ทดลองขับ Lexus RX 2004 - 2008 SUV

ญาติไกล

BMW X3
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003 มีให้ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2004
มันผลิตขึ้นด้วยเครื่องยนต์สามชิ้นโดยเกียร์น้ำมันเบนซินแถว 2.5 และ 3.0 ลิตรด้วยความจุ 141 กิโลวัตต์ / 192 ลิตร กับ. และ 170 กิโลวัตต์ / 231 ลิตร กับ. และ Tubodiesel 3.0 L, 150 KW / 204 ลิตร กับ.
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซียจนถึงขณะนี้ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตรเท่านั้น อีกสองคนจะถูกแสดงในไม่ช้า สำหรับรถยนต์ทุกคันการส่งผ่านเครื่องกลหกความเร็วหรืออัตโนมัติห้าสปีดเป็นไปได้
ราคาจาก 55 900 ยูโร รถทดสอบ 56 900 ยูโร

เล็กซัส RX300
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003
ปัจจุบันเสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ที่มีน้ำมันเบนซิน V6, 3.0 และ 3.3 L ที่มีความจุ 150 และ 169 กิโลวัตต์ (204 และ 230 ลิตร), ด้านหน้าหรือเต็มไดรฟ์, เกียร์อัตโนมัติ
ตลาดรัสเซียมีเพียงไดรฟ์เต็มรูปแบบและเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร การระงับนิวเมติกด้วยการปรับตัวของลูเมนในอุปกรณ์ R2 และ R3
ราคาอยู่ที่ $ 56,400 (อุปกรณ์ R1) ถึง $ 65,900 (R3) รถทดสอบ $ 65,900

Land Rover Freelander
ได้รับตั้งแต่ปี 1997 การตกต่ำในฤดูใบไม้ร่วงปี 2003
ตัวเลือกการดำเนินการ: ร่างกายสามและห้าประตูเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 86 กิโลวัตต์ / 117 ลิตร กับ. และ 2.5 L, V6 130 KW / 177 ลิตร กับ. (เฉพาะด้วยการส่งอัตโนมัติ) และ Tubodiesel 2.0 L, 82 KW / 112 ลิตร กับ.
รุ่นเดียวที่มีเครื่องยนต์เบนซินจะถูกส่งไปยังรัสเซีย ระดับมาตรฐานของการกำหนดค่า S, SE, HSE
ราคาของการปรับเปลี่ยนพื้นฐานด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรจาก $ 28,900
2.5 v6 จาก $ 35,900 ถึง 39 900 รถทดสอบ $ 37,400

บนถนนของพวกเขาทุกวันมากขึ้นเรื่อย ๆ Crossovers, Parcktails, รถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งทันทีที่พวกเขาไม่เรียกวิชาการเหล่านี้ด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบและความลาดชันนอกถนนในลักษณะที่ปรากฏ ความหลากหลายของรุ่นดังกล่าวให้โอกาสมากมายในการแสดงออกถึงความเป็นปัจเจกบุคคล
วันนี้ในการทดสอบของเราผู้ถือเครื่องยนต์หกสูบและการส่งสัญญาณอัตโนมัติที่มีสิทธิพิเศษในหมู่ Oscidences ขนาดกะทัดรัด อย่างไรก็ตามความกะทัดรัดเป็นแนวคิดของญาติ: เล็กซัสตัวอย่างเช่นมีความยาวเกินกว่าคู่แข่งที่ให้ยืมสูงกว่าและผู้นำบนฐานล้อ BMW
สไตล์และวิธีการ
เสียสละจริงไม่ต้องสงสัยรถอย่างจริงจังและเป็นเพศชาย สไตล์ของเขาเป็นหยาบใหญ่สับ Parketniks ไม่มีอะไรเหมือนที่คุณจะไม่พบอะไร ลักษณะก้าวร้าวมากที่สุดคือ BMW X3 แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นของความคมชัดโวหาร เงาที่ผิดปกติกับกระโปรงยาวตรา skes สั้นกันชนขนาดใหญ่และเยื่อบุเกณฑ์สีดำ กันชนด้านหลังมีลักษณะแม้หนักเกินไปและขนาดใหญ่กับพื้นหลังของรถตัวเอง
การปรากฏตัวของ BMW X3 ในหลายสะท้อนวิธีการที่พี่ชายของ BMW X5 แต่รูปลักษณ์ที่อายุน้อยที่สุดที่มีขนาดกะทัดรัดและมีชีวิตชีวา ชุดของคำแนะนำที่เป็นพลาสติกทาสีใช้ถนนนอก แต่มันคุ้มค่าเพราะการส่ง X-ไดรฟ์ใหม่ถูกออกแบบมาสำหรับทางหลวงเรียบ ทำไมเล็ก ๆ น้อย ๆ ในภายหลัง
เก่าที่คุ้นเคย (เอสเอ็ม 2003, ฉบับที่ 8) เล็กซัส RX300 ไม่ได้เลยเช่นการจัดเรียงของถนน การออกแบบตัวสงบมีชั้นวางของด้านหลังที่ซับซ้อนทำลายสมาคมกล่อง นอกจากนี้ชาวญี่ปุ่นถูกลิดรอนสมบูรณ์ของคุณลักษณะภายนอกของทุก propellability เช่นซุ้มล้อพลาสติกและรูปแบบค่าใช้จ่าย
สัมผัสความแตกต่างโดยดูที่แลนด์โรเวอร์ Flylander รายละเอียดของเขากับหลังคาลักษณะจะไม่สับสนกับคนอื่น นอกจากนี้ยังแสดงออกและ FAS ของเขาหลังจาก restyling คล้าย Ranj โรเวอร์ บางทีในทรินิตี้ของเรานี้เป็นรถที่รู้จักมากที่สุดในมุมมองใด ๆ
ประสบการณ์การสื่อสาร
เริ่มต้นด้วยการที่เหมาะสมกับตัวเอง มันเป็นเรื่องง่ายที่จะใช้เวลาขับรถหรือนั่งผู้โดยสารในช่องสบายเล็กซัส, มุมเปิดประตูขนาดใหญ่ความสูงที่ดีที่สุดของที่นั่งโดยอัตโนมัติแยกย้ายหลังจากปิดพวงมาลัยการเผาไหม้ที่ร้านเสริมสวยที่กว้างที่สุด การออกแบบที่นั่งด้านหลังอย่างสงบเสงี่ยมเตือนนักเตะรอบสอง แต่พวกเขาจะไม่เรียกพวกเขาเดินทางชั้นประหยัดกับเบาะหลังออกไปคุณสามารถรองรับความสะดวกสบายมาก
หมอนและพนักพิงมีความนุ่มและยินดีต้อนรับ อย่างไรก็ตามการกำหนดค่าของพวกเขาไม่เป็นเช่นนั้นโชคดีที่คนขับรถของสูงปานกลางและสูงกว่าเบาะสูง แต่ช่วงของการปรับรวมถึงพวงมาลัย ไปยังอุปกรณ์ปลูกในบ่อลึกกับแสงสว่าง electroluminescent และมันเป็นเรื่องยากที่จะนำเสนอข้อเรียกร้องที่ทุกคน ยิ่งยากที่จะตำหนิพวกเขาในเจียมเนื้อเจียมตัวของการตกแต่ง
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ BMW ไม่ได้ดูไม่ชัดเจนพอดีสูงจะรวมกันอยู่กับเพศในระดับสูงเพื่อให้ความรู้สึกที่อยู่เบื้องหลังล้อ x3 ค่อนข้างเตือนโดยรถยนต์นั่งมากกว่า การตกแต่งภายในที่เติบโตอย่างจงใจพยายามโน้มน้าวในสิ่งที่ตรงกันข้าม แม้บนผิวสัมผัสบนพวงมาลัยขรุขระและเซลล์ก็ตั้งครรภ์? แต่ตัวอย่างเช่นการตกแต่งตะเข็บตามแนวนอนเพียงองค์ประกอบเดียวหรืออะไรมากกว่านี้?
อย่างไรก็ตามที่สำคัญกว่านั้นคือที่นั่งตัวเอง บางทีมีเพียงคนขับที่บางมากเท่านั้นที่จะไม่ยกย่องโปรไฟล์และการสนับสนุนด้านข้างของเขาให้กับคนอื่น ๆ ทุกคนจะต้องมีรสชาติและรูปแบบและการปรับระยะยาวอย่างมาก แต่ด้วยแนวดิ่งที่คุณไม่เดินแม้กระทั่งในรถโดยไม่มีฟักเร็ว ๆ นี้คุณจะพักในเพดานเร็ว ๆ นี้
สต็อกในความกว้างเพียงพอ แต่รู้สึกอิสระไม่ให้ประตูที่ยื่นออกมา ด้วยความสูงที่น่าประทับใจของห้องโดยสารเบาะนั่งด้านหลังในทางตรงกันข้ามนั้นต่ำมากเหนือหัวเต็มไปด้วยสถานที่และหัวเข่าอึดอัดก้มเกินไป ฉันสงสัยว่าด้านหลังมีน้ำหนักเท่าไหร่เมื่อวางมันดูเหมือนว่าคุณจะยกฟักเหล็กหล่อ แน่นอนความต้องการของความปลอดภัยแบบพาสซีฟคือศักดิ์สิทธิ์และเธอจับสินค้าที่เกิดอุบัติเหตุ แต่ในนี้ไม่เป็นอย่างอื่นแผ่นเกราะ
มันจะไม่มากโปรดไดรเวอร์รัสเซียที่ขาดขนาดเต็ม: ไม่มีที่สำหรับเธอ หากคุณวางพวงมาลัยขนาด 17 นิ้วลงไปที่พื้นมันจะเติบโตเกือบทุกช่องเก็บสัมภาระทั้งหมด โดยวิธีการที่สามารถเคลื่อนย้ายพื้นในนั้นสามารถส่งมอบให้กับเพื่อนร่วมงานสำหรับกระเป๋าถือบริสุทธิ์หรือยางสำหรับสกีตกปลาและขนาดอื่น ๆ
ในที่สุดแลนด์โรเวอร์ สิ่งที่ดีที่สุดคือมีการเชื่อมโยงไปถึงที่มีตราสินค้าสูงและเชื่อมโยงไปถึงและโลเคาะต่ำ การซ้อมรบในสภาพที่คับแคบนั้นง่ายกว่า BMW กับ Parktronic เมื่อทุกอย่างสามารถมองเห็นคุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าหูนั้นป่วย แต่ช่วงการปรับช่วงแทบจะไม่เหมาะสำหรับผู้ที่อยู่เหนือ 185 ซม. และเพดานอยู่ใกล้และหลังคาแขวนหมวก
ผู้ขับขี่ของความสูงปานกลางมีความสะดวกสบายมากขึ้นที่นี่แม้ว่าจะไม่มีการปรับที่นั่งในความสูง ความร้อนและการปรับพนักพิงเอวคือและขึ้นลง! ผู้ขับขี่ในการเติบโตของค่าเฉลี่ยสูงกว่าจะต้องเผชิญกับปัญหาการเชื่อมโยงไปถึงประตูที่มีขนาดใหญ่พอ แต่ยังหมอนสูง คุณจะไม่เจ็บที่จะเสี่ยงกับหูของหลังคา มันซ้ำแล้วซ้ำอีกจากด้านหลังด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่หลังคาที่ยกขึ้นให้พื้นที่มากขึ้นสำหรับหัว การลงจอดที่สูงรับประกันตำแหน่งที่สะดวกสบายของเท้าแม้ในการเดินทางไกล
Flealender ลำต้นเป็นที่กว้างขวางมากที่สุดหากคุณไม่พับเบาะหลัง ด้วยการพับก็จะเห็นได้ชัดด้อยกว่าคู่แข่งรถที่สั้นลง แต่ไม่มีทางเลือกก็แขวนอยู่บนประตูหลังเป็นเรื่องง่ายและสามารถเข้าถึงได้ สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้สำหรับทุกคนที่ต้องการหนึ่งของสลักเกลียวที่มีความลับ
ป้ายถนน
รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อกับลูเมนถนนที่เพิ่มขึ้นไม่ได้สร้างสำหรับ violants ห้าว แต่นี้ไม่ได้นำไปใช้กับ BMW บางทีในการควบคุม, X3 ทะลุแม้แต่พี่ชายของ BMW X5 แทบจะไม่เสียสละอีกอย่างก็คือสามารถที่จะรับรู้กับความต้องการของคนขับรถเพื่อให้ตอบสนองความขยันขันแข็งและเพื่อให้มีความมั่นใจ ขวาหลายคันมีสิ่งที่จะเรียนรู้ คำถามคือซึ่งราคาก็จะประสบความสำเร็จ
หากรถที่แน่วแน่ในการบริหารจัดการให้มองหาการประนีประนอมในบางสิ่งบางอย่างอื่น ในกรณีนี้บริจาคเรียบเนียนของโรคหลอดเลือดสมองและความไวของพวงมาลัยที่ แม้ในที่ค่อนข้างเรียบถนนสายพันธุ์ BMW ขับในความเข้มของความเร่งในแนวตั้งและพวงมาลัยค่อนข้างประสาท ดีที่จะจับขึ้นสำหรับเมืองที่มันไม่ได้เลวร้าย แต่ถ้าเหยียดเดินทางสำหรับพันกิโลเมตรแตกต่างกันอย่างไร
ที่ระยะทางดังกล่าวเหลืองไมค์ที่เล็กซัส ระงับมันได้อย่างง่ายดายรับมือกับข้อบกพร่องถนนเล็กและขนาดกลางและคลื่นที่น่ารำคาญแม้ในยางมะตอยเขาคล่องตัวเหมือนเหล็ก เบื้องหลังพวงมาลัยของเขาดูเหมือนว่าปัญหาที่มีถนนในรัสเซียจะแก้ไขได้ แต่มันก็ไม่จำเป็นที่จะทำมัน ที่น่าประหลาดใจฤดูใบไม้ผลิอื่น ๆ สามารถที่จะเจาะระงับ
ความสะดวกสบายในการออมและการ silentness ครบครันด้วยพวงมาลัยที่ออกแบบมาอย่างยิ่งมันเอาทุกความรู้สึกที่ไม่พึงประสงค์ในการแกะไม้หรูหรา แต่มันก็ไม่จำเป็นที่จะนับบนความถูกต้องของการจัดการ: เล็กซัสไม่จำเป็นต้องควบคุมทุกวิถีที่สอง แต่ยังไม่ได้เชิญคุณที่จะผ่านผลัดกันเร็วเกินไป โรลส์และกิจวัตรประจำวันมีความเด่นชัดมากเกินไปและการแทรกแซงของระบบฝังเสถียรภาพไม่เคยทันเวลาและยังคมชัด
จาก Flealender ซื่อสัตย์ปาฏิหาริย์ไม่ได้คาดหวัง แต่ความจริงกลายเป็นที่น่าสนใจยิ่งขึ้น แน่นอนว่ามีความจำเป็นที่จะต้องคุ้นเคยกับร่างกายควบคุมของเขา ในตอนแรกพวงมาลัยพวงมาลัยหนักและคันเร่งหนักผิดปกติ พวกเขามีความรับผิดชอบต่อความรู้สึกของรถยนต์ขนาดใหญ่และหนักซึ่งทำให้กะทัดรัดนี้และไม่เสียสละอย่างรุนแรง ความเสถียรบนเส้นตรงรวมกับพฤติกรรมที่ค่อนข้างเพียงพอด้วยการเปลี่ยนแปลงที่คมชัดของแถบและการเปลี่ยนแปลงการโอเวอร์คล็อกด้วยเครื่องอัตโนมัติห้าสปีดที่ถูกยกเลิกอย่างสมบูรณ์ ตามวิธีการตามรูปแบบไอน้ำหลักใน Freelender ดำเนินการโดยสองขั้นตอนและอัตราส่วนเกียร์ทั้งหมดของมันยังไม่เผยแพร่ 5. ดังนั้นจึงไม่มีการส่งผ่านการส่งผ่านจริงจากการให้ยืมขนาดเล็ก ข้อดีตามปกติในการเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วลบที่การใช้เชื้อเพลิง เจ้าของมอเตอร์ที่เรียบง่ายที่สุดไม่ด้อยกว่าในเครื่องกระหายที่ไม่เป็นอันตรายต่อ 300 กิโลกรัมและมีส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์
การระงับที่พึงพอใจกับการประนีประนอมที่ประสบความสำเร็จด้วยความสามารถในการจัดการที่ดีมากมันเป็นพลังงานที่เข้มข้นมากมันเป็นที่ยอมรับได้ดีกับการแยกและมีข้อบกพร่องในการเคลือบขนาดใหญ่ บางที Freelender เป็นรถยนต์เพียงคันเดียวที่สามารถไปได้อย่างรวดเร็วไม่เพียง แต่ในแอสฟัลต์ที่ชำรุด แต่ยังอยู่บนไพรเมอร์ Buggy ที่หมายถึงการระงับครั้งใหญ่ของการระงับ!
ตรวจสอบราคาแพงนอก
โดยธรรมชาติแล้วการพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถนอกถนนที่ร้ายแรงของตรีเอกานุภาพของเรานั้นไม่สำคัญ ไม่มีรถยนต์ที่มีการล็อคอย่างหนักในการส่งสัญญาณและการกวาดล้างถนนไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าประทับใจ ตามมิติของเราในเครื่องที่ไม่โหลดผู้นำ Freeleynder จาก 205 มม. จากนั้น BMW จะมาจาก 195 มม. และเล็กซัสจาก 170 (เครื่องที่มีการระงับนิวเมติกนำเสนอในการทดสอบสามารถเน้น 30 มม. ที่ ความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม. เพิ่มลูเมนมากถึง 200) อย่างไรก็ตามหนังสือชี้ชวนการโฆษณาที่มีรายละเอียดของภาษาอังกฤษที่กล่าวถึงการกล่าวถึงและเจียมเนื้อเจียมตัว 186 มม. ภายใต้การป้องกันของช่องเครื่องยนต์
ขนาดของการเคลื่อนไหวของ Flealender ระงับดังที่เราสังเกตเห็นล่วงหน้า ย้ายไปตามสนามที่ไม่สม่ำเสมอเขาไม่เคยแขวนล้อ เล็กซัสในตำแหน่งกลางของการระงับนิวเมติกที่มีความผิดปกติดีกว่า BMW ในด้านบนที่เลวร้ายที่สุด: แทบจะไม่มีจังหวะผ่าน ด้านนอกถนนช่วงล่าง BMW ชัดเจนอย่างชัดเจนอย่างไม่เหมาะสมอย่างไม่เหมาะสมของความมั่นคงตามขวาง ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุดในการลื่นไถลระบบ X-Drive ซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อด้านหลังถูกลื่น มีข้อสันนิษฐานว่า Trokhan บนทรายกลืนจะมีปัญหา อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงความสงสัยที่เกิดขึ้นเมื่อสังเกตว่า BMW X3 ทำงานอย่างไรในการเพิ่มขึ้นลื่น
ไม่ว่างที่จะเปรียบเทียบคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับอุปสรรคที่จะเอาชนะ การเรียนการสอนของเล็กซัสคือการข้ามฝั่งถนนให้ยืม Rover อธิบายรายละเอียดความสามารถของเครื่อง BMW เพียงแค่กล่าวว่า X3 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Off-Road แต่สูงสุดสำหรับถนนที่ไม่ดี อย่าระบุความแตกต่างระหว่างที่รักที่ไม่ดีในเยอรมนีและในรัสเซียมันชัดเจน แต่ความลึกของ BMW ที่ประกาศ BMW ของบราวน์นั้นสูงกว่าการให้ยืม Romete: 500 มม. กับ 400 ความเชื่อมั่นที่ผู้ชนะ H3 ไม่รีบเร่งบังคับให้มีอุปสรรคน้ำ? ครึ่งเมตรอยู่เหนือการตัดประตูด้วยผลลัพธ์ทั้งหมดขออภัยขึ้นอยู่กับผลที่ตามมา
เราตั้งข้อสังเกตอีกถ้ามีเล็กซัสและ Freelander เมื่อขับรถพุดล้างทิ้งน้ำไปด้านข้างจากนั้น BMW Waters กระจกหน้ารถของตัวเอง และดินเหนียวมากไปยังเกณฑ์ที่ทรงพลังหลังจากไพรเมอร์มันเป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากรถไม่ได้ย้อมสีกางเกง
แทนที่จะเป็นความคิดที่ชาญฉลาด
รถสามคันนี้มีอะไรบ้าง บางทีเพียงประเภทของร่างกายเครื่องยนต์ไดรฟ์ล้อทุกล้อและการส่งสัญญาณอัตโนมัติห้าสปีด ส่วนที่เหลือของตรีเอกานุภาพคล้ายกับหงส์มะเร็งและหอกตามที่คุณรู้พวกเขาสามารถว่ายน้ำได้ แต่ทุกคนมีความเชี่ยวชาญของตัวเอง เล็กซัสตั้งค่าไม้กระดานการเปลี่ยนแปลงแบบ Transfort BMW แสดงให้เห็นถึงความก้าวร้าวและความเร็วบนถนนที่ดีแลนด์โรเวอร์แม้จะมีนิติบุคคลปาร์เก้ยังคงรักษาความลาดชันนอกถนนที่เห็นได้ชัด แม้จะมีอายุที่แข็งแกร่ง (และ Freilender เป็นปีที่แปด!) มันแสดงให้เห็นถึงการซึมผ่านไม่เพียง แต่ยังมีมารยาททางถนนที่ดี มันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะให้คุณลักษณะกับคลาสที่อายุน้อยกว่าของปาร์เก้และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมที่แข็งแกร่งช่วยให้เขาต้องใส่ใจกับผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่า

การตกแต่งภายในของ BMW นี้แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากผู้โดยสาร
เพื่อนสิ่งที่คุณไม่สามารถพูดเกี่ยวกับการขับรถลงจอด ในบรรดารายละเอียดที่น่าสนใจเราสังเกตเห็นที่เท้าแขนมัลติฟังก์ชั่นที่อยู่เบื้องหลังการรวมกันของอุปกรณ์ดั้งเดิม (หน้าปัดขนาดเล็กภายในเครื่องวัดวามเร็ว); ในสมอท้ายสำหรับการติดตั้งขนส่งสินค้า

การตกแต่งเล็กซัสดึงดูดการผสมผสานที่ประสบความสำเร็จของวัสดุราคาแพงและงานชั้นหนึ่งสร้างอารมณ์ที่ยกขึ้น ตกแต่งอย่างมีสไตล์และอ่านอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบด้วยการส่องสว่างฟลูออเรสเซนต์ ที่นั่งด้านหลังสามารถปรับได้แยกต่างหากซึ่งให้ประโยชน์จากผู้โดยสารสูง

ที่นั่งคนขับรถแลนด์โรเวอร์จะจัดให้มีผู้ที่ไม่สูงกว่าค่าเฉลี่ย นอกจากนี้การแปลงเป็นดิจิทัลที่ซับซ้อนของอุปกรณ์นั้นอ่านได้ไม่ดี แต่มันเป็นโซฟาด้านหลังที่สะดวกสบายแม้ว่าเรื่องไร้สาระ ประตูกระจกที่ห้าต่ำ แต่ไม่ทราบตำแหน่งระดับกลาง

สรุป
BMW X3
+ การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมการจัดการที่เป็นแบบอย่าง, พวงมาลัยที่แม่นยำ, ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบาย, ความสูงของร้านเสริมสวยที่สำคัญ
- ปริมาณลำต้นขนาดเล็กไม่มีเฟืองขนาดเต็ม, ระบบกันสะเทือนอย่างหนัก, ราคาสูง, เกณฑ์ที่มีมลพิษอย่างมาก, ระบบไดรฟ์ไดรฟ์ x- ไม่ดีที่สุดบนพื้นลื่น

สรุป
เล็กซัส RX300
+ ความสะดวกสบายช่วงล่างสูงฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง, เบาะหลังแยกต่างหากที่มีการปรับคุณภาพสร้างและตกแต่งที่ยอดเยี่ยม
- การแยกไดรเวอร์จากกระบวนการจัดการคุณสมบัติที่ จำกัด ของการกำหนดค่า

สรุป
Land Rover Freelander
+ ความสะดวกสบายที่ดีและความเข้มของพลังงานช่วงล่างสูงการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของ Patency เรขาคณิตลำต้นที่กว้างขวางอะไหล่ขนาดเต็ม
- พวงมาลัยหนักและเหยียบแก๊สการปรับที่นั่งอึดอัดสำหรับไดรเวอร์สูงที่ตั้งของที่นั่งไม่ได้คิดว่าเมื่อเทียบกับทางเข้าประตู
 
 
 
 

 

Anatoly Fomin รูปภาพ: Konstantin Yakubov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"