ทดลองขับ Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

ดวลในวิญญาณ "ปาร์เก้"

โตโยต้า RAV4
การเสียสละขนาดกะทัดรัดเป็นครั้งแรกที่แสดงต่อประชาชนทั่วไปในปี 1994 ในปี 2000 รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นการเล่าเรื่องในเดือนกันยายนปีที่แล้ว
มีเพียงห้าประตูเท่านั้นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 110 กิโลวัตต์ / 150 ลิตรมาถึงรัสเซีย ด้วยการรวมกับสองกระปุกเกียร์ - กลไกห้าความเร็วหรือเครื่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอน
ขึ้นอยู่กับระดับของการกำหนดค่า RAV4 ผู้ค้าอย่างเป็นทางการมีค่าใช้จ่ายจาก $ 31,700 ถึง 35 200
มิตซูบิชิ outlander
ตลาดยุโรปเปิดตัวในปี 2546 และในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกันยอดขายเริ่มขึ้นในรัสเซีย
ตลาดในประเทศมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรสองเครื่องยนต์ 100 กิโลวัตต์ / 136 ลิตร กับ. และ 2.4 ลิตร, 118 กิโลวัตต์ / 160 ลิตร ด้วยการส่งอัตโนมัติอัตโนมัติหรือต่อเนื่อง หลังถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น
ขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ราคา outlander คือ $ 27,990-34,990
ปาร์เก้ Southwalk - โอ้ไม่ชอบการรวมกันของผู้ขายของอุปกรณ์ดังกล่าวเลือกที่จะเรียกใช้ไดรฟ์ล้อทุกรุ่นของเซ็กเมนต์ SUV ตามที่คุณต้องการ แต่ไม่ใช่โดยวัตถุประสงค์นี้และคำที่คุ้นเคยอยู่แล้ว แต่มันอาจสะท้อนให้เห็นถึงสาระสำคัญของเครื่องจักรที่เน้นการสร้างสรรค์อย่างสร้างสรรค์บนถนนที่มีแสงสว่างและในเวลาเดียวกันขยายความได้เปรียบมากมายของรถยนต์นั่งธรรมดาทั่วไปเช่นความเร็วความคล่องแคล่วและความสะดวกสบายสูง เราคนไหนที่ไม่ได้ฝันถึงการทำงานร่วมกันที่คล้ายกันของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบและโอกาสในการขับขี่ที่ดีโดยพิจารณาว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับสภาวะภายในประเทศ แน่นอนว่า Parcoatnik ไม่ใช่ยานพาหนะที่มีภูมิประเทศทั้งหมดและนอกถนนรถยนต์ดังกล่าวเพียงแค่พูดว่าอ่อนแอ แต่พวกเขาอนุญาตให้ตัวเองรู้สึกปกป้องจากธรรมชาติที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่น่าแปลกใจที่จะเริ่มต้น Blizzard และ Snowfall - พี่ชายของเราและดึงไปสู่การออกกำลังกายสุดขั้วในเครื่องที่เกี่ยวข้อง ในกรณีนี้มันเป็น parkerchief
Toyota-RAV4 หลังจากเปลี่ยนโมเดลและการอัปเดตล่าสุด - ยังคงเป็นผู้นำการขายในกลุ่มของมันดี Mitsubishi-outlander ซึ่งปรากฏในตลาดรัสเซียในเดือนพฤษภาคม 2546 เพิ่งได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรและเครื่องต่อเนื่อง . ตามที่พวกเขาพูดไม่มีเหตุผลที่จะประเมินทั้งหมดนี้ในการดำเนินการ แน่นอนว่าผู้เชี่ยวชาญอาจโต้เถียง: มันถูกต้องหรือไม่ที่จะเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีมอเตอร์ที่แตกต่างกันหรือไม่? แต่ก่อนอื่นมี 2 ลิตรของปริมาณการทำงาน RAV4 150 ลิตรจะถูกลบออก S. ซึ่งเป็นเพียงด้อยกว่าเพียงเล็กน้อยต่อฝูงที่แข็งแกร่ง 160 คนและที่สองรถยนต์เหล่านี้เล่นเกือบในประเภทราคาเดียว (ในกรณีของเราโตโยต้ามีราคาแพงกว่ามาก)
ดังนั้นจึงมีความสนใจเป็นสองเท่าสิ่งที่ต้องชอบ: ทดสอบตามเวลาและความเห็นอกเห็นใจผู้บริโภคของตับยาวหรือมือใหม่เล่นกีฬาและราคาที่น่าสนใจมาก
 
ในการค้นหาความแตกต่าง
ก่อนที่จะมองหาศักดิ์ศรีและข้อเสียของรถยนต์ในกรณีที่มีชื่อเสียงในการเรียนรู้บนลิฟต์: มุมมองด้านล่างจะช่วยให้สามารถประเมินความสามารถในถนนของแต่ละคน มีเป็นเอกฉันท์ที่หายากและไม่จำเป็นในรูปแบบของช่องเปิดเครื่องยนต์ที่ยื่นออกมารายละเอียดของระบบรีลีสพาเลทเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณอัตโนมัติ มันเป็นเรื่องดีที่ธรรมชาติสำหรับเราดูแลคู่ของหิมะที่ปุยหนึ่งสิบตารางเมตรความเสียหายจากที่เดียวเท่านั้น: ถ้าติดอยู่ให้แน่ใจว่าได้ย้ายไปที่เธรดการให้อาหารรถยนต์
อย่างไรก็ตามการตรวจสอบคำนึงถึงความคิดที่ว่ามิตซูบิชิได้รับการคุ้มครองดีขึ้นจากความประหลาดใจถนน: เครื่องยนต์บางส่วนครอบคลุมสกีของกรอบย่อยถนนกวาดล้างจะมากขึ้นเล็กน้อยและคันโยกระบบกันสะเทือนนั้นมีความเสี่ยงมากที่สุดที่นี่ โตโยต้ายังปรากฏตามความยาวทั้งหมดของรถ อย่างไรก็ตามแม้แต่ข้อได้เปรียบเล็กน้อยเหล่านี้ของ Outlander เป็นที่น่าสงสัยเนื่องจากฐานและพื้นผิวขนาดใหญ่ของร่างกาย
เปลี่ยนการตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏและการตกแต่งภายในคุณรู้สึกถึงความแตกต่างอย่างมากในแนวทาง
 
Toyota-RAV4
ที่จุดเริ่มต้นมากของอาชีพที่ประสบความสำเร็จของเขา RAV4 สร้างความประทับใจของห้องชายหาดขี้เล่น-เยาวชน - ความจริงว่ารู้สึกประหลาดใจโดยเนื้อหาภายในที่ร้ายแรงมาก หลังจากนั้นไม่นานรถก็กลายเป็นที่มั่นคงมากขึ้นที่ได้มาภายนอกพันธุ์แท้และเปิดออกมาจะเป็นผู้นำเต็มในส่วนของตน อัปเดตเมื่อปีที่แล้วได้รับผลกระทบกันชนหน้า, ไฟตัดหมอกและไฟท้าย แนวโน้มทั่วไปที่มีต่อผู้ใหญ่จะเน้นโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม (รวม courseworthy) ตอนนี้เป็นไปตามการแสดงครั้งแรกนี้ไม่ได้เป็นรถเยาวชน รูปแบบของรูปแบบและเทคนิคการคิดของโตโยต้าจะสามารถจัดคนที่มั่นคงมากขึ้น
สมาคมที่คล้ายกันเกิดขึ้นและเมื่อคุ้นเคยกับการตกแต่งภายใน แม้การใช้งานของผิวในเบาะที่นั่งที่ไม่ละเมิดการแสดงผลของการทำงาน สนุกสนานมากของรูปแบบเป็นความรู้สึกเดียวในสามหน้าปัดสีขาว solubular ของเครื่องมือและสะดวกมาก rabbar สามสปิน
อย่างไรก็ตามในอาณาจักรของความมีเหตุผลนี้ไม่สมบูรณ์ทั้งหมด: มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับที่นั่งด้านหน้า แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินสูง (เช่นเดียวกับใน oscidence ขนาดใหญ่) เชื่อมโยงไปถึงคนขับ สามการปรับช่วยให้คุณได้อย่างรวดเร็วพบตำแหน่งที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่มันเป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำให้กล่อง แต่วันครบรอบของที่นั่งที่โปรไฟล์: หมอนแบนสั้นและลื่นราวกับมาจาก Gutalina พื้นผิวหนัง - สิ่งที่เข้ากันได้ไม่ดี บางครั้งจากที่นั่งก็ลื่นจดจำคลายเกลียวกรณีที่ไม่มีการสนับสนุนใด ๆ
เบื้องหลังหมอนต่ำและการขาดพื้นที่สำหรับฟุตฟุตยังไม่ได้ช่วยให้ความสะดวกสบาย มันค่อนข้างสะดวกที่นี่สองซึ่งจะเน้นแม้โดยแยกในช่วงครึ่งปีหมอนและด้านหลัง ในขณะเดียวกันแต่ละครึ่งหนึ่งจะถูกปรับแยก - และยาวและในมุมของการเอียง นอกจากนี้ที่นั่งเป็นเรื่องง่ายที่จะพับหรือรื้อ ไม่ได้เลวร้ายและขนสัมภาระ - กว้างขวางดีวางแผน
 
มิตซูบิชิ Outlander
หากโตโยต้าเป็นในลักษณะของผู้บัญชาการทหารแล้วลักษณะนี้ชอบเกวียนสามัญ นั่นคือรูปแบบโดยรวมเป็นสิ่งที่ดีมากและเป็นกลุ่มที่กว้างและซุ้มล้อแบะท่าขนาดแข็งของยางและความสามารถในเสมหะของการระงับ อย่างไรก็ตามลักษณะคลาสสิกที่ถูกซ่อนอยู่ค่อนข้างต่อสู้ นี้จะเน้นโดยไม่เพียง แต่คงไดรฟ์เต็มล้อและกวาดล้างถนน แต่ยังเสือกวิธีการบางครั้งก็หยาบคายจงใจในการออกแบบรายละเอียดภายนอกบางอย่างไม่ว่าจะเป็นลักษณะของจะงอยปากตาข่ายหม้อน้ำหรือแหวนหลังคาอันยิ่งใหญ่
ในด้านหน้าของอย่างรวดเร็วก่อนไม่อิ่มตัวดังนั้นในขณะที่โตโยต้า ล้างแผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง: เครื่องเป่าลมหลวมเกินไป, นาฬิกาและการตั้งค่าภูมิอากาศที่สามเป็นหลวมเกินไป ฉันสงสัย: ดูเหมือนว่าระดับของการกำหนดค่าฉ่ำรวมกันที่สดใสของเครื่องมือ rabbar สะดวกสบายและคันโยกวัดที่คล้ายกัน แต่เมื่อเทียบกับโตโยต้าของบางสิ่งบางอย่าง ขาด รูปลักษณ์ไม่สามารถอุดตันเพื่อดูรายละเอียดพิเศษบางอย่าง และทันทีที่คุณได้รับในหนาแน่นและห่วงโซ่กอดของที่นั่งการวางแผนที่ดี นี่มันเป็นสิ่งที่ขาด! ถ้าเป็นในกวนของเวทมนตร์ไม้กายสิทธิ์ทั้งหมดในครั้งเดียวมันจะเกิดขึ้นแบ่งการตกแต่งภายในกับหลักและรอง
แน่นอนที่นี่คุณสามารถเห็นด้วยกับการ จำกัด (ญี่ปุ่น) ช่วงของการเคลื่อนไหวตามยาวของที่นั่ง แต่มันเป็นเรื่องยากที่จะตกอยู่ในการเชื่อมโยงไปถึงตัวเอง มันเป็นที่ชัดเจนสะดวกกว่าที่จะ Outlander สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง หัวเข่าและเท้าฟุตกว้างขวางมีหุ้นในความสูงและความสามารถในการเปลี่ยนความลาดเอียงของกลับแยก แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะย้ายไปนั่งด้านหลังที่เป็นอย่างไรและรื้อ แต่ลำต้นกับพื้นหลังของ Toyotovsky ดูเหมือนเยาะเย้ย ใครบางคนขนานนามเขาว่าพร้อมกล่องสำหรับขวดเบียร์ทันที และความจริงก็คือที่คล้ายกันในรูปแบบและขนาด: หลังจากที่ทุกพื้นที่ทั้งหมดจะถูกกินโดยความกลัวขนาด 16 นิ้วขนาดเต็ม
 
บนหิมะเช่นไม้ปาร์เก้

โตโยต้า RAV4 จากนาทีแรกของการเคลื่อนไหวก็เป็นที่น่าพอใจที่จะแปลกใจการตอบสนองที่มีพลังมากที่จะดำเนินการโดยเร่ง บางทีอาจจะเป็นรถคันนี้ไม่ได้เติบโตขึ้นในรถคันนี้ร่าเริงเหลือ ธรรมชาติเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ในห้องอาบน้ำและเครื่องปืน ภายนอกมันสวยสมัยเก่าที่มีตัวเลือกเกียร์โดยตรงและปุ่มพิกัดโดยไม่ต้องโหมดการควบคุมด้วยตนเอง แต่ผลงานวิธีการที่ดี - เพียงแค่นักร้องที่จะได้รับ บางครั้ง RAV4 ดูเหมือนว่าแม้แต่นิดการช่วยเหลือเพื่อให้สมเหตุสมผลเขาไม่เพียง แต่ติดตามตำแหน่งของคันเร่ง แต่ยังความเร็วของการเคลื่อนไหวของตน หลังจากนั้นไม่กี่นาทีของการเคลื่อนไหว, คุณสมบูรณ์ลืมเกี่ยวกับความแตกต่างของกล่องอัตโนมัติและการแสดงตนที่ทุกคนมุ่งเน้นอย่างเต็มที่ในการจัดการเครื่อง
แต่ใบสะดวกสบายเสียงมากเป็นที่ต้องการ หลังจากไม่กี่นาทีนั่งไม่สามารถดูมาตร เร็วที่สุดเท่าที่มูลค่าการซื้อขายเครื่องยนต์จะสามารถที่จะสี่พันหูของคุณจะยัดเยียดทันทีเพื่อโจมตีเสียงที่จะหยุดเฉพาะหลังจากที่ลูกศรมาตรต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที ดังกล่าวเป็นค่าธรรมเนียมในการ supelness และความเบิกบานใจ
Toyota Suspension ช่วยให้คุณสามารถให้คะแนนที่น่ายกย่องต่อไป ความสะดวกสบายบนถนนเรื่องไม่สำคัญพวกเขารู้สึกประหลาดใจกับความยอดเยี่ยมและที่สำคัญที่สุดคือการทำให้เกิดความผิดปกติที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างราบรื่น ในสถานการณ์ในชีวิตส่วนใหญ่ RAV4 ไม่ล้มเหลวการทำงานอย่างสมบูรณ์แบบที่น่าประหลาดใจของถนน - วิศวกรจัดการเพื่อหาจุดศูนย์กลางสีทองระหว่างความสะดวกสบายและความสอดคล้องของพลังงาน
ปอกเปลือกเป็นยานพาหนะที่รู้จักกันดีของรถเรารีบไปที่หลุมฝังกลบที่คาดว่าจะตัดไปข้างหน้าบนการเคลือบลื่น แต่โตโยต้ากลายเป็นคนฉลาดแกมโกง ระบบความเสถียรของหลักสูตรซึ่งไม่แสดงตัวเองในสถานการณ์ปกติทันใดนั้นเธอก็ไม่ได้เขียนไว้: เขาได้รับรางวัลหน้าต่างเตือนผู้ขัดขวางจากการก่อกวนของออดและเข้าร่วมงานอย่างแข็งขัน หวังว่าจะปิดเครื่องใช้ไฟฟ้ายุบอย่างรวดเร็ว - ผู้สร้างไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับปุ่มที่ชื่นชอบ บางทีมันปลอดภัยกว่ามากเพียงน่าเบื่อและไม่น่าสนใจ ใช้สถานการณ์อย่างน้อยเมื่อให้ความรู้สึกถึงจุดเริ่มต้นของการดริฟท์ระบบใช้อย่างแข็งขันเพื่อชะลอความจำเป็นในความคิดของเธอล้อเลื่อนโดยไม่คำนึงถึงความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ได้ดำเนินการแก้ไขแล้ว ผลลัพธ์ที่ได้ชัดเจน: คุณกำลังดิ้นรนกับรถไม่มากนักเช่นเดียวกับการแทรกแซงอย่างต่อเนื่องในการกระทำของคุณ
พฤติกรรมของ RAV4 ในหิมะที่หลวมลึกปรากฏขึ้นไม่ถูกต้องมาก จนกระทั่งถึงเวลารถก็แสดงให้เห็นถึงการมีสิทธิบัตรที่ดีทำให้บริสุทธิ์อย่างมั่นใจแม้แต่ Virgin ยี่สิบ Bentimeter แต่ทันทีที่ความลึกของฝาครอบกลายเป็นสิ่งสำคัญและล้อจะจมลงเล็กน้อยทันทีผู้ช่วยจะถูกดำเนินการ: ระบบของหลักสูตรความมั่นคงของหลักสูตรและป้องกันท่อ หนึ่งยับยั้งเครื่องยนต์และอีกคนหนึ่งช้าลงล้อที่ถูกกล่าวหาว่าพยายามต่อสู้กับแขนของรถ ในความเป็นจริงทั้งหมดนี้เพิ่มความแข็งแกร่งเพียงแอมพลิจูดของพวกเขา - คนขับจะต่อสู้กับชาร์กไชยอย่างจริงจังจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ดูเหมือนว่าฉันในกรณีของเราโดยเฉพาะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงแทรกแซง
มิตซูบิชิ outlander สิ่งแรกที่ดูที่แผงด้านหน้า: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ปิดที่นี่และที่นี่? ขอบคุณพระเจ้ามันเป็นเพียงไม่ได้! ใช่ใช่ราวกับว่ามีการเผยแพร่โดยความปรารถนาของเราผู้สร้างไม่ได้เสริมไดรเวอร์โดยผู้ช่วย - พวกเขากล่าวว่าให้เขาต่อสู้กับตัวเอง ดังนั้นในการต่อสู้? ฉันคิดว่าไม่ เราต้องภูมิใจดูความเป็นไปได้ของเครื่องยนต์และการส่งผ่านใหม่
อยากรู้อยากเห็น แต่เมื่อเทียบกับโตโยต้าสิวไม่ได้เพิ่มขึ้นที่นี่ นอกจากนี้ที่แรก Outlander แม้กระทั่งที่น่าประหลาดใจเรียบ, สวิทช์ที่อ่อนนุ่มและปฏิกิริยาการกระทำของคุณ ถ้าเป็นฝ่ายตรงข้ามตัวเองให้คู่แข่งเขาไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความคมชัดกรัมพาความไม่สอดคล้องกันของเกียร์ไอเสียและความสะดวกสบายอะคูสติกที่ดี ความทรงจำว่า Inex-II เป็นไดรฟ์อัตโนมัติที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานของการนั่งพยายามที่จะหลั่งออกรถโดยขอให้ก้าวอย่างรวดเร็ว ดูเหมือนว่ามันเป็นไปได้: ตอนนี้กล่องดึงส่งถึงขีด จำกัด ความเร็วและอื่น ๆ อีกมากมายอย่างรวดเร็วเพื่อตอบสนองคันเร่ง ตามที่ทีมงานของเขาเช่นถ้าเครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาให้ในที่สุดจะรู้สึกความสามารถของเขา ไม่มีอะไรพิเศษที่ปรากฏในตัวละครของเขา แต่ในการเปรียบเทียบกับรุ่นสองลิตรช่วงกลางของการปฏิวัติได้ดียิ่งขึ้น อย่างไรก็ตามแม้จะเห็นได้ชัดฟื้นขึ้นมาต่างชาติไม่ได้กลายเป็นเร็วขึ้นโตโยต้า
แต่ยากที่น่าตกใจของการระงับความผิดปกติได้ทันทีเตือนสปอร์ต กล่าวว่าสิ่งที่สะดวกสบายมีเมื่อคนขับรถต้องรู้สึกก่อนละเอียดปลีกย่อย ดีตำแหน่งที่ค่อนข้างยุติธรรม - ทั้งหมดที่เกิดขึ้นดังนั้นที่มีการเพิ่มขึ้นในความเร็วของอารมณ์ที่ระงับชะลอตัวลงและพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบรับมือกับเสียงส่วนใหญ่ของอุปสรรค ดังนั้นต่างชาติที่น่ากลัวกล้ามเนื้อเล็กน้อยเป็นความสะดวกสบายและความสะดวกสบายในสายที่รุนแรงมากขึ้น
การจัดการของโดดเด่นด้วยการผ่อนคลายมากขึ้นปฏิกิริยาระงับหงุดหงิดน้อยลงในการเกิดขึ้นของ slippages ในกรณีนี้ความรู้สึกของรถที่ได้รับการสนับสนุนโดยการตอบรับที่ดี อย่างไรก็ตามบางครั้งในหิมะลึกพวงมาลัยเบื่อเล็กน้อยกับการหมุนอย่างรวดเร็ว - ผลผลิตของ hydraulicel ที่ไม่เพียงพออย่างชัดเจน กรณีที่ไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณได้ลิ้มรสอย่างรวดเร็วทุกข้อได้เปรียบของไดรฟ์เต็มรูปแบบและมีความสุขในการทดสอบไม่เพียง แต่มีภาพนิ่ง แต่ยังมีโหมดเกียร์คู่มือ และที่นี่มีลักษณะเหมือน Outlander หายากมีชีวิตอยู่และมีพลัง: มันสามารถที่จะหันหันของด้านข้างและมันก็เป็นที่น่าประทับใจและค่อนข้างปลอดภัย รู้สึกตัวเองไรเดอร์เล็ก ๆ น้อย ๆ คุณพร้อมที่จะให้อภัยเขาบกพร่องทั้งหมดที่มีเครื่องหมายก่อนหน้านี้
มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบอกว่าในระดับของ passability มิตซูบิชิที่เป็นที่นิยม เช่นน้ำมันมีดตัดหิมะหลวมมั่นใจเปลี่ยนแปลงวิถีของการเคลื่อนไหวดำเนินการรอบอุปสรรค แน่นอนห้องว่างให้เช่าขนาดเล็กที่มีอยู่ที่นี่ แต่ด้วยความช่วยเหลือของพวงมาลัยและฉุดต่อสู้กับพวกเขาไม่ได้เป็นเรื่องยาก
 
ผมในแง่ของเล็บทั้งหมด ...
ความแตกต่างในแนวทางที่พวกเขาพูดว่ามี: ถ้าโตโยต้า -RAV4 เอาชนะคุณภาพดีจากนั้นที่ด้านของมิตซูบิชิสดใสน่าสนใจในแง่ของอารมณ์และความรู้สึกของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่ที่ร้อนแรงจะประทับใจมากขึ้นทีละคนที่ได้รับการกำหนดค่าให้เป็นผู้ขับขี่คนขับ คนเดียวกันที่ชื่นชมเสถียรภาพโดยรวมแม้ว่ามันจะไม่รวมอารมณ์ แต่ก็คุ้มค่าที่จะดูที่โตโยต้า
สรุป
โตโยต้า RAV4
+ รอบคอบการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้ลำต้นที่สะดวกความสามารถแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมเรียบเนียนที่ดี
- ที่นั่งที่อึดอัดระดับต่ำของความสะดวกสบายของอะคูสติก
มิตซูบิชิ outlander
+ การยศาสตร์ที่นั่งที่ถูกยกเลิกช่องว่างผู้โดยสารด้านหลังการจัดการที่ตรวจสอบแล้วและคุณสมบัติการขับขี่
- ลำต้นที่สำคัญน่าเบื่อการตกแต่งภายใน
 
 
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
ภาพถ่าย: George Sadkov
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"