Test Drive เล็กซัสคือ F ตั้งแต่ปี 2008 ซีดาน

ภาพรวมกีฬาคาร่าเล็กซัสเอฟคือสิ่งที่ทำให้ตัวอักษร F หรือไม่

ในครอบครัวเล็กซัสการเติมเต็มของรถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบ 5 ลิตรที่มีการจัดรูปทรงกระบอกรูปตัววี สถานที่ของเขาในช่วงรุ่นคุณลักษณะที่โดดเด่นเป็นตัวอักษร F พิเศษในชื่อตัวอักษรเป็นสปอร์ต ในคำอื่น ๆ ที่เรามีเครื่องหมวดหมู่ PREMIUM กีฬาใหม่ วิธีที่ดีที่เธอรู้วิธีการทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้อ่านในวัสดุของผู้เชี่ยวชาญของเรา
ยังนี้คือเล็กซัส!
ยังไม่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัย แต่เพียงมองหาที่ LEXUS IS F มีให้กับผมในขณะที่ผมเข้าใจแล้วว่าผมโชคดี คุณจะรู้ว่าถ้าในปัจจุบันมีรถยนต์ดังกล่าวที่คุณจะเห็นและทันทีอุทาน: โอ้ดีคือ F คือไม่ต้องสงสัยหนึ่งของพวกเขา และสิ่งที่ในความเป็นจริงในพิเศษนั้นถ้าเทียบกับ LEXUS IS แบบพื้นฐาน? ดีรถกลายเป็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ลดดีก็เพิ่มขึ้นค่อนข้างกว้าง และก็สิ่งมหัศจรรย์! คุณจะเห็นว่ารถคือมันจะเปิดออกพร้อมกับเรื่องราวที่ไม่ดีว่าเธอเป็นเพียงแค่ว่ารอคอยที่จะรีบวิ่งออกห้องของเขา! และรายละเอียดทั้งหมดของการปรากฏตัวของเธอเป็นพยานให้กับเธอต้องการดูอย่างน้อยในส่วนด้านหน้าที่เวิ้งกว้างจะอยู่พร้อมที่จะเริ่มจับอากาศตรงข้าม หรือดูที่กันชนหลังซึ่งจะได้รับรูปแบบของการกระจายและจากภายใต้ ซึ่งมีลักษณะออก 4 ท่อไอเสีย ในระยะสั้นรถเย็นและการสนทนาทั้งหมด! แต่การที่จะบอกว่านี่คือคุณทราบว่าป่าผื่นเป็นไปไม่ได้ และคุณรู้ว่าทำไม? เพราะน่าแปลกใจที่แผงร่างกายจะถูกติดตั้งอย่างถูกต้องเพราะร่างกายตัวเองจะถูกวาดด้วยสีที่มีราคาแพงคำพันธุ์ที่รู้สึกในทุกอย่างซึ่ง แต่ไม่น่าแปลกใจหลังจากทั้งหมด, เล็กซัส!
ลองติดกับร้านเสริมสวยและมองไปรอบ ๆ และผมแน่ใจว่าประทับใจที่คุณจะไม่เปลี่ยนแปลง จ่ายที่ให้ความสนใจน้อยถึงพวงมาลัย มันมีการตกแต่งด้วยหนังแท้พิเศษการแต่งกายจากชนิดของเซลล์ (เพื่อให้มือไม่สไลด์) มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะคิดเกี่ยวกับมันก็จะดูเหมือนเรื่องไม่สำคัญ! ที่นั่งด้านหน้าจะทำด้วยการสนับสนุนด้านข้างที่ดีจึงนั่งลงคุณจะไม่สามารถสงสัยเก้าอี้นี้คุณจะได้ไม่ต้องสงสัยแม้ว่ารถตัวเองถูกโยนจากทางด้านข้าง และยัง: หลายคนไม่ชอบว่าในห้องโดยสารของฐานเป็นที่นั่งของคนขับรถถูกยกขึ้น ดังนั้นฉันต้องรีบไป refress A: ในห้องโดยสาร IS F ที่นั่งจะลดลง 10 มมดังนั้นผมเองมีความสูงดังกล่าวเพียงขวา
ทั้งหมดนี้น่าจะเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่พวกเขาแสดงให้เห็นว่ารถถูกออกแบบมาเพื่อย้ายไปอยู่กับความเร็วที่เหมาะสม แต่ในทางกลับกันจะมองสิ่งที่อยู่ภายใต้ที่นั่งคนขับเดียวกัน นี่คือหนังแท้ซึ่งจะให้มันเรียบการประมวลผลโดยสวรรค์จะดูงดงามมากขึ้น หรือขณะนี้: ในห้องโดยสารของรถของฉันที่แผงประตูภายในไม่ได้มาตรฐานชนิด แต่ ผู้ที่มีการเสนอเป็นตัวเลือกของผู้ผลิต สาระสำคัญของตัวเลือกนี้คือการที่ด้านบนของที่เท้าแขนจะตัดกับใยแก้วที่มีในตัวลูมิเนียมฟอยล์ ภาพลวงตาเต็มรูปแบบของสิ่งที่เป็นเงินมาจากไหนและชื่อสีเงินจัดแต่งทรงผม นึกว่าสวยดูเหมือนว่าร้านทำเงิน! ผมไม่ได้มีอะไรกับการตกแต่งภายในมาตรฐานมันเกินไปสิ่งที่จำเป็น แต่เชื่อคำของฉัน, เงิน Lexus IS F ของคุณมีค่ามากมัน!
ดีที่มือ 8 ความเร็วอัตโนมัติ
ดีโอเคมันถึงเวลาที่จะย้ายไปขั้นตอนต่อไป ดังนั้นผมเป็นสมาชิกของปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และในขณะที่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์, ลูกศรเครื่องมือตัวสั่นและไอคอน F จะปรากฏบนกระดานข้อมูล. ทันทีเริ่มต้นหลังการเจาะลักษณะและผมจะบอกว่า เสียงอิ่มตัวของก๊าซไอเสีย ทำไมลักษณะ? เพราะมันไม่ได้สับสนกับอะไรก็สามารถตัดเล็กซัส แล้วหนึ่งในนี้เราสามารถสรุปได้ว่าเมื่อมีการพัฒนาเป็นชุดเล็กซัสเรนไฮน์นักออกแบบได้คิดไม่ได้คิดว่าจะทำให้รถสมบูรณ์แตกต่างจากทุกสิ่งที่ถูกผลิตภายใต้แบรนด์ LEXUS จนแล้ว ไม่มีในทางที่พวกเขาเดินจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีอยู่แล้วมาตรฐานบางอย่างที่สามารถเรียกได้ว่าเงื่อนไขสไตล์ LEXUS ดังนั้นสิ่งที่ได้รับการผลิตภายใต้แบรนด์นี้มันควรจะเป็นเนื้อเดียวกันมีสไตล์ นี้รถเวลากับตัวละครที่เล่นกีฬาบางสิ่งบางอย่างในครั้งต่อไปที่อื่น แต่มักจะหมายถึงเล็กซัสเล็กซัส!
วิธีการดังกล่าวในการสร้างรถที่มีตัวละครสปอร์ตล้วน แต่เป็นของครอบครัวเล็กซัสในความเป็นจริงกลายเป็นคู่บางอย่างที่อยู่ในขั้นตอนการบริหารจัดการอย่างชัดเจนทำให้ตัวเองรู้สึก นี่ดู: ตอนแรกผมนำรถในลักษณะที่ผ่อนคลายซึ่งไม่รีบร้อนและไม่มากรัดเครื่องยนต์ของเธอ และในขณะที่ผมกำลังยุ่งอยู่กับสิ่งที่เรียกว่าตำแหน่งครรภ์, ที่จอดรถจึงเบา, สง่างามเพื่อให้เป็นเท่านั้นที่สามารถทำได้โดยเล็กซัส ที่ความเร็วต่ำ, แรงบิดของเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่เพื่อที่ว่าถ้าคุณต้องการคุณสามารถกดคันเร่งโดยไม่ต้องเข้าร่วมชั้น (สิ่งที่เรียกว่าเตะลง) และเครื่องที่แน่นอนจะเริ่มต้นในการเร่งอย่างหนาแน่น และไม่มีอะไรที่ในเวลาเดียวกันมาตรจะแสดงไม่เกิน 1,000 รอบต่อนาทีทุกอย่างจะไปตรงที่ผมกล่าวว่า เท่านั้นจากนั้นเมื่อผลประกอบการจะถึงประมาณ 2,000 ต่อนาที, 8 ความเร็วกล่องอัตโนมัติจะทราบชื่อของปุ่ม Shift กีฬาโดยตรงก็จะเปิดความเร็วต่อไปนี้และในห่วงโซ่
หากคุณกดคันเร่งตามที่ควรทุกอย่างจะเริ่มพัฒนาในสถานการณ์ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ลูกศร T Achometer กลิ้งผ่านการปฏิวัติ 3 พันครั้งต่อนาทีเสียงจากอากาศดูดซึ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วเข้าไปในความกระชับที่สูงขึ้น และที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มขึ้นของแรงบิดอย่างรวดเร็วและความประทับใจที่มีเช่นถ้าเครื่องยนต์เก็บไว้เก็บไว้เขาทั้งหมดในตัวเองและจากนั้นเขาก็กลายเป็นเพียงแค่การพยาบาลและเขาก็เรียกว่ายากจนผ่าน หลังจากจุดเปลี่ยนผ่านนี้ลักษณะของการทำงานของมอเตอร์อยู่ในแนวเดียวกันและใกล้กับจุดสูงสุดของแรงบิดเสียงจะสูงขึ้นและในเวลาเดียวกันการสั่นสะเทือนจะได้รับการปรับปรุง
หากคันโยกควบคุมการส่งกำลังอยู่ในตำแหน่ง D การกดที่คมชัดของตัวเร่งความเร็วนำไปสู่การเปลี่ยนไปสู่ความเร็วที่ลดลงดีและในเวลาเดียวกันลูกศร T Achometer ก็กระโดดขึ้นอย่างรวดเร็ว และคุณก็รู้ว่ามันเจ๋งมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการเจริญเติบโตของการไหลของพลังงานของเครื่องยนต์เมื่อฉันได้สังเกตเห็นแล้วไม่สม่ำเสมอ แต่เป็นกระตุก แน่นอนว่าคุณสามารถใช้สวิตช์ด้วยตนเองซึ่งทำบนพวงมาลัยอย่างไรก็ตามเพื่อกำจัดรูปแบบการสลับอัตโนมัติโดยสิ้นเชิงและควบคุมการส่งผ่านด้วยตัวคุณเองจะดีกว่าที่จะเลือกตัวเลือกให้กับตำแหน่ง M แล้วทุกอย่างจะดีในมือของคนขับ
ตอนแรกผมไม่ได้ใช้กับการสลับคู่มืออย่างรวดเร็วเกินไปการเจริญเติบโตของการปฏิวัติ หลังจากผ่านไประยะหนึ่งฉันปรับให้เข้ากับสวิตช์ในขณะนี้เมื่อลูกศรพร้อมที่จะไปสำหรับคุณสมบัติสีแดง และเมื่อฉันได้รับความเชี่ยวชาญและเมื่อฉันรู้ว่าความเร็วที่ต้องการเปิดอยู่ในทันทีสิ่งที่เรียกว่าตามความต้องการครั้งแรกของฉันในที่สุดฉันก็ตระหนักว่าฉันมักจะหายไปสำหรับฉันที่จะได้รับความสุขที่สมบูรณ์จากการควบคุมลูกบาศก์ใหญ่ เครื่องยนต์ธรรมดา (บรรยากาศ) ขาเข้า แน่นอนเช่นกล่องอัตโนมัติ 8 สปีด!
ระหว่างทางรถที่มีเสถียรภาพแม้ ...
ว่าในครั้งแรกที่ผมมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความกว้างของยางที่เล็กซัสคือ F เป็นที่เรียบร้อยแล้วความจริงก็คือว่าเขามีเครื่องมือหนัก (423 แรงม้า) และแรงบิดเป็นอย่างมาก (51.5 กก. - ม.) และยางยังคงอยู่ เช่นเดียวกับรูปแบบพื้นฐานคือการกำหนดค่าเอสอย่างไรก็ตามหลังจากที่ผมใช้เวลาขับรถบางครั้งผมมีประสบการณ์รถกับความเร็วในส่วนต่าง ๆ ของถนนที่ฉันตระหนักว่าผิดปกติพอขาดความต้านทานรถอย่างชัดเจนไม่ได้ ประสบ บางทีอาจจะมีข้อยกเว้นของเอพเหล่านั้นเมื่อฉันจงใจเดินไปที่ความเสี่ยงในกรณีอื่น ๆ รถแรงบันดาลใจความเชื่อมั่นดังกล่าวว่าฉันประหลาดใจสุจริต แต่เป็นเพื่อความสะดวกสบาย นี้โชคไม่ดีที่ควรแจ้งให้ทราบ: รถเป็นรุนแรง ใช่แน่นอน, โช้คอัพเรียบชำนาญมุมคมทั้งหมดดังนั้นหากคุณจะใช้เวลาเพียงหมวดหมู่ของเจ้าของที่จะคุ้นเคยกับการนั่งอยู่ในรถเก๋งกีฬาที่พวกเขาจะได้รับความพึงพอใจกับพวกเขาไม่ได้รับใช้พวกเขา อย่างไรก็ตามก่อนที่บรรดาผู้ที่ในห้องโดยสารจะนั่งอยู่ด้านหน้าและในตำแหน่งผู้โดยสารด้านหลังผมอยากจะขอโทษล่วงหน้า (แม้ว่าและที่นี่ผม แต่ยังคง!) เพราะทุกคนเดียวกัน, เล็กซัสนี้ไม่ได้ มากที่สุดสะดวกสำหรับพวกเขา
แต่ถ้าคุณไม่ได้แลกเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่จะตัดสินโดยทั่วไปก็ควรจะได้รับการยอมรับ: การเปิดตัวของรถยนต์ LEXUS IS F คือการย้ายที่แข็งแกร่งมากค่าของซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะประเมิน อาศัยอำนาจตามความไม่รู้โดยผมไม่คิดที่จะพูดเอง แต่มีความเห็นว่ารถคันนี้ไม่เหมาะดีกว่าที่จะนั่งพร้อมแหวนติดตาม สิ่งนี้หมายความว่าสำหรับเราคนขับรถธรรมดาที่ใช้เวลาส่วนใหญ่ของพวกเขาขี่บนถนนธรรมดา? ใช่มันหมายความว่าล้อหลังของรถคันนี้เจ้าของสามัญมีโอกาสมากขึ้นอย่างน้อยจากเวลาที่จะได้รับส่วนแบ่งของพวกเขามีความสุขจากการขี่ในลักษณะการใช้งาน ในขณะเดียวกันให้พิจารณาความสุขนี้เปรียบเปรยแสดงจะ prettysed ที่มีคุณภาพสูงในขณะนี้โดยธรรมชาติประเพณี LEXUS รถยนต์ยี่ห้อซึ่งจะกลายเป็นที่ต้องการมากขึ้น ที่ว่านี้จะเป็นเช่นนี้ผมเองมีข้อสงสัยใด ๆ หลังจากที่ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นกับผมหรือเปล่า การวิเคราะห์การแสดงผลของการขับรถเป็น F หลัง ทันใดนั้นฉันก็รู้สึกชัดเจนว่าฉันไม่เพียงพอสำหรับฉัน ฉันไม่โต้แย้งและ AMG และ BMW M-Series ยังเป็นรถยนต์ที่ดี แต่ความปรารถนาที่จะทำให้หายใจไม่ออกในตัวฉันปรากฏหลังจากที่ฉันลองใช้ Lexus Series F นั่นคือสิ่งที่สำคัญ! คุณรู้ไหมว่ามันไม่น่าแปลกใจเมื่อไม่ได้นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรถใหม่คุณเริ่มจินตนาการว่าใช่เช่นเดียวกับคำพูดการทดสอบสำหรับวัตถุที่ตรวจสอบได้ในอนาคตของคุณ แต่นี่คือความจริงที่ว่าหลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางความสนใจนี้ไม่เพียง แต่จะไม่หายไป แต่ยังประกายด้วยแรงใหม่นี้เชื่อฉันเกิดขึ้นบ่อยครั้งน้อยลง
ลักษณะทางเทคนิคของเล็กซัสคือ F
ความยาวเต็ม: 4,660 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 815 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 415 มม.
ฐานล้อ: 2,730 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1,690 กิโลกรัม
ไดรฟ์: บนล้อหลัง
เครื่องยนต์: 8- ลิตร 8 สูบพร้อมกระบอกสูบรูปตัววีกลไกการกระจายก๊าซ DOHC ที่มี 32 วาล์วพัฒนาพลังงาน 423 HP ที่ 6,600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 51.5 กก. ต่อนาทีที่ 5,200 รอบต่อนาที
การส่ง: กล่องอัตโนมัติ 8 สปีด
ราคารถยนต์ขั้นพื้นฐาน: 7,660,000 เยน ($ 75,000)
ราคาของรถที่ทำทริปทดสอบ: 8 385 550 เยน ($ 82 150)
 

แหล่งที่มา: webcg.net