ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Outlander (AirTrek) 2003 - 2007 SUV

ค่าใช้จ่ายในการศึกษา

สิ่งที่กลายเป็น Mitsubishi Outlander เมื่อเขาได้รับการยกย่องด้วยจิตวิญญาณของนักกีฬาและเพิ่มชื่อ Turbo Prefix ชื่อ

ความต้องการ SUV ที่รวดเร็วกำลังเติบโตและไม่น่าแปลกใจที่มิตซูบิชิมอบ Outlander ด้วยมอเตอร์จากวิวัฒนาการกีฬาในตำนาน ด้วยมันรถขนาดกะทัดรัดของความสามารถข้ามที่เพิ่มขึ้น -ประเทศในภาษาพูด SUV เป็นตัวละครที่ระเบิดได้อย่างแท้จริงซึ่งสามารถทำให้คนที่ประสบกับการขาดอะดรีนาลีนในเลือดอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามเมื่อไดรฟ์ทดสอบแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์หนึ่งที่มีกังหันนั้นชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับความสุขในการสื่อสารกับเครื่องที่จะเต็ม ตัวอย่างเช่นการศึกษาที่ดีจำเป็นต้องมีการตั้งค่าที่เพียงพอของมอเตอร์เดียวกันระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด, ระบบกันสะเทือน, พวงมาลัย, ทำนองเย็นในที่สุด และในแง่นี้ค่าใช้จ่ายมากเกินพอ

ผู้อ่านมีสิทธิ์ที่จะรู้

ไม่มันไม่มีเหตุผลที่ Outlander Turbo ไม่รีบไปพบ: เราไม่สามารถมีส่วนร่วมในการทดสอบอย่างเป็นทางการจากนั้นผู้จัดจำหน่ายแบรนด์ก็หลอกหัวของเราเป็นเวลาสองสัปดาห์ดังนั้นเราจึงนำรถจากตัวแทนจำหน่ายรายใดรายหนึ่ง ดูเหมือนว่าเขาจะรู้สึกว่าเขายังไม่ได้พูดคุยเรื่องการสนทนาเกี่ยวกับข้อดีและข้อบกพร่องของเขา แต่เรามีโอกาสหายากที่จะทำความคุ้นเคยกับการประมาณการของเพื่อนร่วมงาน บางคนมีวัตถุประสงค์และคนอื่น ๆ ก็ตกตะลึง ดังนั้นหนังสือพิมพ์รถยนต์ฉบับหนึ่งซึ่งรถยนต์ทุกคันนั้นดีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมิตซูบิชิเขียนอย่างแท้จริงต่อไปนี้: พวงมาลัยพวงมาลัยถูกเทน้ำหนักที่น่ารื่นรมย์ รถที่ตอบสนองต่อก๊าซทันทีสามารถส่งไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดายเพียงเล็กน้อยที่เห็นได้ชัดของกังหันพร้อมกับการเร่งความเร็ว มีความเมตตาสุภาพบุรุษเพราะสิ่งต่าง ๆ ตรงกันข้าม! แน่นอนว่าฉันเข้าใจว่ามีบางสิ่งบางอย่างอาจไม่ได้ตั้งใจหรือตั้งใจที่จะสังเกตเห็นได้ แต่ผู้อ่านของคุณก็ยังควรค่าแก่การเคารพและเขามีสิทธิ์ที่จะหาข้อมูลเกี่ยวกับรถมากกว่าผู้ขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สามารถบอกเขาได้ เอาล่ะเรามาดูข้อมูลจำเพาะกันเถอะ

ภายใต้ล้อในวันที่แป้งเป็นหิมะลื่นและเทลงด้วยรีเอเจนต์ที่เลวทรามราวกับว่ามีไขมัน, แอสฟัลต์ แต่นี่เป็นอุปสรรคสำหรับ SUV ที่มีไดรฟ์ทุกล้อคงที่และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังจากวิวัฒนาการ แต่เปลี่ยนรูปสูงถึง 202 ลิตร กับ.? ไม่มันอยู่ในสภาพเช่นนี้ที่ Outlander Turbo ควรรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ และการเร่งความเร็วครั้งแรกที่น่าประทับใจจริงๆ: ทันทีที่ลูกศรเครื่องวัดวามเร็วข้าม 3000 รอบต่อนาทีขณะที่กังหันกระตุ้นรถและเขาก็ก้าวล้ำโดยไม่ลื่น แต่ฉันจะไม่พูดว่าปฏิกิริยาของการจัดหาก๊าซนั้นเป็นไปอย่างรวดเร็ว หากผู้ขับขี่ทำงานเป็นคันเหยียบคันเร่งอย่างแข็งขันเขาจะสังเกตเห็นการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ล่าช้าเพียงไม่กี่อย่างต่อการกระทำของเขาแม้จะมีเกียร์กลไก และด้วยความเร็วสูงเกมที่มีคันเหยียบนั้นไม่มีความหมายอย่างสมบูรณ์: Outlander Turbo เร่งความเร็วอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีรถปิคอัพดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องพึ่งพาการพัฒนาเพิ่มเติมเมื่อแซงรถบรรทุกเช่นหนึ่งไม่จำเป็น ไม่มีความอยากที่เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเช่นในรถสปอร์ตใด ๆ ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ ประเด็นที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือกังหันแรงดันสูงมันจะไปที่โหมดการทำงานสูงสุดทันทีและด้วยการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามเมื่อย้ายเป็นเส้นตรงไปยังลักษณะของพฤติกรรมเช่นนี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะนำมาใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Outlander ถือถนนของถนนค่อนข้าง tenaciously อีกสิ่งหนึ่งคือการหมุนและนอกยางมะตอย

ตัวละครพิเศษ

Turbo Outlander Turbo ของ Drive -Wheel Drive ที่ยืมมาจากวิวัฒนาการของ Lancer เดียวกัน แต่อนิจจาไม่ใช่รุ่นสุดท้ายโดยไม่มีระบบ Super AYC ที่งดงามและอื่น ๆ อีกมากมาย นอกจากนี้ตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัยของฉันโช้คอัพและสปริงยังคงเหมือนเดิมนั่นคือโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเวอร์ชันเทอร์โบที่ไม่ได้รับการสรุป หรือการตั้งค่าของจี้มีการเปลี่ยนแปลงดังนั้นฉันจึงไม่สามารถจับสิ่งนี้ได้ มันแตกต่างกันมาก แต่เกือบครั้งแรกที่ฉันต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าตลอดทั้งวันฉันยังไม่ได้พัฒนาอัลกอริทึมที่ชัดเจนสำหรับการขับรถคันนี้ ตัวอย่างบางส่วน

ฉันเข้าสู่การเลี้ยวด้วยความเร็วที่สูงขึ้นเล็กน้อย จากนั้นฉันก็รู้สึกว่ารถไม่เต็มใจที่จะดำน้ำเข้าด้านในราวกับว่าหันจมูกของเขาจากงานที่ยาก โอเคสำหรับผู้เริ่มต้นฉันจะทำหน้าที่เป็นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะปล่อยก๊าซและโหลดล้อหน้าซึ่งในทางทฤษฎีควรนำไปสู่การหมุนที่ดีขึ้น ผลที่ได้นั้นน่าประหลาดใจที่เกือบจะไม่สนใจกฎของการควบคุมความสามารถในการควบคุม ฉันยืดพวงมาลัยให้ตรงแล้วใส่ด้วยการเพิ่มก๊าซพร้อมกัน การคำนวณการลื่นไถลของท้ายเรือซึ่งในทางกลับกันจะทำให้จมูกดูตรงตามที่จำเป็น Outlander เลี้ยวออกจากทั้งสี่ล้อ ไม่ใช่สิ่งที่มากที่สุดที่เรายอมรับปฏิกิริยาที่ไม่ดีเพราะตอนนี้มันเป็นไปได้ทำงานอย่างระมัดระวังกับคันเหยียบแก๊สและพวงมาลัยเพื่อผ่านการเลื่อนที่สวยงาม อย่างไรก็ตามการซ้อมรบได้รับมากว่าถ้ามีรถคันอื่นใกล้เคียงมันคงจะแน่น

นี่เป็นเวลาที่จะพูดถึงพวงมาลัยที่ไม่เป็นไปได้อย่างแน่นอน อาจจะเป็นเส้นตรงและด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยและดูเหมือนว่าหนักอย่างน่าพอใจ แต่จริงๆแล้วมันว่างเปล่าเหมือนแก้วขี้เมา แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะกำหนดมุมใดในแต่ละช่วงเวลาโดยเฉพาะ

ดังนั้นปรากฎว่าเมื่อใดก็ตามที่ผู้ขับขี่ไม่มีเวลาลดความเร็วก่อนที่จะหมุนโอกาสเดียวที่จะวางร่างกายไปด้านข้างและผ่านเทิร์นในการเลื่อน คุณทำได้ แต่ฉันไม่ต้องการทำสิ่งนี้ใน Outlander ซึ่งเป็นจุดศูนย์ถ่วงสูงและแม้ว่าจะมีขนาดเล็ก แต่ก็ไม่ได้เป็นที่น่าพอใจของร่างกายในมุมที่ถูกขับไล่โดยการล่าสัตว์เพื่อการขับขี่กีฬา

หรือตอนอื่น ฉันแซงรถตู้บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหมุนพวงมาลัยและเพิ่มก๊าซ ครั้งแรกการหยุดชั่วคราวเล็ก ๆ ของเวลาตอบสนองต่อคันเร่งยังคงยอดเยี่ยมจากนั้นฉันไปที่เลนที่กำลังจะมาถึงและได้รับการระเบิดของสเติร์น เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นในระบบกันสะเทือนด้านหลังทำงานและ Viskift ซึ่งระหว่างแกนขว้างแรงบิดกลับมาอีกเล็กน้อย และใช่แล้วเธอก็ทำ อย่างไรก็ตามลักษณะที่เหมาะสมเมื่อเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสามารถเล่นเรื่องตลกที่โหดร้ายด้วยการซ้อมรบที่คมชัด ในสถานการณ์เช่นนี้มีความรู้สึกว่าช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่และพลังของหน่วยพลังงานมีอยู่ราวกับว่าแยกต่างหากจากส่วนที่เหลือของรถ ค่าใช้จ่ายในการศึกษาอีกครั้ง

และถ้าคุณไปที่ที่หิมะลึกลงไปปาฏิหาริย์จะเริ่มต้นโดยทั่วไป ฉันโทรหาทางเท้าที่มีหิมะเสียชีวิตและทแยงมุมเล็กน้อย ฟีดอยู่บนทางเท้าแล้วล้อขวาด้านหน้าด้วยและด้านซ้ายยังคงอยู่บนถนน ฉันเพิ่มก๊าซและล้อหน้าซ้ายเริ่มลื่นอย่างไร้ความปราณี ในกรณีนี้ร่างกายยังคงอยู่ ความชันมีขนาดใหญ่เกินไปหรือไม่? ไม่มีอะไรแบบนี้ ยิ่งไปกว่านั้นในห้องโดยสารมีกลิ่นของการยึดเกาะที่เผาไหม้ซึ่งสำหรับรถขับเคลื่อนทุกล้อที่มีความจุมากกว่าสองร้อยกองกำลังไม่เห็นเลยและตะกร้าที่มีดิสก์ถูกทิ้งไว้จากรถมาตรฐาน? ถึงเวลาเสร็จสิ้นการทดลองนอกถนน ฉันจะให้รถพร้อมกันโดยสังเกตว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดคือ 16.5 ลิตรต่อ 100 กม. จากการวิ่ง AI-98 หมายเหตุ

ในที่สุดเขาก็ตัดสินใจอีกครั้งเพื่อเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงดังนั้น Willy-Nilly จึงดึงความสนใจไปที่เสียงของมอเตอร์ที่การปฏิวัติประมาณ 6,000 นี่ไม่ใช่สิ่งที่เกาะอยู่เล็กน้อย พวกเขากำลังจะแทง คุณไม่พบบันทึกกีฬาเดียวในเสียงหอนนี้ ใช่และคันเหยียบคลัตช์ไม่ได้ตั้งค่าในการต่อสู้พอดีมันนุ่มมีจังหวะที่ดี แต่ช่วงเวลาของการยึดเกาะนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะติดตาม เป็นการดีที่ทุกอย่างเป็นไปตามการเลือกของคันโยกของ KP เชิงกล อะไรอนิจจาคุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเบรกได้ คันเหยียบมีความอ่อนไหวน้อยกว่าคันเหยียบคลัตช์เล็กน้อย แต่ก็ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดดังนั้นจึงเป็นศิลปะที่ต้องใช้ความพยายามด้วย โชคดีที่ ABS ทำงานได้อย่างชัดเจนแม้ว่าจะอนุญาตให้ล็อคเล็ก ๆ อย่างไรก็ตามค่อนข้างเกี่ยวกับคุณสมบัติการทำงานดูที่ภายนอกร้านเสริมสวยและให้ความสนใจกับราคา

คุณสมบัติที่โดดเด่น

ภายนอก Outlander Turbo สามารถแยกแยะได้ด้วยการบริโภคอากาศเล็ก ๆ บนฝากระโปรงสปอยเลอร์บนฝาท้ายและแผ่นป้ายบนปีกหลังขวา
มีความแตกต่างมากขึ้นภายใน ที่นั่งที่มีผิวหนังมีผิวสบายและอุ้มร่างกายอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วงของการปรับเปลี่ยนไม่ใหญ่และคนที่สูงสามารถอารมณ์เสีย ดังนั้นด้วยความสูงของฉันที่ 182 ซม. ฉันต้องลดหมอนลงจนจบและพวงมาลัยจะถูกยกขึ้นไปจนถึงการปรับสูงสุดอื่น ๆ พลาสติกสีดำของแผงด้านหน้าผนังประตูและตอร์ปิโดกลายเป็นเรื่องยากที่จะสัมผัส แต่มีคุณภาพสูง โดยทั่วไปร้านเสริมสวยไม่แตกต่างกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งความคิดริเริ่มและดูน่าเบื่อ แม้แต่ตัวป้องกันเครื่องมือเงินก็ไม่ได้บันทึก แต่สวิตช์โลหะบนคอนโซลกลางและเม็ดมีดอัลคาร์ตร้า จริงมีฟักสองตัวของหนึ่งที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า

ลำตัวมีขนาดเล็กเนื่องจากส่วนสำคัญของมันมีการสำรองขนาดเต็ม แต่ส่วนหนึ่งของกระเป๋าสามารถวางไว้บนหลังคามีรางที่มีตัวยึด แต่ด้านหลังนั้นกว้างขวางนอกจากนี้ด้านหลังของที่นั่งมีการปรับมุมของความชอบและสามารถเป็นรูปเป็นร่างได้ทั้งหมดหรือเป็นส่วนหนึ่ง

Mitsubishi Outlander Turbo เสนอราคา $ 38,590 ซึ่งดูเกือบจะเป็นข้อเสนอที่ดีที่สุด สำหรับการเปรียบเทียบ Subaru Forester Turbo คู่แข่งจะมีค่าใช้จ่ายอีก 56,000 คน แต่จะนำเสนอการตกแต่งภายในที่น่าพอใจยิ่งขึ้นเครื่องเล่นซีดีการควบคุมสภาพอากาศและ 210 แรงม้า ภายใต้ประทุน

ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Outlander Turbo เป็นผู้อยู่อาศัยที่มีขนาดใหญ่มากซึ่งคุณสามารถหาน้ำมันเบนซินที่ยอมรับได้ 98th พวกเขาอาจจะได้ลิ้มรสตัวอย่างเช่น Frisky เริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร ในเวลาเดียวกันคุณควรรู้ว่าการเดินทางบน Outlander Turbo เนื่องจาก Lancer Evolution เป็นไปไม่ได้และตัวละครที่ระเบิดในระหว่างการใช้งานประจำวันมีแนวโน้มที่จะเบื่อหน่าย

ข้อความ: Andrey Osipov
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Automobile Izvestia" [หมายเลข 5 (73), 2005]