ทดลองขับ Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

Wanderer และ Forester: แบ่งโลก

มิตซูบิชิ outlander
ขนาดกะทัดรัดของเขาเดบิวต์ในยุโรปในต้นปี 2546 และในฤดูใบไม้ผลิปรากฏตัวในรัสเซีย
เกวียนห้าประตูหมายถึงกลุ่มเดียวกันที่ Honda CR-V, Toyota-Rav4; Subaru Forester
ในรัสเซียเท่านั้นน้ำมันเบนซินยังคงขาย (2.0 ลิตร 100 กิโลวัตต์ / 136 ลิตร) รุ่นเท่านั้นที่มีเกียร์ธรรมดาในความสะดวกสบายและกีฬา ในเดือนพฤศจิกายนอัตโนมัติและเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรจะปรากฏขึ้น 105 กิโลวัตต์ / 142 ลิตร กับ. Extreme Outlander 178 KW / 240 ลิตรเป็นไปได้ กับ. (2.0 ลิตรกับเทอร์โบชาร์จ)
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าราคาของรถในห้องสมุดของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการตั้งแต่ 27,990 ถึง 29,790
Subaru Forester
ปรากฏในปี 1998 ในปี 2000 ฉันรอดชีวิตจากการพักผ่อนหย่อนใจและในช่วงฤดูร้อนปี 2545 ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
ใน Universal ห้าประตูหน่วยจาก Subaru Impreza ใช้กันอย่างแพร่หลาย ดังนั้นจึงมีให้กับผู้บริโภคไม่เพียง แต่จากมุมมองของความเป็นสากล แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติการขี่ที่ยอดเยี่ยม
ในตลาดรัสเซีย Forester เป็นตัวแทนของเครื่องยนต์เบนซิน: บรรยากาศ - 2.0 L, 92 KW / 125 ลิตร กับ. และด้วยเทอร์โบชาร์จ - 130 กิโลวัตต์ / 177 ลิตร ด้วยการรวมกับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน
การกำหนดค่าที่กว้างขวางมากเป็นช่วงราคา: จาก $ 27,380 ถึง 36 040
ภายนอกพวกเขาแตกต่างกันมากราวกับว่าทำในด้านตรงข้ามของโลก หนึ่ง - เน้นความกระตือรือร้นและหยาบคายเล่นอย่างตรงไปตรงมาความแปลกใหม่ความแข็งแรง อื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามความสงบและเป็นมิตรมีความกลมของรูปแบบและความเรียบง่ายของสไตล์ ดูเหมือนว่าจะเปรียบเทียบที่นี่และเปรียบเทียบกับแนวทางของนักออกแบบ อย่างไรก็ตามมันเป็นเพื่อนร่วมชั้นเทียบเคียงกับราคาและการปฐมนิเทศผู้บริโภค นอกจากนี้พวกเขาได้รับการปล่อยตัวในประเทศหนึ่ง - คู่แข่งคู่แข่งอย่างแข็งขันไม่เพียง แต่ในสาขาเทคโนโลยีชั้นสูงเท่านั้น แต่ยังอยู่บน Ralone Championships แต่วีรบุรุษของการทดสอบนี้อยู่ไกลจากกีฬาอาชีพความเร็วบ้าคลั่งและโอเวอร์โหลด ร่วมเพศไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อ, การกวาดล้างกราวด์ของแข็งและสารแขวนลอยแบบเร่งรัดพลังงานพวกเขาได้รับร่างที่กว้างขวางที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความสะดวกสบายก่อนอื่นสำหรับการพักผ่อนหย่อนใจครอบครัวและการเดินทาง ดังนั้นฤดูกาลใหม่ของ Mitsubishi-Outlander และ Subaru Forester ที่ผ่านการทดสอบครั้ง รถยนต์อยู่ในตำแหน่งไม่เพียง แต่เป็นสากล แต่ไม่ไร้ความปราชัยคนขับ ยิ่งน่าสนใจมากขึ้นจะมีการเปรียบเทียบ
 
การแข่งขันหรือการค้นหาที่ดีที่สุด?
ก่อนที่เราจะเริ่มสร้างการตกแต่งภายในและประเมินโอกาสในการขับขี่ลองดูที่รถยนต์เพราะองค์ประกอบของพวกเขาไม่เพียง แต่เป็นถนนที่มีการเคลือบแข็ง แปลก ๆ พอมีความคล้ายคลึงกันทางอุดมการณ์มากขึ้นมากกว่าในลักษณะที่ปรากฏ เกือบจะมีการกวาดล้างกราวด์เดียวกันใกล้กับการระงับแบบแผนของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบกับหลักสูตรที่มีความหนืดเช่นการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกนซึ่งคล้ายกับโซลูชันเค้าโครงของส่วนประกอบแต่ละชิ้นและมวลรวม และยังได้รับการคุ้มครองทางสายตา ที่นี่เครื่องยนต์ปิดด้วยแผ่นงานที่มีประสิทธิภาพระบบรีลีสถูกดึงไปยังอุโมงค์ของร่างกายและจุดที่มีช่องโหว่ที่สุดคือองค์ประกอบของกรอบการตรวจสอบ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่กลัวการสัมผัสกับดิน
เฉพาะคนนอกที่คัดค้านเฉพาะสกีเหล็กของเฟรมย่อยเครื่องยนต์ที่ครอบคลุมเล็กน้อยและระบบสำเร็จการศึกษาที่ยาวนาน: มัน จำกัด การขนส่งสินค้าทางเรขาคณิตของรถยนต์ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะสมมติว่าผลที่ตามมาของการสัมผัสกับพื้นดินจะเจ็บปวดมาก
ชุมชนบางแห่งเห็นได้ชัดเจนในร้านเสริมสวย ถั่วที่พูดที่คล้ายกันที่คล้ายกันปรับได้ในความสูง, การปรับที่นั่ง, การควบคุมไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝน, เครื่องทำความร้อนและการระบายอากาศ, หน้าต่างกระจกทั้งหมดนี้ทำบนพืชเดียวกันภายใต้หมายเลขคำสั่งที่แตกต่างกันเท่านั้นและมีการเบี่ยงเบนเล็กน้อยในความโปรดปรานของนักพัฒนา ฉันไม่ปิดบังประเพณีญี่ปุ่นที่ได้รับเกียรติในขั้นต้นท้อแท้ แต่ข้าวที่มีเหตุผลในเรื่องนี้มีอยู่อย่างแน่นอน
ดังนั้นการปลูกฝังจากรถเข้าไปในรถคุณสามารถบ่นตัวอย่างเช่นบนหน้าต่างด้านที่ไร้กรอบที่ผิดปกติที่ Subaru หรือหมายเหตุการรวมกันของอุปกรณ์มิตซูบิชิอย่างต่อเนื่อง แต่ความจริงที่ว่าสาเหตุการขับขี่ทั้งหมดจะอยู่ในสถานที่ปกติ รับประกัน
มาตรฐานและสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ขนาดที่สะดวกสบายของการเปิดหมอนและหลังที่เหมาะสมพื้นที่และความคิด ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่ แต่ในขณะเดียวกันก็รู้สึกว่าสถานที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานอย่างเต็มที่ในการเดินทางทางไกล
อย่างไรก็ตามคู่แข่งของเรายังไม่ลืมเกี่ยวกับคุณสมบัติของครอบครัว
Outlander เป็นอันดับแรกสไตล์และการใช้วัสดุที่ไม่ใช่ฟาร์ม คุณไม่สามารถให้ความสนใจกับการออกแบบแผงด้านหน้ากรอบของการรวมกันของเครื่องมือ, พวงมาลัยผิวหนัง จะไม่มีโปรไฟล์ที่นั่งด้านหน้าที่ไม่มีใครสังเกตและนูนซึ่งมีสัดส่วนและการตรึงด้านข้างที่ชัดเจนสมควรได้รับการยกย่องเท่านั้น สัมผัสกับช่วงของการปรับตามยาว - คนสูงจะส่งข้อ จำกัด ของเขา ส่วนที่เหลือสะดวกสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสาร
Forester ดูเป็นประชาธิปไตยและมากขึ้นตามเนื้อผ้า สงบไม่มีแผงด้านหน้าความดีใจ, ram สังเคราะห์, กำมะถันในเบาะร่อง แต่อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุป ในความเรียบง่ายอย่างรวดเร็วของการตกแต่งภายในมีบริการไฟฟ้าเกือบครบชุดรวมถึงการควบคุมเรือสำราญและฟักขนาดใหญ่บนหลังคา ไม่ได้ให้ความสนใจกับคันโยกของ demultipator ซึ่งอยู่ติดกับเบรกจอดรถ อาหารกระปุกเกียร์ที่มีตราสินค้านี้ Subaru กำลังขยายความสามารถที่ใช้งานมากที่สุดของรถ ที่นั่งที่นี่แม้ว่าจะไม่ซับซ้อนตามโปรไฟล์และการกำหนดค่า แต่ให้ความได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ - ช่วงที่ยอดเยี่ยมของการปรับตามยาว
 
วันหยุดกลางแจ้ง
มิตซูบิชิ
ความคุ้นเคยของเราเริ่มต้นด้วยเส้นทางการทดสอบที่ไม่ซับซ้อน - ทริปการทำงานที่ยุ่งยากสำหรับเมือง ช่วงเวลาที่ดีเมื่อทุกคนไปพบคุณผลักดันการจราจรติดขัดและในมุมมองของเราอากาศบริสุทธิ์สนามหญ้าสีเขียวและ ... แน่นอนการทำงาน
Outlander สะดวกสบายและเป็นมิตร มันคุ้มค่าที่จะบำรุงมอเตอร์ที่น่าเบื่อเล็กน้อยที่ดูเหมือนจะเป็นครั้งแรกและรถบินไปตามมอเตอร์เวย์ได้อย่างง่ายดายด้วยความเร็ว 140-160 กม. / ชม. แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วเกิน 4,000 รอบต่อนาทีแล้วมันเงียบสงบสบายและไม่มีความเร็วอย่างแน่นอน ผ่อนคลายฉันยังพลาดสองสามครั้งในการเบรกแล้วฉันก็เมาไม่แน่นอนไม่ใช่ตัวเอง แต่ดวงอาทิตย์ที่สดใสและโอกาสที่จะทำงานในวันนี้
โดยทั่วไปแล้วรถเป็นสิ่งที่แปลกประหลาดเริ่มต้นด้วยธรรมชาติของเครื่องยนต์และสิ้นสุดด้วยความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง ครั้งแรกที่ยืมมาจากแลนเซอร์ทันใดนั้นร้องไห้ความกว้างของการปฏิวัติ เริ่มต้นจาก 1,000-1200 รอบต่อนาทีมันเป็นในเวลาเดียวกันได้อย่างง่ายดายนำลูกศร tachometer ไปที่เครื่องหมายเจ็ดพันและยังคงหมุน แต่ในขณะเดียวกันคุณไม่ได้รับรู้เครื่องยนต์ว่าเป็นสปอร์ต: ในทางตรงกันข้ามตัวละครของมันราบรื่นมาก ใช่และรถของเราในขณะที่คุณเข้าใจไม่เล็กกับค่าจ้างจากประมาณ 136 ลิตรที่นั่น กับ.
คนนอกที่ผิดปกติและอื่น ๆ : ต่อหน้าต่อหน้าดวงตาของเครื่องดูดควันอันยิ่งใหญ่และจี้เข้มข้นพลังงานที่หนาแน่นซ้ำรายละเอียดถนนค่อนข้างรายละเอียด บางสิ่งบางอย่างนี้มาจากพี่ชาย - Pajero การอนุญาตที่สร้างแรงบันดาลใจ TRUE: มันคุ้มค่าที่จะปรากฏความผิดปกติที่รุนแรงมากขึ้นเนื่องจากการระงับเริ่มเล่นกระเป๋าและเค้กและรถกล้ามเนื้อดูเหมือนจะดูเหมือนจะออกไปเหนือสิ่งกีดขวาง แน่นอนทุกอย่างมีขีด จำกัด แต่แม้กระทั่งบนถนนที่ค่อนข้างแตกหัก Outlander จะถูกเก็บรักษาไว้โดยชายหนุ่มคนหนึ่งไม่ได้เหนื่อยกับการกล้ามเนื้อและเขย่าหุ่นยนต์
ในการจัดการมีความชัดเจนและเชื่อถือได้ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถยนต์นั่งเล่นที่ขี้เล่นพร้อมที่จะมืดลงจากตัวเลขในแถวที่นี่ในทางตรงกันข้ามน้ำหนักของการสร้างใหม่แต่ละครั้งมีความรู้สึก แต่ปฏิกิริยาของรถนั้นแปลกใจที่เป็นสุขโดยตรรกะ ตอนนี้งานที่ซับซ้อนเล็กน้อยการเพิ่มขึ้น
ใน Outlander โดยตรงยังคงทำงานได้ดี แต่ในทางกลับกันไม่ซับซ้อนโดยเพลาหน้าเมื่อพวงมาลัยเป็นกำลังใจบางครั้งและด้านหลังของด้านหลัง แน่นอนว่าการขับขี่สไตล์ที่คล้ายกันนั้นไม่เหมาะสำหรับครอบครัว oscillator แต่ยังต้องคำนึงถึงว่าในบางสถานการณ์เพื่อแก้แค้นหางมันสามารถเป็นเวลานาน ไดรฟ์สำหรับล้อทุกล้อช่วยในการจับรถ แต่เธอก็ยังไม่ชอบการเต้น
 
Subaru หลังจากการโอ้อวดที่ขีดเส้นใต้ Outlander Forester ถูกมองว่าเป็นเกวียนปกติมากขึ้น: คุณนั่งด้านล่างและทุกอย่างรอบทุกอย่างง่าย ๆ แต่เสียงที่มีลักษณะของมอเตอร์ตรงข้ามได้ยินจากนั้น Hum Hum ที่สังเกตเห็นได้จากการขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อและรถยนต์จะถูกเปลี่ยน - มันจะปรากฏลักษณะตัวละคร Forester นั้นมีเสียงดังอย่างแน่นอน: นอกเหนือจากเครื่องยนต์, แอโรไดนามิกร่อง, Hums ยางจะได้ยินดี และถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้รับแรงกดดันมากเกินไปในมือกลองในเรื่องนี้บางทีการสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุด ทุกสิ่งทุกอย่างมีความสมดุลมากและในการขี่แผนป่าปกป้องตำแหน่งที่มีความมั่นใจในการหายาก
เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ของมันไม่มีช่วงการดำเนินงานที่หลากหลาย แต่ก็สะดวกสบายและติดตามและการส่งสัญญาณด้านหน้าช่วยให้รถยนต์มีความสามารถที่น่าพอใจ แน่นอนว่ารถคันนี้หนักสำหรับมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 125 สองลิตร แต่ต้องขอบคุณความสัมพันธ์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้วมันก็รู้สึกถึงความรุนแรงมากเท่านั้น
Forester มีชื่อเสียงเสมอสำหรับความราบรื่นที่ดี ดังนั้นตอนนี้ซึ่งแตกต่างจากความหนาแน่นที่ยืดหยุ่นเขาเป็นคนที่มีความประหลาดใจอย่างอ่อนโยนเขย่าเบา ๆ บนถนนและคลื่นเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามในความสะดวกสบายนี้มากกว่ารถธรรมดา ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นของ Subaru พวงของร่างกายจะสังเกตเห็นได้มากขึ้นแอมพลิจูดแนวตั้งมากขึ้น ปรากฎว่าหนึ่งเป็นเหมือนออสซิลเลเตอร์คลาสสิกแข็ง แต่ไม่สามารถยอมรับได้อีกคนหนึ่งสืบทอดความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและกับเขาและเสรีภาพในการเคลื่อนไหวขึ้นลง
Forestra อยู่ในมือในแง่ของการจัดการ เขาไม่ได้เป็นเพียงการหลบหลีกเพื่อน แต่ยังขี่อย่างอื่น มันเชื่อมต่อกันที่นี่อย่างแม่นยำมากขึ้นความล่าช้าน้อยลงและจากการขับขี่นี้มีความคุ้นเคยและง่ายขึ้น ในการเลี้ยวอย่างรวดเร็วรถมีการใช้งานมากขึ้น: มันมีความไวต่อพวงมาลัยพวงมาลัยและคันเร่ง ที่ทางเข้าสู่เลี้ยวเรายังพบการลื่นไหลของเพลาหน้า แต่รถต่อสู้กับพวกเขาอย่างชาญฉลาดซึ่งไม่อนุญาตให้สองใด ๆ สงสัยความถูกต้องของการกระทำของคุณและที่สำคัญที่สุดในผลลัพธ์ที่เจริญรุ่งเรืองของการทดลอง .
ในขณะเดียวกันยางมะตอยจะถูกแทนที่ด้วยการเคลือบกรวดแล้วหรือจากนั้นอีกวิธีหนึ่ง แต่สปาร์เก้ทั้งสองไม่รวมกันเลยพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพทางเทคนิคทั้งหมด
สุจริตบนถนนที่ไม่ดีเขามีขนาดเล็กแม้ว่าทั้งสองมีความสามารถในการเคลื่อนย้ายได้อย่างมั่นใจแม้ใน rascis แต่ก็เป็นมูลค่าการโจมตีในสิ่งที่มีจำนวนมาก (ในกรณีของเรา - ช่างภาพเป็นช่างภาพที่ชื่นชอบเพื่อให้) เช่นได้อย่างรวดเร็วมากเจอแขวนในแนวทแยง; เริ่มต้นที่จะเผาไหม้คลัทช์และรถยนต์จะยอมจำนน อนิจจานี้ไม่ได้เป็นองค์ประกอบของพวกเขา แม้ป่าที่มีระบบเกียร์ลดลงของการขับรถในตอนแรกถอยเร็ว ๆ นี้: ไม่มีพลังงานเพียงพอลูเมนและถนนคงกระพันประถมศึกษาธรรมชาติที่มีอยู่ในการผ่านจริง ดูเหมือนว่าวันวันหยุดสิ้นสุดวันที่
 
เรื่องของความอร่อย
โอ้, ญี่ปุ่นเหล่านี้ - พวกเขาสามารถก่อให้เกิด!
อย่างรวดเร็วก่อนที่ทุกอย่างดูเหมือนง่ายและตรรกะ หนึ่งคืออื่น ๆ ใหม่และการเข้าสู่การต่อสู้ - เหนื่อยผลิตภัณฑ์ใช้เวลา มันจะดูเหมือนว่าผลของการต่อสู้ที่เห็นได้ชัด ไม่มีอะไรเช่นนี้! บางทีถ้ามันเป็นอวดจะจัดให้มีการประเมินอย่างรอบคอบแล้วสรุปความแตกต่างเล็ก ๆ และจะทำงานออกมา ที่มีผลประโยชน์? คำตอบที่ยังเป็นที่ถกเถียงกันว่าเป็นผลของการวัดของเราซึ่งการเปลี่ยนแปลงที่มีดีกว่าที่ Outlander และความเร็วสูงสุดของป่าหรือเส้นทางเบรกซึ่งจะแตกต่างกันเพียงครึ่งเมตร - แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้มาใหม่เป็นแผ่นดิสก์ทั้งหมด เบรกและป่าไม้มีกลองด้านหลัง แม้ราคาจะเปรียบ: มิตซูบิชิ Outlander ในแพคเกจกีฬาค่าใช้จ่าย $ 29,790 และ Subaru Forester $ 31,280 เป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ราคาแพงมากขึ้นแล้วค่าใช้จ่ายของหลังคาและล่องเรือควบคุม ดังนั้นเลือกดูเหมือนว่าคุณจะมีหัวใจแม้ใครบางคนจากเราสรุปได้เช่นนี้หากคุณต้องการรถเพื่อความสะดวกสบายพกพาตัวเองคนที่คุณรักให้เลือก Outlander แต่ฉันต้องการที่จะขับรถ - ดูที่ Forestra
ลำต้นมีขนาดเล็ก - ที่จะตำหนิการส่งออกและการพัฒนาขนาดเต็มชิ้นส่วนอะไหล่
สองลิตรเครื่องยนต์ 136 แข็งแกร่ง - อุปกรณ์พื้นฐาน
สำหรับชุดกีฬาที่โดดเด่นด้วยวัสดุหุ้มเบาะมีราคาแพงและขอบของพวงมาลัยที่ปกคลุมไปด้วยผิว
เลื่อนสีขาวของแผงหน้าปัดมีชีวิตชีวาพื้นหลังสีดำ แต่ดู alapoto
เบื้องหลังทุกอย่างจะคิดออกเพื่อความสะดวกในการเดินทางนาน
ที่นั่งด้านหน้าที่มีภูมิประเทศที่พัฒนาแล้วในพนักแขน - มวยมโนสาเร่
Subaru Forester
Trunk - สะอาดและสะดวกสบาย ...
... และเครื่องยนต์ไม่ได้โกรธ แต่นักท่องเที่ยว
การตกแต่งภายในไม่ตีกับความสุขโวหาร - แต่นวด,
โดยไม่ต้องจัดให้มีการแสดงความคิดเห็นและ
คุณจะพบทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการดำรงอยู่นานและสะดวกสบาย
หมอนที่เหมาะสมและหลังพื้นที่และความคิด - ค่อนข้างภายในครอบครัว
Demultiplier (คันโยกของเขาติดกับเบรกมือ) ได้เพิ่มความเชื่อมั่นใน calaes
ค้นหาความแตกต่างในการย้ายของการระงับที่ - ในความเป็นจริงพวกเขาเกือบจะเหมือนกัน
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"