ทดลองขับ Mitsubishi Outlander (Airtrek) 2003 - 2007 SUV

ภาพรวมรถยนต์มิตซูบิชิ Airtrek

ทั่วไป
Mitsubishi Airtrek (แอร์แทร็ก) ซึ่งกลายเป็นรุ่นใหม่ของ บริษัท ในช่วงฤดูร้อนนี้คือ SUV ที่ง่ายทำบนพื้นฐานของรูปแบบซีดานของรูปแบบของ Lancer Cedia ถ้าเราพูดถึง SUV แสงมิตซูบิชิจากนั้น Pajero Io จะถูกจดจำ อย่างไรก็ตาม IO เป็นของรุ่นปัจจุบันที่มีรูปแบบดั้งเดิมและ Airtrek มีต้นกำเนิดขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์นั่งผู้โดยสารดังนั้นนิสสัน X-Trail, Toyota RAV4, Honda CRV, Subaru Forester ฯลฯ กลายเป็นคู่แข่งโดยตรง
ติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่มีปริมาณ 2 L และ 2.4 ลิตรประเภท GDI แต่ละชนิดมีการปรับเปลี่ยนสำหรับไดรฟ์ที่สมบูรณ์และด้านหน้า เมื่อเร็ว ๆ นี้ในการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อทุกรุ่นของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าโหมดสแตนด์บายนั้นมีความโดดเด่น (ขับเคลื่อนขับเคลื่อนสี่ล้อ) อย่างไรก็ตาม Airtrek มีระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบจากแลนเซอร์และคงที่อย่างแท้จริงโดยใช้ความแตกต่างส่วนกลางเช่นเดียวกับในโตโยต้า RAV4 เราไม่ได้ประนีประนอมในลักษณะนอกถนน - นักพัฒนาของ Airtrek Say
ความน่าดึงดูดสูงสุดของ Airtrek ประกอบด้วยร่างกายต่ำที่มีความสูง 1550 มม. (พร้อมราวบันไดบนหลังคา 1590 มม.) ซึ่งสะดวกสำหรับที่จอดรถหลายชั้น มันยากที่จะจินตนาการเล็กน้อยตามลักษณะที่น่าประทับใจด้วยยางขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางลักษณะของ SUV แต่ภาพเงาหลักที่มีร้านเสริมสวยที่ปลูกต่ำสร้างความประทับใจให้กับรถยนต์ผสมที่ทันสมัยในปัจจุบัน ตัดสินด้วยอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบและความเป็นไปได้ที่แท้จริงจากนั้นราคาที่กำหนดไว้ที่ 1.7-2.3 ล้านเยน (~ $ 15-20,000) ดูเหมือนว่าค่อนข้างต่ำ
 
ภายนอกและภายใน
ไม่ว่าในกรณีใดความเป็นไปได้ของที่พักในลานจอดรถหลายชั้นเป็นด้านที่แข็งแกร่งที่ไม่ใช่ลักษณะของ SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Urban Elite Houses มีหอคอยและลิฟต์หลายชั้นจำนวนมากดังนั้นสำหรับผู้ซื้อบางรายโอกาสดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญแน่นอน นอกจากนี้ล้อเลื่อนใน 2625 มม. ยาวนานที่สุดสำหรับชั้นนี้พร้อมกับ Nissan X-Trail ด้วยเหตุนี้ความสะดวกสบายของเบาะหลังจึงสามารถเรียกได้ว่าสูงที่สุดสำหรับชั้นนี้ สำหรับท่านั่งบนที่นั่งการออกแบบของเก้าอี้การทบทวนที่ดีไม่ต้องพูดถึงพื้นที่กว้างขวางสำหรับขาจากนั้นสำหรับผู้ที่มักจะขับเคลื่อนระยะทางไกลกับผู้โดยสารจากด้านหลังความสะดวกสบายที่มีให้สอดคล้องกับค่าที่มีค่ามาก
อย่างไรก็ตามพื้นที่จำนวนมากบนเบาะหลังมีทิศทางตรงกันข้ามเพื่อลดระดับเสียงของลำตัว ลำต้นในสภาพมาตรฐานสามารถถือได้ว่าไม่เป็นสากล แต่เป็นสากล ส่วนเกิน. นี่เป็นเพราะการปรากฏตัวของแต่ละคนของ Airtrek และเป็นผลและความลึกและความยาวของลำต้นถือได้ว่าปานกลาง แต่ไม่มาก เพื่อให้อุปกรณ์ลำต้นสำหรับการพักผ่อนจำเป็นต้องแสดงความเฉลียวฉลาดและในแผนนี้จะชนะนิสสัน X-Trail และ Toyota RAV4
 
ประสิทธิภาพ
หากคุณเห็นอย่างระมัดระวัง Airtrek ดีกว่าถือว่าไม่ใช่ SUV เบา ๆ แต่เป็นสากลที่สูง กล่าวคือสำหรับศูนย์ SUV ของแรงโน้มถ่วงต่ำ ก่อนอื่นฐานของรูปแบบของ Lancer Cedia หมายความว่าเครื่องนำไปสู่สายเลือดจาก Evolution Lancer VII ดังนั้นเมื่อขับรถความประทับใจเกิดขึ้นที่คุณควบคุมโดยรถยนต์นั่ง ความสะดวกสบายและการบังคับเลี้ยวสามารถเรียกได้ว่าชั้นสูงสุด เมื่อหันความสูงของรถไม่รู้สึกอย่างสมบูรณ์และมีความรู้สึกสมบูรณ์ของ Wagon สถานีกีฬา นอกจากนี้ความแข็งแกร่งของร่างกายของโครงการใหม่ยิ่งเพิ่มความประทับใจที่น่าพอใจของการเคลื่อนไหว
การดัดแปลงที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรไม่ได้เกิดปัญหาใด ๆ แต่เมื่อภูเขาเรียงรายคุณสามารถรู้สึกไม่พอใจกับความพยายามที่ฉุด ในแง่นี้การปรับเปลี่ยนที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรสามารถเรียกว่าสมดุลได้ดีและความเร็วยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียน แต่ถ้าเราพูดถึงเครื่องยนต์เช่นนั้น 2 ลิตรก็เงียบสงบและราบรื่นในขณะที่อยู่ใน 2.4 ลิตรมีความแข็งแกร่งของเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนซึ่งดึงดูดความสนใจ อาจเพียงพอที่จะรู้สึกถึงความเป็นไปได้ของ Airtrek ในการปรับเปลี่ยนล้อทุกล้อ 2.4 ลิตร แต่ฉันคิดว่าตัวเลือกการปรับเปลี่ยนด้วยสองล้อชั้นนำ (ต่อ 100 กิโลกรัมนั้นง่ายกว่าและราคาถูกกว่าไดรฟ์ทุกล้อ) ไม่เลว.
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp