Kia Sorento Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

เวลาว่าง

ทุก ๆ ปีอุตสาหกรรมยานยนต์เกาหลีกัดชิ้นส่วนต่อไปของอาหารอันโอชะโดยเสนอชั้นเรียนตัวแทนจากนั้นรถยนต์ราคาแพงสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง การต่อสู้ในตลาดของยานพาหนะทั้งหมดนั้นเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อเสนอที่นี่เกือบจะเป็นไปตามความต้องการ และไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับรถยนต์ราคาแพงในชั้นเรียนนี้ ที่นี่ไม่เพียง แต่การต่อสู้ของโครงสร้างหรือระดับทั่วไปของความก้าวหน้า - มันเป็นเพียงสิทธิ์ที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการต่อสู้ของแนวคิดความคิดที่วางพื้นฐานของรถยนต์ ทำไมมันถึง - สำหรับยางมะตอยหรือออฟโรดความเร็วขนาดใหญ่หรือฝูงชนในเมือง? ประนีประนอม? จากนั้นสิ่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้น - ตามที่เข้าใจโดยผู้ที่สร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยในภาคตะวันออก
สิ่งที่ผู้บริโภคต้องการ
ความคุ้นเคยกับยานพาหนะทั้งหมด -เทอร์เรนดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยช่วงล่างและการส่งสัญญาณ ปรับแต่งในทางธุรกิจทันที - คุณแกล้งทำเป็นสิ่งที่คุณสามารถไว้วางใจได้
ในแง่ของการระงับของ Sorento ตรงไปตรงมามันเป็น notorigin และนี่เป็นข้อดี คันโยกตามขวางสองคันด้านหน้า (การรองรับลูกบอลด้านบนถูกรวมเข้ากับคันโยก) และลำแสงที่อยู่เบื้องหลัง - ตอนนี้มีส่วนใหญ่อยู่ในขณะนี้ เรามองอย่างใกล้ชิด ความคงตัวสองตัว - ด้านหน้าและด้านหลัง; ตัดสินโดยที่ตั้งของบัฟเฟอร์การเคลื่อนไหวของระบบกันสะเทือนมีขนาดเล็กอย่างสมบูรณ์ ด้านหน้าของการบีบอัดโดยทั่วไปคือ 25-30 มม. จากแรง รถเป็นชั้นวางพวงมาลัยที่ต่ำกว่าแทนกล่องเกียร์หนอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่านักออกแบบพยายามสอนรถให้ขับได้ดี เป็นอย่างอื่นได้หรือไม่ถ้าใส่รูปตัววีเกือบ 200 แรงม้าในรถ มาลองกัน?
กุญแจสำคัญในการเริ่มต้นปลาอื่น ๆ อย่างน้อยก็เป็นธรรมเนียมที่คิดว่าในขณะนี้ร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วยเสียงที่น่ารื่นรมย์พิเศษ Sorento ไม่เต็ม เมื่อทำงานในรถไม่ได้ใช้งานมันเงียบและนี่คือสิ่งที่เราพอใจในตอนนี้
ความรู้สึกของความสะดวกสบายเป็นเชื้อเพลิงร้านขายเครื่องหนังเพลงที่เงียบสงบจากระบบเสียงแบบรวม - ด้วยเครื่องรับเทปคาสเซ็ตและผู้เล่นซีดี โดยวิธีการวิทยุอาจเป็นสิ่งเดียวที่ไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจ เป็นไปได้มากว่าเจ้าของจะต้องการติดตั้งเพลงที่จริงจังมากขึ้น เพื่อประโยชน์ของพระเจ้า: มีช่องของความสูงสองเท่าสำหรับระบบที่แพงที่สุดและที่ประตูด้านหน้า - สถานที่ที่มีอคูสติก 16 -centimeter อีกครั้งไม่ใช่สำหรับการร้องขอโดยเฉลี่ย
แว่นตาของประตูทั้งหมดและเก้าอี้คนขับจะถูกไฟฟ้ายกเว้นว่าเอวกลับและพนักพิงศีรษะจะถูกปรับด้วยตนเอง พวงมาลัยยังมีการปรับความสูงด้วยตนเอง
ช่วงของการปรับที่นั่งของคนขับนั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่สำหรับการเติบโตที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยก็เพียงพอแล้ว ผู้คนจาก 190 ซม. ขึ้นไปที่นี่ไม่น่าจะกว้างขวาง คุณจะไม่กลับไปไกลและสถานที่สำหรับหัวมี จำกัด จริงในระดับที่มากขึ้นสิ่งนี้ใช้กับการปรับเปลี่ยนของ EX ด้วยฟักในหลังคา - ในรุ่นที่ง่ายกว่า 3.5 ซม. สูงกว่า
ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างและยาว ผู้โดยสารปลอดจากด้านหลังหัวเข่ามีอากาศเหนือศีรษะ ลำตัวยังได้ - 440 ลิตรสำหรับทั้งหมด - terrestrial โดยวิธีการจัดให้มีสี่วงสำหรับการรักษาความปลอดภัยของสินค้า
ของ Bellows ที่ไม่มีประสบการณ์ - ความสามารถในการเปิดกระจกของประตูที่ห้าปุ่มพับของกระจกภายนอกและการบิดที่แผงด้านหน้าสำหรับการควบคุมกล่องแจกจ่ายแทนที่จะเป็นคันโยกที่ดี แต่ไม่ได้ยื่นออกมาอย่างสะดวกเสมอไป ร้านค้ารถยนต์สามแห่งพบสถานที่ในรถไม่นับบุหรี่ที่เบากว่าในแผงด้านหน้า หนึ่ง - ด้านหน้าหนึ่ง - จากด้านหลังและหนึ่ง - ในลำตัว และยัง ... อย่างไรก็ตามถึงเวลาไปแล้ว

สิ่งที่รถรัก
เป็นเรื่องดีที่จะกดดันก๊าซเมื่อรู้สึกถึงศักยภาพภายใต้ประทุน แต่รถไม่เบา - สำหรับมวลที่ติดตั้งสองตัน คุณไม่สามารถโทรหาโอเวอร์คล็อกด้วยการส่าย แต่เร็วหรือรวดเร็ว - ในวันนี้ เครื่องจักรจากการฉายสดใหม่: ใช้งานได้โดยไม่ต้องล่าช้าโดยไม่จำเป็นและเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมงานส่วนใหญ่มันเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถครึ่งปี หากคุณต้องการอยู่เหนือขอบฟ้าทันทีคุณจะรู้สึกหยุดชั่วคราวระหว่างเตะตัวเองและปฏิกิริยาของรถไปที่มัน - หลังจากครึ่งวินาทีมันจะเปลี่ยนไปต่ำและขยับลูกสูบอย่างแข็งขัน ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรงที่สุดจากสถานที่เครื่องมีความยินดีอย่างยิ่ง ตามที่คาดไว้เขาส่งเสริมเครื่องยนต์ในแต่ละเกียร์เพื่อการปฏิวัติสูงสุดและอย่างรวดเร็วโดยไม่ลังเลจะผ่านไปยังอีก จริงเมื่อเครื่องยนต์ความเร็วเข้าใกล้โซนสีแดงมันจะได้ยินเป็นอย่างดีในห้องโดยสาร
มีสี่โปรแกรม ไม่มีลูกเลี้ยงระบอบกีฬาและระฆังและนกหวีดที่ทันสมัยอื่น ๆ อย่างไรก็ตามมันไม่ยากสำหรับตัวเองที่จะเลือกโปรแกรมหนึ่งหรืออื่น หากคุณคลิกปุ่มสำรอง Overdrive สามรายการแรกจะยังคงอยู่ หากแทนที่จะใช้ไดรฟ์ให้ออกจากตัวเลือกไว้ที่หมายเลข 2 หรือ 1 รถจะออกจากโปรแกรมให้มากที่สุดเท่าที่คุณต้องการ
บนท้องถนน Kia มีพฤติกรรมประมาณ ช่วงเวลาสั้น ๆ ที่มีการไหลเวียน แต่มีความหนาแน่นสูงไม่อนุญาตให้รถม้วน การบังคับเลี้ยวอย่างหนักทำให้เกิดปฏิกิริยาที่รวดเร็วและเข้าใจได้ของเครื่องต่อพวงมาลัย มันจะยังคงถูกเพิ่มลงในอัตราส่วนเกียร์ตัวแปรของชั้นวางพวงมาลัย ... อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าฉันสนใจ แต่ตั้งแต่ฉันเริ่มฉันจะอธิบาย
คุณคุ้นเคยกับรถอย่างรวดเร็ว: บางครั้งภายใต้อารมณ์ที่สอดคล้องกันคุณพร้อมที่จะไหล่เล็กน้อย - พูดว่าเห็นก้อนหิมะเริ่มด้วยแฟน สิ่งเดียวที่ทำให้คุณคิดว่าเป็นพวงมาลัย สำหรับ Sorento เขาเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับยานพาหนะ - เทอร์เรนทั้งหมด - ประมาณ 3.7 รอบจากการหยุดไปจนถึงจุดหยุด ในรถคนขับรถพวงมาลัยมีความอ่อนไหวมากขึ้น อย่างไรก็ตามเราคำนวณสิ่งนี้สำหรับการขุดโคลงสั้น ๆ
ในการส่งสัญญาณ KIA อาจมีหนึ่งในสองตัวแปรของเคสการถ่ายโอน - ไม่ว่าจะเป็นไดรฟ์ล้อหลังคงที่และความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของด้านหน้า (อุปกรณ์ LX) หรือ (อุปกรณ์อดีต) กับ TOD ระบบอุปสงค์ ในกรณีหลังสายด้านหน้าเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตั้งอยู่ในการกระจาย ตัวเลือกทั้งสองบ่งบอกถึงเกียร์ที่ลดลง จริงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรมีให้เฉพาะในการปรับเปลี่ยน EX
ไม่ใช่แอสฟัลต์
ความสามารถในการขี่ทางหลวงลำตัวที่สอดคล้องกันแรงดึงที่ดีไม่ใช่พวงมาลัยที่คมชัดที่สุด ดูเหมือนว่าคุณกำลังพูดถึงรถท่องเที่ยวประเภทหนึ่งหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นไม่ช้าก็เร็วคำถามก็เกิดขึ้นจากการเอาชนะกิโลเมตรที่ผ่านมาเพื่อประโยชน์ของยานพาหนะทั้งหมดที่มักจะซื้อ Sorento จะรับมือกับพวกเขาได้อย่างไร?
ในขณะที่อยู่ใต้แอสฟัลต์หักให้แน่ใจว่าเขาจะรับมือ สำหรับความผิดปกติและหลุมเล็ก ๆ รถสามารถขับได้อย่างรวดเร็วดังนั้นมันจึงสร้างภาพลวงตาของการระงับพลังงานที่เข้มข้นมาก แต่ในคานที่จริงจังยานพาหนะที่เป็นมืออาชีพที่เรียบง่ายกว่า -ยานพาหนะทั้งหมดที่มีจี้เคลื่อนไหวขนาดใหญ่ของพวกเขาจะให้ไฟ Kia นี่คือการจ่ายเงินสำหรับการควบคุมที่ดีของเกาหลีในแอสฟัลต์ จะเกิดอะไรขึ้นในสภาพที่รุนแรงยิ่งขึ้น?
เพื่อตอบคำถามนี้เราจะไม่บังคับรถทดสอบ เพียงแค่ดูที่ด้านล่างอีกครั้งบนหลุม
เฟรมมีประสิทธิภาพโดยมี crossbars หลายชนิดครอบคลุมทุกสิ่งตั้งอยู่เหนือถนนที่ความสูง 220 มม. และสูงกว่า ในระยะทางเดียวกันจากถนนกล่องเกียร์ของเพลาล้อหลัง ประทับใจ. ภายใต้คันโยกของช่วงล่างด้านหน้ามีขนาดเล็กลงเล็กน้อย - เราวัดได้ 202 มม. (การกวาดล้างอย่างเป็นทางการ - 203 มม.) ซึ่งก็ดีมาก แต่มันก็คุ้มค่าที่จะพูดอย่างอื่น
ในด้านล่างที่ด้านล่างเกือบจะอยู่ใต้กันชนหน้าซึ่งระยะทาง 270 มม. เหนือถนนเป็นหม้อน้ำน้ำมันปกคลุมด้วยแผ่นที่มีความหนา 1.25 มม. ดังนั้นบนถนนในชนบทจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่สัมผัสโลกด้วยการยื่นหน้า และนั่นไม่ใช่อย่างนั้น ด้านหลังกากบาทอันทรงพลัง -สมาชิกของเฟรมที่ความสูงเท่ากัน 270 มม. เหนือถนนมีชั้นวางพวงมาลัย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างความเสียหายเมื่อขับรถไปข้างหน้าเมื่อเคลื่อนที่ย้อนกลับมันค่อนข้างยาก แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่จมน้ำในโคลน
สรุป
อย่านับสำหรับความสามัคคี: Kia Sorento เป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง บางทีเขาอาจจะไม่พึงพอใจสุดขั้ว แต่จะดึงดูดผู้ที่ชอบที่จะหยุดพักจากสถานที่และโบกมือที่ไหนสักแห่งในช่วงสุดสัปดาห์หรือวันหยุดพักผ่อน บนทางหลวงมันเป็นที่น่าพอใจมากกว่าที่น่าเกรงขามมากขึ้นในการปรากฏตัวของเพื่อนร่วมชั้นและบนถนนนอกถนนจะต้องใช้ความระมัดระวังจากคนขับแม้ว่ามันจะไม่ประหยัดเช่นกัน

ข้อมูลสั้น ๆ
Kia Sorento
มันผลิตในเกาหลีตั้งแต่ปี 2545
ตั้งแต่เดือนตุลาคมมีการขายในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร 103 กิโลวัตต์/140 ลิตร กับ. มันติดตั้งกล่องเกียร์ห้า -Speed \u200b\u200bกลไก (จาก $ 30,000) หรืออัตโนมัติสี่ -speed (จาก $ 31,000) ตั้งแต่เดือนมกราคมของปีนี้ยานพาหนะ -เทอร์เรนทั้งหมดปรากฏขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3.5 ลิตร 143 กิโลวัตต์/195 ลิตร กับ.
จนถึงขณะนี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอรถยนต์ 3.5 ลิตรเท่านั้นพร้อมเกียร์อัตโนมัติและชุดอุปกรณ์เพิ่มเติมที่สมบูรณ์ในราคา $ 42,000
ที่ด้านหลังงดงามด้วยกันหรือสามคน สถานที่ทำงานของคนขับนั้นเข้มงวด แต่หรูหรา มาตรวัดความเร็วที่มีสเกลสองเท่า - km/h/mi/h overloaded ด้วยตัวเลข
การป้องกันของหม้อน้ำน้ำมันเป็นสัญลักษณ์ เอกสารแจกถูกควบคุมโดยสวิตช์ 3.5 ลิตรและหกสูบ
 
 
Alexander Budkin รูปถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"