ทดลองขับ Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

กลองแบตเตอรี่

Mitsubishi Outlander มีบุคคลที่แสดงออกอย่างเป็นธรรมเพื่อให้ปรากฏในกระจกมองหลังที่มีอิทธิพลต่อผู้ที่กล้าที่จะนำแถบต่อหน้าเขา ตอนนี้เขามีข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักอื่น ๆ

มิตซูบิชิยังคงรู้ว่ามิตซูบิชิพอใจกับผู้ที่ไม่ได้มีผู้ที่ชื่นชอบผู้ที่หลงใหล ที่นี่พูดว่า Lancer Evolution เป็นทางเลือกที่ค่อนข้างไม่แพงสำหรับการค้นหากีฬาที่มีราคาแพงทั้งหมด และฉันต้องบอกว่าเป็นทางเลือกที่มีความหมายมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเส้นทางการเดินทางที่คุณชื่นชอบไม่เพียง แต่โดย Autobahn เยอรมันเท่านั้น แต่ยังอยู่บนถนนทางไกลของรัสเซียโดยเฉลี่ย และวิธีการเปลี่ยนไป!

แต่เมื่ออยู่ในช่วงฤดูหนาวจนถึงจุดเริ่มต้นของเดือนเมษายนด้วยผลที่ตามมาของหิมะเมื่อวานนี้มันเป็นเรื่องยากที่จะไม่เห็นด้วยกับความคิดเห็นที่รถในเมืองแห่งชาติควรมีปริมาณการใช้งานที่เพิ่มขึ้น เฉพาะที่นี่ยังคงเป็นเจ้าของเฉลี่ยของไม้ปาร์เก้ที่ไม่แพงเกินไปฉันต้องพอใจกับมอเตอร์ขนาด 22,4 ลิตรใน 140160 ม้า และเพื่อตอบเจ้าของที่ตกลงมามีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่มีอะไร

ตอนนี้มันเป็นอีกสิ่งหนึ่ง สำหรับนอกเหนือจากลักษณะของผลกระทบ Mitsubishi Outlander มีอารมณ์ช็อตแหล่งที่มาซึ่งเป็นมอเตอร์ 4G63 ที่มีชื่อเสียงพร้อมเทอร์โบชาร์จ จริงระดับของการบังคับที่นี่ต่ำกว่าที่แลนเซอร์ EVO (202 HP. 295) แต่ก็เพียงพอสำหรับคนนอกที่ค่อนข้างเบาเพื่อพัฒนา 220 กม. / ชม. และได้รับร้อยน้อยกว่า 8 วินาที อุดมการณ์ยังคงเหมือนกัน: พลวัตที่น่าประทับใจสำหรับเงินที่มีความหมาย

แต่ก็ไม่จำเป็นที่จะคิดว่า Outlander Turbo หมายถึง Outlander ปกติเช่นเดียวกับ EVO หมายถึง Lancer ปกติ ไม่มีการเสริมการระงับการชุมนุมและระบบไดรฟ์ทั้งหมดเป็นแบบดั้งเดิมมาก: สมมาตรค่าระหว่างแกนบล็อกบางส่วนโดยคลัทช์หนืดและความแตกต่างของแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นจากด้านหลัง และโดยทั่วไปพยายามที่จะนามธรรมจากการโฆษณา: ไม่คิดว่า Turbo เป็นชนิดของรุ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งสุดพิเศษซึ่งก็ไม่ได้สำหรับแฟน ๆ ของยุโรปนั่งอย่างรวดเร็ว ในตลาดญี่ปุ่นหลายรุ่นที่เรารู้จักกันที่พบในการปรับเปลี่ยนดังกล่าวว่าไม่ได้ฝันในยุโรปและอเมริกา ไม่มีข้อยกเว้นและ Outlander เรียกว่าบ้านเกิดของ Airtrek มีรุ่นเทอร์โบที่จะขายค่อนข้างนานและบางครั้งก็ 240 แข็งแกร่ง!

อย่างไรก็ตามในประเทศญี่ปุ่นและน้ำมันที่มีคุณภาพจะดีกว่ามากดังนั้นเราจะไม่เจ็บมากมันสามารถสันนิษฐานได้ว่าในเงื่อนไขของเรา Outlander เราจะนาน

ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับลักษณะและการตกแต่งภายในแล้วไม่มีอะไรพิเศษ Outlander Turbo ไม่แตกต่างจากปกติยกเว้นว่ามันเป็นเพียงการขายในการกำหนดค่าที่ร่ำรวยที่สุด และมันก็ยังคงที่จะเสียใจว่ารุ่นแบบไดนามิกไม่ได้มีคนอื่น ๆ ที่นั่ง: หนังมาตรฐานมีคุณไม่มากเกินไปเมื่อเทียบกับสิ่งอำนวยความสะดวกพวงมาลัยที่พวกเขาอยู่ในระดับสูง ฉันต้องการที่จะลดลงหมอนและการปรับตัวของพวงมาลัยที่ดูเหมือนว่าจะไร้ความหมายโดยทั่วไป: ทางลาดไม่เคยออกจากตำแหน่งสูงสุด อย่างใดไม่ได้เป็นอย่างสปอร์ต

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับกีฬา หากคุณต้องการที่จะแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เทอร์โบเป็นอารมณ์อย่างรวดเร็วลองเพื่อให้การหมุนเวียนของมอเตอร์ไม่ลดลงต่ำกว่า 3500 นาที 1 ในระหว่างการโอเวอร์คล๊อก ไม่มีเขาค่อนข้างมั่นใจทำงานทั้งในขนาดเล็ก แต่เขาล่าช้าที่มีการตอบสนองต่อการกดคันเร่งที่ และเพื่อให้ถึง 3000 นาที-1 เป็นสามัญมอเตอร์ขนาด 2 ลิตร แต่เหนือ 3000 ก็แค่เพลงและตรงและในความรู้สึกที่เป็นรูปเป็นร่าง ในการพกพาเพราะกระตุกที่มีประสิทธิภาพและการโอเวอร์คล็อกอย่างรวดเร็วจะทำให้คุณมีความสุขที่แท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่กระปุกซึ่งแตกต่างจากคอลเลกชันที่มีประสิทธิภาพน้อยลงไม่ได้ส่วนที่เหลือที่นี่และช่วยให้คุณวิทช์ในก้าวที่รุนแรง และในทางตรงเพราะเหมือนมิตซูบิชิ Outlander Turbo หลังจากที่ 3500 นาที 1 ค่อนข้าง loudless แม้ว่าเสียงแหบแห้งของเขาเป็นเรื่องยากที่จะเรียกที่น่ารื่นรมย์

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่า Outlander Turbo ตอบสนองในแบบสปอร์ตอย่างมากกับการกระทำของพวงมาลัย แต่ก็ยังจะเป็นธรรมได้อย่างรวดเร็วและที่สำคัญที่สุดคือความถูกต้องในการเกิดปฏิกิริยา บนยางมะตอยเรียบมีเสถียรภาพ แต่เราจะไม่เขียนไปล่องเรือสำหรับการเดินทางระยะไกล และไม่ได้ทั้งหมดเพราะหลังจากที่ความผิดปกติบางครั้งมันก็มีการที่ถูกต้อง มันจะเลวร้ายยิ่งกับมาตรฐานล้อเจ็ดชั่วร้ายและยางที่เหมาะสมซึ่งมีระยะห่างจากความสมบูรณ์แบบของเส้นทางที่ยาวไกลเราจะนับตัวอักษรที่ท้อง เราพยายามที่จะไปถึง 16 นิ้วและพบว่ามันเป็นทางออกที่ดีสำหรับการเดินทางไกล: เกือบได้โดยไม่ต้องอะไรหายไปในการควบคุม, Outlander ได้รับความสะดวกสบายและความมั่นคงที่ดีที่สวยงามช่วยให้เราโดยไม่ต้องพักผ่อนและการหยุดเพื่อกระตุ้น 700 กิโลเมตร

ในฐานะที่เป็นสำหรับการออกกำลังกายมากต้องระวัง ชัดเจนเชื่อง mustang นี้เป็นจริงปิ่นปักผมและต้องฝึกอบรมที่ดี บนเคลือบลื่นมันไม่ได้เป็นความยินดีที่จะเปิดในที่สุดก็พยายามที่จะปรากฏออกไปข้างนอก และถ้าความกว้างของถนนก็ยังคงพอสำหรับคุณที่จะไม่บินคุณสามารถพยายามที่จะถ่ายโอนไปยังดริฟท์สำหรับการถ่ายโอนข้อมูลของก๊าซ: จะเหลือ แต่แล้วก็อาจจะเห็นด้วย และที่นี่ไม่หันเห

สิ่งนั่งอย่างรวดเร็วทางเศรษฐกิจที่ไม่เหมาะสมเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Evo และญาติที่ใกล้เคียงที่สุดของมอเตอร์ที่ใช้เฉพาะน้ำมันเบนซินออกเทนสูงและในปริมาณที่ยุติธรรม ไม่มีข้อยกเว้นและ Outlander เราจะไม่ได้รับการออกแบบที่จะบอกว่ามันเป็นเสมอโลภ: ถ้าไม่ได้วิ่งโดยไม่มีความเร่งคมม้วน 2000 นาที 1 ถนนรอบประเทศคุณสามารถแม้จะประหลาดใจโดยการดูแลของการร้องขอของ แต่ถ้าคุณไม่ทราบว่าอารมณ์แล้วจะต้องเตรียม นอกจากนี้ปัญหาที่เกิดขึ้นอาจไม่ได้เป็นที่ 98 ที่มีราคาแพงกว่า 95 แต่สิ่งที่เกิดขึ้นอย่างเห็นได้ชัดน้อยมักจะ และถ้าคุณจับขึ้นไปยังจุดที่มันมีอยู่แล้วจำเป็นที่จะต้องดึงวิธีการดับเพลิงเป็นห่วงเกี่ยวกับการเป่านกหวีดของกังหันตื่น (มันจะปรากฏขึ้นประมาณ 3000 นาที-1): นี่คือสัญญาณที่จริงตื่นขึ้นมาหมาป่าหิวใน เนื้อแกะ!

+ การเปลี่ยนแปลงที่น่าประทับใจ, การจัดการที่ดี
ปฏิกิริยาล่าช้าในการกดคันเร่งไม่เรียบเนียนที่ดีที่สุดของโรคหลอดเลือดสมอง

ข้อมูลจำเพาะของมิตซูบิชิ Outlander 2.0

ร่างกายสากล
จำนวนที่นั่ง 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1595
มิติ mm:
- ความยาว 4545
- ความกว้าง 1750
- ความสูง 1670
ฐานมม 2625
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 220
โอเวอร์คล็อกเวลาได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 7.7
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.:
- รอบเมือง 14.1
- ประเทศ 7,6
- ผสม 10
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 60 ลิตร
เครื่องยนต์:
- ประเภทน้ำมันเบนซินสี่สูบพร้อมเทอร์โบชาร์จ
- ปริมาณการทำงาน CM3 1997
- พลังงาน, HP ที่ขั้นต่ำ 1 202/5500
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 303/3500
การส่งเครื่องจักรกล 5 ความเร็วขับเคลื่อนล้อทุกล้อ
ขนาดยาง 215 / 55r17
ล้อระงับ:
- Front McPherson
- ด้านหลังหลายประเภท
เบรค:
- แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
- ดิสก์ด้านหลัง
พวงมาลัยประเภทเร่งด่วนด้วย gur

ข้อความ: Dmitry Filonov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [05/2005]