Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ปัญหาการเลือก SUV สูงถึง $ 65,000

Alexander Glorkov อายุ 33 ปีทำงานเป็นหัวหน้าแผนกการสื่อสารภายนอก ขี่ไป Toyota Avensis เขาต้องการครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อที่กว้างขวางพร้อมการจัดการและความสะดวกสบายของรถยนต์ งบประมาณ $ 65,000


ฉันไม่มีเหตุผลพิเศษสำหรับการเปลี่ยนรถ มีเพียงความปรารถนาที่จะมีรถใหม่กว้างขวางและกว้างขวางมากขึ้นซึ่งอย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าโตโยต้า Avensis ปัจจุบันของฉันในแง่ของความสะดวกสบาย และเนื่องจากสนามหญ้าไม่ใช่เดือนพฤษภาคมฉันจึงต้องการขอความช่วยเหลือจากไดรฟ์ทั้งหมด
 

ในช่วงสามปีที่ผ่านมาฉันได้ทำงานอย่างแข็งขัน 2.0 -Liter Toyota Avensis โดยหลักการแล้วไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรถ มันควบคุมได้ดีมันดูทันสมัยมันไม่ต้องการการลงทุนเป็นพิเศษ แต่เป็นเวลา 36 เดือนนี่เป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมแล้วเพื่อให้ความรู้สึกที่แท้จริงกลายเป็นนิสัย ดังนั้นตรงไปตรงมาฉันต้องการสิ่งใหม่ ตอนแรกฉันคิดถึง SUV เต็มรูปแบบ แต่สิ่งที่ชอบจริงๆคือการห้าม


จากนั้นเพื่อนคนหนึ่งซื้อครอสโอเวอร์ของแบรนด์ที่มีชื่อเสียงหนึ่งแบรนด์และฉันมีโอกาสเดินทางทั้งวัน ฉันไม่ได้รู้สึกกระหึ่มตั้งแต่ครั้งแรกที่ฉันลงเอยในสถานที่ของคนขับ ก่อนอื่นรถมีขนาดค่อนข้างใหญ่สำหรับครอบครัวที่มีลูกสองคนนั้นสมบูรณ์แบบ ประการที่สอง SUV สะดวกสบายและควบคุมได้ง่ายฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่างพื้นฐานเมื่อเทียบกับรถยนต์ อย่างไรก็ตามความรู้สึกที่น่าพอใจที่สุดของความมั่นใจที่ติดเชื้อทุกล้อขับเคลื่อนบนถนนลื่นหรือเปียก ดังนั้นเมื่อวิเคราะห์ความรู้สึกของฉันและนับสินทรัพย์ฉันก็มาถึงข้อสรุปว่าถึงเวลาแล้วที่จะได้รับอะไรแบบนั้นและตัวฉันเอง คุณอยากได้อะไรจากรถ? กล่องอัตโนมัติแน่นอนลำตัวกว้างและรูปลักษณ์ที่น่ารื่นรมย์ มีข้อเสนอเพียงพอในเซ็กเมนต์นี้ แต่จำนวนม้าควรเกินสองร้อยสำหรับพลังของพลังงานเพื่อให้การเร่งความเร็วและการเร่งความเร็วไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนอย่างมีนัยสำคัญทำให้วงกลมของผู้ต้องสงสัยแคบลงอย่างมีนัยสำคัญ
 

ความต้องการของฉันสำหรับรถ:

ภาพ
ทันสมัยไม่ไร้ความสง่างาม SUV ที่ทรงพลังและปลอดภัย

สไตล์
รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าวน่าสนใจยิ่งขึ้น แต่ปัจจัยนี้ไม่ได้เป็นพื้นฐาน

คุณภาพของ shodal
เป็นการดีที่ฉันต้องการรู้สึกถึงการจัดการและพลวัตของรถยนต์ตามปกติ และการระงับไม่ควรเป็นกีฬาเกินไป

เศรษฐกิจ
ไม่เกี่ยวข้อง ฉันทราบว่าครอสโอเวอร์ไดรฟ์ทั้งหมดที่ทรงพลังพร้อมอัตโนมัติจะแตกต่างกันในความอยากอาหารที่ยอดเยี่ยม และฉันพร้อมสำหรับสิ่งนี้

ภายใน
ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบายและกว้างขวางพร้อมการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงลำต้นที่กว้างขวาง

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
กระปุกเกียร์อัตโนมัติ, การควบคุมสภาพอากาศ, กีดขวางด้วยผิวหนัง
 



Mitsubishi Outlander XL
มันถูกเลือกเพราะ: รุ่นที่ค่อนข้างใหม่มอเตอร์ที่ทรงพลังราคาที่เหมาะสม

นางแบบรุ่นเยาว์ที่ฉันได้ยินและอ่านมาก แต่ไม่มีเวลาไปที่ร้านเสริมสวย ตรงไปตรงมาบนหน้าอินเทอร์เน็ต Outlander ดูน่าสนใจกว่าการใช้ชีวิต สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าจากมุมมองของการออกแบบที่ทันสมัยการปรากฏตัวของรถค่อนข้างไม่โอ้อวด รถสเตชั่นเกวียนที่ป่องซึ่งเน้นย้ำขนาดเล็กของล้ออีกครั้ง ฉันชอบเพียงไฟท้าย LED ที่ฟื้นฟูรถเล็กน้อย


ใช่และในร้านเสริมสวยพวกเขาเอาชนะความรู้สึกดังกล่าว การตกแต่งภายในดูง่ายเกินไป แม้จะมีการตกแต่งที่แข็งแกร่งและการกำหนดค่าที่มีราคาแพงอย่างชัดเจนพร้อมการควบคุมสภาพอากาศเครื่องเล่น MP3 และเบาะหนัง พลาสติกแข็งของแผงควบคุมในไม่ช้าจะเริ่มเสียงดังก้องไม่ใช่ดนตรี ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างที่ดีและมีการปรับจำนวนเพียงพอ แต่ในเวลาเดียวกันพวกเขาค่อนข้างแคบ: ฉันรู้สึกถูกจับอย่างตรงไปตรงมา ด้วยเหตุนี้ความรู้สึกของความกว้างขวางของห้องโดยสารจะหายไปทันที อย่างไรก็ตามหากคุณนั่งลงมันจะไม่ปรากฏขึ้นเลย มีพื้นที่ว่างน้อยมากแม้กระทั่งคนขนาดกลางก็จะวางหัวของเขาไว้กับเพดาน


แต่ลำตัวนั้นยอดเยี่ยมมาก! รถเข็นเด็กจะพอดีและสถานที่สำหรับกระเป๋าในครัวเรือนจะยังคงอยู่ ใช่และปุ่มสำหรับการพับที่นั่งด้านหลังสะดวก: ฉันกดมันและที่นี่คุณมีแพลตฟอร์มโหลดในสถานเลี้ยงเด็กกำพร้าครึ่งหนึ่ง
 

บนถนน Outlander ดูเหมือนจะทำได้ดีมาก ประการแรกมันสะดวกมากในการขับรถ: คุณไม่สามารถถือการยศาสตร์และการมองเห็นอยู่ที่ระดับความสูง ครอสโอเวอร์ถือถนนอย่างสมบูรณ์แบบและเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพื่อแซงและจัดระเบียบใหม่เป็นความสุข ในเวลาเดียวกันพวงมาลัยที่ค่อนข้างอ่อนจะยังคงให้ข้อมูลในโหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ คำพูดที่ดีสมควรได้รับผลงานของเครื่อง: อย่างเรียบร้อยและในเวลาเดียวกันชัดเจนกล่องสลับโปรแกรม แต่กลีบพวงมาลัยทำให้เกิดความสับสน: ใครเป็นคนคิดค้นและทำไม! เราไม่ได้อยู่ในรถสูตร!
 



สไตล์
การปรากฏตัวของรถคันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์มากนัก ยิ่งกว่านั้นการออกแบบดูเหมือนจะล้าสมัยสำหรับฉัน

คุณภาพของ shodal
สำหรับพลวัตและการควบคุมได้รถสามารถส่งมอบได้อย่างปลอดภัย ประทับใจ

ภายใน
แผงควบคุมทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างนุ่มนวลและสมบูรณ์ แต่พลาสติกงบประมาณไม่ได้ตั้งค่าในทางบวก นอกจากนี้ที่นั่งก็ดูแคบเกินไป

เศรษฐกิจ
ตัดสินโดยคอมพิวเตอร์บนบอร์ดการบริโภคน้ำมันเบนซินที่นี่มีความผันผวนด้วยเครื่องหมาย 20 ลิตร มาก แต่ไม่ถึงตาย!

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
จากความปรารถนาเพียงเพื่อถอดกลีบพวงมาลัยซึ่งฉันไม่สามารถนำมาใช้ได้ มิฉะนั้นอุปกรณ์ที่จัดอย่างสมบูรณ์



Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD ที่แบรนด์และรุ่น
ขนาด 4640/1800/1720 มม.
เครื่องยนต์เบนซิน, 2998 cm3, 220 แรงม้า/6250 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
สูงสุด ความเร็ว 200 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 9.7 วินาทีถึง 100 กม./ชม.


ชอบ: งานของระบบกันสะเทือนพวงมาลัยและพลวัตรวมถึงลำตัวที่กว้างขวาง

ไม่ชอบ: การออกแบบภายนอกและภายใน
 



BMW x3
มันถูกเลือกเพราะ: รถเป็นที่รู้จักกันมานานมีโอกาสที่จะเลือกประเภทของเครื่องยนต์


เมื่อฉันถูกถามเกี่ยวกับทัศนคติของฉันที่มีต่อรถยนต์ดีเซลฉันคิดว่า: ทำไมปีศาจถึงไม่ล้อเล่น? ท้ายที่สุด บริษัท ไม่กลัวที่จะขายรถยนต์ดังกล่าวในรัสเซีย! และฉันตัดสินใจลองใช้ดีเซลบาวาเรียเพื่อลิ้มรส ยิ่งกว่านั้นภรรยาของฉันและฉันรู้จัก BMW X3 มานานแล้ว ในรูปลักษณ์แบบจำลองน่าพอใจมาก ใช่เด็กยังไม่เป็นเด็ก แต่รถยนต์ที่มีใบพัดบนฮูดถูกมองว่าเป็นคลาสสิกบางอย่างที่ไม่ต้องการการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง
 

ตามที่คาดไว้ยกเว้นรัศมีของกลิ่นดีเซลที่เฉพาะเจาะจงฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ กับคู่ต่อสู้น้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตามไม่เป็นเช่นนั้น X3 ที่มีดีเซล 3.0 ลิตรนั้นมีพลวัตและเชื่อฟังในการจัดการมากกว่าคู่แข่ง มันเร่งความเร็วและเพิ่มความเร็ว SUV นี้ยอดเยี่ยมมาก BMW ยังคงเป็นจริงกับหลักการของมันที่จะนำความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ ฉันเคยมี BMW เก่าดังนั้นเขาจึงให้ความร้อน


ระบบกันสะเทือนสะดวกสบายไม่มีความแข็งมากเกินไป นั่นเป็นความรู้สึกอย่างแท้จริงราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถ สิ่งเดียวที่บดบังการเดินทางเล็กน้อยคือพวงมาลัยหนักเกินไปด้วยความเร็ว (สะดวกอย่างไรก็ตามการตัดขวางและเส้นผ่านศูนย์กลาง) การสิ้นสุดการให้ข้อมูลนั้นยอดเยี่ยมอย่างแน่นอน! แต่มันแทบจะไม่เป็นความจริงสำหรับการนั่งในเมืองสบาย ๆ
 

การตกแต่งภายในโดยรวมดูร่ำรวย นั่นเป็นเพียงการเลือกวัสดุที่ฉันจะมอบให้กับนักออกแบบคนอื่น ทุกอย่างมีความแข็งแกร่งราคาแพงและมีคุณภาพสูงและที่นี่เรียบการสลับพลาสติกงบประมาณบนคอนโซลกลาง เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีมัน?
 

แต่ในแง่ของความสะดวกสบายของการควบคุม x3 ผู้นำที่ชัดเจน กุญแจทั้งหมดตั้งอยู่ที่ที่คุณคาดหวังว่าจะได้เห็นพวกเขาและเพื่อหาว่าอะไรคือสิ่งที่เป็นเวลานานที่คุณไม่จำเป็นต้องทำ ที่ดีที่สุดของที่นั่งคนขับที่ยากจะได้รับความพึงพอใจอย่างสมบูรณ์และติดตั้งการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมด เป็นเรื่องน่าเสียดายที่มีพื้นที่ว่างในห้องโดยสารไม่มากโดยเฉพาะจากด้านหลัง หัวเข่าของผู้โดยสารสูงพักที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ใช่และลำตัวก็เรียบง่าย หากคุณใส่รถเข็นเด็กคนเดียวกันจะไม่มีสถานที่
 



สไตล์
ความจริงที่ว่ารถได้คุ้นเคยกับถนนมานานแล้วไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความเห็นอกเห็นใจของฉัน คลาสสิกไม่แก่

คุณภาพของ shodal
ความจริงที่ว่า Mini X สามารถทำได้บนถนนสามารถมีลักษณะเฉพาะด้วยคำเดียว: Super!

ภายใน
ตามหลักสรีรศาสตร์และน่าสนใจ แต่ฉันสงสัยว่าทำไมส่วนบนของคอนโซลกลางจึงตัดสินใจปิดด้วยพลาสติกราคาถูกเช่นนี้?

เศรษฐกิจ
นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถฉันไม่ต้องการสนใจความอยากอาหาร แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลตามปกติจะมีประสิทธิภาพ

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
คุณรู้จักคนที่อาจคิดว่าอุปกรณ์ของ BMW ที่ทันสมัยจะน้อยลง? แสดง


BMW X3 3.0D ที่แบรนด์และรุ่น
ขนาด 4569/1853/1674 มม.
เครื่องยนต์ดีเซล, 2993 cm3, 218 hp/4000 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
สูงสุด ความเร็ว 210 กม./ชม.
การเร่งความเร็ว 7.4 s ถึง 100 กม./ชม.


ชอบ: การจัดการและคุณภาพแบบไดนามิกลักษณะและการออกแบบตกแต่งภายใน

ฉันไม่ชอบ: พวงมาลัยแน่นขนาดลำตัวเล็ก ๆ
 



มาสด้า CX-7
เลือกเพราะ: การออกแบบที่ทันสมัยจำนวนหมวกที่น่าอิจฉา


ไม่จำเป็นต้องพูดว่าฉันชอบมาสด้า ดูเหมือนว่า CX-7 นั้นยอดเยี่ยมการออกแบบรถคันนี้ทำให้เกิดอารมณ์มากขึ้น มันให้ความรู้สึกสดชื่นที่ครอสโอเวอร์โดยไม่ต้องมองย้อนกลับไปที่คู่แข่ง ใช่และการตกแต่งภายในชอบมากที่สุด ข้างในดูเหมือนว่า SUV จะมากกว่าข้างนอก ที่นั่งคนขับนั้นเป็นเส้นชั้นความสูงและในเวลาเดียวกันฉันก็รู้สึกสบายใจ วัสดุของการตกแต่งมีคุณภาพสูงแม้กระทั่งพลาสติกงบประมาณที่นี่ดูเป็นอินทรีย์ ข้อความจำนวนมากไม่ใช่ตัวอย่างของคู่แข่งที่เหลือของวันนี้ ในเรื่องของท่อกลมของท่อที่พูดถึงลัทธิดั้งเดิมบางชนิดไม่ได้โปรด โดยวิธีการครั้งหนึ่งมันเป็นหนึ่งในเหตุผลที่มาสดี 6 ฉันชอบโตโยต้าอาเวนซิส


พวงมาลัยมีขนาดเล็กพร้อมปุ่มควบคุมคีย์ที่มีลักษณะคล้ายจอยสติ๊กและระบบควบคุมความเร็วคงที่ซึ่งเป็นที่น่าพอใจในการทำงาน ลูกแกะไม่ได้รับข้อมูลเล็กน้อย แต่รถมีวิถีอย่างมั่นใจ และเนื่องจากฉันจะใช้รถส่วนใหญ่ในเมืองความแตกต่างนี้จึงไม่กลัวฉันเป็นพิเศษ การระงับอย่างหนักนั้นไม่เป็นที่พอใจมากขึ้น: การชนแต่ละครั้งจะทำให้ร่างกายสั่นคลอนอย่างเห็นได้ชัด อย่างใดฉันมีโอกาสขี่ในเวอร์ชั่นอเมริกันที่นั่นแชสซีนั้นนุ่มกว่า ด้วยเครื่องยนต์ 238 แรงม้า CX-7 เร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยความเร็วที่รุนแรงกล่องอัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความล่าช้าเล็กน้อย
 



สไตล์
ทันสมัยที่สุดของตรีเอกานุภาพในปัจจุบัน การปรากฏตัวของครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่สอดคล้องกับความคิดของฉันเกี่ยวกับอนาคตของรถ

คุณภาพของ shodal
ระบบกันสะเทือนได้รับการกำหนดค่าเพื่อให้มีข้อต่อเล็ก ๆ ในแอสฟัลต์ในห้องโดยสาร แต่ด้วยการขับขี่แบบไดนามิกนี่เป็นข้อดี!

ภายใน
แน่นอนว่าวัสดุนั้นไม่แพงมาก แต่โดยทั่วไปแล้วการแสดงผลนั้นดี การตกแต่งภายในนั้นกว้างขวางพร้อมการยศาสตร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว บางทีรูปร่างของท่อจะเปลี่ยนไปสักวัน

เศรษฐกิจ
น้ำมันเบนซินอีก 20 ลิตรต่อร้อย? ที่ไหนสักแห่งที่ฉันดูรูปนี้แล้ววันนี้

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
มีเพียงสองชุดและทั้งคู่เรียกเก็บเงิน ดังนั้นในแง่ของอุปกรณ์ไม่มีอะไรที่จะบ่น



Mazda CX-7 2.3 Turbo ที่แบรนด์และรุ่น
ขนาด 4675/1870/1645 มม.
เครื่องยนต์เบนซิน, 2261 cm3, 238 hp/5000 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
สูงสุด ความเร็ว 181 กม./ชม.
การเร่งความเร็ว 8.3 s ถึง 100 กม./ชม.


ชอบ: การออกแบบที่ก้าวร้าวการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง

ฉันไม่ชอบมัน: เครื่องที่ซบเซา, การระงับอย่างหนัก
 

ตัวเลือกของฉัน

ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาบอกว่าภาระในการเลือกเป็นภาระหนัก รถยนต์ทั้งสามคันมีข้อได้เปรียบของตัวเอง ความสะดวกสบายการจัดการและพลวัตของตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันมีความสุข แต่คุณค่าของมันพุ่งเข้าสู่ความสิ้นหวัง และไม่ว่าฉันจะชอบ X3 อย่างไรฉันไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับแบรนด์ มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานและความสะดวกสบายของญี่ปุ่น แต่ฉันชอบนโยบายการกำหนดราคามาสด้าและมิตซูบิชิ และถ้าคุณเลือกจากสองคนสุดท้ายฉันก็ให้ความสนใจกับ CX-7 ของฉันซึ่งเมื่อรวมกับคุณสมบัตินั้นเหมาะสำหรับครอบครัวของฉันมากขึ้น
 

ตัวเลือกของบรรณาธิการ

ความเห็นของอเล็กซานเดอร์เกี่ยวกับการออกแบบของมิตซูบิชิ Outlander XL แตกต่างจากความเห็นของสำนักงานบรรณาธิการ ไม่น้อยไปกว่าการปรากฏตัวที่น่าสนใจโมเดลเป็นที่ต้องการในตลาดของเรา: ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคมปีนี้มีการขายรถยนต์ 8761 คันในรัสเซีย ผลลัพธ์ที่ดี! เช่นเดียวกันสามารถกล่าวได้เกี่ยวกับ Mazda CX-7 ในสองเดือนนับตั้งแต่เริ่มต้นยอดขายในเดือนสิงหาคม 2550 มียอดขาย 1,249 คัน ครอสโอเวอร์ทั้งคู่ดูน่าสนใจสำหรับเรา แต่เราลงคะแนนให้บาวาร์ซ BMW X3 มีคุณสมบัติทั้งหมดของผู้อยู่อาศัยในเมืองจริง: ความน่าดึงดูดความสะดวกสบายพลวัตประสิทธิภาพและความปลอดภัย

 
Dmitry Tytyuchenko
รูปถ่าย: Sergey Krestov
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2550]