Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ล้าน - ในโคลน

หากคุณตัดสินใจที่จะใช้จ่ายอย่างซื่อสัตย์หรือได้รับเครดิตเป็นล้านในการซื้อกีฬาและรถยนต์ที่เป็นประโยชน์คุณจะต้องพิจารณาตัวเลือกมากมาย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถซื้อ Mitsubishi Outlander XL ที่สง่างามได้ ก้าวร้าวมากกับการปรากฏตัวของ Dodge Nitro หรือเป็นเจ้าของ Ssangyong Rexton ขนาดเต็มขนาด
แน่นอนว่าทางเลือกนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ผู้สมัครแต่ละคนมีข้อได้เปรียบมากมาย สมมติว่า Outlander ไม่เพียง แต่น่าสนใจในรูปลักษณ์ (แม้ว่าการออกแบบเป็นเรื่องของรสนิยม) แต่ยังสะดวกสบายและใช้งานได้มาก และ Nitro ไม่เพียง แต่เป็นภายนอกที่โหดร้าย สินทรัพย์อเมริกันมีมิติที่น่าประทับใจการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเป็นพาเลทแบบพับเก็บได้ดั้งเดิมในลำตัวและในที่สุดความเป็นไปได้ของการเลือกระหว่างรุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซล ลองคิดดู
อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้คือดอกไม้ ที่นี่ผู้ซื้อของเรือธง Ssangyong ต้องเลือกระหว่างเครื่องจักรที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน: หลังจากทั้งหมดประเภทของการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดและแม้แต่การออกแบบช่วงล่างจะต้องได้รับการตั้งค่าไม่เพียง แต่สำหรับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์อื่น! ตัวอย่างเช่นใน REXTON 2.7 XDI ที่ง่ายที่สุด (165 hp) สะพานด้านหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา (ที่เรียกว่านอกเวลา) ดีเซลเดียวกัน แต่ด้วยปืนกลมีระบบที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติไดรฟ์ทั้งหมด (TOD) และเครื่องยนต์ดีเซลขั้นสูงที่มีปริมาณเท่ากัน แต่การพัฒนา 186 แรงม้าและเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตร 220 แรงม้า (ทั้งสองเวอร์ชันมีให้บริการเฉพาะ ACP-5) ด้วยการขับเคลื่อนสี่ล้อคงที่ (AWD) vinaigrette เดียวกันในแชสซี การดัดแปลงราคาถูกขายด้วยสะพานด้านหลังที่ไม่แน่นอนและมีราคาแพงพร้อมช่วงล่าง 8-crap อิสระ ไม่จำเป็นต้องพูดบนถนน (และนอกเธอ) Rexton ที่เหมือนกันเหล่านี้ดูเหมือนจะมีพฤติกรรมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม Rexton เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใคร กับภูมิหลังของเขาคู่แข่งดูผู้เชี่ยวชาญที่แคบ พูดว่าอุดมการณ์ของไนโตรมักจะเป็นถนน: เฟรมสนับสนุนสะพานด้านหลังที่ไม่แน่นอนล้อหน้าเชื่อมต่ออย่างเข้มงวด (ในสาระสำคัญโมเดลนี้เป็นรูปแบบของชุดรูปแบบของ Jeep Cherokee ของรุ่นล่าสุดเพียงไม่กี่การส่งผ่าน) เครื่องยนต์ฐานเป็นรูปตัว V ขนาด 20 55 แรงม้าขนาด 3.7 ลิตร แต่ 2.8 ลิตร 2.8 ลิตร นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซล 177 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองรวมกับปืนกล (4- และ 5 สปีดตามลำดับ)
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้แฟน ๆ ของมิตซูบิชิจะต้องมีเนื้อหาด้วย V6 ขนาด 3 ลิตร 220 แรงม้า V6 พร้อมกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีดโดยเลือกระดับการกำหนดค่าเท่านั้น
ฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมามีทางเลือกแทนมอเตอร์โลก (2.4 ลิตร, 170 แรงม้าบวกกับ Variator หรือμP-5) ที่สร้างขึ้นในเครือจักรภพกับมอเตอร์ฮุนไดและยังคงไม่ได้รับความสนใจจาก Daimlerchrysler รถยนต์มีการส่งผ่านหลายโหมดของ 4WD แบบเลือกหลายโหมดซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโหมดไดรฟ์รถยนต์โดยอัตโนมัติและระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ M-ASTC ซึ่งรวมถึงการรักษาเสถียรภาพของความยั่งยืนของหลักสูตรและระบบต่อต้านรัฐมนตรี . แน่นอนว่าการระงับล้อทั้งหมดนั้นเป็นอิสระ ไม่มีคำถามเกี่ยวกับสะพานที่ไม่ละลายน้ำ โดยทั่วไป Outlander XL เป็นครอสโอเวอร์ทั่วไปซึ่งถูกจำคุกภายใต้แอสฟัลต์และอนุญาตให้มีเสรีภาพในการขับขี่นอกถนน
แต่ลองไปที่ความเป็นส่วนตัว ไม่มีการเรียกร้องตามหลักสรีรศาสตร์อย่างจริงจังต่อฮีโร่ของเรา เป็นไปได้ที่จะวางไว้ในการขาดการปรับพวงมาลัยโดยการออกเดินทางอย่างไรก็ตามด้วยการตั้งค่าที่หลากหลายของที่นั่งคนขับมันสะดวกสบายที่จะได้รับความสูงและผิวเกือบทุกชนิด ด้านหลังยังไม่แออัด
และความสามารถในการด้านหลังของที่นั่งช่วยให้คุณเดินทางไกลได้ ในมิตซูบิชิเก้าอี้แถวที่สองมีการปรับระยะยาวเพื่อให้คนขับที่สูงที่สุดจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาผู้โดยสาร แม้ว่าความจุช่องเก็บสัมภาระแน่นอนจะลดลง (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่นั่งด้านหลังปริมาตรที่มีประโยชน์อาจแตกต่างกันไปมากกว่า 100 ลิตร) อย่างไรก็ตามเจ้าของ Outlander XL ไม่น่าจะคิดว่าจะบ่นเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ในลำตัวเกือบ 1,700 ลิตรพร้อมเบาะหลังพับ การสรรเสริญความเรียบง่ายของการเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย (สัมผัสเดียว) และแบ่งออกเป็นสองส่วนในแนวนอนประตูที่ห้าซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการโหลดได้อย่างมาก
ประตู Nitro เพิ่มขึ้นเพียงทั้งหมด อย่างไรก็ตาม Dodge แม้จะเกินกว่าญี่ปุ่นเล็กน้อยในแง่ของช่องเก็บสัมภาระ เบาะหลังถูกพับ (ในสัดส่วนที่ไม่เป็นมาตรฐาน 65:35) ถึงระดับของพื้นลำตัวสร้างขนาดที่น่าประทับใจและการตอก (เกือบ 2,000 ลิตร) ไซต์สินค้าหรือถ้าคุณชอบท่าเทียบเรือ
การนอนในลำตัวของเกาหลีอาจไม่สะดวก (เป็นไปไม่ได้ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง) แต่ถ้าคุณพับที่นั่งของแถวที่สองกดพวกเขาไปที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าดูเหมือนว่าคุณสามารถผลักช้างไปที่ร้านขายของ Rexton โปรดทราบว่ามันสะดวกมากในการโหลดตัวดึงขนาดใหญ่บนแพลตฟอร์มที่ต่ำแม้ ด้วยสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ มันง่ายกว่า: ไม่จำเป็นต้องเปิดประตูที่ห้าขนาดใหญ่เพื่อยกหน้าต่างด้านหลัง
โดยทั่วไปแล้ว SUV ทั้งสามตัวนั้นค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวาง และในระหว่างการเดินทางพวกเขาไม่น่าผิดหวัง แม้ว่าที่นี่แน่นอนมีความแตกต่างเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบและพลังของเครื่องยนต์และมวลของรถยนต์ ม้าส่วนใหญ่ต่อกิโลกรัมของ Outlander 3.0 เขาจะชนะการเริ่มต้นแบบขนาน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าล้อไม่แห้งยางมะตอย แต่พูดว่าโจ๊กหิมะ Mitsubishi Electronics ทำงานได้อย่างรวดเร็วในสภาพเช่นนี้ เขาทำงานได้ดีกับการเคลือบลื่นและเร็กซ์ติดอาวุธด้วยระบบ TOD และ AWD แต่ในเวอร์ชั่นพื้นฐานชาวเกาหลีเช่น Nitro รู้สึกบนน้ำแข็งเหมือนวัวตัวนั้น ฉันข้ามก๊าซและล้อขับเคลื่อนด้านหลังเล็กน้อยพยายามที่จะติดตั้งรถข้ามถนน แม้แต่ ESP ก็ไม่ได้บันทึก การเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าจะช่วยได้ในช่วงเริ่มต้น แต่ไม่น่าจะปรับปรุงการควบคุมได้: ในสถานการณ์ที่สำคัญรถจะเลื่อนด้วยล้อทั้งหมด ขับเคลื่อนทุกล้อที่ยากนั้นดีสำหรับการปล่อยรถยนต์จากโคลนหรือหิมะตกตะกอนเท่านั้น สำหรับการขับขี่ความเร็วสูงบนแอสฟัลต์มันไม่เหมาะสำหรับ priori
สิ่งเหล่านี้อยู่ในเงื่อนไขทั่วไปฮีโร่ของเราในวันนี้ มันยังคงเป็นเพียงการเข้าใจสิ่งที่นอกเหนือจากร่างกายที่กว้างขวางและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังคุณสามารถไว้วางใจได้โดยให้ผู้ขายเป็นล้านเลือด สิ่งที่เลวร้ายที่สุดคือตัวเลือก Nitro ที่สะดวกสบาย นักพรตที่แท้จริงไม่ได้ควบคุมสภาพอากาศ (เฉพาะเครื่องปรับอากาศ) หรือเซ็นเซอร์ฝนและแสง ไม่มีแม้แต่ที่นั่งให้ความร้อน ในเวลาเดียวกันชาวอเมริกันจะถูกถามมาก: เวอร์ชันพื้นฐานจะมีค่าใช้จ่าย 1,058,400 รูเบิล
การซื้อ SUV ญี่ปุ่นและเกาหลีนั้นมีใบแจ้งหนี้น้อยกว่า ในการเป็นเจ้าของ Outlander XL 2.4 CVT ในการกำหนดค่าสูงสุดของความรุนแรงรวมถึงทุกสิ่งที่หัวใจของคุณต้องการจนถึงผิวฟักและระบบเสียง Rockford สามารถเป็น 1,018,132 รูเบิล (ในประสิทธิภาพที่ง่ายที่สุดเครื่องที่มีกลไกมีค่าใช้จ่าย 892 172 รูเบิล) ใช่และ Rexton 2.7 XDI MT ที่มีอุปกรณ์ครบครันก็เหมาะกับล้านที่ต้องการช่วยให้กระเป๋ามีเพียง 970,000 รูเบิล
การทดสอบความผิดพลาดของ Reacton
แม้จะมีอายุตลาดที่น่านับถือของ SUV นี้ แต่ก็ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการทดสอบความผิดพลาดอิสระของแบบจำลอง ไม่ว่าในกรณีใดผู้เชี่ยวชาญที่มีสิทธิ์ของ Euroncap และ NHTSA Korean Dragon ไม่ได้สัมผัสกับความแข็งแกร่ง ไม่มีใครรู้เกี่ยวกับการทดสอบของรถยนต์ที่ประกอบขึ้นใน Naberezhnye Chelny โดยทั่วไปเมื่อซื้อ Ssangyong Rexton มันยังคงต้องพึ่งพาความมีสติของผู้ผลิตที่ประกาศการปฏิบัติตามรถอย่างเต็มที่ด้วยมาตรฐานที่ทันสมัย และหวังว่า ABS และถุงลมนิรภัย
การทดสอบความผิดพลาดของ Nitro
ในชุดการทดสอบที่ดำเนินการโดย NHTSA รถได้รับการประเมินสูงสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเลียนแบบการปะทะด้านหน้าและด้านข้าง Nitro ได้รับห้าดาว ยิ่งกว่านั้นผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคนได้รับการปกป้องอย่างดีเท่ากัน ในเวลาเดียวกัน SUV แสดงให้เห็นว่ามีแนวโน้มที่เป็นอันตรายที่จะพลิกคว่ำโดยได้รับการทดสอบนี้เพียงสามในห้าดาว ในอาร์เซนอลของ Nitro ABS ความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่และพาสซีฟระบบการรักษาเสถียรภาพหมอนสี่ใบ (ด้านหน้าและผ้าม่าน) และเข็มขัดที่มีข้ออ้างและความพยายาม จำกัด
การทดสอบความผิดพลาด Outlander XL
อันเป็นผลมาจากการทดสอบที่ดำเนินการโดย Euroncap Association ในเดือนกุมภาพันธ์ 2550 มิตซูบิชิ Outlander XL ได้รับ 32 คะแนนซึ่งสอดคล้องกับตัวบ่งชี้ 4 ดาว หากผู้เชี่ยวชาญไม่ได้เรียกร้องให้มีการร้องเรียนในการระเบิดด้านข้างอย่างสมบูรณ์แบบเพียง 12 คะแนนจาก 16 คะแนนจาก 16 ซึ่งส่วนใหญ่มีส่วนร่วมสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้าทำให้โครงสร้างของห้องนักบินในหลาย ๆ ด้าน ในเวลาเดียวกันการคุ้มครองเด็กถูกประเมินที่ 35 คะแนนซึ่งเป็น 71% ของผลลัพธ์สูงสุด
Andrey Tsybulsky
ภาพถ่ายผู้แต่ง: Yan Segal
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkombila [กุมภาพันธ์/2008]