ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

องค์ประกอบที่ห้า

ไม่ได้อยู่ในสวนของคุณ?

วิธีการที่เป็นธรรมรอยยิ้มที่ไม่กระทบกระเทือนของคนขับของคามาซคือฉันเข้าใจได้ในภายหลัง ในสายตาของลุงหนวดที่ขับรถหรือตลกไม่มีรถบรรทุกสำหรับหนึ่งในอาชีพใกล้มอสโกมีความคิด: ฉันจะถามอะไรฉันเมื่อคุณมาหาฉันเมื่อไหร่ เคเบิลเพื่อลากรถของคุณเงินนี้ดูเหมือนจะไม่สะดวกคุณไม่ได้เห็นได้ชัดว่าไม่ได้มาจากโลกนี้

ฉันต้องบอกว่ารถสีเงินที่เปล่งประกายของเราและตามแนวคิดของฉันได้เข้าหาบทบาทของยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่ดี ในอีกด้านหนึ่งมีไดรฟ์สี่ล้อโดยทั่วไปที่น่าประทับใจ 195 มม. ภายใต้การ์ดและยื่นออกมาสั้น ๆ แต่ด้วยยางอื่นที่มีลวดลายถนนตรงไปตรงมาแทนที่จะเป็นโลหะ condic เพียงแค่การป้องกันข้อเหวี่ยงพลาสติก, ท่อไอเสียต่ำและไม่มีการลดเกียร์ลดและล็อคบังคับที่จำเป็นสำหรับทางเดินเต็มรูปแบบ มีเหตุผลมากกว่าที่จะไม่เข้าไปยุ่งกับฝั่งแม่น้ำมอสโก แต่ไม่กี่ร้อยเมตรจากแอสฟัลต์ภูมิทัศน์ที่ยอดเยี่ยมรอเราอยู่ สิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้ในการค้นหาเฟรมที่น่าตื่นเต้น! และเราจะผูก Kamaz นี้จะดึงเราออกมา

ในการค้นหาโอเอซิสที่มีค่า

แทร็กก็ลึกขึ้น รถกำลังจะแขวนบนท้อง ทรายชุ่มชื้นจากสายฝนยามค่ำคืนใต้ล้อเริ่มแห้งและดูเหมือนว่าอีกเล็กน้อยและเริ่มฝังอยู่บนประตู

ดวงตาของเขากลัวและชาวต่างชาติขี่ไปข้างหน้า เสียงดังกึกก้องด้วยมอเตอร์เขาเดินไปตามน้ำตาลเทียมใกล้มอสโกไปยังผู้ที่ได้รับการยกย่องซึ่งเราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ในระหว่างการก่อกวนบนชุดนอนขนาดใหญ่โอเอซิส มันจำเป็นที่จะไม่ต้องกระตือรือร้นกับก๊าซจากฉันเพื่อไม่ให้ฝังรถไว้ในทรายและเลือกร่องที่เล็กกว่า และชาวญี่ปุ่นจัดการกับงาน การบิดมอเตอร์ก็เพียงพอโดยไม่ลดลง และหลีกเลี่ยงความเสียหาย

อย่างไรก็ตามหากมิตซูบิชิมีความยอดเยี่ยมในหมู่เพื่อนร่วมชั้นแน่นอนความสามารถนอกถนน ชุดของความประหลาดใจของ Outlander นั้นกว้างกว่ามากจากรูปลักษณ์ที่ผิดปกติและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายไปจนถึงความคล่องแคล่วและคุณสมบัติการวิ่งที่ยอดเยี่ยมการระงับที่สะดวกสบายและอย่างไรก็ตามทุกอย่างตามลำดับ

ภายใต้หน้ากากก้าวร้าว

เพื่อบอกความจริงเมื่อวานนี้ในศูนย์ตัวแทนจำหน่าย Outlander ไม่ชอบฉันมากเกินไป ราวกับว่าทุกอย่างอยู่กับเขา: ความสามัคคีด้านกีฬาการตรวจสอบเส้นการแสดงออกล้อสวยและแม้กระทั่งตอนนี้ Tsatski แฟชั่นออพติกโปร่งใสที่มีเลนส์กลมจำนวนมาก แต่ทำไมถึงมีจมูกขนาดใหญ่ที่น่ากลัวโปรดบอกฉันด้วย?

อย่างไรก็ตามเรากำลังพูดถึงรถยนต์กับคุณและไม่เกี่ยวกับองค์ประกอบที่ห้าของ Bessonian ที่ดำเนินการโดย Milla Yovovich เนื้อหาภายในสำหรับเขามีความสำคัญมากกว่าเสื้อคลุมภายนอก

เมื่อมองไปรอบ ๆ ในห้องโดยสารฉันเปลี่ยนทัศนคติของฉันเป็นผู้เริ่มต้นอย่างรุนแรง หากไม่มีเพชรสามตัวบนพวงมาลัยฉันคิดได้อย่างง่ายดายว่าฉันกำลังขับรถที่ทันสมัยและเป็นที่รักของอิตาลี ไม่มีร่องรอยของลักษณะความเย็นของการตกแต่งภายในของมิตซูบิชิอนุกรมเป็นเวลาหลายปี ฟังก์ชั่นและการปฏิบัติใช่ แต่ในเวลาเดียวกันญี่ปุ่นมีสไตล์กีฬาที่น่ารักสำหรับฉันที่ไหน? โปรดจำไว้ว่านาฬิกา Mazerati, Alfa-Romeo Air Ducts เกือบจะเหมือนกันที่นี่ ดูเหมือนว่าจะมีรายละเอียดเล็กน้อย แต่พวกเขาสร้างบรรยากาศที่สอดคล้องกัน เครื่องชั่งสีขาวของอุปกรณ์ภายใต้การแสดงรอบตัวเองเป็นการแสดงออกของตัวเอง คอนโซลกลางที่ยื่นออกมาอย่างมากในร้านเสริมสวยไม้ขัดเงาไม้สีดำที่แผงด้านหน้าและเรียบง่าย แต่สะดวกสบายโดยไม่คาดคิดปรับการรองรับด้านข้างของที่นั่งของที่นั่งทันที เว้นแต่คุณจะนั่งสูงอย่างชัดเจน สูงกว่าในรถโดยสารทั่วไป

อย่างไรก็ตามสไตล์กีฬาหมายถึงการไม่ใช้งานที่ยอดเยี่ยมหรืออะไรบางอย่าง ดังนั้นในมิตซูบิชิกระจกของประตูด้านข้างและประตูที่ห้าเกือบจะกระชับอย่างแน่นหนา (คุณสมบัติของการกำหนดค่าของกีฬา) และด้านหลังไม่เพียง แต่ embrasure คล้ายกับสถานที่ของคนขับเช่นเดียวกับนักกีฬาคนอื่น ๆ ปิดด้วยพนักพิงศีรษะ ตอนนี้ Parktronik แต่ไม่ใช่

ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันตัดสินใจจำได้ว่าบรูซวิลลิสไม่พบภาษาทั่วไปกับลิลู่ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นเด็กผู้หญิงที่เจ๋งและต่อสู้มาก และแน่นอนว่ามันคุ้มค่าที่จะตั้งค่าและเราก็สามารถเข้าใจซึ่งกันและกันได้อย่างรวดเร็ว
 
การถ่ายโอนที่จับไปยังเครื่องปรับอากาศตำแหน่งอัตโนมัติจะเปลี่ยนเป็นการควบคุมสภาพอากาศ
 
ปุ่มควบคุมของคอมพิวเตอร์ ON -board นั้นไม่สะดวกบนแผงควบคุม

ตัว deflectors ท่อถูกสร้างขึ้นในจิตวิญญาณของ Alfa Romeo และนาฬิกาในสไตล์มีลักษณะคล้ายกับ Mazerati
 
เพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลังคานที่มีม่านสามารถจัดเรียงใหม่ขึ้นอยู่กับมุมของความเอียงของด้านหลัง

หากจำเป็นในการชกมวยหลายชั้นซีดีโหลและสิ่งเล็ก ๆ มากมายทุกชนิดจะพอดี
 
เก้าอี้หุ้มด้วยผ้ามีความสะดวกสบายใช้งานได้จริงและสวยกว่าหนังอื่น ๆ

การปิดการปรับในมุม (2: 3) ด้านหลังทำให้เบาะหลังสะดวกยิ่งขึ้น
 
ตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้นลำตัวมีขนาดเล็ก 402 ลิตร แต่มันสามารถอวดโอกาสการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยม

ใต้พื้นมีสถานที่สำหรับกองหนุนเต็มรูปแบบและเลขานุการที่กว้างขวางคู่หนึ่ง


ได้ง่ายของเสือดาว

ภายใต้ฝากระโปรงของมอเตอร์ 136 ลิตร กับ. เมื่อมองแวบแรกเขาก็เหมือนกับ Galant แต่นี่เป็นเพียงแวบแรกเท่านั้น บล็อกเครื่องยนต์มีความคล้ายคลึงกันจริงๆ แต่ Outlander ไม่ได้เป็นหนึ่งเดียว แต่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว ฉันแน่ใจว่ามอเตอร์จะต้องบิดจากด้านล่าง แต่มันกลับกลายเป็นมาตรฐานนิเวศวิทยาที่เข้มงวดยิ่งขึ้นรถไม่ได้สูญเสียแรงฉุดและประหยัดกว่าเล็กน้อย

และบางอย่างมาจากไหน! บางทีผู้สร้างอาจจะเรียบง่ายพูดถึง 11.4 วินาทีถึงหลายร้อย? ในสามเกียร์แรก Outlander มี Agiles ไม่น้อยกว่า Lilu สิ่งที่จำเป็นในมอสโกจู้จี้จุกจิกในปัจจุบัน นอกจากนี้ในทางตรงกันข้ามกับทัศนวิสัยผ่านกระจกของประตูที่ห้าไปข้างหน้าและด้านข้างภาพจากสะพานกัปตันไปจนถึงฮาร์ดห้า ต้องขอบคุณการลงจอดที่สูงฉันเร็วกว่าคนขับก่อนรถที่ผ่านไปเห็นวอลก้าที่บุกเข้ามาในแถวซ้ายและสร้างใหม่ล่วงหน้า และตอนนี้ไม่มีอะไรที่ฉันดูเหมือนจะใหญ่และน่าเกรงขาม (รถนั้นค่อนข้างยาวกว่าคู่แข่งหลักอ่าน, CR-V, Santa Freil, RAV4 แต่ต่ำกว่าพวกเขาเล็กน้อย) บีบระหว่างชายแดนและ รถบรรทุก.
 
ช่องมอเตอร์จะรองรับเครื่องยนต์ได้อย่างง่ายดายมากกว่าสองลิตร



และนี่คือเพลงแยกต่างหากบนแอสฟัลต์เปียกอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องสลิปน้อยที่สุดมันก็แตกออกจากสถานที่ที่กระเด็นไปข้างหลังแม้กระทั่ง S-Class ที่เก๋ไก๋ด้วยนกนางแอ่นที่ทรงพลังกว่า จากนั้นฉันก็ผ่านเร็วกว่าทั้งหมด

ทีละน้อยเริ่มสังเกตเห็นว่าฉันต้องการมากขึ้นจาก Outlander พวงมาลัยที่ค่อนข้างคมชัดเพียง 2.7 เลี้ยวจากจุดหยุดไปจนถึงจุดหยุดการหยุดพักระหว่างกันที่มีความหนาแน่นสูงซึ่งให้ม้วนน้อยที่สุด symbiosis นี้ใช้ชีวิตได้ดีจนตอนนี้ฉันต้องการมอเตอร์เพื่อความแข็งแกร่งซึ่งจะปรากฏในเดือนพฤศจิกายน

นอกจากนี้ผู้สร้างยังสามารถจัดให้มีศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงต่ำโดยเลือกพื้นกลางระหว่างมันกับขนาดของการกวาดล้างถนน การทำความสะอาด 15 มม. เหนือ BMW-K5 แต่ต่ำกว่า CR-V (20.5 ซม.), X-Trail และ RAV4 (20 ซม.) เชื่อฉันเถอะมิลลิเมตรเหล่านี้ยังคงส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในโค้ง ดูเหมือนว่าญี่ปุ่นจะสามารถหาสมดุลที่เหมาะสมระหว่างคุณสมบัตินอกถนนและการจัดการ

แต่สิ่งที่ติดสินบนมากยิ่งขึ้นบนแอสฟัลต์คืองานของการส่งผ่านระบบขับเคลื่อนทุกล้อคล้ายกับที่ติดตั้ง Rally Mitsubishi-evo

ทางเลือกจะยิ่งดีขึ้น

จนถึงตอนนี้ Outlander ขายด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ 136 ลิตรเท่านั้น p. กล่องกลไกกล 5 สปีดและในหนึ่งในสองอุปกรณ์ ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐาน ($ 27 990) รวมถึง ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าและกระจกอุ่น, การฝึกด้วยเสียง, ม่านในช่องเก็บสัมภาระ, แผ่นประทับขนาด 16 นิ้วพร้อมหมวก การดัดแปลงกีฬา ($ 29,790) มีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของถุงลมนิรภัยสี่ตัว, การควบคุมสภาพอากาศ, การตกแต่งพวงมาลัยหนัง, คันโยกกระปุกเกียร์และเบรกด้วยตนเองปรับเก้าอี้เอว, ไม้แทรกสีดำในห้องโดยสาร ภายนอกรถดังกล่าวจะเห็นได้ทันทีผ่านแว่นตาย้อมสีหลังคาที่มีรอยเปื้อนด้วยร่างกายสำหรับกระจกมือจับประตูโครเมี่ยมซ้อนทับบนธรณีประตูและดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมแสง ในเดือนพฤศจิกายนรถยนต์ที่มีปืนกลจะปรากฏขึ้นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 2.4 ลิตร 159 ลิตร กับ. และอุปกรณ์สามประเภท และในปีหน้า Outlander ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 200 แรงม้าจะเปิดตัวในรัสเซีย

ในประเพณีการชุมนุมที่ดีที่สุด

มีสองช่วงตึกหลักของความแตกต่างส่วนกลางและความหนืดในระบบไดรฟ์ทั้งหมด ข้อเสียแบบดั้งเดิมของการออกแบบนี้ความเฉื่อยมากเกินไปถูกหลีกเลี่ยงเนื่องจากความจริงที่ว่าทั้งคู่รวมอยู่ในรูปแบบไดรฟ์แบบขนาน ในโหมดปกติแรงบิดระหว่างล้อด้านหน้าและล้อหลังมีการกระจายอย่างเท่าเทียมกัน (50:50) และในกรณีของการลื่นของ Wyrochoft อัตราส่วนนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ภายใน 10 เปอร์เซ็นต์ นั่นคือเหตุผลที่ฉันคิดว่ารถเก็บทุกล้อขับเคลื่อนเสมอ

ฉันสนุกกับปฏิกิริยาที่ชัดเจนของเครื่อง ฉันจำได้ว่ามีเพียงไดรเวอร์ทั้งหมดที่ Subaru และ Audi ให้ความสุขกับฉัน แน่นอนว่านี่คือความแตกต่างที่น้อยสามารถประเมินได้ วันนี้เครื่องจักรยุโรปทั้งหมดในชั้นเรียนนี้มีประมาณเหมือนกัน แต่มิตซูบิชิยังคงคมชัดขึ้นเล็กน้อยและน่าตื่นเต้นกว่า ในการให้คะแนนของฉันเองในหมู่ SUVs ในผู้นำคือ RAV4 ตอนนี้ Outlander บีบเขา

คันเร่งแก๊สลงไปที่พื้นและมอเตอร์ร้องเพลงอย่างสนุกสนานที่เครื่องหมาย 7,000 ในเส้นตรงของคำใบ้เพียงเล็กน้อยที่อยู่ด้านล่างเป็นระบบที่ซับซ้อนของ 4x4 คนต่างด้าว (ถ้าคุณจำได้ว่า Outlander สามารถแปลจากภาษาอังกฤษในฐานะมนุษย์ต่างดาวจากประเทศต่างชาติที่แปลกประหลาดเห็น Limousine No. 6, 2003) สามารถเคลื่อนไหวอย่างลับๆ ไม่มีเสียงรบกวนเช่นซานตาเฟ แม้กระทั่งวินาทีก็ไม่มีความรู้สึกว่าเกียร์เกียร์จำนวนมากเพลาล้อนั้นยาก รถถูกเร่งโดยไม่มีมุมน้อยที่สุด และมันให้ความรู้สึกเหมือนซีดานความเร็วสูง

เทิร์นและตอนนี้บนฝุ่นที่เต็มไปด้วยฝุ่นของแอสฟัลต์, Outlander เช่น Rally Evo VII ไปด้านข้างทำให้ก๊าซสามารถยืดวิถีได้

คุณจะไม่ขี่แบบนั้นเหรอ? ความประสงค์ของคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ผ่านการเลี้ยวกับแฟนแรลลี่คุณก็จะพบพฤติกรรมของ Outlander ที่ดีและปลอดภัย ถ้าทันใดนั้นบนถนนลื่นให้หักโหมด้วยความเร็ว (โอ้ตามที่คุณต้องการไปอย่างรวดเร็วบนรถคันนี้!) รู้ว่าญี่ปุ่นจะอยู่บนส่วนโค้งเป็นเวลานานมากแล้วก็เริ่มเลื่อนการเลี้ยวออกด้วย ทั้งสี่ล้อ แม้แต่ผู้เริ่มต้นที่มีพฤติกรรมของรถยนต์ก็สามารถรับมือกับเธอได้ง่าย

ตัวอย่างที่ควรค่าแก่การเลียนแบบ

ผู้เชี่ยวชาญมิตซูบิชิจำเป็นต้องส่งส่วยให้พวกเขารู้วิธีการบรรลุเป้าหมายของตนเอง ดูเหมือนว่ารถจะเป็นองค์ประกอบที่คุ้มค่าในครอบครัวที่มีชื่อเสียง และในประเภทราคาจำนวนมากจาก 28 ถึง 33,000 ดอลลาร์จะต้องถูกบีบ บนทางหลวงมันเกือบจะดีที่สุดและอย่างน้อยก็ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่ง เสริมและมีความทนทานมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถยนต์ผู้โดยสารใด ๆ ให้สินบนระบบกันสะเทือนด้วยความเร็วใด ๆ ระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่มีความเชื่อมโยงกันและไร้เสียง ใช่และรถกำลังนึ่งในทุกสภาพอากาศเพื่อให้รถซีดานกีฬาอื่น ๆ มีสิทธิ์ที่จะอิจฉา นอกจากนี้อย่าลืมว่าแม้จะมีเครื่องยนต์ 136 แรงม้าที่อ่อนแอที่สุดความเร็วสูงสุดของ Outlander ก็ยังดีที่สุดในชั้นเรียน และถ้าคุณไม่ต้องการมันเป็นไปไม่ได้จากเขาเขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง สำหรับฉันมันเป็นรถ SUV ที่พร้อมสำหรับการทดสอบใด ๆ

ในปีนี้ตามการคำนวณที่เรียบง่ายที่สุดจะมีการกระจายรถยนต์ประมาณ 400 คัน และใน Outlanders ถัดไปพวกเขาควรขาย Pajero ขนาดใหญ่มาก เมื่อพิจารณาว่าคลังแสงของข้อดีนี้ยังเป็นหนึ่งในผลกำไรที่มากที่สุดในหมู่คู่แข่ง (เพียง 145 แรงม้า Santa-F-2,4 $ 27,490 มีพลังน้อยกว่าและติดตั้ง 117 hp. $ 26,442 และ Forester, CR-V RAV4, X-Trail น้อยกว่า $ 3033 พันไม่สามารถเข้าใกล้) แผนเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่สมจริง

เพื่อความสุขของเพื่อนสี่ขา

พร้อมกันกับการถือกำเนิดของชาวต่างชาติคนแรกในรัสเซียผู้นำเข้ามิตซูบิชิอย่างเป็นทางการ Rolf-holding เริ่มนำเข้าอุปกรณ์เสริมทุกชนิดให้กับพวกเขาจำนวนมาก แฟน ๆ ของแบรนด์อาจจะพอใจกับพวงกุญแจแบรนด์แคป, t -shirts สำหรับคนรักที่จะทำรถไม่เหมือนคนอื่นมีสปอยเลอร์เพิ่มเติมแผ่นรองและท่อไอเสีย นอกจากนี้ Outlander ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์พ่วงและลำตัวแอโรไดนามิกบนหลังคา และผู้ที่เดินทางไปเที่ยวในการเดินทางมีแนวโน้มที่จะใช้โอกาสในการติดตั้ง conuer พิเศษในลำตัวสำหรับเธอ

สำหรับระบบที่น่าเชื่อถือและเกือบเงียบของไดรฟ์ทุกล้อความเร็วสูงสุดสูงพลังงานช่วงล่างที่สะดวกสบายอย่างเข้มข้นการควบคุมแบบเฉียบพลันความเสถียรของหลักสูตรสูงอุปกรณ์ที่ใจกว้างการยศาสตร์การตกแต่งภายในที่เปลี่ยนแปลงได้ง่ายเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่น่ารัก .

เมื่อเทียบกับการมองเห็นหลังปานกลางโหนดแป้นเหยียบที่ จำกัด เล็กน้อยและขาตั้งร่างกายส่วนกลางกว้างซึ่งขัดขวางการออกจากผู้โดยสารด้านหลังการขาดการป้องกันโลหะของข้อเหวี่ยงและจุดตรวจสอบที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม. ในขณะที่มีขนาดเล็ก จำนวนการกำหนดค่า
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [09/03]