Kia Sorento Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

ทดสอบไดรฟ์ Kia Sorento 2.2 CRD: การคำนวณความเย็น

Sorento ใหม่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ที่สอง Hyundai Santa Fe ตอนนี้ Sorento มีตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์และบูธหลายตัวในไดรฟ์ล้อหลัง

Kia Sorento รุ่นแรกเป็นคนโกงที่แท้จริงที่สุด การออกแบบเฟรม, ระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ขึ้นอยู่กับสะพานเชื่อมต่อ, สิ่งที่จำเป็นอื่น ๆ เพื่อความสุข แม้จะไม่ได้ยอดขายที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในรัสเซีย แต่ในประวัติศาสตร์แปดปี Sorento ได้ตัดสินอย่างมั่นคงในตลาดในประเทศซึ่งมีชื่อเสียง, ใช้งานได้จริงราคาไม่แพงเชื่อถือได้และที่สำคัญที่สุดคือ SUV ที่ซื่อสัตย์


Kia Sorento ใหม่กำจัดโครงสร้างเฟรม ตอนนี้มันเป็นครอสโอเวอร์ 100%

แต่เวลานั้นไม่น่าจะเป็นไปได้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีก็เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนแฟชั่นรถ ตอนนี้ที่ Zenith of Fame เป็นคู่ค้าด้านหน้าธรรมดา -คู่หูขับเคลื่อนล้อเชื่อมต่อเพลาล้อหลังเฉพาะเมื่อลื่นไถล พวกเขาเคลื่อนที่ไปตามแอสฟัลต์มากขึ้นเรื่อย ๆ กลัวที่จะเปื้อนยางถนนในโคลน


ไม่น่าแปลกใจที่ภายนอกใหม่ได้รับการพัฒนาในสำนักงานออกแบบ Kia California ตลาดอเมริกาเหนือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโมเดล Sorento แม้ว่านักการตลาดเกาหลีใต้จะมีความหวังสูงสำหรับตลาดรัสเซีย

นอกจากนี้ในตลาดสหรัฐที่สำคัญที่สุดสำหรับ Kia Sorento ซึ่งมีการขายรถยนต์รุ่นแรกมากกว่า 900,000 คันรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของครอสโอเวอร์คือการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและติดตามเวลา Kia Sorento รุ่นใหม่กลายเป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง


ร้านเสริมสวยที่เข้มงวดได้รับการตกแต่งด้วยเม็ดมีดแบบหลอกและการตกแต่งหนังสีเบจ คุณไม่สามารถยึดมั่นในการชุมนุมได้ แต่คุณภาพของวัสดุนั้นเป็นที่ต้องการ

ความแปลกใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ที่สอง Hyundai Santa Fe ตอนนี้ Sorento มีตำแหน่งตามขวางของเครื่องยนต์และบูธหลายตัวในไดรฟ์ล้อหลัง แม้จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้นมวลของคนรุ่นใหม่ลดลง 215 กิโลกรัมเครื่องยนต์ได้ประหยัดมากขึ้นและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เป็นไปตามมาตรฐานนิเวศวิทยาของยูโร 5


Sorento รุ่นราคาแพงติดตั้งดิสก์โลหะผสมขนาด 18 นิ้วไฟหน้าซีนอนของไฟศีรษะและไฟท้าย LED

รูปลักษณ์เชิงมุมโบราณของรุ่นแรกถูกแทนที่ด้วยการออกแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นในการออกแบบแคลิฟอร์เนียของ Kia ภายใต้การนำของ Peter Schreyer ภายใต้การนำของ Volkswagen Golf IV, Passat B5 รวมถึง Audi TT และ VW ใหม่ครั้งแรกใหม่ ด้วงถูกสร้างขึ้น เป็นผลให้ Kia Sorento Squints อย่างมีไหวพริบด้วยหัวของหัวเลนส์ระหว่างที่กระจังหน้าหม้อน้ำตั้งอยู่โครเมียม กันชนหน้าขนาดใหญ่ที่มีช่องว่างจำนวนมากอีกครั้งจำได้อีกครั้งว่าตอนนี้นอกถนนยากเกินไปสำหรับเขา น้ำหนักเกินซึ่งเก้าอี้สองแถวของแถวที่สามตั้งอยู่ภายใต้การติดฉลากของลำตัวตกแต่งด้วยโคมไฟขนาดใหญ่ซึ่งในรุ่นบนเรืองแสงไฟ LED สว่าง ผนังขนาดใหญ่ถูกเจือจางด้วยการปั๊มที่สง่างามและล้อขนาดใหญ่ 18 นิ้ว (ในฐานล้อขนาด 17 นิ้ว) ด้วยยางรถยนต์ 235/60 R18


ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้างที่ดี แต่ผิวหนังลื่นเกินไป

ภายในชุดเดรส: ด้านบนสีดำด้านล่างสีขาว การตกแต่งภายในมีสไตล์และใช้งานได้ การชุมนุมมีความสูง แต่พลาสติกที่ใช้ในการตกแต่งคือต้นโอ๊ก ที่นั่งด้านหน้าสะดวกสบายและมีการรองรับด้านข้างที่ดี รถยนต์ในค่าพรีเมี่ยมการกำหนดค่าด้านบนติดตั้งระบบนำทาง russified การนำทางทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่แม้แต่คนที่มีวิสัยทัศน์ Eagle ก็ไม่สามารถป้อนที่อยู่ที่ต้องการได้โดยไม่ต้องฟุ้งซ่านจากถนน ตัวอักษรบนหน้าจอสัมผัสสามารถมองเห็นได้ด้วยแว่นขยายเท่านั้น


หลังคาแบบพาโนรามาที่มีฟักที่เปิดอยู่ด้านหน้าเป็นสิทธิพิเศษของการดำเนินการระดับสูง

จากประโยชน์อื่น ๆ ของอารยธรรมซึ่งเปิดตัวใน Sorento หลังคาพาโนรามาที่มีฟักมุมมองด้านหลังขั้วต่อ USB ไฟหน้าซีนอนระบบการจัดตำแหน่งอัตโนมัติของความสูงของร่างกายด้วยการดูดซับแรงกระแทกด้านหลังด้วยตนเอง เครื่องปรับอากาศและตัวป้องกันแยกต่างหากสำหรับแถวที่สามและกล้องมุมมองด้านหลังภาพที่แสดงบนจอแสดงผลเล็ก ๆ ในร้านเสริมสวยของมุมมองด้านหลัง


ในแง่ของอุปกรณ์ Sorento ไม่ได้ด้อยกว่าแม้แต่คู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้น มีทุกอย่างจากการควบคุมสภาพอากาศสองโซนลงท้ายด้วยระบบนำทางและเครื่องปรับอากาศแยกต่างหากสำหรับที่นั่งแถวที่สาม

หากในแถวที่สามผู้โดยสารสำหรับผู้ใหญ่สามารถเดินทางระยะสั้นได้สำหรับแขกของแถวที่สองมีพื้นที่ว่างจำนวนมากที่เท้าแขนที่สะดวกการเป่าเบี่ยงเบนและความสามารถในการปรับมุมด้านหลัง สิ่งเดียวที่ยังคงเข้าใจไม่ได้คือการขาดตะขอสำหรับเสื้อผ้าในที่จับเพดาน ชาวเกาหลีไม่สวมแจ็คเก็ตหรือไม่?


Turbodiesel 2.2 ลิตรที่มีความจุ 197 แรงม้า มันให้การเปลี่ยนแปลงที่ดีของครอสโอเวอร์เจ็ดแบบ

การทดสอบ Kia Sorento ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตรที่มีความจุ 197 แรงม้า และแรงบิด 436 นาโนเมตร ผลตอบแทนที่ดีสำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ! สรุปก็คือการจับคู่ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ตอบสนองต่อการเหยียบพื้นของก๊าซซึ่งแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่ามาก และแม้แต่ที่ความเร็วสำหรับดีเซลหนึ่งร้อยตัวก็ไม่ได้สตูว์และยังคงขับเคลื่อนลูกศรเครื่องวัดวามเร็วต่อไปได้อย่างมั่นใจสูงสุด 190 กม./ชม. เครื่องไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน สวิตช์เกียร์หกความเร็วได้อย่างราบรื่นและทันเวลา หากสิ่งนี้ยังไม่เพียงพอคุณสามารถลองเปลี่ยนโปรแกรมด้วยตนเอง แต่งานที่กำหนดค่าไว้อย่างสมบูรณ์แบบของกล่องช่วยให้คุณใช้ฟังก์ชั่นนี้เพื่อความบันเทิงเท่านั้น

แม้จะอยู่ห่างไกลจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำสุด แต่ Kia Sorento ก็พอใจกับม้วนเล็ก ๆ ในมุมและข้อเสนอแนะที่ชัดเจนเกี่ยวกับการกระทำของพวงมาลัย หากรู้สึกถึงช่องว่างขนาดเล็กในโซนใกล้ -สโตลเลียมจากนั้นในการเลี้ยวเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยก็คือความสุข

การคำนวณเพื่อการจัดการที่ดีและม้วนเล็ก ๆ เช่นเคยกลายเป็นความสะดวกสบาย Sorento นับข้อต่อทั้งหมดของแอสฟัลต์และความผิดปกติเล็กน้อยด้วยการคงอยู่ ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการสั่นคลอนบนหลุมอีกต่อไปความผันผวนเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ตรงถืออย่างสมบูรณ์แบบไม่ได้กัดเซาะในร่องเรียกร้องให้มีการปรับเล็กน้อยเนื่องจากเป็นศูนย์ที่มีรอยเปื้อนเล็กน้อยบนพวงมาลัย
 

สิ่งที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่และการขาดโลชั่นออฟโรดขั้นสูงไม่ได้มีถนนที่หนักหน่วง ในขณะเดียวกันด้วยอุปสรรคธรรมดาซึ่งมักจะต้องเอาชนะโดยครอสโอเวอร์สามัญ Kia Sorento copes โดยไม่มีปัญหา

Sorento ที่มีศักยภาพนอกถนนในอดีตถูกซ่อนไว้ในคีย์เดียวพร้อมล็อคจารึกที่แผงด้านหน้า ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถปิดกั้น clutt ของระบบขับเคลื่อนล้อหลังได้ แต่ทันทีที่รถเร่งเป็น 40 กม./ชม. การมีเพศสัมพันธ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติอย่างอิสระ ผู้ช่วยคือระบบเสถียรภาพที่ตัดการเชื่อมต่อและผู้ช่วยสืบเชื้อสายจากภูเขาซึ่ง จำกัด ความเร็วบนความลาดชันสูงสุด 8 กม./ชม.


นอกเหนือจากมวลของพื้นที่ว่างแล้วผู้โดยสารของที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับมุมของความเอียงของด้านหลังและมีตัวป้องกันการเป่าของตัวเองที่อยู่ในชั้นวางกลาง

ค่าใช้จ่ายพื้นฐานของ Kia Sorento คือ 959,900 รูเบิล สำหรับเงินนี้ Sorento ไม่เพียง แต่ถูกลิดรอนไม่เพียง แต่เป็นร้านเสริมสวยและระบบรักษาเสถียรภาพเท่านั้น แต่ยังมีการแบ็คไลท์ของกระจกในบังแดดรันรันซอร์สรางและผ้าม่านในลำตัว รถยนต์ที่ได้รับการทดสอบมีราคาแพงกว่า 1,619,900 รูเบิลอย่างมาก แต่มันก็อัดแน่นไปด้วยพล็อต ในบรรดาอุปกรณ์ของไฟหน้าซีนอน, หลังคาพาโนรามา, ไฟท้าย LED, ระบบนำทางและเครื่องปรับอากาศแยกต่างหากสำหรับแถวที่สาม นอกจากนี้ยังมีการกำหนดค่าระดับกลางจำนวนมากที่จะช่วยให้คุณเลือกรถเป็นรายบุคคลได้มากที่สุด


Ruslan Galimov


 

แหล่งที่มา: carclub.ru