิก
Electroregulation ของที่นั่งคนขับ
การควบคุมความเร็ว
ข้อกำหนด
ร่างกาย
SUV ประเภทตัวถัง 5 ประตู
จำนวนสถานที่ 5
ปริมาตรลำตัว, L 422-2056
มวลพร้อมกันกิโลกรัม 1650
เต็มมวล, กก. 2175
ความยาว MM 4640
ความกว้าง, มม. 1800
ความสูง, มม. 1680
ฐานล้อ, มม. 2670
การกวาดล้างถนน, MM 215
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบเปลี่ยนเฟส
ตำแหน่งด้านหน้าตามขวาง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ v6
ปริมาณการทำงาน CM 2998
เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ/ลูกสูบ, มม. 87.6/82.9
ระดับการบีบอัดคือ 9.5
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลังสูงสุด, L.S./RPM 220/6250
แรงบิดสูงสุด NM/RPM 276/4000
การแพร่เชื้อ
กล่องเกียร์ 6 สปีดอัตโนมัติ
ไดรฟ์ด้านหน้าที่มีแบบเต็มมีความเป็นไปได้ที่จะปิดกั้นด้านหลังและส่วนต่างส่วนกลาง
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสปริงแมคเฟอร์สัน
ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นอิสระสปริงหลายลิงก์
เบรกหน้าดิสโก้ระบายอากาศ
เบรกด้านหลังคือดิสก์
ยาง 225/55R18
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด km/h 200
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย 9.7
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L/100 กม.
รอบเมือง 15.1
รอบประเทศ 8.0
วงจรผสม 10.6
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60
เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน AI-95
   
   
 
 
 

แหล่งที่มา: carclub.ru