ทดลองขับ Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

สงครามของโลก

การต่อสู้เพื่อกระเป๋าเงินของผู้ซื้อในวันนี้มีความคมชัดยิ่งขึ้นในชั้นเรียนของ ParkerChiefs ในตลาดเป็นอาวุธใหม่และใหม่ทั้งหมด Mikhail Gzzovsky และ Andrei Kochetov เยี่ยมชมค่าทหารของผู้มาใหม่
 
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS
รุ่นที่สองของ Krean Hascal ถูกนำเสนอในเดือนมกราคม 2549 ใน Detroit Motor Show ตั้งแต่เดือนเมษายนรถเริ่มขายในรัสเซีย - เฉพาะในรุ่น 5 ที่นั่งและมีมอเตอร์เดียว
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2.7 ลิตร (189 แรงม้า)
กระปุกเกียร์: 5 ความเร็วกล
อัตโนมัติ 4 สปีด
แพคเกจ: สามตัวเลือก
ราคา: $ 36 990-43 390
 
Mitsubishi Outlander XL 3.0
ชาวญี่ปุ่นสามารถซื้อรถคันนี้ได้ในปี 2548 Outlander สามารถเข้าถึงชาวอเมริกันในช่วงกลางปี \u200b\u200b2549 และในตอนต้นของปัจจุบัน - และรัสเซียโดยวิธีแรกในยุโรป การดัดแปลงภาษารัสเซีย - ห้าสถานที่มอเตอร์ยังคงเป็นหนึ่งเดียว
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 3.0 ลิตร (220 แรงม้า)
การส่ง: อัตโนมัติ 6 สปีด
สระว่ายน้ำ: Intense Instyle สร้างแรงบันดาลใจ
ราคา: $ 39 490-44 990
ถ้า $ 40-45,000 ในงบประมาณของคุณพิจารณาว่าโมเดลปาร์เก้ขนาดกะทัดรัดที่คุณปลูก ถึงเวลาที่จะดูรถยนต์ที่ใหญ่ขึ้นด้วยมอเตอร์ขนาด 6 สูบ ซานตาเฟในตลาดเป็นเวลาเกือบหนึ่งปี Outlander XL เป็นความแปลกใหม่ไม่เพียง แต่สำหรับรัสเซีย แต่ยังอยู่ในยุโรป ทั้งสองรุ่นมีสายเลือดที่ดีและความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่สมควรได้รับในอดีต จริงแล้วพวกเขาไม่ใช่เพื่อนร่วมชั้น ...
 
การอบรมใหม่
โปรดทราบว่ามอเตอร์ที่นี่เป็นนักเดินทางและมีประสิทธิภาพมาก - 189 HP! เครื่องอย่างน้อยสี่ความเร็ว แต่มีโหมดแมนนวล อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จัดการการส่งผ่านการขับเคลื่อนทุกล้อ - ในการพูดโฆษณาของผู้จัดการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันไม่สามารถบีบคำเดียวได้ รถมีความอุดมสมบูรณ์ไม่เพียง แต่ด้วยการควบคุมการล่องเรือควบคุมสภาพอากาศสองโซนฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ยังรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ ABS Plus EBD และ ESP จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาบนถนนที่ลื่นและถุงลมนิรภัยสิบสองถุงลมนิรภัยและเข็มขัดด้านหน้าจะช่วยชีวิตและสุขภาพในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ที่เหมาะสมผมคิดว่าระเบิดออกจากที่จอดรถในสีดำซานตาเฟ รถรุ่นใหม่ได้กลายเป็นดีกว่าก่อนหน้านี้หนึ่ง แต่ความต่อเนื่องของการเก็บรักษาไว้ไม่เพียง แต่ในร่างกายล้อเล่น แต่ยังอยู่ในการตกแต่งภายใน ทรูสไตล์ที่คุ้นเคยของร้านส่งกลับห้าปีที่ผ่านมา มันเป็นเรื่องยากที่จะได้รับการกำจัดของความรู้สึกของความสว่างที่แม้จะมีวัสดุที่ดี ที่นั่งปรากฏตัวขึ้นที่ความคิด แต่เร็ว ๆ นี้จะเปิดออก - ในไร้สาระ ขับรถ - โดยทั่วไปเกาหลี - ด้วยการสนับสนุนด้านอ่อนแอสัณฐานและอ่อนนุ่มที่ไม่จำเป็น นี้เป็นเก้าอี้โฮมเมดที่คุณมีความภาคภูมิใจในการที่จะไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่อง หลัง - ยิ่งเลวร้ายลง หมอนต่ำสั้นและชั้นสูง - เกือบจะเป็นรถกระบะใน 10 ปีที่ผ่านมา แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจของห้องโดยสารในแถวที่สองขาจะอึดอัดและพักผ่อนหัวบนเพดาน
ลำต้นของหลักสูตรเป็นที่กว้างขวาง แต่พื้นเรียบซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อพับหลังของที่นั่งด้านหลัง, ความกระตือรือร้นไม่ก่อให้เกิด - ความรุนแรงจะมีการผลักดันให้มีความสูงที่ดี โซลูชั่นเวลาทดสอบไม่เคยรับประกันผลงานที่ดี นี้เป็นที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ Outlander XL, ที่เก็บไว้จากรุ่นแรกที่ไม่ได้ออกแบบให้มากที่สุดเท่าท่า
คนแปลกหน้าไม่ได้เพียงแค่มีการเติบโตและย้ายไปอยู่ช่องราคาอื่น การมอบหมายของชื่อ XL เป็นแพลตฟอร์มใหม่ แม้ภายนอกรถจะแตกต่างจากบรรพบุรุษ: มีนอกไม่มีจิ๊กโก๋ของไม้ปาร์เก้ที่มีขนาดกะทัดรัด รุ่นเครื่องประดับของอุปกรณ์ที่มีลักษณะคล้ายกับที่ร่ำรวยที่สุดใน Santa ข้อยกเว้น - การติดตั้งง่ายภูมิอากาศ (โมโนโฟนิคและลิดรอนของจอแสดงผล) และหมอนแปด
หลังจากที่ซานตาเฟ, ร้านเสริมสวย Outlander เป็นที่รับรู้เป็นสงครามดาวเห็นแรกบนพื้นหลังของ baudes ใหม่สีดำและสีขาว Schwejka ความถูกต้องของการชุมนุมญี่ปุ่นและความเอื้ออาทรอเมริกันบนไดรฟ์จะเล่นได้ดีที่นี่ เสร็จสองสีและพลาสติกลูกฟูกผิวไฟสร้างบรรยากาศของความแข็งแรงและความเหมาะสม ที่นั่งคนขับมีความสะดวกสบายมากขึ้นและห่วงโซ่กว่าฝ่ายตรงข้าม โซฟาด้านหลังของทั้งสองส่วนไม่เท่ากันซึ่งแต่ละการเคลื่อนไหวในทิศทางตามยาวรองรับสาม - หลังจากที่ซานตาเฟ, พวกเขาจะสามารถที่จะตรงไหล่และยกศีรษะของพวกเขา กระบวนการของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารสามารถทำได้ง่ายและเป็นต้นฉบับ - เพียงแค่กดปุ่มบนแก้มของลำต้นและที่นั่งของตัวเองจะเป็น เก๋!
สุดท้ายเอาชนะมิตซูบิชิประตูที่ห้าสองด้าน เธอไม่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่จะลดความสูงในการโหลดและเพิ่มการเปิด บนกระดานพับมันสะดวกที่จะนั่งลงในช่วงปิกนิก
 
การสงครามฟ้าแลบ
Santa Fe เกิดมาเป็นรถยนต์สากลขนาดใหญ่ในรุ่นที่สองและยังคงอยู่ ตัวเลข Paradinary ได้กลายเป็นดีกว่านิดหน่อย แต่ความรู้สึกที่คุณใช้ถังความเร็วสูงที่เหลืออยู่ บนยางมะตอยที่ราบรื่นเครื่องสบายต่อหน้าเทคโนโลยี แต่เพื่อคำนวณข้อเสียเล็กน้อยของการเคลือบอุปกรณ์พิเศษไม่จำเป็น พวงมาลัยเฉียบพลันของรถไม่แตกต่างกันในม้วนที่มากเกินไปในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้สังเกตเห็นอย่างไรก็ตามมีแนวโน้มที่จะดริฟท์ซึ่งบางส่วนในช่วงเวลาสุดท้ายของการชดเชยความเสถียรและความเสถียรของหลักสูตร ชุดความเร็วของการแสดงผลที่คมชัดจะไม่ให้ แต่ยังต้องปัดแก้มคนขับจะไม่บังคับ อาจมีการเร่งความเร็วอาจจะเร็วขึ้นหากไม่มีอัตราส่วนเกียร์ยืดของเครื่องหมัก
Outlander - ตรงกันข้ามตัวเอง แม้จะมีขนาดใหญ่ ขนาดมันแยกความสะดวกสบายและความโปร่งใสของการจัดการ ลืมว่าคุณกำลังไปรถขนาดใหญ่: High XL กำลังใช้งานอุปกรณ์อย่างตื่นเต้นราวกับว่าเขามีสองขนาดน้อยกว่า! ความสม่ำเสมอของมอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 220 เครื่องและการแสดงความเคารพอัตโนมัติ 6 สปีด: กล่องสวิตช์อย่างรวดเร็วและไม่มีคำแนะนำในการกระตุก ถ้าไดรเวอร์ที่ซับซ้อนต้องการปรับตัวเลือกของเครื่องมันจะทำให้มันมีกลีบที่ขโมย คันเหยียบแก๊สตอบสนองได้บางครั้งก็เช่นกัน: รถตอบสนองการเร่งความเร็วที่คมชัดโดยไม่คาดหมายซึ่งไม่น่าพอใจในเมืองเสมอไป นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าถึงได้ง่ายถึง 16-18 L / 100 กม.
ระบบกันสะเทือนของมิตซูบิชินั้นรุนแรงกว่าและเข้มข้นน้อยกว่าคู่ต่อสู้ หลุมที่ข้ามไปที่ความเร็วสูงสามารถเปลี่ยนเป็นรายละเอียดได้ แต่ความผิดปกติเล็กน้อยจะถูกทำเครื่องหมายด้วยการตบยางเท่านั้น ความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมองและม้วนได้รับการยืมโดยเพื่อนร่วมชั้น แต่เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจากการปลดปล่อยที่ยอดเยี่ยม จากที่นั่นประสิทธิภาพและข้อมูลของเบรก
 
เส้นทางพรรคพวก
การเดินขบวนที่ได้รับชัยชนะของเส้นทางยางมะตอยภูมิภาคมอสโกแสดงให้เห็นถึงศักยภาพความเร็วของเครื่องจักร ตรวจสอบพวกเขาเป็นผู้ดูแล?
ภายใต้สภาวะปกติรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารถยนต์ เครื่องเกาหลีมาพร้อมกับการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าเท่านั้นที่ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ หากผู้ขับขี่กดปุ่มล็อคลำดับความสำคัญจะกลายเป็นด้านหน้า แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อ มันคุ้มค่ากับการเคลือบลื่นเครื่องใช้ไฟฟ้าจะปิดล้อหลัง Outlander ในโหมด 2WD นำไปสู่ล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็นมากถึง 10% ของแรงบิดสามารถส่งและด้านหลัง - ผ่าน viscounts 4WD Auto - โหมด Full Drive เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตัดสินใจในการแจกจ่ายแรงบิดระหว่างขวาน ตำแหน่งสุดท้ายคือ 4WD Lock - เลียนแบบการล็อคที่แตกต่างกันระหว่างแกนเพื่อย้ายที่ความเร็วต่ำในสภาพ Off-Road
สองร้อยมิลลิเมตรของถนนลูเมนจะเหมาะสำหรับไพรเมอร์ที่ไม่แตกหักมาก จู่โจม! รถยนต์ประสบความสำเร็จในการข้ามฟิลด์ที่เต็มไปด้วยและสืบเชื้อสายมาเพื่อทำความเข้าใจกับแม่น้ำเล็ก ๆ ในสงครามที่ได้รับชัยชนะเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้สิ้นสุดลง: เราได้รับความเสียหายครั้งแรกและถูกบังคับให้ล่าถอย ชาวต่างชาติยึดติดกับการป้องกันพลาสติกที่อ่อนโยนของดินและสงวนไว้ที่จะออกจากพื้นดินที่ถูกระงับใต้พื้นของลำต้นที่เต็มไปด้วยขนาด ด้วยร่องลึกที่โง่เช่นนี้จะดีกว่าที่จะออกไป
สิ่งเดียวที่ซานตาเฟจะดีกว่าฝ่ายตรงข้าม - การป้องกันเหล็กของเหวี่ยง เครื่องทั้งสองไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการปิดถนนที่จริงจังเล็กน้อย สำหรับคุณสมบัติของยางมะตอยที่ดีคุณต้องจ่ายการระงับอย่างหนักและการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่ไม่สำคัญ การทดลองที่มีทแยงมุมแขวนทันทีวางจุดไปที่ I เพียงแค่ Kholmik ที่ไม่เป็นอันตรายสามารถบังคับให้รถยนต์หมุนล้อใต้กลองของมอเตอร์ได้
แต่แม้ว่าคุณจะไม่ปีนหูในสิ่งสกปรก แต่ก็ไม่คุ้มที่จะออกไปข้างนอกแอสฟัลต์ ซานตาเฟนั้นนุ่มนวลเล็กน้อยในชนบท แต่มันไม่ได้กระตุ้นขยะ การกระแทกถูกลงชื่ออย่างเข้มงวดบนพวงมาลัย ดูเหมือนว่านอกเหนือจากล้อบนจี้แล้วจี้แขวนน้ำหนัก Puddower ร่างกายในแต่ละ Koldybin พบกับการสั่นสะเทือนของแสงและแผงห้องโดยสารพลาสติกได้รับการอนุมัติด้วยการปัก Outlander มีงานช่วงล่างแทบจะไม่เคยได้ยิน แต่ส่ายรถที่แข็งแกร่งขึ้น ความแข็งแกร่งของร่างกายดูเหมือนจะสูงขึ้น แหล่งจ่ายไฟขนาดใหญ่ของมอเตอร์ถูกขอให้ออกไปด้านนอก แต่มันมีค่าเกินกว่าเกณฑ์ของสิ่งที่ได้รับอนุญาตและการขี่เร็วกว่าที่สมเหตุสมผลรถจะกรีดร้องและเวลานี้จะลดลงวิญญาณจากลูกเรือ
Maneuvers เสร็จสมบูรณ์เรากลับไปที่ตำแหน่งและทำซ้ำ: ซานตาเฟเป็นตัวอย่างของวิธีการอนุรักษ์สุขภาพที่แข็งแรง เหมาะสำหรับสบายและมั่นคง Outlander XL ชอบไดรเวอร์ที่มีตำแหน่งชีวิตที่ใช้งานอยู่ รถทั้งสองคันนั้นดีต่อยางมะตอยนั้นน่าประทับใจในเมืองและนอกถนนที่ทำอะไรไม่ถูก คุณอยู่บนอาวุธหรือไม่?
Mikhail Gzzovsky: สำหรับชัยชนะในตลาดมีมิติแข็งไม่เพียงพอและมอเตอร์หลายเครื่อง วิศวกรมิตซูบิชิสามารถรวบรวม XL เทคโนโลยีใหม่ ๆ ทั้งหมดใน Outlander ผู้เชี่ยวชาญHöndaiแสดงโดยภาษาของผู้สร้างการยกเครื่องตามแผนภายในประมาณการที่อนุมัติ
Hyundai Santa Fe 2.7 GLS - แม้จะมีการอัพเดท แต่ดูเหมือนว่าจะล้าสมัยทางศีลธรรม สำหรับการออกแบบเงินดังกล่าวควรทันสมัยห้องโดยสารสะดวกกว่าความสะดวกสบายสูงกว่า
คะแนนรวม 7.5
+ อุปกรณ์ที่หลากหลายของระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟความเข้มของพลังงานช่วงล่างขนาดใหญ่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง
- ที่นั่งด้านหลังอึดอัดความสามารถต่ำของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารในระดับสูงของเสียงและการสั่นสะเทือน
Mitsubishi Outlander XL 3.0 - ร่วมสมัยไม่เพียง แต่ข้างนอกและภายใน แต่ยังมีการยศาสตร์และการขับขี่ด้วย ดำเนินการตามหลักการของความพอเพียงอย่างมีประสิทธิภาพ
คะแนนรวม 8.1
+ ลักษณะที่สดใส, ลำโพงที่ยอดเยี่ยม, การควบคุมข้อมูลง่าย, การลงจอดที่กว้างขวาง
- การขาดการป้องกันของห้องเครื่องไม่มีการปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามยาวล้ออะไหล่ จำกัด มุมของสภาคองเกรส
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"