ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

ลูกเสือแลนเดอร์

มิตซูบิชิ Outlander ประสบความสำเร็จในการเปิดตัวในช่วงฤดูร้อนของปีก่อน แนวคิดของรถบรรทุกสถานีผู้โดยสารวางอยู่บนแชสซีขับเคลื่อนทุกล้อที่แข็งแกร่งมีรากที่เกี่ยวข้องกับ Lancer Evolution Bolids ทั้งลูกค้าและนักวิจารณ์เป็นที่ชื่นชอบของพวกเขา หนึ่งปีต่อมาในเดือนสิงหาคม 2547 แบบจำลองได้รับการฟื้นฟู ในการทดสอบของเรารถอัพเดทที่มีเครื่องยนต์ MiVec สี่ตัวคือ 2.4 ลิตรจับคู่กับ Invecs II Automaton

ดูเหมือนว่าทำไมมันถึงจะฟื้นฟูการปรากฏตัวของรถซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อหนึ่งปีก่อน? ท้ายที่สุดแล้วโมเดลนั้นค่อนข้างทันสมัยและในทางทฤษฎีควรมีความเกี่ยวข้องในแง่ของการออกแบบ ในทางทฤษฎี - ใช่เกือบในกรณีของ Mitsubishi Outlander ภาพค่อนข้างแตกต่างกัน Parnishman ซึ่งได้รับการออกแบบในประเพณีที่ดีที่สุดของการออกแบบทางชีวภาพนั้นหายไปอย่างตรงไปตรงมากับฉากหลังของคู่แข่ง Outlander กลายเป็นความสงบและไม่สร้างความรำคาญและสิ่งที่ต้องทำกับสิ่งนี้ ดังนั้นพวกเขาจึงทำ งานที่ทำไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของเครื่องจักรอย่างรุนแรง แต่ความจริงที่ว่ารูปลักษณ์ของมันถูกมองว่าค่อนข้างแตกต่างกันคือความจริง

Outlander ดูน่าเชื่อถือมากขึ้นเนื่องจากล้อขนาด 17 นิ้วที่สวยงาม ชุดพลาสติกมีการเปลี่ยนแปลง - ส่วนขยายของซุ้มโค้งปรากฏขึ้นกันชนมีขนาดใหญ่มากขึ้น ประตูหลังได้รับการปั๊มอื่น ๆ ตามธรรมชาติแล้วพวกเขาอัพเดทอุปกรณ์ส่องสว่าง ตอนนี้การแสดงออกของรถมีความมั่นใจมากขึ้นและถ้าคุณต้องการก้าวร้าว Outlander ดึงตัวเองขึ้นมาเขาดูกีฬาและมีพลังมากกว่ารุ่นก่อนที่ยั่งยืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับใบหน้าของความแปลกใหม่สีเป็นโลหะสีเงินซึ่งมีการทาสีรถทดสอบ

ภายในการเปลี่ยนแปลงนั้นไม่รุนแรงนัก เช่นเดียวกับในกรณีของ Grandis เรากำลังจัดการกับพลาสติกที่แพร่หลายมีลักษณะอ่อนนุ่ม แต่โอ๊กอย่างแน่นอน ใช่คอนโซลด้านหน้าดูสวยในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบาย แต่จบลงแล้วปี 2004 เราจัดการเพื่อทำความคุ้นเคยกับแผงควบคุมภายในและคุณเห็นว่าเราต้องการเห็นสิ่งที่คล้ายกันในรถมูลค่าประมาณ $ 35,000

การตกแต่งภายในใช้พลาสติกเลียนแบบโลหะขัดเงาซึ่งซีดี-รีสอร์ทที่ไม่ใช่เจ้าของภาษาของ Pioneer ซึ่งก่อตั้งขึ้นที่นี่ในรัสเซียนั้นมีความสามัคคี มีเครื่องปรับอากาศและชุดควบคุมอุณหภูมิอย่างง่ายในห้องโดยสารเช่นใน Lancer และ Grandis อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายที่นี่หมายถึงความสะดวกสบายของการจัดการเป็นหลัก

คุณภาพการชุมนุมของห้องโดยสารอยู่ที่ความสูงรถไม่ได้ดังเอี๊ยดด้วยแผงควบคุมแม้ว่ามันจะเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับฉนวนกันความร้อน แต่มอเตอร์ที่การปฏิวัติขนาดใหญ่นั้นมีเสียงดัง

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารมีการเสนอตัวเลือกมาตรฐานโดยมีเบาะหลังพับเข้าด้วยกันหรือในบางส่วน ยิ่งกว่านั้นพื้นผิวของลำตัวไม่แบนอย่างสมบูรณ์แบบ ใช่และพื้นค่อนข้างสูงเพราะภายใต้การสำรองขนาด 17 นิ้วเต็มจะถูกซ่อนไว้

เบาะหนังที่มีการรองรับด้านข้างที่ดีแก้ไขร่างกายได้ดีและการหาการปลูกที่ดีที่สุดที่นี่ง่ายกว่าในแกรนด์สเดียวกันมาก อย่างไรก็ตามมีคำอธิบายเชิงตรรกะสำหรับเรื่องนี้: Outlander เป็นรถโดยสารซึ่งเป็นรถบรรทุกของสถานีรถสเตชั่นที่วางอยู่บนแพลตฟอร์มสูง ในความเป็นธรรมเราทราบว่าการปรับตำแหน่งพวงมาลัยจะไม่รบกวนช่วงที่กว้างขึ้น ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวางมีผู้ใหญ่สามคนที่ไม่มีปัญหา - ไม่เพียงผิวที่ใหญ่มากมิฉะนั้นพวกเขาจะแออัดในไหล่

พวงมาลัยสีดำที่ปกคลุมไปด้วยหนังดูแย่และในตอนแรกดูเหมือนว่าจะยากโดยไม่จำเป็น แต่จากนั้นคุณจะคุ้นเคยกับพวงมาลัยมันค่อนข้างสะดวก การหมุนกุญแจ - เครื่องยนต์ตื่นขึ้นมาเงียบสนิทที่ไม่ได้ใช้งานแสงสีแดงของอุปกรณ์ที่มีหน้าปัดสีขาวเปิดขึ้นคันเกียร์สไลด์ไปตามช่องเสียบหยุดในตำแหน่งไดรฟ์และเครื่องสัมผัสได้อย่างราบรื่น

ระบบกันสะเทือนเป็นพลังงาน -เข้มข้นซึ่งมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นของโช้คอัพ โดยธรรมชาติบนล้อขนาดใหญ่รถกลืนลงไปเล็กน้อยเช่นข้อต่อและหลุมบ่อได้ดี แต่ถ้าฟักที่ดีถูกจมน้ำตายอย่างเหมาะสมการระเบิดจะถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายทันที อย่างไรก็ตามคุณจะให้อภัยรถบาปนี้ทันทีที่คุณย้ายไปสู่การเคลื่อนไหวแบบไดนามิก มันอยู่ในการขี่ความเร็วสูงที่ Outlander ได้รับการออกแบบและอยู่ในโหมดนี้เขาเปิดเผยศักยภาพของเขาอย่างสมบูรณ์ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่คุณสมบัติเหล่านี้จะยังคงไม่มีใครอ้างสิทธิ์โดยเจ้าของส่วนใหญ่ ... แน่นอนในกรณีนี้มันเป็นเรื่องตลกที่จะวาดแนวด้วยรถยนต์ที่กล่าวถึงแล้วของตระกูลวิวัฒนาการ แต่ยีน WRC ที่เดินไปทั่วต้นไม้จำลองของ บริษัท นั้นพบได้อย่างแน่นอนใน Outlander

แม้จะมีจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่รถก็มีพฤติกรรมอย่างเพียงพอและคาดการณ์ได้อย่างเพียงพอและในการเคลือบที่แตกต่างกันทำให้ผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่จะไปได้อย่างรวดเร็ว แต่ยังสนุกกับมันด้วย ระบบกันสะเทือนได้ดีพอ ๆ กันกับแพทช์และตะเข็บบนยางมะตอยและไพรเมอร์ที่หัก รถบนถนนที่ไม่สมบูรณ์นั้นไม่ได้เป็นอะไรที่ไม่จำเป็นต้องใช้พวงมาลัยแม้จะมีความเร็วสูง สำหรับทางหลวงที่ราบรื่นที่นี่คุณสามารถเข้าถึงความเร็ว 180V190 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน Outlander ไม่เบี่ยงเบนจากหลักสูตรที่กำหนดดำเนินการสร้างใหม่อย่างมั่นใจและผ่านการเลี้ยวยืดเยื้ออย่างมั่นใจ พวงมาลัยจะผ่อนคลายเล็กน้อยในโซนใกล้ -สโตลีมไม่ได้มีความไวมากเกินไปหรือในทางกลับกันด้วยความรอบคอบ เกือบเป็นสีทองตรงกลาง การลงจอดที่สูงให้ความได้เปรียบของภาพรวมในเมือง

ฉันควรพยายามโจมตีหนองน้ำและหุบเหวของ Outlander หรือไม่? ไม่คุ้มค่าแน่นอน - เราไม่ได้ลอง แล้วเลนหรือนอกถนนของมือกลางที่คนขับรัสเซียต้องจัดการบ่อยๆ? เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบ และมันกลับกลายเป็นว่าเส้นทางดังกล่าวซึ่งมีรถขับเคลื่อนทุกล้อจำนวนมากที่ได้รับการบันทึก Outlander เอาชนะได้โดยไม่มีปัญหา ถึงกระนั้นการกวาดล้างก็เกือบ 20 ซม. และยางรถยนต์สูงเป็นการ์ดทรัมป์ที่ร้ายแรงในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือล้อไม่ได้โพสต์เพราะแชสซีไดรฟ์ทั้งหมด (พร้อมกับการมีเพศสัมพันธ์ที่มีความหนืดซึ่งบล็อกส่วนต่างส่วนกลาง) ที่นี่ไม่มีอำนาจ ใช่และไม่ใช่รูปแบบแบบออฟโรดทั้งหมดไม่ได้เพิ่ม

รถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนล้ออิสระที่มีการตั้งค่าผู้โดยสารจริง ๆ แล้วกลายเป็นแบบไดนามิกโดยทั่วไป ข้อดีของการขับเคลื่อนล้อทั้งหมดซึ่งช่วยให้คุณสามารถตระหนักถึงพลังของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการเคลือบทุกคนเป็นที่รู้จักกันมานาน การประนีประนอมซึ่งเสนอโดยผู้สร้างมิตซูบิชิออฟแลนด์ดูเหมือนว่าจะเป็นอาหารอันโอชะสำหรับผู้ซื้อที่ต้องการรวมการเดินทางรอบเมืองเข้ากับธรรมชาติ

ฉันอยากจะสรรเสริญเครื่องยนต์/เกียร์ควบคู่อีกครั้ง เราชอบมันแม้ใน Grandis และยินดีอีกครั้งในตอนนี้: การสลับโดยไม่ชักช้าเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ลดลงในเวลาที่เหมาะสมงานที่ชัดเจนในโหมดแมนนวล ฉันชอบการตั้งค่าเบรกและความไวของคันเหยียบ ระบบต่อต้านล็อคทำหน้าที่อย่างถูกต้องมากนึกถึงการดำรงอยู่ของมันเฉพาะเมื่อจำเป็นจริงๆ

รถที่เข้าเยี่ยมชมการทดสอบนั้นมีให้กับลูกค้าในราคา $ 35.990 อุปกรณ์เพิ่มเติมเนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้นรวมถึงการตกแต่งภายในหนัง, รีสอร์ทซีดีที่มีลำโพงหกตัว, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, ย้อมสี, แพคเกจไฟฟ้า, สองฟักสองบนหลังคา (หนึ่งในนั้นอย่างไรก็ตามอย่างไรก็ตาม ตกแต่งไม่เปิด แต่แสงผ่านแสงอย่างถูกต้อง)

นอกจากนี้ยังมีรุ่นงบประมาณของ Outlander -รถขับเคลื่อนสองล้อสองตัวพร้อมกล่องเกียร์เชิงกลสามารถซื้อได้ในราคา $ 28.650 แต่การขายจะมีเวอร์ชันเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีเครื่องยนต์ผิดปกติ 200 แรงม้าจาก Lancer Evo III และกล่องเกียร์ห้าสปีดเชิงกล (เครื่องอัตโนมัติสำหรับการดัดแปลงนี้ไม่ได้ให้) เครื่องดังกล่าวในการกำหนดค่าสูงสุดจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 38.500 โดยวิธีการครอสโอเวอร์รุ่นนี้จะได้รับ 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 8 วินาที!

ข้อความ: Leonty Tyutelev
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 01/2005]