ทดลองขับ Lexus Rx ตั้งแต่ SUV 2012

ชีวิตเขา

เป็นที่เชื่อกันว่าการรวมกันของลักษณะความเร็วสูงเศรษฐกิจและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในรถคันเดียวเป็นไปไม่ได้ แนะนำให้เล็กซัส RX400H, Parckarter พรีเมี่ยมของไฮบริดแรกของโลกโตโยต้าพิสูจน์แล้วว่าเป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม

ดูเหมือนว่านี่เป็นเล็กซัส RX300 ที่คุ้นเคยซึ่งเป็นชุดที่ล้อเล่นบนถนนของโลกของเรา แต่ในความเป็นจริงรถ RX400H มีเอกลักษณ์ ไม่มีใครอื่นเขาใช้ชีวิตที่ไม่มีประสบการณ์ของเขาเอง ความลึกลับอยู่ที่สัญลักษณ์ H ซึ่งหมายความว่าลูกผสมเล็กซัส RX400H BR-R มันฟังดูไม่มาก เช่นเดียวกับไซบอร์ก ในขณะเดียวกันก็เป็นเพียงหลักฐานการใช้โรงไฟฟ้า Benzoelectric

โตโยต้าติดเทคโนโลยีไฮบริดเมื่อเจ็ดปีที่แล้วและวิ่งไปกว่า 120,000 คัน ตัวอย่างที่มองเห็นได้มากที่สุดของ Prius ผู้โดยสาร Prius ตอนนี้ที่นี่ปรากฏยานพาหนะยูทิลิตี้กีฬาทุกล้อ ขึ้นอยู่กับ RX300 ที่เป็นที่นิยมรุ่นไฮบริดได้รับการจัดทำดัชนีเป็นสี่ร้อยเพื่อสะท้อนพลังที่มากขึ้นกว่าเพื่อนน้ำมันเบนซิน ดังนั้นการกลับมาของ Power Tandem แบบไฮบริด (3.3 ลิตร V6 และมอเตอร์ไฟฟ้าสองคันที่เพลาหน้าและด้านหลัง) คือ 270 HP ซึ่งเป็นม้ามากกว่า 70 ตัวสูงกว่าตัวเลขของสามร้อย นอกเหนือจากมอเตอร์ทั้งสามชิ้นส่วนประกอบของโรงไฟฟ้าพลังปัญญาสูงเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากลไกการกระจายอำนาจดาวเคราะห์หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับหน่วยพลังงานและแบตเตอรี่นิกเกิลโลหะที่มีแรงดันสูง (โดยวิธีการคำนวณสำหรับ อายุการใช้งานทั้งหมดของรถ)

หลังจากการเปิดคีย์จุดระเบิด RX400H จะเริ่มกิจกรรมลับ เมื่อย้ายจากสถานที่และการเคลื่อนไหวบนขนาดเล็ก (ประมาณ 10 กม. / ชม.) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น รถเงียบเช่นผีขจัดสมอ การกดแป้นแก๊สจะเปิดใช้งานเครื่องยนต์หลัก (การเปิดอัตโนมัติจะมาพร้อมกับการสกัดแบบอู้อี้เท่านั้น) ซึ่งใช้ร่วมกับทั้ง eletromotors และดังนั้นในโหมดไดรฟ์แบบเต็มให้การโอเวอร์คล็อกที่ราบรื่น ไม่มีที่เช่น: 7.6 วินาทีถึงร้อยละร้อยของ 1.4 ดีกว่า RX300 ที่ง่ายขึ้น แบตเตอรี่จะเสบียง Electromotors ของพลังงานที่สะสมมาก่อนหน้านี้เพิ่มศักยภาพของมอเตอร์น้ำมันเบนซิน

กับการเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตัวอย่างเช่นบนทางหลวง, เล็กซัสจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ตอนนี้เครื่องยนต์หลักทำงานผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฟีดมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า เนื่องจาก V6 อำนาจมากเกินไปแบตเตอรี่ยังชาร์จ แน่นอนว่ามันไม่จำเป็นต้องชาร์จนิ่ง และระบบการควบคุมที่มีความแข็งแรงเพื่อให้แน่ใจว่าทรัพยากรแบตเตอรี่จะไม่แห้ง

เมื่อเบรก (ไดรฟ์สี่ล้อที่มีส่วนเกี่ยวข้อง) มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังจะย้ายเข้าสู่โหมดการกู้คืนเปลี่ยนพลังงานจลน์เข้าไฟฟ้าซึ่งสะสมอยู่ในแบตเตอรี่ เป็นมูลค่าการหยุดและเครื่องยนต์เบนซินจะปิดโดยอัตโนมัติเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณมีเหลือรวมกล่าวว่าการติดตั้งภูมิอากาศหรือไฟหน้าแล้ว V6 จะเริ่มต้นเป็นระยะ ๆ เพื่อชาร์จ

โดยไม่ต้องคำนึงถึงความจำเพาะไฮบริดของ RX400H มันแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ จากเพื่อนน้ำมันเบนซิน: ข้อเสนอแนะเดียวกันของพวงมาลัยเบรกข้อมูลเดียวกันระงับการประนีประนอมสบาย ... ก็คือการผลักดันหัวใจไฮบริดเพิ่มเติมสร้างความประทับใจของ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่านั้นจริงๆ คันเร่งไฟฟ้า lexus จะคล้ายกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ถ้ากังหันมักจะล้มเหลวบาปแล้วในกรณีนี้พลังงานที่ถูกส่งฟ้าผ่า ผลช่วยเพิ่ม stepless ส่งกระจายแรงฉุดไปยังล้อในลมหายใจ มันเป็นความอยากรู้อยากเห็นว่า RX400H กับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ 8.0L / 100 กิโลเมตรโดยที่สามมากขึ้นเศรษฐกิจ RX300

ภายในรถจะคล้ายกับ RX300 เดียวกัน สัมปชัญญะคือการออกแบบแนวคิดใหม่ของแผงหน้าปัดและตัวเลือกการส่งผ่าน หน้าจอแสดงข้อมูล seventhuminous อาจหมู่อ้างอิงอื่น ๆ ช่วยออกกราฟของการใช้พลังงานที่มีจำนวนของเครื่องชาร์จที่ผลิตหรือโครงการการทำงานของมวลรวมในขณะนี้ เนื่องจากขนาดที่เล็กและรูปแบบการมีอำนาจของโหนด (แบตเตอรี่ตัวอย่างเช่นซ่อนอยู่ใต้เบาะหลัง) ขนาดของห้องโดยสารและสอดคล้องลำต้นไปยังหมายเลขของสามร้อย

ผู้สร้างเครื่องนอกจากนี้ยังมั่นใจว่าเนื่องจากการระงับการแก้ไขและระบบใหม่ของการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการจราจร (VDIM) ซึ่งผูกกัน ABS, การควบคุมระบบทางเดินระบบของเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเป็นพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าเร่งการส่งและการเป็น โดดเด่นด้วยความเร็วมากในการจัดการของรถจะดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

โดยวิธีการที่ไม่ว่าภายนอก RX400H เตือนมิได้เพื่อนน้ำมันเบนซินก็สามารถระบุเลนส์เดิมการออกแบบส่วนบุคคลของเยื่อบุของหม้อน้ำและล้อ

แม้จะมีความสำคัญทางไฟฟ้า แต่ไฮบริดไม่สูญเสียคุณสมบัตินอกถนนที่ยอดเยี่ยม: มันทำให้ปีนขึ้นไปบนภูเขาอย่างมั่นใจและกองกำลังบัลลังก์หล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องมีความโดดเด่น แพงความจริง สำหรับรัสเซียราคา 77,300 ดอลลาร์ ($ 11,000 มีราคาแพงกว่า RX300 ที่บรรจุสูงสุด) แต่คำนึงถึงคุณสมบัติพิเศษและประสิทธิภาพนอกจากนี้วิศวกร Toyotovsky อ้างว่าความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในสภาพฤดูหนาวที่รุนแรง SUV ไฮบริดสลี SUV ใหม่ ไม่แตกต่างจากปกติ

มันยังคงพูดถึงความบริสุทธิ์ของไอเสียที่สอดคล้องกับมาตรฐานที่เข้มงวดของยูโร -4 ขอบคุณซึ่งโดยวิธีการที่รถอยู่ในความต้องการสูงจากชาวอเมริกันหันไปทางนิเวศวิทยา

สำหรับเราไม่ว่าจะเป็นอย่างที่น่าแปลกใจแพคเกจที่มั่นคงของคำสั่งซื้อเบื้องต้นได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว อาจเป็นเพราะถึงแม้ว่าเล็กซัส RX400H ใช้ชีวิตของเขา แต่ก็สามารถปรับปรุงชีวิตของเจ้าของของเขาในระดับใหญ่

ลักษณะทางเทคนิคของเล็กซัส RX400H

ลดน้ำหนัก, กก. 2040
น้ำหนักเต็ม, กิโลกรัม 2505
ขนาด, มม.:
- ความยาว 4755
- กว้าง 1845
- ความสูง 1670
ฐาน, mm 2715
Trunk Volume, L 439
ความเร็วสูงสุด KM / H 200
การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 7.6
การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม.:
- วงจรเมือง 9.1
- ประเทศ 7.6
- ผสม 8,1
เครื่องยนต์:
- ประเภทของ Benz, V6, 24 วาล์ว; มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลัง
- ปริมาณการทำงาน CM3 3311 //
- พลังงาน, KW ที่ MIN-1 155/5600; 123/4500; 50/46105120
- สังคม. พลัง. ไฮบริด โรงไฟฟ้า, HP 272
- แรงบิด NM ที่ MIN-1 288/4400; 333/01500; 130/0610
การส่งอิเล็กตรอน, stepless, ขับเคลื่อนสี่ล้อ
ขนาดยาง 235 / 55r18
ล้อช่วงล่าง (ด้านหน้าและด้านหลัง) McPherson
ดิสก์เบรก (ด้านหน้า / หลัง), ระบาย / แผ่นดิสก์
เรคเกียร์พวงมาลัยพร้อม EUR
ราคา $ 77 300

ข้อความ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [07/2005]