Mitsubishi Outlander Test Drive ตั้งแต่ปี 2012 SUV

การทดลอง Subaru Impreza S204

Subaru ประกาศการโจมตีของรถ S204 ใหม่ซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของโมเดล Impreza WRX STI แต่ไม่เหมือนกับฐานที่มีการเติมที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น แบบจำลองอนุพันธ์ดังกล่าวบางครั้งเรียกว่าเครื่องกำหนดค่าที่สมบูรณ์ (รถยนต์ที่สมบูรณ์) Series S มี 4 รุ่นอยู่แล้วและรุ่นปัจจุบันมีความโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังอย่างยิ่ง นักข่าวของเราทำการทดสอบโดยรถคันนี้
 
รายการการปรับปรุงหลัก
หากรถยนต์ที่เข้าร่วมในการแข่งขันถูกใช้เมื่อเวลาผ่านไปเป็นฐานสำหรับการพัฒนาเครื่องขับเคลื่อนที่ใช้งานอยู่นั่นคือเครื่องกีฬามันไม่น่าแปลกใจเลยถ้าบางครั้งรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการเข้าร่วมการชุมนุมจะใช้เวลาและแปลงเป็นซีดานกีฬาเย็น . มันเกิดขึ้นได้ว่าพวกเขาไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใด ๆ กับรถประเภท B เลยพวกเขาจะกำหนดหมายเลขซีเรียลให้กับเครื่องนี้และตอนนี้มันขายให้กับทุกคนแล้ว ซื้อและล้อตามถนนในเมืองเพื่อความสุข และเนื่องจากพวกเขาผลิตโดยจำนวนที่ จำกัด อย่างเคร่งครัดพวกเขาจึงเป็นที่ต้องการมากยิ่งขึ้น หนึ่งในรถยนต์เหล่านี้คือรถ Impreza S204 รุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่เข้าร่วมในการชุมนุม แต่ก็ยังเตือนได้มาก
อย่างที่คุณทราบซีรีส์ Subaru Impreza WRX เป็นซีรีส์บนพื้นฐานของรถที่เข้าร่วมในการแข่งขันได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการแข่งขันชิงแชมป์ทั่วโลก (WRC) ดังนั้นนี่คือหน่วยการต่อสู้ที่พร้อมใช้งานมากที่สุดในที่จอดรถ Subaru จากนั้นนักออกแบบทำสิ่งนี้: พารถไปชุมนุมปรับตัวเล็กน้อยให้เข้ากับการขับขี่ในสภาพเมืองและนั่นคือทั้งหมด ตามโครงการนี้มีการสร้างโมเดล Impreza S204 ใหม่ ก่อนหน้านี้มีการวางแผนที่จะผลิตเครื่องจักร 600 เครื่องนั่นคือเรากำลังพูดถึงปาร์ตี้ที่ จำกัด มาก แต่ทุก ๆ ปีจะมีนางแบบสดปรากฏขึ้น นั่นคือปีที่แล้วรุ่น S203 ได้รับการปล่อยตัวในปีนี้ - S204 และอื่น ๆ เครื่องรุ่นที่ 4 แตกต่างจากเวอร์ชันก่อนหน้าอย่างไร ความแตกต่างหลักมีดังนี้ ประการแรกตัวแดมเปอร์ประสิทธิภาพการทำงานของแออัดช่วยเพิ่มอีกครั้งเริ่มใช้ในการออกแบบเครื่องและประการที่สองความสูงของรถลดลง 15 มม. และประการที่สามมีการปรับให้เข้ากับกัน และในที่สุดประการที่สี่วิธีการแนบชิ้นส่วนของการระงับเข้ากับร่างกายได้เปลี่ยนไป
หากเราวิเคราะห์ลักษณะของการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจากนั้นโดยไม่ต้องนั่งอยู่หลังพวงมาล ถนนที่มีการเคลือบปกติการเลี้ยวสูงชันสามารถจัดขึ้นได้ด้วยความเร็วที่มากขึ้น อย่างไรก็ตามคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: มันคืออะไร - ตัวหน่วงการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมและทำไมมันถึงตั้งใจ? นอกจากนี้นวัตกรรมนี้ถือเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ S204 ใหม่
 
การดูดซับช็อตแดมเปอร์ประสิทธิภาพเพิ่มเติมคืออะไร?
วิธีเพิ่มความแข็งของร่างกายรถยนต์คืออะไร? ตัวอย่างเช่นคุณสามารถใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า Strut Tower Bar นั่นคือจุดประกายของชั้นวางของช่วงล่างด้านซ้ายและขวา วิธีนี้พบแอปพลิเคชันที่กว้างในทางปฏิบัติ แต่พื้นที่เหล่านี้จะเสริมความแข็งแกร่งหรือไม่? คำตอบควรเป็นลบเนื่องจากในกรณีที่มีการละเมิดสมดุลทั่วไปอย่างเข้มงวดความผิดปกติจะยังคงเกิดขึ้น แต่ตอนนี้ในสถานที่อื่นที่อ่อนแอกว่า
ในขณะที่ทุกคนต้องตระหนักถึงความแข็งของโครงสร้างใด ๆ ถูกประเมินโดยขนาดของการเสียรูปซึ่งเป็นต่อหน่วยของแรงที่ดำเนินการในการออกแบบนี้ การเสียรูปนั้นเกิดขึ้นเสมอไม่ว่าการออกแบบจะเสริมหรือไม่ก็ตาม เฉพาะค่าของมันแตกต่างกัน โดยทั่วไปแม้ว่าการเบี่ยงเบนจากตำแหน่งที่เหมาะสม (การเสียรูปของโครงสร้าง) จะถูกวัดในสิบของเศษส่วนของมิลลิเมตรการปรากฏตัวของอุปกรณ์ช็อต -การดูดซับมีประโยชน์อย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ที่ดูดซับแรงกระแทกนี้ภายใต้อิทธิพลของแรงภายนอกจะถูกบีบอัดและป้องกันตำแหน่งของโครงสร้างที่เขาเสิร์ฟ เอฟเฟกต์นี้เป็นพื้นฐานของตัวแดมเปอร์ประสิทธิภาพการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมที่พัฒนาโดยวิศวกรยามาฮ่า ทันทีที่ฉันได้ยินคำอธิบายเหล่านี้ฉันก็รู้ทันทีว่ามันเป็นฉันอายมากเมื่อฉันขับรถ S204 ความจริงก็คือในระหว่างการเดินทางฉันย้ายไปอยู่ในโหมดปกติและบนถนนธรรมดา แต่แรงมากที่ในทางทฤษฎีควรถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายเมื่อใดก็ตามที่พื้นผิวถนนมีข้อบกพร่อง นอกจากนี้เมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องหมุนพวงมาลัยหรือในช่วงเวลาสั้น ๆ เมื่อพวงมาลัยพวงมาลัยควรเล่นในความเป็นจริงทุกอย่างเกิดขึ้นตามธรรมชาติอย่างเป็นธรรมชาติพวงมาลัยดูเหมือนจะปราศจากการกระทำของปัจจัยภายนอกอย่างสมบูรณ์
ฉันเชื่อว่าหากเจ้าของ Subaru S203 จัดขึ้นอย่างน้อยหนึ่งครั้งเมื่อเห็นการดูดซับแรงกระแทกเพิ่มเติมนี้ในการทำงานพวกเขาหลายคนอาจไม่ปฏิเสธที่จะใส่อุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตัวเอง
มือเพื่อความสมบูรณ์แบบ
รถ S204 ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังซึ่งทำงานได้อย่างหมดจดโดยไม่ต้องสำลักสูงถึง 8000 รอบต่อนาที กำลังสูงสุดของมันคือ 320 แรงม้าและแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 44.0 กิโลกรัม/เมตร คุณสามารถจินตนาการได้ว่ามีความสุขที่ได้จัดการกับเครื่องจักรซึ่งเป็นหัวใจของหน่วยที่ให้บริการ แต่การใช้งานที่ชัดเจนของกลไกการบังคับเลี้ยวก็เป็นความสุขที่ดีและความสามารถของเครื่องจักรในการซ้อมรบที่คมชัดนั้นเป็นสิ่งที่น่าสนใจ ในเวลาเดียวกันการปรากฏตัวของรถนั้นเกิดขึ้นในสไตล์ที่ จำกัด เล็กน้อย นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่ามันไม่ดึงดูดความสนใจเลย ไม่ แต่ชุดสูทของเขาแสดงให้เห็นทันทีว่าเขาถูกตัดตามประเภทของนักกีฬาโตโยต้าคราวน์ เสียงที่ทำให้ท่อไอเสียไทเทเนียมของรถค่อนข้างอู้อี้ จริงนี่คือช่วงเวลานี้จนกระทั่งเครื่องยนต์ได้รับความเร็วสูง จากนั้นเสียงจะเปลี่ยนไปในระดับที่สอดคล้องกับลักษณะความเร็วของรถ
สำหรับคนที่เข้าใจมากมายเกี่ยวกับการขับขี่กีฬารุ่น S204 เป็นของเล่นที่ต้องการมาก และในเวลาเดียวกันราคาที่ผู้ขายขอให้มันนั่นคือ 4 ล้าน 809,000 เยนมันเป็นไปได้มากจะดูสูงเกินไปสำหรับใครบางคน อย่างไรก็ตามโดยหลักการแล้วผู้ที่ไม่สามารถจ่ายเงินจำนวนดังกล่าวได้เพราะความสงบนั้นสามารถหาเหตุผลมากมายที่จะประกาศได้เสมอพวกเขาพูดว่านี่มันมากเกินไปใช่ไหม?
ตัวอย่างเช่นที่นี่คนขับรถที่นำมาจาก บริษัท Recaro - มีราคา 50,000 เยนต่อคน ในตอนแรกดูเหมือนว่าใกล้เกินไปและยากเกินไป แต่อาจเป็นเพราะวัสดุพิเศษที่ใช้ในการออกแบบมันทำให้ด้ามจับเล็กน้อย นี่ควรหมายความว่าการนั่งอยู่ในเก้าอี้นี้สองหรือสามครั้งในไดรเวอร์ที่สี่จะรู้สึกว่าถ้ามันถูกทำตามคำสั่งของแต่ละบุคคล ในเวลาเดียวกันคอลัมน์พวงมาลัยที่สามารถเปลี่ยนความลาดชันได้ แต่ไม่มีกลไกการขยายตัวทางโลกในการเปลี่ยนความยาวอาจกลายเป็นอุปสรรคที่สำคัญมากหากผู้ขับขี่มีขายาว
 
คันเหยียบสามคันตั้งอยู่บนพื้นด้านหน้าของคนขับ และอย่างที่ฉันสังเกตเห็นแต่ละคนมีความยาวของการทำงานและการเคลื่อนไหวฟรีและพวกเขาต่อต้านแรงกดดันต่อองศาที่แตกต่างกัน และหากพวกเขาได้รับการปรับในรูปแบบที่แตกต่างกันจากนั้นการใช้การควบคุมการควบคุมส้นเท้าบวกถุงเท้าก็จะยากอย่างสมบูรณ์เช่นกัน ดูเหมือนว่ากลุ่มเหยียบฉันควรนำไปสู่ความมั่นคงมากขึ้นทั้งในแง่ของโรคหลอดเลือดสมองและความแข็ง
และยังมีคำสองสามคำเกี่ยวกับกล่องเกียร์ 6 สปีด ฉันเชื่อว่ามันจะเป็นการดีที่จะปรับมันในลักษณะที่เกียร์ใกล้เคียงถูกบล็อกซึ่งกันและกันมากขึ้น ในกรณีนี้เรายังไม่จัดการกับการแข่งรถอย่างหมดจด ตัวแปรของเครื่องและดังนั้นหมายเลขเกียร์สุดท้ายอาจทำให้สูงขึ้น เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวที่ได้จากการคัดลอกแบบจำลองเชิงกลไกสามารถนับได้มาก ฉันคิดว่าถ้าคุณสร้างพลเรือนจากเครื่องแข่งคุณควรให้ความสนใจกับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมด ดังนั้นมันจะเป็นจริงมากขึ้น!
ลักษณะทางเทคนิคของโมเดล Subaru S204:
ความยาว 4475 มม. x กว้าง 1740 มม. x ความสูง 1410 มม.
ฐานล้อ: 2540 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1450 กิโลกรัม
ไดรฟ์: ไดรฟ์ทั้งหมด -ล้อ
เครื่องยนต์: 2 ลิตร, 4 สูบพร้อมตำแหน่งตรงข้ามของกระบอกสูบ, เทอร์โบที่มีอินเตอร์คูลเลอร์, ความสามารถที่พัฒนาขึ้น 320 ลิตร ที่ 6400 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 44.0 kg/m ที่ 4400 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 4 ล้าน 809,000 เยน
ราคาของเครื่องที่ดำเนินการทดสอบ: เหมือนกัน

แหล่งที่มา: webcg.net