Kia Sorento Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Kia Sorento มีเครื่องยนต์ใหม่ - น้ำมันเบนซินและดีเซล

ตลาดรถยนต์รัสเซียที่กำลังพัฒนาอย่างรุนแรงบังคับให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพต้องทนทุกข์ทรมานจากการเลือกแบรนด์ไม่เพียง แต่ยังเป็นรุ่นด้วย Kia Sorento เข้ารับการพักผ่อนครั้งสุดท้ายในปี 2549
การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีขนาดเล็กและพวกเขาไม่ได้รายงานสิ่งที่สร้างสรรค์ดังเกินไปหลายคนรวมถึงเราไม่ได้แนบค่าที่เหมาะสม: พวกเขากล่าวว่าการพักผ่อนและการพักผ่อน ในความเป็นจริงมันทำได้เพียงพอที่จะบอกว่าใน Izhevsk ซึ่งตั้งแต่เดือนมีนาคม 2550 พวกเขาเริ่มรวบรวม SUV ตามโครงการ SKD (เสริมเครื่องมือเครื่องจักรพร้อมที่ทำขึ้นมาแล้ว) มีการผลิต Sorento ใหม่ ตอนนี้ความสนใจของเราในรถถูกกำหนดโดยการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ หน่วยที่ดึงดูด: 2.5 ลิตรพร้อมการเพิ่มและทางลาดเชื้อเพลิงเดียวให้ 170 ลิตร กับ. และแรงบิด 400 นาโนเมตร เพื่อเปรียบเทียบกับบางสิ่งบางอย่างพวกเขาพาเขาคู่แข่งสองคนจาก Sorento ที่มั่นคงของเขาเองด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณการทำงาน 3.3 ลิตรและความจุ 241 ลิตร p. แรงบิดที่โดดเด่น 307 นาโนเมตร
การบ้าน
ความทันสมัยของปี 2549 ไม่สามารถเรียกได้ว่าทำงานเกี่ยวกับข้อผิดพลาดแม้ว่าบางช่วงเวลาที่น่ารำคาญจะถูกกำจัด ในทฤษฎีสถานการณ์เป็นเช่นนี้: สวมใส่บนถนนที่ไม่ดีทันทีบล็อกเงียบถูกแทนที่ด้วยขนาดใหญ่กว่าทำจากวัสดุล่าสุดเพิ่มมุมของการเอียงตามยาวของ shkvorni ปรับปรุงความเสถียรของเทอร์มินัลเปลี่ยนรูปทรงเรขาคณิตของรูปทรงเรขาคณิตของ ระบบกันสะเทือนด้านหลังซึ่งเพิ่มเส้นทางและมุมของไม้กางเขน บวกกับการคำนวณใหม่ของโซนความสับสนการแนะนำของข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานอยู่และอัลกอริทึมการทำงานของหมอนลมใหม่รวมถึงระบบเสถียรภาพของวิถีวิถี ESP
บนยางมะตอย
แม้จะมีการตั้งค่าแชสซีที่ดีขึ้น แต่รถยนต์ทั้งสองคันว่ายน้ำด้วยความเร็วสูงแม้จะอยู่ที่แอสฟัลต์ที่ราบรื่นของทางหลวง บนน้ำมันเบนซิน Sorento หลังจาก 120 กม./ชม. แรงบนพวงมาลัยจะหายไปอย่างสมบูรณ์ น่ากลัว ... ไม่มีผลกระทบต่อเครื่องยนต์ดีเซล เป็นไปได้มากว่าบทบาทในเชิงบวกจะมีบทบาทในเชิงบวกโดยความจริงที่ว่ามอเตอร์นี้อยู่ในช่วงครึ่งที่ดีกว่าที่หนักกว่าน้ำมันเบนซิน ในความผิดปกติเล็กน้อยรถตัวสั่นอย่างน่ากลัว ... แน่นอนในตอนท้ายของวันที่คุณคุ้นเคยกับมันและสิ่งนี้และลำตัวง่ายขึ้นในระหว่างการเดินทาง อย่างไรก็ตามความรู้สึกทั่วไปนั้นเหมือนกันในแง่ของการตั้งค่า Kia Sorento มีสายพันธุ์ไม่เพียงพอ โดยทั่วไปทุกอย่างไม่เลวร้ายนัก เก้าอี้ที่สะดวกสบายและจี้นุ่ม ๆ จะมีความสุขในการเดินทางไกลระดับเสียงด้วยความเร็วสูงที่ยอมรับได้ แต่เสียงนกหวีดแอโรไดนามิกอาจมีขนาดเล็กลง ความคล่องแคล่วและพลวัตในทั้งสองกรณีนั้นยอดเยี่ยมแม้ว่า พวกเขาแตกต่างกันในตัวละคร ดีเซลฉีกโลกจากใต้ตัวเองและดึงค่อยๆจางหายไปถึง 4,000 รอบการปฏิวัติจากนั้นลังเลเลย น้ำมันเบนซินเข้าสู่การเลี้ยวได้ง่ายขึ้น แต่ถือเส้นทางที่แย่กว่านั้นเล็กน้อยพยายามที่จะเลื่อนออกไปและเมื่อเร่งความเร็วก่อนดูเหมือนว่าจะประเมินโอกาสของมัน และวิ่งเข้าไปในระยะไกล เครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์แบบเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 9.5 วินาทีดำเนินการอย่างมีความสุขในขณะที่แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมจาก 60 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่าห้าวินาที โหมดแมนนวลบนแอสฟัลต์ไม่มีความหมายเว้นแต่คุณจะอยู่ในภูเขาซึ่งคุณต้องชะลอตัวลงตลอดเวลาด้วยเครื่องยนต์และไปที่ความเร็วใกล้กับแรงบิดสูงสุด บนถนนเป็นอีกเรื่องหนึ่ง อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อย: ในรุ่นดีเซลมีความสามารถในการชะลอตัวของเครื่องยนต์ แต่กล่องเบนซินแม้ในโหมดแมนนวลก็เริ่มสลับ
บนไขว้
ศักยภาพในการออฟโรดของ Kia Sorento ซึ่งมีลักษณะดีอย่างสมบูรณ์แบ่งออกเป็นแนวคิดของ SUV ตระกูลสากลตามที่เข้าใจกันในยุคของศตวรรษที่ผ่านมา ความสามารถข้ามรูปทรงเรขาคณิตที่ดีการลดเกียร์ระบบต่อต้านการบูมทั้งหมดในข้อดีและเป็นแรงบันดาลใจให้ความมั่นใจ เกิดอะไรขึ้น? และดูที่ด้านล่างการออกแบบเฟรมตำแหน่งของหน่วยส่งสัญญาณการป้องกันกันชนกันชนธรณีประตูที่สวยงาม ทั้งหมดนี้ทำเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายและคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ หน่วยแขวนต่ำกว่าเฟรม Bumers พลาสติกขนาดใหญ่ตั้งอยู่ตรงจุดสัมผัส Rapids จะไม่ทนต่อการระเบิดเลยการป้องกันจะอำนวยความสะดวกให้มากที่สุด รถยนต์ความสะดวก SUV จากหมวดหมู่ที่ในกรณีที่รุนแรงสามารถเอาชนะความไม่สามารถที่ จำกัด ได้ แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ย้ายออกจากถนน นั่นคือการย้ายแน่นอนคุณสามารถมองเรา! อย่าเสียใจถ้าคุณฉีกสิ่งที่มีประโยชน์หรือแบนที่ถูกต้อง

เรื่อง: Kia Sorento
 

 
โดยไม่ต้องสัมผัสรายละเอียด
ฉันไม่ได้อธิบายถึงลักษณะที่ปรากฏการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ SUV เพราะประการแรกไม่มีการคำนวณผิดที่ชัดเจนและประการที่สองมี 13 ตัวเลือกอุปกรณ์และรายละเอียดที่จะทราบรายละเอียดจากตัวแทนจำหน่าย สำหรับคู่แข่งและความเป็นไปได้ของการได้มาซึ่งทุกอย่างก็ง่ายเช่นกัน คู่แข่งสอง Ssangyong Rexton และ Mitsubishi Pajero Sport ในทั้งสองกรณี Sorento ดูมีราคาแพงกว่ามันเสร็จแล้วเล็กน้อยและสะดวกสบายกว่าเล็กน้อยในระหว่างการเดินทางเครื่องยนต์ของมันมีพลังมากขึ้น นอกจากนี้มิตซูบิชิที่คับแคบยังมีไว้สำหรับการถอยหลังเข้าคลองและรูปลักษณ์ Ssangyong ฉันต้องยอมรับดีในทางที่แปลกประหลาด กล่าวอีกคำว่า Sorento ดูเหมือนจะเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผลมาก โอ้ใช่เราจะตัดสินใจ: น้ำมันเบนซินหรือดีเซล? แน่นอนว่า Sorento ที่สองกับเขารู้สึกดีขึ้นบนถนนและบนพื้นดิน
 
ผู้แต่ง: Igor Gubar, ภาพถ่ายของ Alexander Openov-Baranov
   

 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มิถุนายน/2008]